Nissan LEAF бол хамгийн байгальд ээлтэй гэр бүлийн машин мөн үү?
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ирээдүй? Бид үүнийг хараахан мэдэхгүй байна. Гэсэн хэдий ч цахилгаан Nissan LEAF нь ирээдүйн автомашины үйлдвэрлэлд орох ирээдүйтэй гэдгийг бид мэднэ. Яагаад?
Таны зөөврийн компьютер яагаад жижиг дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр тоноглогдоогүй байгааг та бодож байсан уу? Онолын хувьд энэ нь нэлээд боломжтой, гэхдээ ... Энэ нь маш тохиромжгүй, практик бус, магадгүй эдийн засгийн хувьд ашиггүй шийдэл байх болно. "Агуулгын хэмжээнээс хэтэрсэн хэлбэр"-ийн сурах бичгийн жишээ энд байна. Утас, компьютер, радио цахилгаанаар ажилладаг бол усан онгоц, онгоц, машин дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр ажилладаг нь тодорхой шалтгаантай байдаг.
Гэсэн хэдий ч автомашин үйлдвэрлэгчид цахилгаан эрчим хүчээр хөдөлдөг дөрвөн дугуйтай машин бүтээхээр шийджээ. Энэ санаа нь хичнээн муу (технологийн өнөөгийн түвшинд) байсан ч, Nissan LEAF-ийн хувьд үр нөлөө нь ... ирээдүйтэй гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Үйлдвэрлэгчид газрын тосны нийлүүлэлт хурдацтай буурч байгаа (дэлхийн дулааралтай адил онол) болон агаарын бохирдлын өсөлтийн хариуг яг л LEAF шиг машинуудаас олж хардаг.
Энэ сайн хариулт мөн эсэхийг бид хараахан олж чадаагүй байна. Цахилгаан машины тухай бичихэд хэцүү ч гэсэн бүхэл бүтэн цахилгаан орчны дэвсгэрийг тоймлохгүйгээр энэ маргааныг автомашины талаархи эко үсний хавчаар, PR хэлтэст үлдээе. Өнөөдөр аль хэдийн хотын гудамжаар явж болох ирээдүйн машиндаа анхаарлаа хандуулцгаая. Эцсийн эцэст та зөвхөн хотод л Nissan LEAF-тэй уулзаж болно.
Манай яндангүй бөгсгүй зууван хувилбарын шалан дээр 48 лити-ион батерейны модуль байдаг. Үүний тулд цоо шинэ платформ ашигласан бөгөөд бүхэл бүтэн машин нь Опел Астра эсвэл Форд Фокусын урттай байв. Нийтдээ батерейнууд (зөөврийн компьютерээ тэжээдэг батерейнууд) 24 кВт.ц хүчин чадалтай буюу дундаж зөөврийн компьютерээс 500 дахин их хүчин чадалтай. Тэдний ачаар 1550 кг жинтэй цахилгаан мотортой машин онолын хувьд 175 км замыг туулж чадна.
Гэвч бодит байдал дээр бид 24 хоногийн турш LEAF-ийг туршсан өвлийн нөхцөлд, хүйтэн жавартай, агааржуулагч шаардлагатай бол 110 кВт.цаг нь 8 км-т хангалттай байх болно. Дараа нь машин розетка дээр буух ёстой бөгөөд зөвхөн 110 цаг цэнэглэсний дараа дараагийн 80 км замыг туулахад бэлэн болно (хурдасгуурын дөрөөтэй маш болгоомжтой харьцаж, "Эко" горимд хөдөлгүүрийг ихээхэн "амируулдаг") . Тиймээ, гэж нэрлэгддэг боломж бий. "Хурдан цэнэглэгч" буюу 20 минутын дотор эрчим хүчний XNUMX хувийг хангадаг боловч Польшид үүнийг хийх боломжтой станц одоогоор алга байна. Европт тэд илүү олон байдаг.
LEAF цэнэглэхэд хэд хэдэн асуудал байна. Илүү тодорхойгүй зүйлүүдийн нэг нь кабельтай холбоотой юм. Хатуу хиамны зузаантай таван метрийн зузаан олсыг өдөр бүр ороож, тайлах нь тийм ч таатай зүйл биш, ялангуяа өвлийн улиралд машинаас урсах цас, шавар, давс холилдсон шалбааг дунд хэвтэж байдаг. Магадгүй 5 жилийн өмнө бариултай машин асаахад тохиромжгүй гэсэн гомдол гарч байсан бол өнөөдөр ...
