Nissan Tiida халаагуур ажиллахгүй байна

Хүйтэн машин жолоодох нь зөвхөн тэгээс доош температурт тааламжгүй байдаг тул ердийн халаагуурын үйл ажиллагаатай холбоотой асуудлууд гарч ирэх тусам шийдэгдэх ёстой. Хэрэв та энэ дүрмийг баримтлахгүй бол нэг л өдөр машины цонхыг онгойлгох нь манантай цонхыг арилгах цорын ганц арга замтай тулгарах болно. Зөвшөөрч байна, өвлийн улиралд ийм хүлээн авалт нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Тиймээс та машинаа үйлчилгээний газар аваачиж эсвэл өөрөө оношилгоо, засвар хийх хэрэгтэй бөгөөд дулаан гаражийн хэлбэрээр үүнд тохиромжтой нөхцөл байгаа бол сайн хэрэг.

Ямар ч тохиолдолд асуудлыг шийдэх ёстой бөгөөд өнөөдөр бид Nissan Tiida зуухны эвдрэл, өөрөө хэрхэн засах талаар ярих болно.

Хамгийн ойлгомжтой бөгөөд нийтлэг шалтгаанаас эхэлцгээе.

CO дахь агаарын түгжээ

Хөргөгчийг эргэлдэж буй шугамын хөнгөн байдал нь байшингийн халаалтын системд агаарын бөглөрөлтэй адил түгээмэл байдаг. Хөнгөн байдлыг арилгах аргууд нь хэв маягаас хамааран өөр өөр байдаг нь үнэн. Шалтгаан нь энгийн: машин дээр олон зангилаа нь хэсэгчлэн задлахгүйгээр хүрэхэд хэцүү газруудад байрладаг бөгөөд эдгээр зангилааны дизайны онцлог нь Майевскийн краныг тэнд байрлуулах боломжгүй юм.

Гэсэн хэдий ч бага эсвэл бага туршлагатай жолооч нар хөнгөн байдлаас ангижрах журам нь энгийн гэдгийг мэддэг боловч хэрэв асуудал дахин дахин гарч ирвэл энэ үзэгдлийн шалтгааныг хайх хэрэгтэй. Ихэнхдээ энэ нь хөргөлтийн системийн даралтыг бууруулдаг. Энэ тохиолдолд антифризийг шавхахын оронд агаарыг сорж авдаг бөгөөд хэрэв энэ нь дүр эсгэсэн газарт тохиолдвол хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааны үед энэ залгуур унтардаггүй. Гэхдээ машинаа налуу дээр урд талыг нь дээшлүүлж, эрчим хүчний нэгжийг улаан шугамтай зэрэгцүүлэн хурдасгах нь асуудлыг шийддэг. Нэвчилтийг олж, асуудлыг засах нь чухал боловч энд асуудал гарч болзошгүй: хөргөлтийн системийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шалгах шаардлагатай бөгөөд энэ нь маш их хөдөлмөр шаарддаг. Толбо толбыг хөлдөлтөөс хамгаалах толбо ашиглан илрүүлж чадвал та азтай байх болно.

Термостат гацах

Хэрэв та зуухны үйл ажиллагаатай холбоотой асуудлуудад зориулагдсан форумыг анхааралтай уншвал хамгийн түгээмэл зөвлөмжүүд нь зөвхөн термостаттай холбоотой байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ жижиг төхөөрөмж нь ихэвчлэн эвдэрч гэмтдэг боловч энэ нь үндсэндээ үйлчилгээнийхээ хязгаарт хүрсэн термостаттай холбоотой байдаг. Өөрөөр хэлбэл, эвдрэл нь байгалийн элэгдэл ба / эсвэл төхөөрөмжийн саваа бохирдсоны үр дүнд илэрдэг; Хэзээ нэгэн цагт энэ нь бөглөрч эхэлдэг бөгөөд энэ нь халаагч нь бас нэг хэсэг болох хөргөлтийн системийн урьдчилан таамаглах боломжгүй үйл ажиллагаанд хүргэдэг. Эцсийн эцэст термостатын хавхлага нь бүрэн хаагдсанаас бүрэн, бүрмөсөн нээгдэх хүртэл санамсаргүй байрлалд гацдаг. Бүх тохиолдолд CH-ийн хэвийн үйл ажиллагаа тасалддаг. Илүү нарийн.

