Nissan Murano 3.5 V6 Дээд зэрэглэлийн

Мурано бол манай Адриатын тэнгисийн арал бөгөөд Венецийн хөлөг онгоцонд дэндүү хол, харин таксины завиар явахад хангалттай ойрхон, олон америкчуудын очихыг хүсдэг арал юм. Гэсэн хэдий ч Ниссан Мурано машинтай болохыг хүсдэг олон америкчууд байдаг бөгөөд энэ нь ямар ч "үндсэн" загварын чиг хандлагад нийцдэггүй, гэхдээ эв найртай, цэвэрхэн, сонирхолтой харагддаг тул магадгүй.

Мурано бол анхны том тансаг SUV биш, түүний тэргүүлэх байр суурийг Range Rover илүү эрт авч байсан боловч энэ төрлийн машинд энэ үгийг хэрэглэх үед бидний байнга боддог хүмүүсийн нэг юм. “Нэр хүндтэй” гэдэг үгийн арын дэвсгэрийг эцсээ хүртэл хурцалж, “Жийп” гэдэг үгний цаанаас хамгийн анх холдуулсан байх. Тэгээд тэр бүгдийг өөрийнхөөрөө авчирдаг.

Тиймээс (мэдээж америк, япончуудын төлөө), жишээлбэл, арын суудал халаалттай, дотор талыг нь арьсаар бүрсэн, хүрэхэд тааламжтай, Bose дууны систем, ухаалаг түлхүүр (үнэхээр харамсалтай байна Renault шиг ухаалаг биш, түгжээг тайлах товчлуурыг шаарддаггүй), гэхдээ зөвхөн халаасандаа түлхүүртэй хүн байгаа эсэх) болон жолоочид тохирсон орчин.

Мөн маш том, би тэднийг сонирхолтой гэрэлтүүлэгтэй даралт хэмжигч гэж нэрлэх болно, гэхдээ тод улаан (заагч) ба улбар шар (масштаб хил) нь хамгийн сайн өнгөний хослол биш байж магадгүй юм. Жолооны ард цэлмэг байх мэдрэмжээс үүдэн тансаг мэдрэмж төрүүлэхээс гадна Америк болон түүний муу муухайг шууд санагдуулдаг.

Европчууд ихэнхдээ энэ тал дээр илүү өндөр шаардлага тавьдаг. Компьютер дээрх өгөгдлийн дагуу алхах энэхүү харамсалтай товчлуур нь мэдрэгч дотор биш (зарим Ниссан шиг), харин гадна талын (баруун) ирмэг дээр байгаа бөгөөд товчлуур нь дан (хөдөлгөөн) нэг зүг). өгөгдлийн хооронд) нь зарим өгөгдлийг хосоор харуулдаг шиг тийм ч хатуу биш боловч хүн өөрийгөө олоход илүү хялбар байдаг (унших: хурдан).

Түүнийг жолооны хүрдний цахилгаан тохируулга, навигацийн товчлуурууд, утас (Bluetooth), аудио удирдлага зэрэг нь огтхон ч санаа зовдоггүй бөгөөд Европын бүтээгдэхүүнүүд илүү ухаалаг хөгжүүлсэн зарим зүйлд дургүйцэх нь дамжиггүй. .

Яагаад? Учир нь энд автомат араа солих нь зөвхөн жолоочийн цонхонд зориулагдсан байдаг, учир нь дээврийн дээврийг өргөхөд наалт нээгддэг (нар хүчтэй байдаг уу?) товчлуур хурдан ажилладаг) учир нь хяналтын самбарын зүүн доод буланд байгаа зургаан товчлуурын дөрөв нь жолоочид үл үзэгдэх (ихэвчлэн энд найдах боломжгүй байдаг) бөгөөд түүнд машины зогсоолын дуу чимээ байдаггүй.

Ялангуяа ийм биетэй байхад энэ нь маш тохиромжтой байх болно, гэхдээ зарим нэг тусламж байсаар л байна: арын камер нь бага зэрэг тусалдаг, баруун талын толин тусгал дахь нэмэлт камер нь сайшаалтай бөгөөд энэ нь баруун урд дугуйны эргэн тойронд сайн дүр төрхийг өгдөг. . ...

Гэхдээ бор өнгөтэй, хар, хром, титантай цэвэрхэн шаргал өнгөтэй интерьер нь жолооч, зорчигчдын хий хүчийг илүү ихээр нэмэгдүүлдэг гэж бодъё.

Суудалд өвдөг сөгдөх шаардлагагүй, том хайрцагтай хоёрдахь төрлийн зорчигчид ч гэсэн баяртай байх болно, мөн ачаа тээш рүү ачсан хүн хаалга нь цахилгаанаар онгойж, хаагдахад, мөн арын вандан сандалдаа баяртай байх болно. Суудлыг их биеийн товчлуур ашиглан нугалж болно. Хатагтай захаас олон уут авчирдаг бөгөөд түүний агуулгыг ихэвчлэн шалан дээр өнхрүүлдэг бөгөөд энд тэр их биедээ тохиромжтой санааны хажууд гацах боломжтой нэгэн эрхэмтэй болсондоо баяртай байх болно.

Механикууд нь бас хөгжилтэй байх зорилготой. Үгүй ээ, хурдан эргүүлэхэд зориулагдаагүй, учир нь бие нь их бөхийж, хажуу талдаа суудлын тулгуур хангалтгүй (түүнээс гадна тэдгээр нь арьсан тул гулгамтгай); Мурано анхнаасаа л тав тухтай (тиймээс бүх нүх, овойлтыг сайн шингээдэг явах эд анги) дуртай хүмүүсийг урьж, шаардлагатай бол хөдөлгөөнтэй, хурдан машиныг урьж байна.

