Өнөөдөр танд харагдахгүй хачирхалтай хуучин автомашины хэрэгслүүд

Сүүлийн 70 жилийн хугацаанд автомашинууд инноваци, дизайны хувьд маш урт замыг туулсан. Өнөөдөр машинууд 1960-70-аад оны үед бидний төсөөлж ч байгаагүй онцлог шинж чанаруудаар тоноглогдсон. Тухайн үед автомашин үйлдвэрлэгчид хэрэглэгчдийн сонирхлыг татахуйц автомашины дагалдах хэрэгслийн концепцийг боловсруулж эхэлсэн. Урд суудалд эвхэгддэг мини ширээ гэх мэт бүх зүйл практик утга учиртай байсангүй. Гэхдээ та General Motors болон бусад автомашин үйлдвэрлэгчдэд өнөөдөр машинд хэзээ ч харагдахгүй хуучин автомашины дагалдах хэрэгслийг хайрцагнаас нь гаргаж өгсөнд талархах хэрэгтэй.

Хувиргах винил машины бүрээс

Энэхүү винил их биений таг нь 1960-аад онд General Motors-ын хөрвөх автомашины сонголтоор хэдэн жилийн турш гарч ирсэн. Жолооч жолооны ард байх үед машины салоныг тоос шороо, нарны гэрлээс хамгаалах зориулалттай.

Тагийг нь хөрвөх машины янз бүрийн булантай холбосон түгжээгээр тагладаг байв. Жолоочийн талыг задлах замаар хувааж болно. Энэ машины нэмэлт сонголт яагаад үргэлжилээгүйг ойлгоход хэцүү биш юм.

Машинд эргэдэг ширээ нь нэг зүйл байсан

Радиогоос гадна 1950-иад оны автомашин үйлдвэрлэгчид жолооч нар жолоо барьж байхдаа дуртай пянзаа сонсохыг хүсдэг гэж боддог байв. Энэ үзэл баримтлалыг бүрэн боловсруулаагүй байна.

Машин тоглуулагчид 45 rpm хурдтай синглүүдээр хязгаарлагдаж байсан бөгөөд үргэлжлүүлэн сонсохын тулд гурван минут тутамд эргүүлэх шаардлагатай байв. Автомашины дагалдах хэрэгслийн энэ чиг хандлага АНУ-д богино настай байсан ч Европт 1960-аад он хүртэл үргэлжилсэн.

Хэрэв танд гарааш байхгүй бол эвхдэг гараж аваарай

50-60-аад оны үед зарим жолооч нар гэрийнхээ ойролцоо машинаа бүрхэж, хамгаалахын тулд эвхдэг гараж худалдаж авахаар шийджээ. Тэр үед гарааштай хүн цөөн байсан бөгөөд энэ нь үнэ цэнэтэй машинаа сайн нөхцөлд байлгах арга байсан юм.

FT Keable & Sons компани өөрсдийн хувцасны чимэг сурталчилгааны дагуу "ус нэвтэрдэггүй, хөнгөн, зөөвөрлөхөд хялбар" зөөврийн гараж бүтээжээ. Энэ нь долоон өөр хэмжээтэй дизайнтай байсан бөгөөд "хүүхэд ч гэсэн ажиллуулж чадна!"

Радиаторын хаалт нь хөдөлгүүрийг илүү хурдан халаана

Бид 50-иад оноос хойш автомашины дизайны чиглэлээр хэр хол явж байгаа нь үнэхээр итгэмээргүй юм! Шатахуун шахах, термостатик сэнс хийхээс өмнө хүйтэн саруудад машинууд удаан дулаацдаг байв.

Aircon нь машины хөдөлгүүрийг дулаацуулж, илүү хурдан халаахад туслах радиаторын хаалтыг зохион бүтээсэн. Хэрэглэгчид уг хэсгийг машины сараалжтай хавсаргаж, зуны улиралд салгасан. Тэд бидэнд хэрэггүй болсонд баярлахгүй байна уу?

Гадна нарны хаалтыг 50-60-аад оны үед ихэвчлэн ашигладаг байсан

Өнөөдөр бараг бүх машинд жолооч болон урд зорчигч нар нарнаас хамгаалахын тулд доош татах боломжтой нарны хаалт суурилуулсан. Гэвч аль 1939 онд автомашин үйлдвэрлэгчид автомашин, ачааны машинд зориулсан нарны хаалт бүтээж эхэлжээ. Зарим жолооч нар тэднийг "халхавч" гэж нэрлэдэг.

Хавтас нь Ford, Vauxhall зэрэг хэд хэдэн автомашины брэндүүдэд нэмэлт сонголт байсан. Өнөөдөр олон сонгодог автомашины эзэд энэ дагалдах хэрэгслийг загварын хувьд өмсдөг.

Гоёмсог салфетка хайрцаг

Женерал Моторс жолооч нарт тав тухтай байлгахын тулд машиндаа оруулж болох бусад дагалдах хэрэгслийг хайж эхлэв. 1970-аад оны дундуур зарим Pontiac болон Chevrolet машинууд салфетка савыг дагалдах хэрэгсэл болгон ашиглаж байжээ.

Гэхдээ энэ нь зүгээр л нэг хайрцаг салфетка байсангүй. Олон загвараар хийгдсэн эдгээр салфетка хайрцагнууд нь автомашины дотоод засал чимэглэлийн бүрэн бүтэн байдлыг хадгалахын тулд автомашин үйлдвэрлэгчийн бэлгэ тэмдэг бүхий хөнгөн цагаанаар урласан байна.

Арын суудалд суурилуулсан 8 замтай тоглуулагч

Машиндаа радиогийн дуу эсвэл станцыг өөрчлөхийн тулд арын суудал руу гараа сунгах хэрэгтэй гэж төсөөлөөд үз дээ. Жолоо барьж байхдаа үүнийг хийх нь бараг боломжгүй юм. Та нэг гараа жолооны хүрднээс нь салгаж, гараа шулуун хойш сунгаж, залгахыг сохроор эргүүлэх хэрэгтэй болно. Женерал Моторс 1969-72 оны хооронд санал болгож байсан автомашины дагалдах хэрэгслийн энэ сонголтыг алгассан.

Зарим Pontiac машинууд нь машины арын суудал дахь дамжуулах хонгил дээр байрладаг 8 замтай тоглуулагчаар бүтээгдсэн. Машины хяналтын самбарыг ямар ч радиогүйгээр зохион бүтээсэн бөгөөд яагаад ч юм GM-ийн шийдвэр байсан.

GM бөгсгүй майхныг америкчууд олноор зуслан явах үед танилцуулсан

1970-аад оны дундуур GM бөгсгүй майхны дизайны концепцийг боловсруулж, Oldsmobile, Pontiac, Chevrolet брэндийн загваруудад нэвтрүүлсэн. 70-аад онд илүү олон америкчууд зусланд явсан тул автомашин үйлдвэрлэгч бөгсгүй майхнаа бүтээжээ.