Энэ тохиолдолд тодорхой илрэлүүд нь термостатын хавхлага гацсан байрлалаас хамаарна гэдгийг анхаарна уу. Хэрэв энэ нь нээлттэй бол хөргөлтийн шингэн нь үргэлж том тойрог хэлбэрээр эргэлдэж, хөдөлгүүрийг халаах хугацааг ажлын температур хүртэл хэд хэдэн удаа нэмэгдүүлж, хүйтэн жавартай үед бүр илүү урт болгодог. Хэрэв хавхлага байнга хаагдсан бол шингэн нь үндсэн радиатор руу урсахгүй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг хурдан халах болно.

Nissan Tiida халаагуурыг зайлуулах үйл явц

Сонирхолтой нь, энэ эвдрэл нь ямар ч шинж тэмдэггүй боловч хэрэв Nissan Tiida халаагуур сайн ажиллахгүй эсвэл огт ажиллахгүй бол термостатаар шалгаж эхлэх хэрэгтэй. Үүнийг энгийнээр хийдэг: бид гараараа үндсэн радиатор руу явдаг салбар руу хүрдэг. Эрчим хүчний нэгж дулаарах хүртэл хүйтэн байх ёстой. Хэрэв энэ нөхцөл хангагдаагүй эсвэл хөдөлгүүр ажиллах температурт (Nissan Tiida 82 ° C) хүрсэн ч хоолой хүйтэн хэвээр байвал бид термостат алдаатай ажиллаж байна. Энэ нь салгах боломжгүй, засварлах боломжгүй бөгөөд солих шаардлагатай бөгөөд үүнийг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

• хөргөлтийн системээс антифризийг зайлуулах (үндсэн радиатор дахь ус зайлуулах нүхээр);
• хөргөх радиаторын гаралтын фланц дээрх хавчаарыг сулруулж, хоолойг салгаж, нөгөө үзүүрийг нь термостатын таг руу чиглүүлэх;
• термостатыг хөдөлгүүрт бэхэлсэн хоёр боолтыг тайлж, эхлээд тагийг, дараа нь термостатыг өөрөө салгахад л үлддэг.

Таны харж байгаагаар хамгийн бага ажиллагаатай боловч зэвэрсэн хавчаар хэлбэрээр асуудал үүсч магадгүй бөгөөд хэрэв энэ ажиллагаа удаан хугацаанд хийгдсэн бол хоолойг салгах хэрэгтэй болно.

Термостатын ажиллагааг шалгахдаа дараах байдлаар хийж болно: төхөөрөмжийг халуун усанд байрлуулж, температурыг 80-84 хэмд хүргэх ёстой (бид үүнийг термометрээр хянадаг). Хэрэв иш нь температур нэмэгдэх тусам хөдөлгөөнгүй хэвээр байвал энэ нь гэмтэлтэй тул солих шаардлагатай. Хавхлагыг бүрэн нээх нь ойролцоогоор 95-97 ° C температурт явагддаг гэдгийг анхаарна уу.

Олон автомашин сонирхогчид 88 ° C-ийн температурт ажилладаг термостат худалдаж авахыг зөвлөж байна; Энэ нь хөдөлгүүрийг хэт халах аюулд хүргэхгүй, гүйцэтгэлд хүрэх хугацаа бага зэрэг нэмэгдэх боловч бүхээгт мэдэгдэхүйц дулаарна.

Шинэ термостат суурилуулахын өмнө суудлаа цэвэрлэхээ мартуузай, битүүмжлэх бөгжийг солихоо бүү мартаарай. Төхөөрөмжийг суурилуулж, хоолойг холбосны дараа (хавчаарыг солихыг зөвлөж байна) антифриз дүүргэж (хэрэв энэ нь маш бохир биш бол хуучин нэгийг нь ашиглаж болно) илүүдэл агаарыг зайлуулахын тулд системийг шахна.

Хэдийгээр та энэ процедурыг анх удаа хийж байгаа ч хамгийн ихдээ нэг цагийн дотор дуусгах боломжтой.