Хөдөлгүүр нь хангалттай хүчирхэг бөгөөд CVT автомат хурдны хайрцаг (шүүрч авалтыг оролцуулаад) нь мөн Мураног зогсоож, хурдны хязгаараас хамаагүй хурдан хурдасгахад хангалттай хурдан юм.

Автомат хурдны хайрцаг болон бензин хөдөлгүүрийн хослол нь хэрэглээний хувьд тийм ч сайн биш (туршилтын дундаж нь мэдэгдэхүйц хурдатгалын үр дүн юм), гэхдээ дүрэм журмын дагуу дунд зэргийн жолоодлоготой бол 12 км тутамд 100 литр байх магадлалтай.

Автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан хөдөлгүүрийн шинж чанарыг тодорхойлоход хэцүү байдаг ч энэ нь хангалттай хүчирхэг эсэхийг бид тодорхойлж чадна. Мурано дээрх энэ бол түүнийг эгц авиралт дээр залхуурсан гэж л зэмлэх боломжтой, эс тэгвээс энэ талаар ямар ч тайлбар алга.

Дамжуулалт нь ердийн CVT юм: маш их хий, маш олон эргэлт (харамсалтай нь бас дуу чимээ), нэмэлт спорт хөтөлбөр, хэрэв та хийн дөрөө дарах болон / эсвэл уруудах үед илүү их эргэлт хийхийг шаарддаггүй бол илүү их. эсвэл шаардлагагүй, тиймээс тэд биднийг нэвтрүүлэхгүй байсан.

Энэ Мурано хотоос та машин жолоодох боломжтой бөгөөд энэ нь гэрлэн дохионоос урагшлахаас илүү чухал бөгөөд зүүн тийш эргэх эсвэл замын хөдөлгөөнд ороход хурдан эхлэхэд чухал ач холбогдолтой юм. CVT нь гарын авлагын тогтмол араа солих боломжийг олгодог; дараа нь, ялангуяа өндөр эргэлтээр, энэ нь маш хурдан, хурдан хөдөлдөг бөгөөд нэлээд урт арааны харьцаа нь Мураног бага зэрэг эрч хүчээ алдахад буруутгадаг.

Хэдийгээр хөдөлгүүр нь гарын авлагын горимд ч гэсэн 6.400 эрг / мин хүртэл эргэдэг (дараа нь дамжуулалт автоматаар илүү өндөр рүү шилждэг), гэхдээ энэ нь спортоор хичээллэх чадвартай механик хүн биш юм. Жолооны хүрд нь хангалттай нарийвчлалтай боловч дээр дурдсанчлан бие нь нэлээд хазайдаг бөгөөд ESP нь бага зэрэг хальтиргаанд хурдан, элбэг хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Гэсэн хэдий ч автоматаар холбогддог бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (дугуйны доорх сайн нөхцөлд болон түлш хэмнэх) хөтөчийн талаар илүү дэлгэрэнгүй тайлбарлахад хэцүү байдаг; Туршилтын үеэр хуурай цаг агаарт асфальт дээр үлдсэн механик, электроникууд түүнийг ирмэг рүү явахыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд нуранги нь Мураногийн дүр төрх, зан төлөвт тохирсон орчноос хол байдаг.

Мураног анх танилцуулснаас хойш Фүжи уулнаас асар их хэмжээний ус урсаж байсан бөгөөд энэ хооронд маш олон янзын өрсөлдөгчид төрсөн боловч Мурано өөртөө үнэнч хэвээр байна. Тийм ээ. Ямар нэг онцгой зүйл.

Винко Кернц, зураг: Алеш Павлетич

Nissan Murano 3.5 V6 Дээд зэрэглэлийн

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	48.490 €
Туршилтын загварын өртөг:	49.150 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	188 кВт (256 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,0 s
Хамгийн дээд хурд:	210 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	10,9л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	6 цилиндртэй - 4-цус харвалт - V 60 ° - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 3.498 см? – 188 эрг/мин-д хамгийн их хүч 256 кВт (6.000 морины хүч) – 334 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 4.400 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг - 235/65 R 18 H дугуй (Bridgestone Dueler H / P).
Хүчин чадал:	дээд хурд 210 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 8,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 14,9 / 8,6 / 10,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 261 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.862 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.380 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.834 мм - өргөн 1.880 мм - өндөр 1.730 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.825 мм - түлшний сав 82 л.
Хайрцаг:	402-1.825 L

Бидний хэмжилт

T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 41% / Одометрийн төлөв: 1.612 км
0-100км хурдлах:	8,9s
Хотоос 402м зайтай:	16,5 жил ( 145 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	210 км / цаг
Туршилтын хэрэглээ:	16,1 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	42,5m
AM хүснэгт:	39m

үнэлгээ

• Олны дундаас ялгарах. Мурано нь гадаад төрхөөрөө онцгой, дотор нь тааламжтай, тохь тухтай, үзэсгэлэнтэй бөгөөд механикууд нь ая тухтай аялахад зориулагдсан байдаг. Тэр эргэлтэнд дургүй ч та барианд маш хурдан хүрч чадна.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

өвөрмөц, танигдахуйц дүр төрх

урд болон хойд талын дотоод орон зай

тайтгарал, сайн сайхан байдал

хүчин чадал

баруун талын толинд камер

явах эд анги

их бие

хотоос хурдлах үед амьд байдал

тоног төхөөрөмж (ерөнхийдөө)

энэ нь дуу чимээтэй зогсоолын тусламж авдаггүй

зөвхөн автомат унтраалгатай жолоочийн цонх

Зарим товчлуурууд нь үл үзэгдэх, заримыг нь харахад хэцүү байдаг

хэт урт тогтмол арааны харьцаа

хэрэглээ

спортын хөтөлбөргүй хурдны хайрцаг