Шинэчлэгдсэн Ford Explorer-ийн туршилтын хөтөч
Америкийн том кроссовер шинэ сонирхолтой сонголтуудыг хүлээн авлаа. Гэхдээ үүнээс ч илүү сонирхолтой зүйл бол сайжруулсны дараа тэргүүлэгч Форд гэнэт үнээрээ буурсан явдал юм.
Элбрусын ойролцоох могой. Чулуунууд дээр хамгаалалтын тор байдаггүй бөгөөд зам нь унасан чулуугаар хучигдсан байдаг - бусад чулуу нь дугуйнаасаа хоёр дахин том байдаг. Биед бөөн юм гарах нь аймшигтай, би Форд Эксплорерыг түлхэж хурдтай явмаар байна.
Спортын шилдэг хувилбарыг санаарай - 345 морины хүчийг нэмэгдүүлж, илүү сайн жолоодлогын хувьд түдгэлзүүлэлтийг тохируулсан байх болно. Зөвхөн энд л энэ газар онцгой бөгөөд ерөнхийдөө Орост илэн далангүй үнэтэй Спорт бараг эрэлтгүй байсан бөгөөд саяхан зах зээлээс гарчээ.
Explorer XLT, Limited and Limited Plus-ийн 249 бат бөх хувилбарууд Елабуга дахь конвейер дээр хэвээр байна. Тэдний борлуулалт, эсрэгээрээ, байнга өсч байсан - 2015 онд загварыг амжилттай шинэчлэхэд нөлөөлсөн. Одоо шинэ зүйлсийн шинэ хэсгийг авах цаг болжээ.
Бүрээс нь илүү дуулгавартай, бамбай нь өөр, урд тал, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж нь өөр хэлбэртэй, илүү хромтой. Түлхүүр дээрх товчлуурыг хоёр дарахад хөдөлгүүрийг асаах зайг 100 м болгон нэмэгдүүлжээ.Угаах машины хошууг халаана. Салхины шилний дээд ирмэг нь USB холбогчтой орон сууцтай болжээ. Үүний зэрэгцээ дөрөө угсралтын цахилгаан тохируулгыг цуцалжээ. Энэ бол бүх ялгаа юм.
Илүү чухал зүйл бол үнийн жагсаалтын өөрчлөлт юм. Шинэчлэлт хийсний дараа Ford Explorer үнэ буурч, өмнөх үнүүдийн зөрүү 906 доллараас 1 доллар болжээ. Энэ бол цөөн хэдэн сайжруулалтаас илүү юм.
XLT-ийн үндсэн хувилбар нь LED гэрэл, арын гэрлүүд, түлхүүргүй систем, далавчит удирдлага, зогсоолын мэдрэгч, арын камер, 18 инчийн хайлшин обудтай. Салон 7 хүний суудалтай, цахилгаан хөтөчтэй, халаалттай суудалтай, гурван бүсийн цаг уурын хяналт, бүрэн дэр, хөшигтэй. Sync 3 мэдрэгчтэй мультимедиа систем нь AppLink, Apple CarPlay, Android Auto-г дэмждэг.
Хязгаарлагдмал дунд хувилбар нь 20 инчийн дугуй, урд камер, алсаас хөдөлгүүр асаах, гар ажиллагаагүй ажиллагаатай арын хаалгаар ялгагдана. Хоёр дахь эгнээний суудлыг энд аль хэдийн халааж, урд талынх нь агааржуулалттай болжээ. Гурав дахь эгнээ нь цахилгаан хөтчүүдээр өөрчлөгддөг. Жолооны багана нь цахилгаан хөтөчтэй бөгөөд жолооны хүрдийг халаана. Аудио систем нь сэрүүн, сабвуфер нэмж, навигаци суулгасан.
Туршилт дээр Limited Plus-ийн шилдэг хувилбар байсан. Энд гол "нэмэх" зүйл бол электрон туслахууд юм: гэрлийн автомат унтраалга, дасан зохицох далавчит удирдлага, эгнээ хянах систем, "сохор" бүсэд хяналт тавих, зогсоолын туслах. Мөн урд суудалд зориулсан массаж байдаг бөгөөд дээвэр нь панорамик, дээврийн бүрхүүлтэй.
Салон нь өргөн, гурав дахь эгнээнд насанд хүрэгчдэд зориулсан үнэ төлбөргүй байдаг. Ачааны дээд хэмжээ - ирээдүйтэй 2294 литр. Explorer нь ерөнхийдөө гэр бүлийн практик хэрэглэгчдэд Америкт ээлтэй байдаг. Тиймээс жижиг зүйл, USB холбогч байрлуулах олон газар бий. Тав тухтай дуу чимээ тусгаарлагч, контур гэрэлтүүлгийн өнгөний сонголт нь тав тухыг нэмэгдүүлдэг.
Гэхдээ энд тохиромжгүй зүйл байна: тэргэн дээрх зогсоолын тоормосны дөрөөний оронд автоматжуулалтыг харах нь логик юм. Зүүн хөлний амрах хэсэг нь нарийн байдаг. Түүнчлэн, мэдрэгчтэй дэлгэцийн дүрс нь яаж ч дарсан хамаагүй муу хариу өгдөг. Удирдах самбар дээрх цэсээр гүйлгэх нь бас ойлгомжгүй юм. Ийм том эр яагаад ийм даруухан хажуугийн тольтой байдаг юм бэ?