Усны насосны эвдрэл

Насосны гүйцэтгэлийн уналт нь эрчим хүчний нэгжийн CO-ийн үйл ажиллагаанд голчлон нөлөөлдөг эвдрэл юм. Тиймээс, хэрэв та температур мэдрэгчийн сум нь нормоос дээш мөлхөж байгааг анзаарсан бол хөргөлтийн түвшинг шалгасны дараа та энэ зангилааны талаар гомдоллох хэрэгтэй. Шууд бусаар антифризийн эргэлт муудах нь халаагчийн үр ашигт нөлөөлнө. Дүрмээр бол усны насосны эвдрэл нь холхивчийн элэгдлийн үр дагавар бөгөөд бүрээсний доороос гарч буй өвөрмөц дуу чимээ гарч ирдэг. Эхний үе шатанд эдгээр чимээ нь хөргөлтийн шингэнийг дулаацуулах хүртэл удаан үргэлжлэхгүй байж болох ч гол нь томрох тусам улам уртасдаг. Хэрэв та яаралтай арга хэмжээ авахгүй бол насосны голыг бүрэн барьж авах эрсдэлтэй бөгөөд замд ийм зүйл тохиолдвол асар их зардал гарах болно. Өө мэдээж.

"Акустик" шинж тэмдгүүд үргэлж байдаггүй тул туршлагатай жолооч нар өөр нэг батлагдсан заль мэхийг ашигладаг - тэд насосоос гол радиатор руу хоолойг гараараа барьдаг. Шахуурга ажиллаж байх үед энэ нь лугших, чичиргээ хийх ёстой. Хэрэв ийм тэмтрэлтээр шингэний хөдөлгөөн мэдрэгдэхгүй бол алдаатай усны насосыг буруутгах магадлалтай.

Зуухны бие

Энэ угсралтыг мөн салгах боломжгүй гэж үздэг тул энэ процедурыг гүйцэтгэхийн тулд үүнийг шинээр солих шаардлагатай бөгөөд бидэнд дараахь хэрэгсэл хэрэгтэй болно: 10/13 эрэг чангалах түлхүүр, илүү тохиромжтой залгуур, бахө, Филлипс / хавтгай халив, хөргөлтийн ус зайлуулах хоолой тогоо (10 литр ба түүнээс дээш багтаамжтай), өөдөсний нөөц.

Насосыг сольж эхэлцгээе:

• хөргөлтийн радиатор дээрх ус зайлуулах залгуураар хөргөх шингэнийг зайлуулах;
• генератор болон бусад туслах хэсгүүдийн хөтөч бүсийг задлах;
• бид насосны фланцыг дамар руу бэхэлсэн эрэг шургийг тайлж, эргүүлэхгүйн тулд сайтар бэхлэнэ (ямар ч тохиромжтой урт, нэлээд нимгэн металл объект хийх болно);
• насосны хөтчийн дамарыг зайлуулах;
• бид усны насосыг моторын орон сууцанд бэхэлсэн боолтыг тайлсан (тэдгээрийн аль нэгэнд нь нэвтрэх нь хэцүү байдаг тул бид ухаалаг байхыг хичээдэг);
• насосыг задлах;
• битүүмжлэх бохь арилгахаа бүү мартаарай, мөн эмээлийг шороо, жийргэвчний үлдэгдэлээс цэвэрлэх;
• шинэ насос суурилуулах (ихэвчлэн энэ нь резинэн тамгатай ирдэг, хэрэв сүүлийнх нь байхгүй бол бид үүнийг тусад нь худалдаж авдаг);
• бусад бүх процедурыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг;
• жолооны бүсийг тавьсны дараа бид ашиглалтын зааврын дагуу чангална;
• антифриз дүүргэ (энэ нь сайн нөхцөлд байгаа бол хуучин байж болно), бид шугамын гэрэлтүүлгийг арилгах процедурыг гүйцэтгэдэг.

Зарчмын хувьд цорын ганц бэрхшээл бол хөтөчийн бүсийг салгаж, угсрах явцад түүний хурцадмал байдлыг тохируулах явдал юм. Үгүй бол бүх зүйл маш энгийн бөгөөд өчүүхэн байдаг.

Радиатор гоожих/бөглөрөх

Одоогоор бид халаалтын системтэй шууд холбоогүй доголдлыг авч үзсэн. Одоо дулаан солилцогч болон Nissan Tiida зуухны моторыг багтаасан халаалтын нэгжийн үйл ажиллагаатай холбоотой асуудлуудыг авч үзэх цаг болжээ.

