Туршилтын жолоодлого үл мэдэгдэх Fiat

Centro Stile Fiat -ийн 60 жилийн түүх бол өвөрмөц түүхийг үзэх сайхан шалтгаан юм

Хувь хүний ​​хөгжил бол түүхийн товч давталт юм - Эрнст Геккелийн энэхүү мэдэгдлийн үнэн нь хувьслын онолд аль эрт хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Гэсэн хэдий ч бид үүнийг автомашины хөгжилд бүрэн ашиглаж чадна.

BMW маркетинг нь онгоцны хөдөлгүүр нь компанийн генд байдаг, тэр ч байтугай брэндийн дүр төрх нь үүнийг тусгадаг бол Мерседес ачааны машин, автобус үйлдвэрлэдэг гэдгээрээ бахархдаг. Fiat нэртэй группын тухайд юу хэлэх вэ - хэдийгээр одоогоор албан ёсоор Chrysler болон хөнгөн ачааны машин, Iveco ачааны машин, Case, New Holland хөдөө аж ахуйн тоног төхөөрөмж, далайн хөдөлгүүр зэргийг багтаасан автомашины салбарт албан ёсоор хуваагдсан. 1899 онд Турин хотын захад эхэлсэн брэндийн эхэн үеийн түүхэнд бид онгоцны хөдөлгүүр, тэр ч байтугай онгоц зэрэг олдворуудыг олж болно. Үнэн хэрэгтээ тус компанийн нисэхийн хэлтэс (Fiat Aviazione) хоёр дайны хооронд онгоц үйлдвэрлэж, 1955 онд Fiat G91-ийг НАТО-гийн тактикийн сөнөөгчөөр сонгосон бөгөөд Fiat 7002 нэрийн дор нисдэг тэрэг нуудаг. Fiat нэртэй зүтгүүрүүд байдгийг та мэдэх үү.

Фактически, автомобильная компания Fiat, которой сегодня принадлежат практически все итальянские марки автомобилей – от Alfa Romeo до Копье, Maserati и Ferrari, а в последнее время и американский Chrysler, глубоко укоренились не только в промышленной жизни Италии, но и являются частью бесценного исторического наследия. Fiat нь Италийн генотипт өөрийн өвөрмөц сэтгэлгээгээр суулгасан байдаг. Ромын эзэнт гүрний түүх, Леонардо, Микеланджело зэрэг хувь хүмүүс сүүлийн 119 жилийн турш оршин тогтносон улс оронд анхдагч Фиат нь өөрчлөгдөөгүй үйл явдлын сэдэв болжээ. Италийн дотоодын нийт бүтээгдэхүүнд оруулсан хувь нэмрээрээ төдийгүй. Учир нь уг брэнд нь Италийн хувьд үнэт эрдэнэс бөгөөд загвар, технологийн маргашгүй гайхамшигтай бүтээлүүд бүхий уг машиныг бүхэлд нь хөгжүүлэхэд асар их хувь нэмэр оруулсан компани юм. Би Италийн инженерүүдтэй хэд хэдэн удаа ярилцах азтай байсан бөгөөд энэ бол үнэхээр өвөрмөц туршлага гэж хэлж болно. Зөвхөн Италийн дизайнер өөрийн бүтээлийн талаар удирдаачийн цар хүрээ, эрч хүч, идэвх зүтгэлээр, мөн чанарынхаа гүнээс цохилж, Италийн дуурийн аялгуу шиг сонсогдож буй инженерийн яриаг хэлж чаддаг. 1958 онд тэдний Centro Stile-ийг бий болгоход Fiat-ийн түүхэн тэмдэглэлд бичигдсэн тэмдэг нь Европ дахь анхны автомашин болжээ. Бүтээлч сэтгэлгээний голомтод байрладаг тус компани Турин орчмын Фрой, Пининфарина, Жигуаро зэрэг дизайн товчоодтой байнга хамтран ажилладаг. Өнөөдөр бид Fiat компанийн Centro Ricerce Technical Center (CRF)-д автомашины технологийн хамгийн үнэ цэнэтэй ололт амжилтуудыг, тухайлбал, Fiat компанийн инженерүүдэд өртэй бөгөөд тэдний хөгжлийн төв нь одоо Fiat Powertrain Technologies буюу FTP болж, дэлхий нийтээрээ нийтлэг төмөр замын системд өртэй. дизель хөдөлгүүр ба дараагийн Multijet нь тэдний ажил бол 1986 онд бүтээгдсэн шууд шахалт бүхий анхны турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр юм. FTP буюу түүний өмнөх FCR-ийн бүтээлүүд нь гайхалтай MultiAir гидравлик хөтөч ба сорох хавхлагын хяналтын систем, T-JET бензин турбо хөдөлгүүр, анхны орчин үеийн TwinAir хос цилиндртэй хөдөлгүүр, наяад оны сүүлчээр анхны Selespeed автомат механик хурдны хайрцаг, анхны систем юм. 1980 онд бензин хөдөлгүүр, хоёр TCT шүүрч авах хурдны хайрцагт. Сүүлийн жилүүдэд ийм алдартай болсон хэд хэдэн загварт зориулсан нийтлэг платформ ашиглах технологийг 127-аад оны сүүл, 128-аад оны эхээр Fiat-ийн инженерүүд 60, 70 загвараар анх нэвтрүүлсэн! Зөвхөн статистикийн үүднээс - Fiat хамгийн том хөдөлгүүртэй автомашины дээд амжилтыг хадгалсаар байгаа - "Турин араатан" гэж нэрлэгддэг 76 оны дөрвөн цилиндртэй (!) Fiat S1910 хөдөлгүүрийн багтаамж нь илүү бага биш юм. 28,3-аас илүү. , 300 литр нь яг XNUMX морины хүчтэй. 1900 минутын хурдтай, тухайн үеийн Блицен Бенцээс ямар ч үнээр илүү гарахаар бүтээгдсэн. 1912 онд энэ нь 290 км / цаг хурдтай дээд амжилтанд хүрсэн бөгөөд Fiat-ийн олон бүтээлийг өвөрмөц болгосон минималист функцын эсрэг тэнцвэр юм. Тийм ээ, Италийн компани түүхийнхээ туршид автомашины зах зээлийн тансаг зэрэглэлийн сегментүүдэд удаа дараа анхаарлаа хандуулж ирсэн боловч эцэст нь жинхэнэ таних тэмдэг нь аажмаар бүтээгдэж, шинэлэг хэрнээ хямд үнэтэй бүтээгдэхүүн бүтээгч болж төлөвшиж байна. Дээр дурдсан зүйлс бол Италийн инженерүүдийн хамгийн гайхалтай бүтээлүүд бөгөөд 1970 онд Итали, ялангуяа Фиат компаниуд ажил хаялтад хуваагдаж байсан XNUMX жил гэх мэт түүхийн хамгийн хэцүү үеүүдэд ч инженер, дизайнерууд машин бүтээсээр байна. няцашгүй сэтгэлээр. Түүний нэрийг дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн чухал хүчин зүйл болгосон Дэлхийн XNUMX-р дайны өмнө ч гэсэн Fiat үндэсний автомашин үйлдвэрлэх төлөвлөгөөтэй байжээ. Тополино 500 нь суурийн суурийг тавьсан боловч 1936-50-аад онд Европыг жинхэнэ моторжуулснаар Fiat нь гайхалтай стилист, инженер Данте Жакосагийн бүтээсэн, 60-600 жил бизнес эрхэлж байсан гайхалтай 500, XNUMX-аад онд томоохон үүрэг гүйцэтгэсэн юм. түүний Fiat дахь карьер. Хүн ам баяжихын хэрээр Fiat нь илүү орчин үеийн 1100, 1300/1500, 850, 124, 125, 128, 127-ийг үйлдвэрлэх бөгөөд ихэнх нь Энэтхэг, Зөвлөлт Холбоот Улс, тэр ч байтугай Болгар зэрэг гуравдагч орнуудад үйлдвэрлэгдэх болно. ... бүхэл бүтэн үндэстнүүдийг моторжуулах зорилгоор.