Амралтын өдрөөрөө их мөнгө үрэлгүйгээр хол явахыг хүссэн хосууд болон гэр бүлүүдэд зориулсан хямд төсөр зуслантай болох санаа байв. Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura, Buick Apollo зэрэг машинуудын хамт "Хэтчбек Хутч"-ыг санал болгосон.

Хэрэв та машинд үсээ хусах хэрэгтэй гэж бодож байсан бол үргэлжлүүлэн уншаарай!

Пикник нь алдартай байсан

1960-аад онд машин жолоодох нь амралтын өдрүүдээр зугаатай, амардаг байсан. Хосууд, найз нөхөд, гэр бүлүүд ачаагаа ачаад замд гарах боломжтой. Газарт очсоныхоо дараа зугаалгаар зугаалах цэцэрлэгт хүрээлэн эсвэл зүлэг олох нь элбэг байсан.

Зарим автомашины загварт автомашин үйлдвэрлэгчийн хийсэн пикник сагс нэмж болно. Энэ нь гадаа өдрийг амрахад хэрэгтэй бүх зүйлтэй байсан.

Pontiac Ventura нь винил эвхэгддэг дээвэртэй байсан.

1970-аад онд нарны дээвэр алдарших үед Понтиак энэ үзэл баримтлалд бүтээлчээр ханджээ. Автомашин үйлдвэрлэгч нь Ventura II-ийг 25" x 32" хэмжээтэй дээвэртэй болгохын тулд буцаж эргэдэг винил дээврээр бүтээжээ. Үүнийг Вентура Нова дээр "Тэнгэрийн дээвэр", Skylark дээр "Sun Coupe" гэж нэрлэдэг байв.

Дээврийн дээврийг мөн цаг агаарт тэсвэртэй, тохируулж болох салхины дефлектороор хийсэн. Та тэднийг зам дээр харахгүй.

Автомашины тоос сорогч машинтайгаа хамт зарна

Өөр нэг хуучин автомашины дагалдах хэрэгсэл бол дилерээс таны машинд зориулж тусгайлан үйлдвэрлэсэн тоос сорогч юм. Эцсийн эцэст та шинэ машиныхаа салоныг будлиулахыг хүсэхгүй байна, тийм ээ?

50, 60-аад онд машинууд нь өө сэвгүй хэвээр байсан гэдгээрээ автомашины эзэд их бахархдаг байв. Найз охиноо тоостой машинд суулгаад авчихвал чиний тухай юу гэж бодох вэ?

50-аад оны зарим Pontiac загваруудыг Remington цахилгаан сахлын машинаар үйлдвэрлэсэн

Та энэ Remington цахилгаан сахлын машиныг 1950-иад оны дундуур Pontiac загваруудад зориулсан нэмэлт хэрэгсэл болгон олж болно. Женерал Моторс худалдагчдад хэрэгтэй байх гэж үзээд машинтай сахлын хутга санал болгосон байна.

Сахлын машин нь машины тамхины асаагуурт залгадаг бөгөөд энэ нь хурдан бөгөөд тохиромжтой сонголт юм. Энэ нь мөн ийм зүйлд дуртай худалдан авагчдад зориулж машинд бага зэрэг ур чадвар нэмсэн.

Бариул, халаалт гарч ирэхээс өмнө жолооны бээлий түгээмэл байсан.

1970-аад он хүртэл жолооч нар жолоо барьж байхдаа бээлий өмсдөг байсан. Өнөөдөр таны найз машинаа асаахаас өмнө бээлий өмссөн бол маш хачирхалтай байх болно, гэхдээ нэг удаа ийм байсан!

Аюулгүй байдал, дулаан байдал нь жолооч нар бээлий өмсөх гол шалтгаан болсон. Гэвч 60-аад оны сүүлээр үр ашигтай халаалтын систем, жолооны хүрд нь зөв атгах чадвартай машинууд улам бүр нэмэгдэж байгаа нь энэ чиг хандлагыг хуучирсан, шаардлагагүй болгосон.

Автомашины жолооч нар хяналтын самбарыг мөргөхийн тулд нэмэлт залгах худалдаж авах боломжтой

50, 60-аад оны үед машинууд илүү олон удаа эвдэрдэг байв. Багажнууд үргэлж зөв уншдаггүй, зарим машинд цахилгааны асуудал гардаг. Ихэнхдээ утасны дугаарууд нь машины бусад хэсгүүдээс эрт элэгдсэн байдаг.

Тийм ч учраас зарим машинууд нэмэлт залгах худалдаж авах боломжтой байсан. Машин эзэмшигчид машинаа засварчинд аваачиж өгөхийн оронд гэрийнхээ гаражид гэмтэлтэй дугуйг шинээр сольж болно.

Спортын транзистор AM радио

Машины дагалдах хэрэгслийн өөр нэг сонголт бол бидний хэзээ ч олны танил болж байгааг олж хараагүй бол машины хяналтын самбараас салгаж болох радио юм. Pontiac 1958 онд Sportable транзисторжуулсан AM радиог нэвтрүүлснээр хэрэглэгчиддээ ийм боломжийг олгосон.

Радио нь машины хяналтын самбарт багтах бөгөөд энэ нь машины чанга яригч болон цахилгаан системээр дамжин тоглодог. Авах, зөөвөрлөхөд радио нь өөрийн батарейгаар ажилладаг. Өнөөдөр eBay дээр цөөн хэдэн ширхэг зарагдсан хэвээр байна.

Pontiac-ийн шуурхай агаарын насос нь таны дугуйны дугуйг дүүргэх боломжтой

1969 онд Понтиак агшин зуурын агаарын насосны үзэл баримтлалыг боловсруулсан. Машины бүрээсний доор насосыг хөдөлгүүрийн порт руу холбосон. Дараа нь дугуйн дугуй, агаар матрас, цэцэрлэгт хүрээлэн эсвэл далайн эрэг дээр нэг өдөрт хэрэгтэй бүх зүйлээ хийлэхэд ашиглаж болно.

Энэхүү ер бусын машины нэмэлт хэрэгсэл нь Pontiac-ийн бүх загварт байхгүй байсан бөгөөд насосыг хэдэн хүн ашигласан нь тодорхойгүй байна.

Таны урд суудалд зориулсан мини ширээ

Та машинд суугаад “Энд ширээтэй болоосой” гэж бодож байсан уу? Брэкстон жолооч нарт хэрэгтэй байж магадгүй гэж үзээд машинд зориулсан ширээний дагалдах хэрэгсэл хийхээр шийджээ. Энэ нь зураасан дээр түгжиж, эвхэгддэг тул та хүссэн бүхнээ хийх боломжтой.

Энэ жагсаалтад багтсан хамгийн тэнэг бөгөөд гадны хувцасны чимэг машины хэрэгслүүдийн нэг байх ёстой. Гэхдээ хүүе, хэзээ нэгэн цагт хүмүүс худалдаж авсан!