Зуухны радиатораас эхэлцгээе, энэ нь ерөнхийдөө сөрөг тал дээр голчлон хуучин машинуудад харагддаг - энэ нь механик элэгдэлд өртөх бүрэлдэхүүн хэсгүүдгүй байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нэгжийн сувгууд гоожиж, хүчтэй бөглөрөх нь онцлог үзэгдэл, ялангуяа машиныг буруу засварлах, ажиллуулах явдал юм. Асуудал нь зууханд нэвтрэх нь энд маш хэцүү байдаг тул радиаторыг задлах нь их хэмжээний ажилтай холбоотой бөгөөд ихэнх нь торпедыг задлахад унадаг.

Радиатор бөглөрөх шалтгаан нь байгалийн юм: тэр ч байтугай төгс цэвэршүүлсэн хөргөлтийн шингэнээр дүүргэсэн ч гэсэн хөргөлтийн системийн битүүмжлэлийг зөрчсөний улмаас (шингэн гоожих шаардлагагүй) янз бүрийн механик бохирдуулагчид цаг хугацааны явцад антифриз руу орох нь гарцаагүй. радиаторын дотоод ханан дээр. Энэ нь чөлөөт нүх сүвний орон зайг нарийсгаж, дулаан солилцуурын гүйцэтгэлийг бууруулж, түүний дулаан дамжуулалт муудахад хүргэдэг. Үүний үр дүнд зуух нь улам бүр дорддог.

Ниссан Тиида халаалтын радиатор

Зуухны радиаторын дундаж нөөц нь 100-150 мянган километр байдаг гэж үздэг. Чанар муутай хөргөлтийн бодис ашиглах, тэр ч байтугай зуны улиралд антифризийн оронд усаар дүүргэх нь радиаторыг бөглөрөх процессыг ихээхэн хурдасгадаг. Усаар дүүргэх нь ерөнхийдөө хүсээгүй, учир нь энэ нь хөргөлтийн системийн металл хэсгүүдтэй холбоотой исэлдэлтийн процессын катализатор юм (антифриз нь исэлдэлтийн процессыг үгүйсгэдэг нэмэлт бодис агуулдаг). Ихэнх тохиолдолд радиаторуудад гоожих нь ус хэрэглэсний үр дагавар юм: хөнгөн цагаан нь зэврэлтэнд илүү тэсвэртэй боловч зэвэрдэг.

Радиаторын бөглөрөл, түүний алдагдлыг оношлох нь бусад машинуудын нэгэн адил хийгддэг. Ганц найдвартай шинж тэмдэг байхгүй ч хэд хэдэн шинж тэмдгүүдийн хослол нь эдгээр асуудлууд байгааг илтгэнэ. Энэ нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам халаагч аажмаар муудаж, бүхээгт антифриз үнэр гарч, цонхнууд байнга, шалтгаангүй, удаан хугацаагаар манантаж, хөргөлтийн түвшин буурч байна.

Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд зуухны радиаторыг солих шаардлагатай бөгөөд энэ талаар бид одоо ярих болно, дараа нь сэргээн засварлах ажлыг хийх - дулаан солилцогчийг угаах, гагнах талаар дурдах болно.

Зуухыг "зөв" задлах нь торпедыг бүрэн задлах шаардлагатай гэдгийг бид шууд хэлэх ёстой. Энэ процедурын нарийвчилсан тайлбар нь задлахаас багагүй уйтгартай юм. Гэхдээ зорчигчийн тасалгааны урд талын обудыг салгасны дараа ч гэсэн радиаторыг салгахад амаргүй байх болно, учир нь та машины агааржуулагчаас фреоныг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь таны ойлгож байгаагаар зөвхөн толгой өвдөх болно. Агааржуулагчийн системийг хөргөгчөөр өөрөө цэнэглэх боломжгүй юм.

Хамгийн сонирхолтой зүйл бол халаагчийн блок нь хурдасгуурын дөрөөний ойролцоо байрладаг боловч энд байгаа загвар нь урд талын самбарыг бүхэлд нь задлахгүйгээр хийх боломжгүй юм.

