Nissan Juke туршилтын жолоодлого

Товчхондоо, Жуке бол миний Словенийн сэтгүүлч мэргэжил нэгт нөхдийн хэлсэнчлэн "онигоо" бөгөөд үнэхээр галзуу юм.

Хэрэв та өөрөөсөө асуувал ийм алдаа гарсан шалтгаан нь юу вэ? хэлбэрГэхдээ хариултыг Nissan дизайнеруудын чадварлаг уруулаас тэдний ерөнхий дизайнер Шира Накамура хамгийн сайн сонсдог. "Juke бол уламжлалт бус, сэтгэл татам, эерэг, эрч хүч, итгэл найдвараар дүүрэн бөгөөд энэ нь XNUMX-ийн" наран шарлагын машинууд "-ыг нэгтгэн дүгнэдэг. Ниссан нь танигдахуйц учраас энэ нь тодорхой хувь хүний ​​зан чанарыг харуулдаг бөгөөд ялангуяа тод индивидуализмаар үйлчлүүлэгчдийг татдаг."

Одоо ойлгож байна уу? Үнэхээр тийм биш гэж үү? Үнэнийг хэлэхэд, Ниссан тэдний хувьд хамгийн муу зүйл бол бусад брэндтэй адилхан машин хийх явдал гэдгийг олж мэдсэн. Тиймээс тэд зоригтой байхаар шийдсэн.

Ийм зоригтой анхны дайчин нь Кашкай байв. Тэгээд тэр амжилтанд хүрсэн. Ийм зоригтой хүн шиг (Nissan -ийн гэрийн зах зээл дээр) Cube сайн ажилласан. Үүнтэй зэрэгцэн Жуке нийтлэг тэнхлэг хоорондын зайтай бөгөөд бусад нь Nissan -ийн жижиг автомашин үйлдвэрлэхэд тохиромжтой платформыг ашигладаг.

Жүкийг анхны харцаар хайрласан хүмүүс болон "органик байдлаар" дургүй байсан айсан хүмүүсийн хоорондох маргааны мөнхийн цөм болох үнэ цэнийн үнэлгээнд эргэж орохгүйгээр дүр төрхийг хэрхэн дүрслэх вэ?

Nissan -ийн хэвлэлийн танилцуулгын өөр нэг ишлэлийг авч үзье. "Энэ бол жийп болон спорт машинуудын хамгийн сайн шинж чанаруудыг нэгтгэн дүгнэж, сонирхолтой байдлаар нэгтгэсэн болно." гэж Nissan Europe компанийн маркетингийн дэд ерөнхийлөгч Винсент Вайнен хэлэв.

"Энэ нь өргөн цар хүрээтэй боловч авсаархан, бат бөх, динамик, ашигтай, хөгжилтэй. Эдгээр бүх онцлог шинж чанарууд нь онцгой мэт санагддаг бол Жуке тэднийг нэгтгэдэг. Түүний загвар нь үнэхээр урам зориг өгдөг. Хоёр өөр ойлголтын элементүүдийг нэгтгэснээр шинэлэг загвараараа өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг жижиг боловч маш дур булаам кроссоверыг бүтээжээ. ” Винсент нэмж хэлэв.

Гэхдээ үүнээс илүүгүй, учир нь бодит байдал дээр Juke бол бидний замд зориулсан сэргээш, автомашины ертөнцийг огт өөр, үнэхээр галзуу дүр төрх юм. Juke бол зөвхөн жолоодох чадвартай төдийгүй дэлхийг илүү хөгжилтэй, олон талт, хариуцлагагүй болгохын тулд машиныг хэрхэн өмчлөх ёстой талаар баяртай мэдээ юм.

Энэ нь иймэрхүү байна дотор Энэ нь урд талын хоёр суудлын хоорондох арын түшлэг гэх мэт сонирхолтой шинэлэг зүйлүүдийг санал болгодог бөгөөд хэлбэр нь мотоциклийн түлшний савнаас санаа авсан болно.

Олон суудлын жолооч нар байрлалаа зөв тохируулж чадахгүй байх нь огт хамаагүй юм шиг санагддаг (наад зах нь Жук дизайнеруудын хувьд) бүх хүлээлтийг хангадаггүй).

Уян хатан интерьер нь жолоочийн суудлыг хэт урагш түлхэж, арын зорчигчийн өвдөг сөхөх зай багатай тохиолдолд үүсч болзошгүй бэрхшээлийг нуудаг.

Мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар нь 270 литр хүртэл багасдаг гайхалтай жижиг их бие (ердөө 210 литр) байдаг. Гэхдээ эцэст нь энэ нь тийм ч чухал биш юм, учир нь Жюк дөрвөн хажуугийн хаалгатай байсан ч купе шиг санагддаг (хойд хаалганы бариул нь хажуугийн цонхны хажууд хар ирмэг бүхий хэсэгт нуугдсан байдаг).