Эхлээд машины радио байсан

Гар утас байхаас өмнө зарим машинд радиотелефон суурилуулах боломжтой байсан. Эхнийх нь 1959 онд Лондонд гарч ирэв.

Энэ хандлага 60-аад оны турш үргэлжилсэн. Утаснууд нь нийтийн утасны сүлжээгээр ажилладаг байсан бөгөөд жолооч бүр өөрийн утасны дугаартай байв. Машины хяналтын самбар дээр утас суурилуулсан бөгөөд радиотелефон дамжуулагч тээшинд байсан.

Холын аялал болон унтахад зориулагдсан хийлдэг суудлын дэр

Манчестерт төвтэй Mosely компани автомашины жолооч нар машины дагалдах хэрэгсэл болгон худалдаж авч болох хийлдэг машины суудлын дэрүүдийг бүтээжээ. Эдгээр хийлдэг суудал нь урт удаан аялалд илүү тохь тухыг нэмэгдүүлэх эсвэл цахилгаан сахлын машин шиг зогсохоосоо өмнө амрах шаардлагатай борлуулагчдад ашигтай байж болно.

Дэрэн дэр нь суудлын хэмжээтэй таарч байгаа болохоор тийм ч муу санаа байгаагүй.

Машины суудал дэмждэггүй тул ийм зүйл байсан

Хувцасны чимэг машинд тав тухтай байх өөр нэг нэмэлт хэрэгсэл бол KL-ийн зохион бүтээсэн Sit-Rite Back Rest юм. Энэ нь жолооч болон зорчигчдын урт удаан аялалын үеэр ядаргаа, таагүй байдлыг багасгахад тусална гэж амласан.

Нурууны түшлэг нь ашиглах эсвэл авахад хялбар байх үүднээс суудалд бэхлэгддэг. Автомашины суудал нь өнөө үед бэлэн байгаа бүсэлхийн дэмжлэг, зөөлөвчөөр хийгдээгүй тул тус компани тэднийг 50-60-аад онд зарсан нь утга учиртай юм.

Дараачийн: Форд Мотор компанийн түүх

1896 он - Дөрвөлжин дугуй

Форд Мотор компанийг үндэслэгч Хенри Форд 1896 оны 20-р сард анхны машинаа бүтээжээ. Дөрвөн дугуй ашигласан тул "дөрвөлжин" гэж нэрлэжээ. Дөрвөн морины хүчтэй хос цилиндртэй хөдөлгүүртэй, хойд дугуйг нь жолооддог Quadricycle нь хоёр шатлалт хурдны хайрцгийн ачаар XNUMX миль / цаг хүртэл хурдлах чадвартай байв.

Эхний квад 200 доллараар зарагдсан. Форд Форд Мотор компанийг байгуулахаасаа өмнө дахин хоёр машин зарсан. Хенри Форд анхны квадыг 60 доллараар худалдаж авсан бөгөөд одоогоор Мичиган мужийн Дирборн дахь Генри Фордын музейд хадгалагдаж байна.

1899 - Детройт автомашины компани

Детройт автомашины компанийг (DAC) 5 оны 1899-р сарын 1900-нд Мичиган мужийн Детройт хотод Хенри Форд үүсгэн байгуулжээ. XNUMX онд үйлдвэрлэсэн анхны машин нь хийн түлшээр ажилладаг ачааны машин байв. Эерэг тоймыг үл харгалзан ачааны машин удаан, хүнд, найдваргүй байв.

DAC 1900 онд хаагдаж, 1901 оны 1902-р сард Хенри Форд компани болж өөрчлөгджээ. XNUMX онд Генри Форд компанийхаа хамтрагч нар, тэр дундаа Хенри Леланд компанийг худалдаж авснаар компанийг Кадиллак болгон өөрчлөн зохион байгуулжээ. Машины компани.

Форд карьерынхаа эхэн үед нэр хүндээ өсгөхийн тулд юу хийснийг олж мэдэхийн тулд үргэлжлүүлэн уншина уу!

1901 - Дуэл

Детройт автомашины компани хаагдсаны дараа Хенри Форд автомашины амбицаа үргэлжлүүлэхийн тулд хөрөнгө оруулагчид хэрэгтэй болжээ. Өөрийн нэр хүндийг өсгөж, санхүүжилт босгож, машинууд нь арилжааны хувьд амжилтанд хүрч чадна гэдгийг батлахын тулд тэрээр Детройт автомашины клубээс зохион байгуулдаг уралдаанд оролцохоор шийджээ.

Уралдаан нэг миль урттай шороон зууван морин уралдааны зам дээр явагдсан. Машинуудад механик асуудал тулгарсны дараа уралдаан эхэлсэн бөгөөд зөвхөн Хенри Форд, Александр Уинстон нар эхэлжээ. Хенри Форд урьд өмнө нь оролцож байгаагүй цорын ганц тэмцээнд түрүүлж, 1000 долларын шагнал хүртэнэ.

1902 - "Мангас"

999 бол Хенри Форд, Том Купер нарын бүтээсэн хоёр ижил уралдааны машины нэг юм. Машинууд нь түдгэлзүүлэлтгүй, дифференциалгүй, 100 морины хүчтэй, 18.9 литрийн багтаамжтай дөрвөн хөдөлгүүртэй холбосон барзгар, эргэдэг металл жолооны цацраггүй байв.

Энэ машин Барни Олдфилдийн жолоодсон Үйлдвэрлэгчдийн сорилтын цомын тэмцээнд түрүүлж, Генри Фордын өмнөх жил түрүүлсэн замд рекорд тогтоосон. Энэхүү машин нь карьертаа олон ялалт байгуулсан бөгөөд 91.37 оны 1904-р сард Генри Форд жолоодлоготой байхдаа мөсөн нуур дээр XNUMX миль / цаг хурдалж шинэ дээд амжилт тогтоосон.

1903 - Ford Motor Company Inc.

1903 онд хангалттай хэмжээний хөрөнгө оруулалтыг амжилттай татсны дараа Форд Мотор компани байгуулагдав. Анхны хувьцаа эзэмшигчид болон хөрөнгө оруулагчид нь 1913 онд Dodge Brothers Motor Company-ийг үүсгэн байгуулсан Жон, Хорас Додж нар байв.

Форд Мотор компани үүсч хөгжих жилүүдэд ах дүү Додж нар 1903 оны Форд Модель А-д бүрэн явах эд анги нийлүүлсэн. Форд Мотор компани 15 оны 1903-р сарын 1908-нд анхны загвар А-г заржээ. XNUMX онд алдарт Model T загвараа гаргахаас өмнө Форд A, B, C, F, K, N, R, S загваруудыг үйлдвэрлэсэн.

Бид танд алдарт Фордын лого хэдэн настай болохыг харуулах болно!