Дахин угсрах явцад ямар нэг зүйлийг алдах, мартах эрсдэлтэй тул бүх процедурыг хэдхэн цагийн дотор хийж, 2-7 хоногийн турш таашаал авахгүй байх боломжийг олгодог цаг хугацаа бага шаардсан сонголт байдаг. Үнэн бол үүний тулд та металл холбох хэрэгслийг огтолж авах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь зүгээр л нугалж, радиаторыг ямар ч асуудалгүйгээр татах боломжийг олгоно. Энэ тохиолдолд жолоочийн хөл дээрх хуванцар хэвийг зайлуулж, шалны хэвэнд хийх, мөн зөвхөн хөдөлгүүрийн тасалгааны зэргэлдээ талбайд хийхэд хангалттай. Нээх цонх нь хоолойг дулаан солилцогчоос салгаж, бусад жижиг ажлыг гүйцэтгэхэд хангалттай байх болно.

Дараагийн алхам бол радиаторыг нүдээр шалгах явдал юм. Таны гадаад байдал хангалтгүй, гүйцэтгэл буурах асуудал нь дотоод саад тотгороос үүдэлтэй байж магадгүй юм. Ийм тохиолдолд олон автомашины эзэд шинэ зуух авахаар дэлгүүрт очих гэж яарахгүй байгаа ч угаахыг хичээ. Сүлжээнээс ийм журам нь хүлээгдэж буй үр дүнг үргэлж өгдөггүй гэсэн олон мэдэгдлийг олж болно, гэхдээ эерэг тоймуудын тоо бас их байдаг. Энэ нь та бүх зүйлийг өөрийн эрсдэл, эрсдэлд оруулах ёстой. Хэрэв задлах процедур нь торпедог бүрэн арилгах замаар хийгдсэн бол радиаторын эсүүдийг цэвэрлэх туршилт хийхийг зөвлөдөггүй; хэрэв тэд хэдэн сар, бүр жилийн дараа дахин бөглөрвөл та зуухыг задлах ажилд таатай байх магадлал багатай. Гэхдээ хялбаршуулсан задлах процедурын тусламжтайгаар угаах нь утга учиртай болно.

Угаалгын нунтагыг ямар ч авто дэлгүүрээс худалдаж авч болно. Мөн танд зөөлөн үстэй сойз хэрэгтэй болно, онцгой тохиолдолд та сойз хэрэглэж болно.

Реостатын зуух

Угаах үйл явц нь өөрөө төвөгтэй гэж нэрлэгдэх боломжгүй, гэхдээ түүний үргэлжлэх хугацаа нь тодорхой үр дүн, таны хичээл зүтгэлээс хамаарна. Цэвэрлэх процедурыг дулааны солилцооны гадна талаас эхлүүлэх ёстой бөгөөд тэнд их хэмжээний шороо хуримтлагдаж, агаартай хэвийн дулаан солилцохоос сэргийлдэг. Хэрэв радиаторын гадаргууг бүлээн ус, өөдөс (алчуур) ашиглан цэвэрлэх боломжгүй бол сойз болон гэр ахуйн аяга таваг угаагч бодис хэрэглэх хэрэгтэй.

Дотоод цэвэрлэгээ нь илүү хэцүү байдаг. Энд та компрессор, том багтаамжтай сав, түүнчлэн нэг талдаа радиаторын холбох хэрэгсэлд холбогдсон хоёр урт хоолойг ашиглах хэрэгтэй болно, нөгөө талдаа функциональ цэвэрлэгээний уусмал бүхий саванд буулгаж, бөмбөгний гаралт. Дараа нь насос асч, шингэнийг радиатороор шахаж эхэлнэ. 30-60 минутын турш явах шаардлагатай бөгөөд дараа нь зуухыг усаар зайлж, тусгай бодисыг саванд буцааж хийнэ. Ийм давталт нь радиатораас харьцангуй цэвэр шингэн гарах хүртэл үргэлжилнэ. Эцэст нь эсийг шахсан агаараар үлээлгэнэ.

Зарчмын хувьд зуухны радиаторыг зайлуулахгүйгээр угаах боломжтой гэдгийг анхаарна уу, гэхдээ энэ тохиолдолд цэвэрлэх уусмалыг өргөтгөх саваар дамжуулан системд асгах шаардлагатай бөгөөд илүү их шингэн шаардагдана, үүнд маш их цаг хугацаа шаардагдана. , эцсийн үр дүн нь мэдэгдэхүйц дордох болно.