110 км - онолын хувьд ямар ч асуудал гарах ёсгүй. Энэ нь хотын эргэн тойронд өдөр тутмын аялал хийхэд хангалттай. Ажил, сургууль, дэлгүүр, гэр. Мэргэжилтнүүд том хотын дундаж оршин суугчдад илүү аз жаргал хэрэггүй гэж тооцоолжээ. Тэгээд бүх зүйл зүгээр.Цэвэр цахилгаан машин ажиллаж байх шиг байна. Нэг чухал нөхцөл дээр. За, та гэртээ (эсвэл хаана ч хонодог) LEAF-ээ цэнэглэх боломжтой байх ёстой. Хэрэв та гарааштай байшингүй, эсвэл ядаж блок дээр гараашгүй бол LEAF-ийн талаар март. Цахилгааны залгуурт хялбар нэвтрэх боломжгүй бол цахилгаан машин ашиглах нь миль тутамд тэмцэл болж, байнгын стресс эсвэл эрчим хүчний нөөц нь таныг зорьсон газартаа хүрэх боломжийг олгоно. Та байнга бензин түлшээр явж байна гэж төсөөлөөд үз дээ. Ямар ч сайхан зүйл алга, тийм үү?
Та залгуурт хялбархан нэвтрэх боломжтой болсон гэж бодъё. Nissan сунгах утас ашиглахыг зөвлөдөггүй тул LEAF нь "залгуур"-аас 5 метрийн зайд байх ёстой гэдгийг санаарай. Цахилгаан Nissan бол үнэхээр боломжийн бөгөөд юуны түрүүнд ажиллуулахад хямд машин юм. А цэгээс В цэг рүү хэт хол биш бол тав тухтай, хэмнэлттэй шилжих машин.
Нэг кВт.ц дундаж үнэ 60 PLN байна гэж бодъё. (төлбөр G11) LEAF-ийн бүрэн төлбөр нь 15 PLN болно. Эдгээр 15 PLN-ийн хувьд бид 120 км замыг туулах болно. Хэрэв бид шөнийн цахилгааны үнийг хэд дахин хямдаар тооцвол бид LEAF-ээр бараг үнэ төлбөргүй зорчих боломжтой болж байна. Бид танд одоо байгаа тээврийн хэрэгслийнхээ тооцоо, харьцуулалтыг үлдээж байна. Зайны багцын баталгаат хугацаа 8 жил буюу 160 мянга гэдгийг л бид дурдаж байна. километр.
LEAF бүрээсний доор юу ч дэлбэрдэггүй, шатдаггүй бөгөөд энэ нь жолоодох үед бүрэн чимээгүй, чичиргээ байхгүй гэсэн үг юм. LEAF шиг акустик ая тухыг хангах ямар ч машин бараг байхгүй. Өндөр хурдтай үед зөвхөн салхины чимээ, бага хурдтай бол дугуйны чимээ сонсогддог. Тасралтгүй хувьсах хурдатгалын дамжуулалтаар хангагдсан хурдатгалын зөөлөн чимээ, шугаман хурдатгал нь тогтмол хурдтай жолоодох үед маш их тайвшруулдаг. Энэ нь LEAF-ийг өдрийн ажлын дараа алжаал тайлах хамгийн тохиромжтой газар болгодог.
LEAF-д та тав тухтай, өргөн сандал дээр суудаг, гэхдээ хажуугийн дэмжлэгийг хүлээхгүй. Гэрэлт бүхээгт хангалттай зай байгаа бөгөөд эргономикийн хувьд цорын ганц зураас нь жолооны хүрд бөгөөд зөвхөн өндрийг нь тохируулах боломжтой. Машин нь 150 мянга орчим байгаа. злоти? Ниссан буруу байна. Гэсэн хэдий ч жолоодлогын нэлээд өндөр байрлал нь алдаа гаргах ёсгүй бөгөөд том шилэн гадаргуу нь маш сайн харагдах байдлыг хангадаг (шинэ машинуудад энэ нь улам бүр ховор болж байна).
LEAF бол 5 хүртэлх хүний багтаамжтай бүрэн хэмжээний машин гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Цахилгаан Nissan нь жижиг Mitsubishi i-Miev болон ижил үнэтэй Citroen, Peugeot загваруудаас хамаагүй илүү гоёмсог, илүү практик юм. LEAF-ийн арын хэсэгт 3 хүн багтах боломжтой бөгөөд ард нь 330 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа байдаг. Та энэ машинд хэзээ ч амралтанд явахгүй гэдгийг харгалзан үзвэл илүү их аз жаргал хэрэггүй.
Дотоод LEAF (түүнчлэн гадаад төрх) нь дунд зэргийн футурист гэж нэрлэгдэх боломжтой. Жолооны бүх параметрүүдийг дижитал хэлбэрээр харуулдаг бөгөөд энэ нь бидний зөөлөн жолоодлогыг урамшуулах үүднээс хяналтын самбар дээр цэцэглэдэг гацуур мод шиг харагдаж байна. Мэдрэгч дэлгэцийн навигаци нь одоогийн батерейны түвшинд хүрээг харуулдаг бөгөөд арааны хөшүүргийн оронд загварлаг "мөөг" бий - та үүнийг буцааж дараад яваарай. Нэмж дурдахад LEAF нь ухаалаг гар утасны тусгай програм ашиглан холбогдоход хялбар байдаг. Энэхүү "хослол" нь машины агааржуулагч, халаалтыг хянах, тодорхой цагийг тохируулах боломжийг олгодог.