Po техникийн төлбөр Juke бол жинхэнэ Ниссан бөгөөд аль хэдийн дурьдсанчлан жижиг тавцан дээр суурилуулсан. Урд түдгэлзүүлэлт нь сонгодог, өөрөөр хэлбэл хаврын хөл, туслах хүрээ нь илүү тогтвортой байдал, биеийн хүч чадал, чимээгүй харьцах боломжийг олгодог.

Үүнтэй ижил хүрээ нь хойд түдгэлзүүлэлтэнд ашиглагддаг боловч хоёр загвартай. Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй бүх хувилбарууд нь хойд талдаа хагас хатуу тэнхлэгтэй байдаг бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарыг олон холбоос бүхий тэнхлэгээр нарийн хянадаг.

Ихэнх худалдан авагчид Juk-аас урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг сонгох боловч техникийн хувьд ч, үнийн хувьд бага зэрэг ялгаатай тул бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар нь бас сонирхолтой юм. Бусад Nissans -аас аль хэдийн танигдсан All Mode 4x4i дамжуулалтыг Torque Vectoring System (TVC) нэмж шинэчилсэн болно.

Энэ бүхэн нэлээд төвөгтэй сонсогдож байгаа ч тийм биш юм: урд дугуйны доор гулгамтгай суурьтай тул шаардлагатай үед бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх ёстой бөгөөд эргүүлэх хүчийг хоёр дугуйнд 50:50 хувиар хуваарилах хүртэл. TVC нь арын хэсэгт нэмэлт эргэлтийн хуваарилалтыг хариуцдаг, тэр ч байтугай энд бүх зүйлийг зөвхөн гулгамтгай суурьтай дугуй руу шилжүүлэх боломжтой.

Цахилгаан телевизийн дэмжлэг нь эргэлт хийх үед хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь машиныг урд талын дугуйны заагийг илүү сайн дагаж, динамик, уян хатан байдал, хялбар байдлыг сайжруулж, илүү хурдан булахад тусалдаг бөгөөд мэдээж жолоочийн оролцоогүй болно. . ...

Juke нь Nissan Dynamic Control System гэж нэрлэгддэг өөр электрон системээр тоноглогдсон болно. Энэ нь бидний аль хэдийн Феррари, Альфа Ромео нартай ДНХ системийн хэлбэрээр үзсэнтэй төстэй юм. Түүний тусламжтайгаар бид машины зарим функцүүдийн динамик тохиргоог өөрсдийн хүслийн дагуу сонгох боломжтой.

Агааржуулагчийн ажиллах горимыг (агаарын урсгалын температур, чиглэл, хүч чадал) хянах чадвараас эхлээд "D-горим" (хэвийн түвшин, Спорт ба Эко), түүнчлэн хөдөлгүүрийн бие даасан тохиргоо. Дамжуулалт (хэрэв энэ нь автомат эсвэл вариатортай бол) эсвэл жолооны хүрд

Хөдөлгүүртэй бол дор хаяж одоогоор та зөвхөн гурвыг л сонгож болно, гэхдээ тэдний тусламжтайгаар Nissans нь үйлчлүүлэгчийн ихэнх хүслийг биелүүлэх болно гэдэгт бид итгэлтэй байна. Үндсэн бензин ба зөвхөн турбодизель нь хамгийн их чадлын хувьд маш төстэй боловч шинж чанараараа огт өөр юм.

Бензин хөдөлгүүр нь боломжийн үнээр танд таалагдах болно, харин турбодизель нь ижил чадлын хувьд арай илүү үнэтэй боловч эдийн засгийн хувьд илүү хэмнэлттэй байдаг. Дээд ангид урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй аль алинд нь зориулагдсан 1 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр байдаг.

Гүйцэтгэл нь үнэхээр гайхалтай, ялангуяа Жуке шиг жижиг машины хувьд илүү том, илүү нэр хүндтэй ган морины олон эздийн уурыг хүргэж магадгүй юм. Энэ нь хамгийн дээд хурд, хурдасгах чадвараар тод нотлогдож байна.

Жолоодлого, анхны сэтгэгдлүүдийн талаар бага зэрэг илүү: зам дээр байгаа гадаад төрх, том дугуй, нам дугуйны нөлөөнд автсан ч гэсэн Nissan Juke нь спортлог, тохь тух багатай, гэхдээ төв нь өндөр байсан ч гэсэн хурдан, буланд ордог. . Энэхүү кроссоверын зам дээрх ноцтой байдал, цуврал ESP нь хурд хэтрүүлэх хамгийн том бэрхшээлээс урьдчилан сэргийлдэг.

Juke XNUMX-р сарын сүүлээр Словенийн зах зээлд гарна. Тэр болтол аль хэдийн шийдчихсэн, эргэлзэж байгаа хүмүүсийг тэвчээртэй хүлээж байгаа бол аль хэдийн оройтсон байна. Juke бол огт өөр зүйл, магадгүй тэд үүнийг хэдэн жилийн дараа ойлгохгүй байх!

Juke танд англи, франц, герман, итали, португал, испани, орос, голланд гэсэн есөн хэлээр хариулах чадвар нь тус болохгүй.

Томаж Порекар, гэрэл зураг: хүрээлэн