Эцэст нь, Nissan Tiida радиаторын эсүүд нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн гэдгийг бид тэмдэглэж байна; Энэ металл нь зэсээс хамаагүй хямд тул орчин үеийн ихэнх машинд ашигладаг. Үүний гол дутагдал нь бараг тэг засвар үйлчилгээ юм. Шууд эвдэрсэн тохиолдолд хөнгөн цагааныг гагнах боломжтой боловч үнэтэй тоног төхөөрөмж ашигладаг тул ийм засварын өртөг нь ихэнх тохиолдолд шинэ радиаторын үнээс давж гардаг. Тиймээс, радиаторыг гагнах нь хямдхан хийх боломж байгаа тохиолдолд л боломжтой бөгөөд энэ нь тохиолдлын асуудал юм.

Халаагчийн сэнсний эвдрэл

Одоо бид оношлоход хамгийн хэцүү эвдрэлийн нэг дээр ирлээ. Хэрэв радиатороос халаасан агаарыг зорчигчийн тасалга руу шахдаг Nissan Tiida-д зуухны сэнс ажиллахаа больсон бол хэдхэн элементээс (сэнс, цахилгаан мотор, нэмэлт эсэргүүцэл) бүрдсэн төхөөрөмж хачирхалтай харагдах шалтгаан нь үнэн юм. .

Гэхдээ энэ нь ер бусын зүйл байхгүй, учир нь сэнсний мотор хөтөч нь цахилгаан байдаг тул төхөөрөмжийн эвдрэлийн шалтгаануудын нэлээд хэсэг нь хөдөлгүүрийн тэжээлийн хангамжтай холбоотой байж болно гэсэн үг юм.

Мэдээжийн хэрэг, сэнс нь салон доторх хүйтнийг яг юу үүсгэж байгааг тодорхойлоход хялбар байдаг нь сайхан хэрэг юм; Өмнөх бүх тохиолдлуудад бид агаарыг шаардлагатай температурт халаахыг зөвшөөрдөггүй асуудлыг шийдэж байсан. Хэрэв сэнс буруу ажиллавал агаар зөв халах боловч дефлекторуудад нийлүүлэхэд асуудал гарна. Тиймээс үлээлгэх нь бараг бүрэн зогсох хүртэл агаарын урсгалын хүч буурах нь ямар нэг шалтгааны улмаас сэнсний импеллер зөв ажиллахгүй байгааг илтгэнэ.

халаагч мотор nissan tiida

Nissan Tiida зуухны сэнс асгарсан эсэхийг шалгах хамгийн эхний зүйл бол гал хамгаалагч юм. Та жолооны хүрдний доор байрлах блокыг харах хэрэгтэй. 15 амперийн хоёр гал хамгаалагч нь халаагчийн сэнсний ажиллагааг хариуцдаг бөгөөд тэдгээр нь блокийн зүүн эгнээний доод хэсэгт байрладаг. Хэрэв тэдгээрийн аль нэг нь шатсан бол түүнийг бүхэлд нь сольж, халаалтын элементийн ажиллагааг шалгана уу. Хэрэв нөхцөл байдал нэн даруй эсвэл богино хугацааны дараа давтагдах юм бол гал хамгаалагчийн эвдрэл нь санамсаргүй цахилгааны өсөлттэй холбоотой биш, харин зуухны хөдөлгүүрийн цахилгаан хэлхээнд богино холболт үүссэнтэй холбоотой юм. Энэ эвдрэлийг нутагшуулахын тулд та шаргуу ажиллах хэрэгтэй бөгөөд шалгагчтай харьцах чадваргүй бол энэ ажлыг хийх боломжгүй юм.

Хэрэв Nissan Tiida зуухны гал хамгаалагч бүрэн бүтэн байвал та хөдөлгүүрийг задлах ажлыг үргэлжлүүлж болно.