Дизайн, технологи, үйлдвэрлэлийн салбарт тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг

20-иод оны эхээр Fiat компанийн удирдлагууд Лигно дахь шинэ, орчин үеийн үйлдвэрт томоохон хэмжээний үйлдвэрлэлийн аргыг нэвтрүүлэхэд анхаарч байсан бөгөөд 1946 онд тэд Крайслерт зочилж, орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлийн туршлагаас суралцсан. Түүх заримдаа хачирхалтай парадоксуудыг өгдөг - 70 жилийн дараа Крайслер одоо Fiat-ийн эзэмшилд байдаг. Fiat-ийн түүхийг судлах нь Италийн инженерчлэл ба Италийн стилистийн сэтгэлгээний нэгдлийг сэтгэл татам илэрхийлсэн олон диссертацийн үр дүн, мөн автомашины соёлыг хөгжүүлэхэд оруулсан хувь нэмэр болох нь дамжиггүй. Гэсэн хэдий ч энэ бүхэн зөвхөн дүгнэлт, баримтыг албан ёсоор тоолсны үр дүн биш, харин илүү гүн гүнзгий зүйл юм, учир нь дизайн нь зөвхөн дизайнеруудаас гадна үйлдвэрлэлийн процессын чадвар, аэродинамикийн шинжлэх ухаантай шууд холбоотой бөгөөд түүний үр дүн юм. нарийн төвөгтэй байгууллагын. Энэхүү стилист сүнсийг Fiat-ийн түүхийн туршид ажиглаж болно - Art Nouveau үеийн урсгалын шугамууд эсвэл 20-иод оны эхэн үеийн рационализмын цэвэр шугамуудаас эхлээд 30-аад оны аэродинамикийн анхны элементүүдийн илрэл бүхий функциональ хэлбэрүүд, 50-аад оны үеийн хэв маягийн минимализм, 60-аад оны хавтгай гадаргуу.70-80-аад он, XNUMX-аад оноос эхэлсэн орчин үеийн функциональ хувьсал.

(дагах)

Текст: Жорж Колев