Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Маш олон янзын жолооч нар түүний жолооны ард жолоогоо сольж, машины талаар санал бодлоо илэрхийлжээ. Энэ нь хамгийн сайныг маш өргөн хүрээнд ойлгож, үнэлэхэд хувь нэмэр оруулсан нь мэдээж сайн зүйл юм. Бага зэрэг сайн зүйл бол хөөрхий Альмерид одоогийн хэрэглэгчид байнга өөрчлөгдөж байдаг. Арын баруун далавч, бамбайны доод хэсэгт хагарсан хуванцар, толин тусгал бүрхүүл алга болсон нь байнгын хэрэглээний хамгийн тод гэрч байв.
За, одоо Альмера дахин хайрцагнаас гарч, манай үдэшлэгийн сүүлийн хагаст бэлэн боллоо. Эцэст нь бид хэд хоног амрах өдрөө олоход Альмера Моравче дахь үйлчилгээний эрх бүхий техникч Крулецт мөргөл үйлджээ. Бидний хайхрамжгүй байдлаас үүдсэн хохирлыг гар урчууд маш нарийн зассан тул шинэ туршилтын машинтай болоход олон хүнийг хуурах нь амархан байх болно.
Альмера дөнгөж автомашины дэлгүүрээс гарсан юм шиг хэтрүүлэлгүй дотроо болон гаднаа гэрэлтэж байв. Түүнийг бага зэрэг сэргэсэн гэж бид хэлж чадна. Ямар ч зураас байхгүй, урд бампер нь шинээрээ, зүүн талын толин тусгал бүрхэвч. Борооны үед ч гэсэн арчигч гурван ирийг бүгдийг нь сольсон тул машин жолоодох нь илүү тааламжтай болсон. Тэд мөн халаалт, сэнсний товчлуур, унтраалгыг гэрэлтүүлэхийн тулд гэрлээ сольсон бөгөөд ингэснээр жинхэнэ унтраалга харанхуйд хаана байгааг мэдрэхээ больжээ. Манай шалгагч нар ер бусын замын гэрэлтүүлэг гэж нэрлэдэг "тэгш бус гэрэл" -ийн асуудлыг мөн хурдан шийдсэн.
Нэг нууцыг дэлгэе: бид хамгийн сүүлд урд чийдэнгээ солиход "мастер" үүнийг буруу эргүүлсэн бөгөөд энэ нь мэдээж илүү их газарт туссан байв. Яахав, энэ нь хамгийн сайнаар ч тохиолддог, тийм үү? !!
Энэ удаад түлшний сав дахь түлшний түвшний индикаторын буруу ажиллагааг бүрмөсөн арилгах ёстой. Хэрэв та санаж байгаа бол өнөөг хүртэл бид бүрэн хүчин чадалтай байсан ч тоолуур дор хаяж арван литр зай үлдсэн мэт харагдсаар ирсэн гэж бид үргэлж бичсээр ирсэн. Одоогийн байдлаар энэ нь байх ёстой түвшинг харуулж байгаа бөгөөд ямар ч ноцтой хөндлөнгийн оролцоо шаардлагагүй байсан бололтой, гэхдээ механизм дахь хөвөгч эсвэл шүүлтүүрийг сайтар цэвэрлэх нь хангалттай байв. Үгүй бол Альмератай хэзээ ч ноцтой асуудал үүсч байгаагүй. Хөдөлгүүр нь найдвартай ажиллагаатай, нэлээд дунд хурдтай явдаг тул хотын хүнд даацын жолоодлогоос болж өвлийн улиралд бага зэрэг нэмэгдсэн боловч үйлдвэрийн үзүүлэлтэд нийцсэн хэвээр байгаа нь магтаал хүртэх ёстой.
Дахин хэлэхэд хурдны хайрцгийг солих үед араа нь зарим газарт гацдаг. Бид бас тоормосоо чанга атгах дургүй. Тоормосны дөрөө нь хэт мэдрэмтгий байдаг тул дөрөөний бүх хөдөлгөөнд тоормосны хүчийг жигд тунгаар өгөхөд хэцүү байдаг. Энэ бол нойтон замд тооцогдох хүч юм. Бага зэрэг хүрэхэд хариу үйлдэл үзүүлдэг тул үүнтэй төстэй зүйл нь хурдасгагч дөрөөтэй холбоотой юм.