• зайны сөрөг терминалыг салгах;
• бид бээлийний тасалгааг агуулгаас нь суллаж, бээлийний тасалгааны дотор байрлах найман боолтыг тайлж, сугалж, хажуу тийш нь тавь;
• бид урд суудлыг бүрэн буцааж, шалан дээр тав тухтай байрлалыг авч, хяналтын самбар руу ойртож (мэдээжийн хэрэг, тав тухтай байдал нь маш эргэлзээтэй, гэхдээ бусад бүх ажлыг энэ байрлалд хийх шаардлагатай болно);
• сэнс рүү нэвтрэхийн тулд 8 эрэг шургаар бэхлэгдсэн AT тэмдэг бүхий наалт байрлуулсан блок хайрцгийг задлах шаардлагатай;
• сэнсний угсралтад нэвтрэх. Юуны өмнө моторын тэжээлийн холбогчийг улаан, шар утсаар салга;
• бид хоёр цагийн дотор байрлах моторын түгжээг нугалж, дараа нь моторыг цагийн зүүний дагуу 15-20 градус эргүүлж, өөрсөд рүүгээ татна.

Одоо та моторыг батерейнд шууд холбож, түүний гүйцэтгэлийг шалгаж болно. Хэрэв хөдөлгүүр ба сэнс эргэлдэж байгаа бол Nissan Tiida халаагчийн резистор дэлбэрсэн гэж үзэж болно. Сэнсийг салгаснаас ялгаатай нь үүнийг задлах нь тийм ч хялбар биш юм. Бидэнд иж бүрэн хэрэгсэл хэрэгтэй болно: хавтгай ба Филлипс халив, 12 эрэг чангалах түлхүүр, гар чийдэн, ратчет бүхий 12 толгой, 20-30 см урттай утас.

Процедур өөрөө:

• бид ердийнх шигээ зайны сөрөг терминалыг салгаж эхэлдэг;
• дахин бид доод байрлалыг эзэлж, хурдасгуурын дөрөөний ойролцоо хуванцар доторлогоог задлах ажлыг үргэлжлүүлнэ (хавчаар хавсаргасан);
• тоормосны дөрөө холбогчийг салгаад дараа нь хурдасгуурын дөрөөтэй адил үйлдлийг хийнэ. Холбогч нь хавтгай халиваар дарагдсан түгжээгээр бэхлэгддэг. Хангалттай зай байхгүй, гэрэлтүүлэг муу, та үүнийг олох хэрэгтэй. Энэ нь анх удаа ажиллахгүй байж магадгүй юм. Кабелийг замаас хол байлгахын тулд хавчаарыг бэхэлсэн хавчаарыг салгана;
• дөрөөний блокыг барьж буй дөрвөн боолтыг тайл. Энд ч гэсэн та хөлрөх хэрэгтэй болно, тэр дундаа сул орон зай аймшигтай дутагдсанаас болж хөлрөх хэрэгтэй болно. Шургийн нэгийг өргөтгөлийн толгойгоор задлах шаардлагатай болно, гэхдээ хэн ч үүнийг хийж чадна;
• дөрөөг задлахын тулд эхлээд түгжих зүүг аваад дараа нь түгжээг, дараа нь дөрөө өөрөө авч болно;
• Одоо та манай резистортой холбогдсон ногоон чипүүдийг харж болно (мөн реостат ба моторын хурд хянагч гэж нэрлэдэг). Тэднийг салгах;
• хоёр боолтыг тайлж, резисторыг салгана.

Энэ ажлыг хамтдаа хийхийг зөвлөж байна - дөрөө, гар болон биеийн бусад хэсгүүдэд ажиллах нь хэтэрхий эвгүй байдаг.

Халаагч сэнс Nissan Tiida

Хэрэв резистор өөрөө шатсан бол хайх шаардлагатай бөгөөд хэрэв энэ нь том хотын хаа нэгтээ байгаа бол жижиг хотод эвдрэл гарах магадлалтай. Дараа нь үнэ цэнэтэй хэсгийг хүлээн авах хүртэл ажлыг тодорхойгүй хугацаагаар багасгах шаардлагатай болно (Nissan Tiida зуухны резисторын үнэ 1000 орчим рубль).

Угсрах нь ихэвчлэн хурдан биш юм.

Моторын хүрээний каталогийн дугаар 502725-3500, резистор 27150-ED070A.