1904 Форд Канад нээгдэв

Фордын анхны олон улсын үйлдвэр 1904 онд Канадын Онтарио мужийн Виндзор хотод баригдсан. Уг үйлдвэр нь анхны Форд угсрах үйлдвэрээс шууд Детройт голын эрэг дээр байсан. Форд Канад нь Канадад төдийгүй Британийн эзэнт гүрэн даяар автомашин борлуулах зорилгоор Форд Мотор компанийн охин компани биш харин бүрэн тусдаа байгууллага хэлбэрээр байгуулагдсан.

Тус компани патентын эрхийг Форд машин үйлдвэрлэхдээ ашигласан. 1904 оны XNUMX-р сард Форд Модель С нь үйлдвэрээс гарсан анхны машин бөгөөд Канадад үйлдвэрлэгдсэн анхны машин болжээ.

1907 он - Алдарт Фордын лого

Өвөрмөц үсгийн хэв маяг бүхий Форд логог анх тус компанийн анхны ерөнхий инженер, дизайнер Чайлд Харолд Виллс бүтээжээ. Виллс 1800-аад оны сүүлчээр сургуулиудад заадаг скриптийн дагуу загварчлагдсан өвөөгийнхөө стенилийн иж бүрдлийг төрлөөр нь ашигласан.

Виллс 999 уралдааны машин дээр ажиллаж, тусалсан ч Model T-д хамгийн их нөлөөлсөн.Тэрээр T Model-д зориулсан хурдны хайрцаг болон зөөврийн хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойг зохион бүтээсэн. Тэрээр 1919 онд Фордыг орхиж өөрийн автомашины компани болох Виллс Сент Клэрийг үүсгэн байгуулжээ.

1908 он - Алдарт загвар өмсөгч Т

1908-1926 онд үйлдвэрлэгдсэн Ford Model T нь тээврийн салбарт хувьсгал хийсэн. 1900-аад оны эхээр машинууд ховор, үнэтэй, аймшигт найдваргүй хэвээр байв. Model T нь энгийн, найдвартай дизайнтай, энгийн америкчуудад хямд, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар загвараар энэ бүхнийг өөрчилсөн. Форд анхны жилдээ 15,000 Model T машин заржээ.

Model T нь 20 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр урвуу болон урвуу хоёр шатлалт хурдны хайрцагтай байв. Хамгийн дээд хурд нь 40-45 миль / цаг байсан бөгөөд энэ нь дугуй нь тоормосгүй, зөвхөн хурдны хайрцган дээр тоормостой машины хувьд хурдан юм.

Форд хэзээ Их Британи руу нүүж ирснийг та мэдэх үү? Үүнийг олж мэдэхийн тулд үргэлжлүүлэн уншина уу!

1909 он - Британийн Форд компани байгуулагдав.

Канадын Фордоос ялгаатай нь Британийн Форд нь Форд Мотор компанийн охин компани юм. Форд 1903 оноос хойш Их Британид автомашин борлуулж байсан ч Их Британид өргөжин тэлэхийн тулд хууль ёсны үйлдвэрлэлийн байгууламж хэрэгтэй байв. Ford Motor Company Limited нь 1909 онд байгуулагдсан бөгөөд 1910 онд анхны Форд дилерийн газар нээгдсэн.

1911 онд Форд гадаад зах зээлд зориулж Model Ts бүтээхээр Траффорд Паркт угсрах үйлдвэрийг нээжээ. 1913 онд зургаан мянган машин үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд Model T нь Британид хамгийн их борлуулалттай машин болжээ. Дараа жил нь хөдөлж буй угсрах шугамыг үйлдвэрт нэгтгэж, Британийн Форд цагт 21 машин үйлдвэрлэх боломжтой болсон.

1913 - Хөдөлгөөнт угсрах шугам

Угсрах шугам нь 1901 онд Ransome Olds түүгээрээ анхны олноор үйлдвэрлэгдсэн Oldsmobile Curved-Dash машиныг бүтээхэд ашигласан цагаас хойш автомашины салбарт ажиллаж байна. Фордын агуу шинэлэг зүйл бол хөдөлж буй угсралтын шугам байсан бөгөөд энэ нь ажилчинд ажлаа өөрчлөхгүйгээр нэг ажлыг дахин дахин хийх боломжийг олгодог.

Хөдөлгөөнт угсрах шугам эхлэхээс өмнө загвар T-ийг угсрахад 12.5 цаг зарцуулдаг байсан бол хөдөлж буй угсрах шугамыг үйлдвэрт нэгтгэсний дараа нэг машин угсрах хугацаа 1.5 цаг болж буурчээ. Форд машин үйлдвэрлэх хурд нь тэдэнд үнийг байнга бууруулж, илүү олон хүмүүст машин худалдаж авах боломжийг олгосон.

1914 - 5 доллар Хөдөлмөрийн өдөр

Форд "өдөрт 5 доллар" гэсэн цалингийн хэмжээг нэвтрүүлэх үед үйлдвэрийн дундаж ажилчдын цалингаас хоёр дахин их байв. Үүний зэрэгцээ Форд есөн цагийн ажил хийдэг байснаа найман цаг болгон өөрчилсөн. Энэ нь Фордын үйлдвэр хоёр ээлжийн оронд гурван ээлжээр ажиллах боломжтой гэсэн үг юм.

Цалин нэмэгдэж, ажлын цаг өөрчлөгдсөн нь ажилчид компанидаа үлдэх, чөлөөт цагаа өнгөрөөх, өөрсдийн үйлдвэрлэсэн машинаа худалдан авах боломжтой болсон гэсэн үг. Форд "5 долларын өдөр" зарласны маргааш нь 10,000 хүн ажил олох гэж компанийн оффис дээр жагсчээ.

1917 он - Ривер Ружийн цогцолбор

1917 онд Форд Мотор компани Форд Ривер Ружийн цогцолборыг барьж эхэлжээ. 1928 онд баригдаж дуусахад энэ нь дэлхийн хамгийн том үйлдвэр байв. Цогцолбор өөрөө 1.5 миль өргөн, 93 миль урт, 16 сая барилга байгууламж, XNUMX сая квадрат фут үйлдвэрийн талбайтай.

Тус үйлдвэр нь хөлөг онгоцны зогсоолтой бөгөөд барилга дотор 100 гаруй миль төмөр зам гүйдэг байв. Мөн өөрийн гэсэн цахилгаан станц, гангийн үйлдвэртэй байсан нь нэг үйлдвэрт бүх түүхий эдээ аваад машин болгох боломжтой гэсэн үг. Их хямралаас өмнө "River Rouge" цогцолборт 100,000 хүн ажилладаг байсан.

Форд ачааны машинд эрт суусан бөгөөд дараа нь хэдэн жил болсныг хэлж чадна!

1917 - Анхны Ford ачааны машин

Ford Model TT нь Форд Мотор компанийн үйлдвэрлэсэн анхны ачааны машин байв. Model T машинд суурилан энэ нь ижил хөдөлгүүртэй байсан ч TT-ийн хийх ёстой ажлыг гүйцэтгэхийн тулд илүү хүнд хүрээ, хойд тэнхлэгээр тоноглогдсон байв.