Үгүй бол бид Альмерид буруутгах зүйл байхгүй, бид хамтдаа хийсэн аяллынхаа хоёрдугаар хагаст арай илүү азтай байх болно, эдгээр гэмтэл нь сүүлчийнх байсан гэж найдах л үлдлээ. Энэ бол хамгийн хэцүү, ер бусын маршрутын маш сайн тээврийн хэрэгсэл гэдгийг дахин нотоллоо.
Зөвхөн энэ жил л тэр олон сонирхолтой хот, улсуудаар аялсан. Эдгээр нь Монако, Ганновер, Ингольштадт, Канн, Ахен, Лилль, Брешиа, тэр байтугай Лондон гэсэн цөөн хэдэн хүмүүс юм. Хэрэв бид жаахан бодоод нэг хүн хэзээ өөр өөр газар очиж болох вэ гэж өөрөөсөө асуувал мэдээж зургаан сарын өмнө хэлэхгүй. Магадгүй хоёр, гурван жилийн дараа, эсвэл хэзээ ч үгүй.
Петр Кавчич
Фото: Урос Поточник, Андраз Зупанчич нар.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 12.789,60 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 84 кВт (114 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 185 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,5л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 80,0 × 88,8 мм - шилжилт 1769 см3 - шахалт 9,5: 1 - хамгийн их хүч 84 кВт (114 морины хүч) 5600 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 158 эрг / мин-д 2800 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн (гинж) дахь 2 тэнхлэг - цилиндрт 4 хавхлага - электрон олон цэгийн шахах ба электрон гал асаах - шингэн хөргөлт 7,0, 2,7 л - хөдөлгүүрийн тос XNUMX л - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрийн урд дугуйнууд - 5 шатлалт синхром дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,333 1,955; II. 1,286 цаг; III. 0,926 цаг; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 Урвуу - 185 Дифференциал - 65/15 R 391 H дугуй (Bridgestone B XNUMX) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 185 км/цаг - хурдатгал 0-100 км/ц 11,7 с - дээд хурд 185 км/ц - хурдатгал 0-100 км/ц 11,1 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 л / 100 км (хар тугалгагүй) бензин, OŠ 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам - арын нэг дүүжлүүр, олон чиглэлтэй мушгиа, ороомог пүрш, дуран амортизатор - хоёр дугуйт тоормос, урд диск (албадан хөргөх) , арын диск, цахилгаан жолоо, арааны тавиуртай, серво |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1225 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1735 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1200 кг, тоормосгүй 600 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 75 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4184 мм - өргөн 1706 мм - өндөр 1442 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2535 мм - урд талын зам 1470 мм - хойд 1455 мм - жолооны радиус 10,4 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1570 мм - өргөн 1400/1380 мм - өндөр 950-980 / 930 мм - уртааш 870-1060 / 850-600 мм - түлшний сав 60 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 355 л |
Бидний хэмжилт
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, хамаарал. vl = 51% | |
| 0-100км хурдлах: | 11,3s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 33,6 жил ( 152 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 187 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,7л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 50,6m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| Туршилтын алдаа: | Түлш хэмжигч ажиллагаа. Сэнсийг тохируулахын тулд товчлуурууд болон унтраалгуудын гэрэлтүүлгийг унтраа. Тэмдэг нь ирмэгээс унав. |
үнэлгээ
66.000 миль явсны дараа тэрээр олон янзын жолооч, янз бүрийн жолоодлогын горим, хотын замын хөдөлгөөн, хатуу зогсоол, өвлийн хүйтэн шөнө түүнийг бүрхсэн цас мөс, Кот-д'Азур дахь дулаан газар руу урт удаан аялал, тэр ч байтугай Лондон руу аялахыг туулсан. . Тэр хаана ч, хэзээ ч бүтэлгүйтэж байгаагүй. Хөдөлгүүр нь жигд ажилладаг бөгөөд дунд зэргийн "хүнд" хөл дээр өлсдөггүй. Туршилтанд бараг ямар ч алдаа гардаггүй, гэхдээ засварын дараа түлшний хэмжигч үнэхээр ажиллах эсэхийг харах нь сонирхолтой байх болно. Түүний алдаатай байдал нь энэхүү бат бөх машинтай холбоотой бидний цорын ганц гол гомдол юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
найдвартай байдал
хөдөлгүүр
түлшний хэрэглээ
жижиг зүйлд зориулсан олон хайрцаг
өргөн цар хүрээтэй
буруу хурдны хайрцаг
ABS байхгүй тоормос
тоормосны дөрөө болон хурдасгуурын мэдрэмж нэмэгдсэн
төвийн консолийн дээд хэсэгт шургуулгыг хаах