Материалын чанар, тэдгээрийн тохирох байдал нь Nissan-ийн хатуу сургууль бөгөөд хүсээгүй дуу чимээ нь бүхээгийн чимээгүй байдлыг хэзээ ч алдагдуулахгүй гэж таамаглахад гэмгүй. Үнэн бол хуванцар чанар нь цаг хугацаанаасаа өмнө биш юм - бүхэл бүтэн машины санаанаас ялгаатай боловч хэмнэлт нь зөвхөн бүхээгийн зарим буланд харагдаж байна.
LEAF унах нь суспензийн гүйцэтгэлийн ачаар таашаал авч, тайвширдаг. Цахилгаан Nissan-ийн спортын хүсэл эрмэлзэл нь манай багийн хөлбөмбөгчдийнхтэй адил өндөр байсан тул түдгэлзүүлэлт нь суулгахад маш тохиромжтой болсон. Энэ нь маш зөөлөн бөгөөд хотын гудамжинд маш сайн ажилладаг. Тийм ээ, та булангуудыг маш их бөхийлгөхөд бэлэн байх ёстой, гэхдээ LEAF нь таныг байнга мэдэрч болохуйц аялалыг өдөөдөггүй. Түүгээр ч зогсохгүй хүчирхэг цахилгаан жолоодлого нь буланд тодорхой эргэхэд хувь нэмэр оруулдаггүй бөгөөд түдгэлзүүлэлтийн нэгэн адил түдгэлзүүлэлтийн шинж чанарууд нь тав тухтай байдалд ордог.
LEAF нь Германы бөгсгүй дугуйгаар хүрээлэгдсэн биеийн тамирын ангийн сурагч шиг харагдаж болох ч түүний хурдатгал нь Diesel Passachik эсвэл дундаж BMW-ийн олон жолоочийг төөрөлдүүлж болзошгүй юм. Цахилгаан нэгжийн шинж чанар нь хийн дөрөө дарахад ч 280 Нм-ийн хүчийг өгдөг бөгөөд энэ нь хотын хурдны хязгаарт цэнхэр "ухуулах хуудас"-ыг маш амьд болгодог. Нэг үгээр хэлбэл, гэрлийн дор асахдаа "энэ нь ичмээр зүйл биш" бөгөөд тамхи татдаг дизель хөдөлгүүрийн жолооч нар "тэг ялгаралт" тэмдгийг шоолох болно гэж санаа зовох хэрэггүй болно. За, 100 миль цаг 11,9 секунд, харин хотод 100 миль цаг байна уу? 60-80 км / цаг хүртэл гомдоллох зүйл алга. 109 морины хүчтэй НӨЛЦИЙН гадаа суурин газар 145 км / цаг хүртэл хурдасдаг (эрчим хүчний нөөцийг анхаарч үзээрэй!).
Эцэст нь хэлэхэд, Польшийн зах зээл LEAF-ийн дебютээ хүлээсээр байгаа (магадгүй энэ оны дундуур) түүний шинэчилсэн хувилбар зах зээлд хэдийнэ нэвтэрсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэдийгээр гоо зүйн өөрчлөлт нь бага боловч Японы инженерүүд механикийг сайтар шинэчилсэн. Үүний үр дүнд LEAF-ийн хүрээ (онолын) 175-аас 198 км хүртэл нэмэгдэж, түүний үнэ (Их Британид) буурсан - 150 мянгаас тооцсон. 138 мянган PLN хүртэл. злоти. Гэсэн хэдий ч энэ нь нэлээд өндөр байх ёстой, ялангуяа манай улсад цахилгаан машин худалдаж авахдаа төрийн ямар ч дэмжлэгт найдаж болохгүй.
Ямар ч байсан Tesla-аас гадна LEAF бол одоогийн зах зээл дээрх хамгийн шилдэг цахилгаан машин юм. Энэ нь үнэндээ түүний нэрэнд кодлогдсон зүйл юм. Англи хэлнээс орчуулбал LEAF гэдэг нь "Тэргүүлэх, байгаль орчинд ээлтэй, боломжийн үнэтэй гэр бүлийн машин" гэсэн утгатай. Сүүлийн функцээс бусад бүх зүйл зөв байна. Цахилгаан Nissan нь бас практик, түүнийг жолоодох нь үнэндээ хямд бөгөөд нүүрэнд инээмсэглэл авчрах боломжтой гэдгийг нэмж хэлье ... Ганц асуулт бол манай хотууд цахилгаан хувьсгалд бэлэн үү?