TT загвар нь маш удаан эдэлгээтэй байсан ч 1917 оны стандартад ч удааширсан. Стандарт араатай бол ачааны машин 15 миль / цаг хүртэл хурдлах боломжтой бөгөөд нэмэлт тусгай араагаар санал болгож буй дээд хурд нь 22 миль / цаг байв.

1918 он - Дэлхийн нэгдүгээр дайн

1918 онд АНУ холбоотнуудынхаа хамт Европ даяар өрнөж буй аймшигт дайнд оролцов. Тухайн үед үүнийг "Аугаа дайн" гэж нэрлэдэг байсан бол одоо бид Дэлхийн нэгдүгээр дайн гэж мэддэг болсон. Дайны хүчин чармайлтыг дэмжих хэрэгсэл болгон Форд Ривер Ружийн цогцолбор шумбагч онгоцыг доромжлох зориулалттай 110 фут урттай Ийгл ангиллын эргүүлийн завийг үйлдвэрлэж эхлэв.

Фордын үйлдвэрт нийт 42 ийм хөлөг онгоц, 38,000 цэргийн машин, түргэн тусламжийн болон Model T ачааны машин, 7,000 Fordson трактор, хоёр төрлийн хуягт танк, 4,000 Либерти онгоцны хөдөлгүүрийг бүтээжээ.

1922 - Форд Линкольныг худалдаж авав

1917 онд Хенри Леланд болон түүний хүү Вилфред нар Линкольн мотор компанийг байгуулжээ. Леланд нь Cadillac-ийг үүсгэн байгуулж, хувийн тансаг автомашины сегментийг бий болгодгоороо алдартай. Хачирхалтай нь, АНУ-ын хамгийн алдартай тансаг зэрэглэлийн автомашины хоёр брэндийг нэг хүн тансаг зэрэглэлийн машин бүтээх зорилготой байгуулсан ч эцэст нь 100 гаруй жилийн турш шууд өрсөлдөгчид болсон.

Форд Мотор компани 1922 оны 8-р сард Линкольн Мотор компанийг XNUMX сая доллараар худалдаж авсан. Худалдан авалт нь Форд компанид тансаг зэрэглэлийн автомашины зах зээлд эзлэх хувийн жингийн төлөө Кадиллак, Дюзенберг, Пакард, Пирс-Ароу нартай шууд өрсөлдөх боломжийг олгосон.

1925 - Форд онгоц үйлдвэрлэжээ

Гурван хөдөлгүүртэй учир ийнхүү нэрлэсэн Ford Trimotor нь ерөнхий нисэхийн зах зээлд зориулагдсан тээврийн онгоц байв. Загварын хувьд Голландын Fokker F.VII болон Германы нисэх онгоц зохион бүтээгч Хюго Жункерсийн бүтээлтэй тун төстэй Ford Trimotor нь Junkers-ийн патентыг зөрчсөн нь тогтоогдож, Европт худалдаалагдахыг хоригложээ.

АНУ-д Форд 199 Trimotor онгоц бүтээснээс 18 орчим нь өнөөг хүртэл амьд үлджээ. Эхний загварууд нь 4 морины хүчтэй Wright J-200 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд эцсийн хувилбар нь 300 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв.

Форд Бигс 1925 он гарахад тун ойрхон байна!

1925 - 15 сая загвар T

1927 онд Форд Мотор компани арван таван сая дахь загвар T загвараа бүтээж, гайхалтай амжилтыг тэмдэглэв. дөрвөн хаалгатай, эвхэгддэг дээд, таван хүний ​​суудалтай. Түүний загвар, хийц нь 1908 оны хамгийн анхны загвар T-тэй маш төстэй бөгөөд хоёр урагш, нэг ухрах араатай дөрвөн цилиндртэй ижил хөдөлгүүрээр ажилладаг.

26 оны 1927-р сарын XNUMX-нд Генри Фордын хүү Эдсел Фордын жолоодож явсан машин угсрах шугамаас бууж унасан байна. Энэ машин одоогоор Хенри Фордын музейд байгаа.

1927 он - Ford Model A

1927 сая дахь загвар T-ийг үйлдвэрлэсний дараа Форд Мотор компани үйлдвэрээ бүрэн шинэчлэхийн тулд зургаан сарын турш хаалгаа барьж, цоо шинэ загвар А-г үйлдвэрлэжээ. Үйлдвэрлэл нь 1932-5 он хүртэл үргэлжилж, XNUMX сая орчим машин үйлдвэрлэсэн.

Гайхалтай нь уг машин нь хоёр хаалгатай купе, хөрвөх боломжтой, шуудангийн ачааны машин, модон хавтан бүхий фургон зэрэг 36 янзын хувилбар, гоёл чимэглэлийн түвшинтэй байсан. Эрчим хүч нь 3.3 морины хүчтэй 40 литрийн багтаамжтай дөрвөлжин хөдөлгүүрээс гарсан. Гурван шатлалт хурдны хайрцгийг хослуулан, Model A нь 65 миль / цаг хурдтайгаар тэргүүлжээ.

1928 Форд Фордландыг үүсгэн байгуулсан.

1920-иод онд Форд Мотор компани Британийн резинэн монополь байдлаас гарах арга замыг хайж байв. Резинэн бүтээгдэхүүн нь дугуйнаас эхлээд хаалганы битүүмжлэл, дүүжлүүрийн бут болон бусад олон эд ангиудад ашиглагддаг. Форд Бразилийн хойд хэсэгт орших Пара мужид резин тариалах, хураах, экспортлох зорилгоор 2.5 сая акр газар авахаар Бразилийн засгийн газартай хэлэлцээр хийжээ.

Форд ашгийнхаа 9 хувийг Бразилийн татвараас чөлөөлнө. 1934 онд хэд хэдэн асуудал, бослогын дараа уг төслийг орхиж, нүүлгэн шилжүүлсэн. 1945 онд синтетик резин нь байгалийн каучукийн эрэлтийг бууруулж, талбайг Бразилийн засгийн газарт буцааж заржээ.

1932 - Хавтгай V8 хөдөлгүүр

Машинд үйлдвэрлэсэн анхны V8 хөдөлгүүр биш ч Ford Flathead V8 нь магадгүй хамгийн алдартай нь бөгөөд Америкийн хөдөлгүүрийг хайрлах хайрыг бий болгосон "халуун саваа" нийгэмлэгийг бий болгоход тусалсан.

Анх 1932 онд бүтээгдсэн 221 литрийн багтаамжтай Type 8 V3.6 нь 65 морины хүчтэй байсан бөгөөд 1932 оны '18 загварт анх суурилуулагдсан. Үйлдвэрлэл 1932-1953 он хүртэл АНУ-д явагдсан. Эцсийн хувилбар болох Type 337 V8 нь Линкольны машинд суурилуулсан үед 154 морины хүчтэй байсан. Өнөөдөр ч гэсэн хавтгай толгойтой V8 нь удаан эдэлгээтэй, илүү их хүч үйлдвэрлэх чадвартай тул халуун роддеруудын дунд алдартай хэвээр байна.