Зогсоол хийхдээ та камерууд дээр тулгуурладаг. Арын хэсэг нь хөдлөх траекторийн зөвлөмжүүдтэй, урд тал нь үзэх өнцгийг тэлэх чадвартай. Хоёулаа угаагч төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд ОХУ-д анх үйлдвэрлэсэн эдгээр ашигтай хошууг одоо бусад зах зээлд суурилуулж байна.
Цахим туслахууд ч хэрэг болж байх шиг байна. Гэхдээ Explorer нь Оросын тодорхойгүй тэмдэглэгээг үе үе хянадаг. Гэнэт жолооны хүрд чичирч, хазайж эхлэхэд функц идэвхтэй байгааг та аль хэдийн мартчихжээ. Идэвхтэй аялалын хяналт, ойртох аюулаас сэрэмжлүүлэх систем нь хурдны зам дээр сайн байх боловч мужийн нарийхан тохойд амжилтгүй болох төлөвтэй байна Автоматаар удаашруулсны дараа бүрэн зогссоны дараа "далайн аялал" идэвхгүй болно.
Бартаат замын системийн тухай тусдаа яриа. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг Дана цахилгаан соронзон шүүрч авагчаар тоноглогдсон байдаг бөгөөд энэ нь анхдагчаар эргүүлэх хүчийг урд дугуйнд хуваарилдаг бөгөөд хальтирахад ар араасаа нэлээд хэсгийг шилжүүлж чаддаг. Үүнээс гадна янз бүрийн нөхцөлд горимууд боломжтой байдаг. Өөр зүйл санаж байна уу?
"Dirt / Rut" - автомат хурдны хайрцгийн шилжилт жигд хэвээр байгаа ч дээш өргөлтийг хааж, электрон даатгал суларсан тул хальтирч болно. "Элс" - хий таслах, хурц урвалд орох хүртэл эргүүлэх чадвартай бага араа бүхий тэргүүлэх ач холбогдол. "Өвс / Хайрга / Цас" - хөдөлгүүрийг боомилсон, тохируулагчийн хариу үйлдэл удаан, гэхдээ шилжих нь хурдан, хальтиргаа дарагдсан байна. Дашрамд хэлэхэд сул цасан тоймд элсний горим илүү хамааралтай байж магадгүй юм.
Улс хоорондын гүйлтийн чадварыг дээшлүүлэхийн тулд орос хувилбарууд нь Америкийнхаас ялгаатай нь урд бамбай дор "банзал" -аас хасагдсан байдаг. Зарласан газрын цэвэрлэгээ нь 210 мм. Бид үүнийг хөдөлгүүрийн хамгаалалттай соронзон хальсны хэмжүүрээр шалгасан - тиймээ, тийм ээ. Түдгэлзүүлэлтийг манай замд тохируулаагүй. Энэ нь биеийн өнхрөлтийг багасгах, харьцах чадварыг сайжруулах зорилгоор тохируулагдсан болно.
Explorer-ийн маневрууд нь ойлгомжтой, тийм ч хүнд биш юм шиг санагддаг, гэхдээ түүний оюун санаанд бага зэрэг ордог: огцом эргээд нураах гэж хичээдэг, тэгвэл тэр арагшаа сэгсэрч чаддаг. Бид дээр дурдсан могойг ямар ч асуудалгүйгээр цэвэрлэв. Гэхдээ гөлгөр байдал илэн далангүй, ялангуяа 20 инчийн дугуйнд дутагдаж байна. Чичирхийлэл, доргилт нь тогтмол байдаг. Гэхдээ түдгэлзүүлэлт нь муу эвдэрсэн грейдерийн цохилтыг эвдрэлгүйгээр тэсвэрлэж чаджээ.
Америкийн оригинал V6 3.5L бензин хөдөлгүүр нь 290 морины хүчийг үйлдвэрлэдэг. Татварын ашиг тусын тулд Орост цахилгаан эрчим хүч буурсан. Хүч чадлын дутагдал мэдрэгддэггүй бөгөөд хурц, гөлгөр 6 шатлалт "автомат" -ыг спортын горимд шилжүүлж болох тул илүү сонирхолтой юм. Түүнчлэн гарын авлага байдаг, гэхдээ та автомат хурдны хайрцаг дээрх мини түлхүүрээр араагаа солих хэрэгтэй. Туршилтын дараа самбар дээрх компьютер дунджаар 13,7 л / 100 км-ийн хэрэглээтэй байгааг мэдээлэв. Муу биш, азаар АИ-92 бензин авах боломжтой бөгөөд танк нь 70,4 литр багтаамжтай.
Ford Explorer XLT -ийн үндсэн үнэ 35 доллараас эхэлдэг бол Limited нь 196 доллараар илүү үнэтэй бөгөөд Limited Plus электрон туслахууд 38 доллар нэмж өгдөг. "Америкийг дэмжигч" хэлбэртэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Infiniti QX834, Mazda CX-41, Toyota Highlander, Volkswagen Teramont-той харьцуулахад Explorer нь илүү ашигтай байдаг.
| Төрөл | кроссовер |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 5019/1988/1788 |
| Дугуйны дугуй мм | 2860 |
| Жин хасах | 2181-2265 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин, V6 |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 3496 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 249 дээр 6500 |
| Макс. сэрүүн. хором, минут / мин | 346 дээр 3750 |
| Дамжуулах, жолоодох | 6-р. Автомат хурдны хайрцаг, бүрэн дүүрэн |
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 183 |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек | 8,3 |
| Шатахууны хэрэглээ (гор. / Трасса / меш.), Л. | 13,8 / 10,2 / 12,4 |
| Үнэ, $. | 35 196 |