Дээрх бүх шалгалт амжилтгүй болвол та бүх утсыг эвдэрсэн эсвэл муу контакт байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Энд та хэмжих төхөөрөмжгүйгээр хийж чадахгүй. Контакт хаа нэгтээ исэлдсэн байх магадлалтай, заримдаа зарим холбогч холбоо барихгүй байх тохиолдол гардаг - үүнийг задалж, контактуудыг дарж эсвэл өөрчилдөг.

Бүхээгийн шүүлтүүр бөглөрсөн

Хэрэв дефлекторын агаар Nissan Tiida-ийн салон руу орохгүй бол зуухны сэнс ажиллахгүй гэдгийг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг. Үнэн хэрэгтээ энэ эвдрэлийн буруутан нь өөр өөр байдаг: хэрэглээний элемент болох бүхээгийн шүүлтүүр, тэр ч байтугай үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу хурдан бөглөрдөг; 10 мянган км тутамд өөрчлөх ёстой. Дотоодын үйл ажиллагааны нөхцөл байдлын хувьд энэ хугацааг аюулгүйгээр хоёр дахин бууруулж болно. Гэсэн хэдий ч SF-ийг яаралтай солих хэрэгцээг милийн тоогоор бус харин түүний ноцтой бохирдлыг илтгэх бодит шинж тэмдгүүдээр тодорхойлдог. Энэ нь агаарын урсгалын хүч мэдэгдэхүйц доройтож байгаагаас гадна бүхээгт эвгүй үнэр гарч ирдэг.

SF-ийг Nissan Tiida-ээр солих нь засварын туршлага шаарддаггүй харьцангуй энгийн журам юм. Танд хэрэгтэй цорын ганц хэрэгсэл бол Филлипс халив юм.

Бүхээгийн шүүлтүүр солих алгоритм:

• бид бээлий тасалгааг агуулгаас нь салгаж, периметрийн дагуу дотор нь байрлах хэд хэдэн өөрөө түншдэг эрэг шургийг задлах замаар задлана;
• бээлийний тасалгааг авмагц гоёл чимэглэлийн хуванцар бүрхэвч рүү нэвтрэх боломжтой бөгөөд доор нь шүүлтүүр элемент байдаг. Зарчмын хувьд та бээлийний тасалгааг задлахгүйгээр нэвтэрч болно, гэхдээ та үүнийг үргэлж хагас нээлттэй байлгах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь маш эвгүй юм. Хэд хэдэн боолтыг чангалах нь эрэг чангалах түлхүүрийг гартаа барьж үзээгүй эмэгтэйн хувьд ч таван минутын асуудал юм;
• хавчаараар бэхлэгдсэн тагийг ав. Та үүнийг ямар ч тохиромжтой зүйлээр гаргаж болно: ижил халив, бахө эсвэл хутга;
• тагийг авсны дараа бид бүхээгийн шүүлтүүрийн төгсгөлийг харж, салгаж ав, гэхдээ бүхээгийн эргэн тойронд хог хаягдлыг зөөхгүйн тулд болгоомжтой хийх хэрэгтэй;
• шинэ шүүлтүүр суурилуулах (үүнээс өмнө нүхийг тоос сорогчоор цэвэрлэхийг зөвлөж байна); Таг, бээлий хайрцгийг буцааж байранд нь тавь.

Дундаж жолооч энэ ажиллагааг дуусгахад 20 минут зарцуулдаг.

Таны харж байгаагаар Nissan Tiida маркийн стандарт халаагуур муу ажиллаж байгаа шалтгааныг олох нь тийм ч амар ажил биш бөгөөд энэ нь машины хөргөлтийн / халаалтын системийн бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ажиллах чадваргүй байдлын шинж тэмдгүүдийн талаархи мэдлэгийг шаарддаг. Хамгийн хэцүү ажиллагааг халаагчийн радиаторыг солих гэж нэрлэж болно; Энэ процедурыг давтан хийдэг хүмүүст ч гэсэн дор хаяж нэг ажлын өдөр шаардагдана. Үүний зэрэгцээ кабины шүүлтүүрийг өөрчлөх нь маш энгийн бөгөөд хурдан юм. Уншигчиддаа дээрх бүх бэрхшээлээс урьдчилан сэргийлэхийг хүсэн ерөөе, хэрэв асуудал хэвээр байвал энэ материал танд олон алдаанаас зайлсхийхэд тусална гэж найдаж байна.