1938 он - Форд Меркури брэндийг бүтээжээ

Эдсел Форд 1938 онд Линкольны тансаг зэрэглэлийн машинууд болон Фордын үндсэн машинуудын хооронд байрладаг анхны түвшний дээд зэрэглэлийн брэнд болох Меркури Мотор компанийг үүсгэн байгуулсан. Mercury брэнд нь Ромын бурхан Меркуригийн нэрээр нэрлэгдсэн.

Меркури үйлдвэрлэсэн анхны машин бол 1939 оны 8 оны Меркури седан юм. 239 морины хүчтэй Type 8 хавтгай толгойтой V95 хөдөлгүүртэй, шинэ 8 нь 916 долларын үнэтэй. Шинэ брэнд болон автомашины цуврал нь алдартай болж, Меркури компани эхний жилдээ 65,000 гаруй автомашин борлуулсан байна. Борлуулалт муу, брэндийн таних тэмдгийн хямралын улмаас 2011-д Меркури брэндийг зогсоосон.

1941 - Форд жийп үйлдвэрлэжээ

"GP" буюу "ерөнхий зориулалтын" нэрээр нэрлэгдсэн анхны жийпийг анх Бантам АНУ-ын армид зориулан бүтээжээ. Дэлхийн 350-р дайны эхэн үед Бантам нь өдөр бүр XNUMX машин авах хүсэлт гаргасан цэргийнхэнд хангалттай хэмжээний жийп үйлдвэрлэхэд хэтэрхий жижиг байсан гэж үздэг байсан бөгөөд дизайныг Виллис, Форд нар гаргажээ.

Бантам анхны загвараа зохион бүтээж, Willys-Overland загварыг өөрчилж, сайжруулж, нэмэлт нийлүүлэгч/үйлдвэрлэгчээр Форд сонгогдсон. Форд үнэхээр танил болсон "Jeep Face"-ийг бүтээсэн гэж үнэлэгддэг. Дэлхийн 282,000-р дайны төгсгөлд Форд цэргийн зориулалттай XNUMX гаруй жийп үйлдвэрлэжээ.

1942 он - Дайнд дахин тохируулав

Дэлхийн 1942-р дайны үед Америкийн үйлдвэрлэлийн ихэнх хэсгийг дайны хүчин чармайлтанд зориулж тоног төхөөрөмж, сум хэрэгсэл, хангамжийн үйлдвэрлэлд зориулав. XNUMX оны XNUMX-р сард Форд иргэний машин үйлдвэрлэхээ больж, гайхалтай хэмжээний цэргийн техник үйлдвэрлэж эхлэв.

Форд Мотор компани нь бүх байршилд 86,000 гаруй иж бүрэн нисэх онгоц, 57,000 онгоцны хөдөлгүүр, 4,000 цэргийн планер үйлдвэрлэсэн. Түүний үйлдвэрүүд жийп, бөмбөг, гранат, дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй ачааны машин, онгоцны хөдөлгүүрийн супер цэнэглэгч, генератор үйлдвэрлэдэг байв. Мичиган дахь Willow Run аварга том үйлдвэр нь 24 миль угсрах шугам дээр B-1 Liberator бөмбөгдөгч онгоцуудыг бүтээжээ. Үйлдвэр бүрэн хүчин чадлаараа ажиллавал цагт нэг онгоц үйлдвэрлэх боломжтой.

1942 - Линдберг, Рози нар

1940 онд АНУ-ын засгийн газар Форд Моторс компаниас дайны ажилд зориулж B-24 бөмбөгдөгч онгоц бүтээхийг хүсчээ. Үүний хариуд Форд 2.5 сая гаруй метр квадрат талбай бүхий асар том үйлдвэр барьжээ. Тухайн үед нэрт нисэгч Чарльз Линдберг тус үйлдвэрт зөвлөхөөр ажиллаж байсан бөгөөд түүнийг "Механикжсан ертөнцийн Их хавцал" хэмээн нэрлэж байжээ.

Мөн Виллоу гүйлтийн байгууламжид Роуз Вилл Монро хэмээх залуу тавчин байсан. Жүжигчин Уолтер Пиджеон хатагтай Монрог Виллоугийн үйлдвэрт олж мэдсэний дараа түүнийг дайны бондыг худалдсан сурталчилгааны кинонд тоглохоор сонгосон байна. Энэ дүр нь түүнийг дэлхийн хоёрдугаар дайны үед олны танил болгосон.

1948 оны Форд F-серийн пикап

Ford F-Series пикап ачааны машин нь Фордын ачааны машинд тусгайлан зориулж бүтээсэн анхны ачааны машин байсан бөгөөд явах эд ангиудыг тээврийн хэрэгсэлтэйгээ хуваалцдаггүй. 1948-1952 онд үйлдвэрлэгдсэн эхний үе нь F-1-ээс F-8 хүртэлх найман өөр явах эд ангитай байв. F-1 ачааны машин нь хагас тоннын жинтэй жижиг ачааны машин байсан бол F-8 нь гурван тоннын даацтай "Big Job" арилжааны ачааны машин байв.

Хөдөлгүүр, хүч нь явах эд ангиас хамаардаг байсан бөгөөд алдартай F-1 пикап машин нь зургаан эгнээтэй хөдөлгүүр эсвэл Type 239 Flathead V8 хөдөлгүүртэй байсан. Бүх ачааны машин явах эд ангиас үл хамааран гурав, дөрөв, таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв.

1954 - Ford Thunderbird

1954 оны 1953-р сард Детройтын авто шоунд анх танилцуулагдсан Ford Thunderbird нь анх XNUMX онд нээлтээ хийсэн Chevrolet Corvette-ийн шууд өрсөлдөгчөөр бүтээгдсэн. .

Тайтгарлыг онцолсон хэдий ч Thunderbird нь Corvette-ийн 16,000 борлуулалттай харьцуулахад эхний жилдээ 700 гаруй борлуулалттай Corvette-ээс илүү гарсан. 198 морины хүчтэй V8 хөдөлгүүртэй, цагт ердөө 100 гаруй миль хурдалдаг Thunderbird нь тухайн үеийн Корветтээс илүү чадварлаг, илүү тансаг байсан.

1954 он - Форд ослын туршилт хийж эхлэв

1954 онд Форд автомашиныхаа аюулгүй байдлыг нэн тэргүүнд тавьж эхэлсэн. Машинууд болон зорчигчид ослыг хэрхэн зохицуулсанд санаа зовсон Форд машиндаа аюулгүй байдлын туршилт хийж эхэлжээ. Форд машинууд өөрсдийн аюулгүй байдалд дүн шинжилгээ хийж, хэрхэн аюулгүй болгох талаар олж мэдэхийн тулд хоорондоо мөргөлджээ.

