VAZ 2110 -ийн доголдол. Машин эзэмшигчдийн туршлага

2110 км-ийн ашиглалтын явцад миний VAZ 120-д гарсан алдааны бүрэн жагсаалт. Машин шинэ хэвээр байхад бүх зүйл сайхан болсон. Жил орчмын хугацаа өнгөрч, ямар ч эвдрэлгүй, дотоодын машин яаж ийм удаан үйлчилж, эвдэрч сүйрдэггүй болохыг би бүр гайхсан.

Гэхдээ би энэ талаар бодож амжаагүй байхад хэдэн арван анхны эвдрэл, доголдол эхэлсэн. Нэгдүгээрт, явах эд ангитай холбоотой асуудал тулгараад, 40 км-ийн дараа би бөмбөгний холбоосыг сольсон тул түдгэлзүүлэлтийн цохилт улам бүр хүчтэй болж эхэлсэн. Гэхдээ энэ бүхэн миний Жигулигийн эвдрэлийг даван туулж байсантай харьцуулахад өчүүхэн зүйл юм. Асуудал гарч ирж, цасан бөмбөг шиг томорч эхлэв. Урд талын холхивч зүүн талдаа шуугив. Би үйлчилгээнд очиж хувцас солих шаардлагатай болсон. Үүний дараа баруун талаас эвгүй дуу гарч эхэлсэн тул баруун холхивчийг өөрчлөх шаардлагатай болсон.

Шилдэг аравт маань шинэ асуудлууд эхэлсэн тул явах эд ангитай холбоотой асуудлаас холдох цаг надад бараг байсангүй. Одоо эдгээр нь генераторыг солих гэх мэт илүү ноцтой доголдол байв. Зайны цэнэг алга болж, зөвхөн генераторыг солих нь үүнийг засахад тусалсан. Дараа нь би VAZ 2110 генератор дээрх бүсийг солих шаардлагатай болсон бөгөөд түүний нөхцөл байдлаас харахад энэ нь хоёр хоног ч үргэлжлэхгүй байх байсан. Дараа нь зүүн, баруун тийш эргэх үед урд дугуйнуудын гранатууд (CV холбоосууд) хагарч эхлэх хүртэл би хэдэн арван мянган км замыг тайван замаар явлаа. Тэднийг солих нь надад машины үйлчилгээнд 3500 рубль зарцуулсан. Би өөрөө CV-ийн үеийг сольж эхлээгүй, учир нь би өмнө нь ийм асуудалтай тулгарч байгаагүй.

Нэг удаа өөр хот руу явахдаа хурдны зам дээр цагны бүс тасарч, дараа нь би ердийн 8 хавхлагатай хөдөлгүүртэй шилдэг аравт худалдаж авснаар би зөв сонголт хийснээ ойлгосон. 16 хавхлагатай харьцуулахад түүний давуу тал нь цагны бүс тасрах үед хавхлага нь нугардаггүй. Бурханд баярлалаа, надад нөөц бүс байсан, ямар нэгэн байдлаар туслахуудын тусламжтайгаар зам дээр зогсч, цагны бүсээ сольж, цааш явлаа. Зэвэрсэн боолттой холбоотой асуудал гарсан боловч WD-40 шингэн үүнийг шийдсэн. Энэ явдлын дараа би бүсээ байнга авч явдаг, дашрамд хэлэхэд би генераторын нөөц бүстэй болсон.

Би чийдэнг байнга солих шаардлагатай байдаг тул чийдэн болон бусад хэрэглээний материалыг солихыг анхаарч үздэггүй. Би хараацайныхаа тос, шүүлтүүрийг машины ашиглалтын зааварт заасны дагуу 10 км-ийн дараа биш, харин хоёр дахин олон удаа, өөрөөр хэлбэл 000 км-ийн дараа сольсон. ЗСБНХУ-ын үеэс л тэр чигээрээ ус шиг нэг зоосны үнэтэй, хаана ч авч явж болдог байсан зуршил хэвээрээ л байна. Би зөвхөн хагас синтетик Mobil Super асгах гэж оролддог, хөдөлгүүр нь зүгээр л супер, чимээгүй, жигд ажилладаг, яндан нь шинэ машин шиг төгс цэвэрхэн.

 

Ашиглалтын бүх хугацаанд арав дахь загварын доголдол улам бүр нэмэгдэж, онолын хувьд дор хаяж 5 жил ажиллах ёстой байсан хэсгүүд бүтэлгүйтэж эхлэв. Жишээлбэл, арын амортизатор хоёулаа гоожиж байсан ч би хэзээ ч хүнд ачаа үүрч, машинаа маш болгоомжтой жолооддоггүй байсан ч би үргэлж нүх, муу замаар чимээгүйхэн, 40 км / цаг хурдтай явдаг байсан. За, тавиурууд зүгээр л тогшсон, гэхдээ үгүй, тэд гоожиж, солихоос гадна гарах гарцгүй болсон. Арван хэдэн ширхэгийг эзэмшдэг хэн бүхэн эдгээр эд ангиудын өртөг нь нэлээд том гэдгийг мэддэг бөгөөд хэрэв та солихыг харгалзан үзвэл энэ нь хоёр дахин үнэтэй болно.

Эдгээр бүх доголдлоос хойш миний арав шинэ амьдралаа эхлүүлж, сүүлчийн засварын дараа 15 гаруй км замыг туулсан. Дахиад эвдрэл байхгүй, гэхдээ машины биеийн байдал нь хүссэн зүйлээ үлдээж, зэврэлт нь дотоодын машины металлыг үл тоомсорлодог. Хаалга, хаалтны доод ирмэг нь аль хэдийн бүрэн шар өнгөтэй, зарим газар зэвэнд ч байдаг.

 

Дахиад нэг жил ингэж унаад, дараа нь биеийг нь будах, эсвэл ийм байдалтай зарах хэрэгтэй болно. Манай машинд зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээ ч тус болохгүй, магадгүй зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээний чанар нь Оросын металлын чанартай адил юм. Гэсэн хэдий ч би арав авсан мөнгөнийхөө хувьд хэтэрхий үнэтэй гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Хэрэв та Украины Богданы угсралтын арав дахь гэр бүлийн үнийг харвал эдгээр машинуудын үнэ намайг бүр ч их гайхшруулж байна. Украйны Богданов 2110 ба 2111-ийн барилгын чанар нь Оросын угсралтаас хамаагүй муу захиалга гэдгийг та мэдэж байгаа.