Эдгээр туршилтууд нь бусад тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчдийн хийсэн тоо томшгүй олон туршилтуудын хамтаар тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал, автомашины ослын үед амьд үлдэх чадварыг мэдэгдэхүйц сайжруулахад хүргэнэ. Гурван цэгийн хамгаалалтын бүс, үрчлээний бүс, аюулгүйн дэр, хажуугийн цохилтоос хамгаалах зэрэг нь автомашины ослын туршилтаас бий болсон шинэлэг зүйл юм.

1956 он - Форд Мотор компани хувьцаагаа арилжааллаа

17 оны 1956-р сарын 1956-нд Форд Мотор компани олон нийтэд нээлттэй болсон. Тухайн үед энэ нь Америкийн түүхэн дэх хамгийн том хувьцааны арилжаа (IPO) байсан юм. XNUMX онд Форд Мотор компани нь GM болон Standard Oil компанийн дараа АНУ-ын гурав дахь том компани байв.

Форд Мотор компанийн 22%-ийн IPO нь маш том байсан бөгөөд үүнд 200 гаруй банк, пүүсүүд оролцжээ. Форд А ангиллын 10.2 сая хувьцааг 63 долларын IPO үнээр санал болгов. Арилжааны эхний өдрийн эцэс гэхэд хувьцааны үнэ 69.50 ам.доллар болж өссөн нь тус компанийг 3.2 тэрбум ам.доллараар үнэлэх боломжтой гэсэн үг юм.

1957 он - Форд Edsel брэндийг танилцуулав

1957 онд Форд Мотор компани шинэ Edsel брэндийг танилцуулав. Үүсгэн байгуулагч Хенри Фордын хүү Эдсел Б.Фордын нэрээр нэрлэгдсэн тус компани нь General Motors болон Chrysler-тэй өрсөлдөхийн тулд Фордын зах зээлд эзлэх хувийг нэмэгдүүлэх төлөвтэй байсан.

Харамсалтай нь машинууд хэзээ ч тийм сайн зарагддаггүй байсан бөгөөд олон нийт машиныг хэт их үнэлж, хэт өндөр үнээр үнэлдэг гэж үзсэн. Маргаантай дизайн, найдвартай байдлын асуудлууд, 1957 онд эдийн засгийн уналт эхэлсэн зэрэг нь брэндийн уналтад нөлөөлсөн. 1960 онд үйлдвэрлэлээ зогсоож, компани бас хаагдсан. Нийт 116,000 автомашин үйлдвэрлэсэн нь тус компанийг эвдэх шаардлагатай байгаагийн талаас ч бага байв.

1963 он - Форд Феррари худалдаж авахыг оролдов

1963 оны XNUMX-р сард Генри Форд II, Ли Якокка нар Ferrari-г худалдаж авахаар төлөвлөжээ. Тэд олон улсын GT уралдаанд оролцохыг хүсч байсан бөгөөд үүнийг хийх хамгийн сайн арга бол сайн туршлагатай, туршлагатай компани худалдаж авах явдал байв.

Форд, Феррари хоёрын хооронд удаан хугацааны хэлэлцээр хийсний эцэст компаниа худалдах тохиролцоонд хүрчээ. Гэсэн хэдий ч Феррари эцсийн мөчид гэрээгээ цуцалсан. Хэлэлцээр, хэлэлцээ, учир шалтгааны талаар олон зүйл бичиж, таамаглаж байсан ч эцсийн үр дүнд Форд Моторс хоосон хоцорч Англид Ford Advanced Vehicles компанийг байгуулж, Ле-д Феррариг ялж чадах GT GT GT40 машиныг бүтээжээ. Манс.

1964 он - Форд Мустанг

17 оны 1964-р сарын XNUMX-нд танилцуулагдсан Mustang бол Model T-ээс хойших Фордын хамгийн алдартай машин байж магадгүй юм. Анх авсаархан Форд Шонхортой нэг платформ дээр бүтээгдсэн Mustang нь шууд хит болж, Америкийн булчинлаг автомашинуудын "одой машин" ангиллыг бий болгосон. .

Боломжийн үнэ, спортлог шинж чанар, өргөн сонголттой гэдгээрээ алдартай Mustang нь Америкийн булчинлаг автомашины хувьд тоглоомыг өөрчилсөн. Форд 559,500 онд 1965 Мустанг зарсан бөгөөд 2019 оны байдлаар нийт арав гаруй саяар зарагдсан байна. Mustang-ийн хамгийн том борлуулалтын цэгүүдийн нэг нь үйлдвэрээс авах боломжтой тохируулга, шинэчлэлтүүд байсаар ирсэн.

1964 он - Le Mans-д Форд GT40 анхны нээлтээ хийсэн

Форд Мотор компани Ferrari-г худалдаж авч чадаагүйгээс хойш жилийн дараа "Ferrari Fighter" GT40-аа Ле Манс руу авчирсан. Машины нэр нь Grand Touring (GT) -ээс гаралтай бөгөөд 40 нь машины 40 инчийн өндрөөс гаралтай.

GT289 нь 8 куб инчийн V40 хөдөлгүүртэй, Mustang-д ашигладаг хөдөлгүүрээр ажилладаг бөгөөд Ле Манс дээр 200 км/цаг хурдлах боломжтой. Шинэ машинтай холбоотой асуудал, тогтворгүй байдал, найдвартай байдлын асуудлууд 1964 оны Ле Манс уралдааны үеэр ихээхэн хохирол амссан бөгөөд оролцсон гурван машины нэг нь ч барианд ороогүй тул Феррари Ле Манын дахин нэг ялалтыг авчирсан.

1965 он - "Форд ба Сар руу уралдах"

1961 онд Форд Мотор компани электроникийн үйлдвэрлэгч PHILCO-г худалдан авч, PHILCO-Ford компанийг бүтээжээ. Тус компани нь Форд машин, ачааны радиог нийлүүлж, компьютерийн систем, телевизор, угаалгын машин болон бусад олон төрлийн цахилгаан бараа үйлдвэрлэдэг байв. 1960-аад онд НАСА PHILCO-Ford компанитай "Меркури" төслийн сансрын нислэгийг хянах систем барих гэрээг байгуулжээ.

PHILCO-Ford нь мөн Техас мужийн Хьюстон дахь НАСА-гийн сансрын төвд Mission Control-ийн дизайн, үйлдвэрлэл, суурилуулалтыг хариуцаж байв. Удирдлагын консолуудыг 1998 он хүртэл Gemini, Apollo, Skylab, Space Shuttle сарны нислэгт ашиглаж байсан. Өнөөдөр тэдгээр нь түүхэн ач холбогдолтой учраас НАСА-д хадгалагдаж байна.

1966 - Форд Ле Манс тэмцээнд түрүүлэв

Ле Манын 24 цагийн уралдаанд Феррариг ялах зорилготой моторспортын хөтөлбөрийг хоёр жил үргэлжилсний эцэст Форд 1966 онд MKII GT40-ийг гаргасан. Форд уг уралдаанд найман машинтай оролцож, оролцогчдын тоог нэмэгдүүлсэн. Shelby American-аас гурав, Holman Moody-ээс гурав, хөтөлбөрийн хөгжлийн түнш Британийн Алан Манн Рэсингээс хоёр хүн. Нэмж дурдахад, таван хувийн баг MKI GT40 уралдаанд оролцож, уралдаанд Форд арван гурван машин өгсөн.

MKII GT40 нь 427 морины хүчтэй, 8 шоо инчийн V485 том хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ уралдаанд Форд түрүүлж, 1-2-3-аар барианд орсон бол нийлбэр дүнгээр 2-р машин түрүүлсэн. Энэ нь Ле Манс дараалсан дөрвөн ялалтын эхнийх нь байх ёстой.

1978 он - "Гайхамшигт тэсрэлттэй Пинто"

Үүрд ​​мөнхөд гутамшигт нэрээр үлдэх Форд Пинто нь Фольксваген, Тоёота, Дацун зэрэг компаниудын импортын авсаархан автомашины өсөн нэмэгдэж буй алдар нэрийг эсэргүүцэх зорилготой авсаархан машин байв. Энэ нь 1971 онд дебютээ хийсэн бөгөөд 1980 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн.

Түлшний системийн буруу хийц нь арын цохилтод түлшний сав хагарч, гал авалцах, дэлбэрч болзошгүй хэд хэдэн тохиолдлыг бий болгосон. Хэд хэдэн олны анхаарлыг татсан хэргүүд шүүхэд дуудагдаж, эрүүгийн хэрэг үүсгэн, түүхэн дэх хамгийн том машиныг эргүүлэн татсан тохиолдол болжээ. Сурталчилгаа, зардал нь Фордын машин үйлдвэрлэгчийн нэр хүндийг бараг л сүйтгэсэн.

1985 - Ford Taurus салбараа өөрчилсөн

1985 онд 1986 онд үйлдвэрлэгдсэн Форд Үхрийн загвар нь Америкт үйлдвэрлэсэн седан машинуудын тоглоомыг өөрчилсөн юм. Бөөрөнхий хэлбэр нь өрсөлдөөнөөс онцгойрч, "вазелин" хоч авч, Форд чанарт анхаарлаа хандуулсан эрин үеийг эхлүүлсэн.

Аэродинамик загвар нь Үхрийн ордыг түлшний хэмнэлттэй болгож, эцэст нь Америкийн автомашины загварт хувьсгал хийхэд хүргэсэн. General Motors болон Chrysler хоёулаа Үхрийн ордны амжилтыг ашиглахын тулд аэродинамик машинуудыг хурдан бүтээжээ. Үйлдвэрлэсэн эхний жилдээ Форд 200,000 гаруй Үхрийн машин борлуулсан бөгөөд уг машин нь Мотор Трендийн 1986 оны оны шилдэг машинаар шалгарсан.

1987 он - Форд Астон-Мартин Лагондаг худалдаж авав

1987 оны 1994-р сард Форд Мотор компани Британийн нэрт автомашин үйлдвэрлэгч Астон-Мартиныг худалдаж авахаа зарлав. Тус компанийг худалдаж авснаар Астон-Мартиныг дампуурлаас аварч, Фордын багцад тансаг зэрэглэлийн спорт автомашины компани нэмэгдсэн байх магадлалтай. Форд XNUMX онд шинэ үйлдвэрээ нээж, Астон-Мартин автомашины үйлдвэрлэлийг шинэчилж эхэлсэн.

Фордыг эзэмшихээс өмнө Aston-Martins-ыг ихэвчлэн гар аргаар, тэр дундаа их биеийг үйлдвэрлэдэг байсан. Энэ нь зардлыг нэмэгдүүлж, үйлдвэрлэж болох машины тоог бууруулсан. Форд 2007 он хүртэл Астон-Мартиныг эзэмшиж байсан бөгөөд энэ компанийг Их Британийн мотоспорт, шилдэг инженерийн компаниар удирддаг Prodrive группт худалдсан.

1989 он - Форд Jaguar-ийг худалдаж авав

1989 оны сүүлээр Форд Моторс Jaguar-ын хувьцааг худалдан авч эхэлсэн бөгөөд 1999 он гэхэд Фордын бизнест бүрэн нэгдсэн. Ford Jaguar-ийн худалдан авалтыг Астон Мартинтай хамт Premier Automotive Group-тэй нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь Фордыг дээд зэрэглэлийн тансаг хэрэглээгээр хангах ёстой байв. автомашинууд, харин брэндүүд Фордоос шинэчлэлт, үйлдвэрлэлийн тусламж авсан.

S-Type, X-Type гэх мэт загварууд нь Jaguar тэмдэгтэй Форд седанууд нь бүдэг бадаг, өнгөлөн далдлалт муутай байсан тул Фордын жолоодлоготой Jaguar хэзээ ч ашиг олоогүй. Форд эцэст нь 2008 онд Jaguar-ыг Tata Motors-т худалдсан.

1990 он - Ford Explorer

Ford Explorer нь Chevrolet Blazer болон Jeep Cherokee-тэй өрсөлдөхүйц жийп машин байсан. 1990 онд 1991 онд үйлдвэрлэгдсэн Explorer нь хоёр эсвэл дөрвөн хаалгатай байсан бөгөөд Германд үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрээр ажилладаг байв. молекул V6. Гайхалтай нь Explorer бол Фордын анхны дөрвөн хаалгатай жийп байсан юм.

Explorer нь 1990-ээд оны сүүлээр Firestone дугуйны маргаанаар алдартай байж магадгүй юм. Фордын санал болгосон дугуйны даралт хангалтгүй байгаа нь дугуйны хээ салгаж, олон тооны осолд хүргэж болзошгүй юм. 23 хүн бэртэж, 823 хүн нас барсны дараа Firestone 271 сая дугуйг эргүүлэн татахаас өөр аргагүйд хүрсэн.

2003 - Форд 100 жилийн ойгоо тэмдэглэв

100-д ​​Ford Motor Company 2003 оны ойгоо тэмдэглэв. Хэдийгээр Форд 1896 оноос хойш автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн ч өнөөдрийн бидний мэдэх Форд Мотор компани 1903 онд байгуулагдсан.

Тус компани нь олон жилийн түүхэндээ автомашины өмчлөлд хувьсгал хийх, угсрах шугамыг шинэчлэх, үйлдвэрийн ажилчдын амьдралын чанарыг сайжруулах, Америкийн хоёр дайнд тусалж, автомашины түүхэн дэх хамгийн нөлөө бүхий, нэр хүндтэй машинуудыг бүтээхэд хувь нэмрээ оруулсан. Өнөөдөр Форд бол дэлхийн хамгийн том автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэг юм.