Сузуки Жимнигийн эрхэм зорилго тодорхой бөгөөд өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

Шинэ Сузуки Жимни нь өөр цаг үед эргэн ирэхийг илтгэнэ. Гэхдээ муу талаас нь биш. Өмнөх, гурав дахь үеийн Жимни 1998 онд, 20 жилийн өмнө, жийп машины тухай огт яриагүй байсан бөгөөд жийпийг ихэвчлэн ойд, илүү хүнд газар эсвэл бусад ижил төстэй үйл явдалд ашигладаг байжээ. Шинэ үеийнхэн өвөг дээдсийнхээ өв залгамжлалыг тууштай дагаж, хүндэтгэх бодолтой байгаа нь тодорхой болов.

Эхний үеийн Жимни 1970 онд худалдаанд гарсан бөгөөд Сузуки өнөөдрийг хүртэл 2,85 сая гаруй автомашин үйлдвэрлэжээ. Худалдан авагчид цөөн байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд учир нь тэдний ихэнх нь эхнийхийг худалдаж авсны дараа жижиг Сузуки, заримдаа бүр нэг үеийн загвар худалдаж авахаар шийдсэн юм. Энэ нь ер бусын зүйл биш, учир нь хамгийн сүүлийн үеийнхэн бүтэн 20 жилийн турш зах зээл дээр гарч ирсэн бөгөөд амьдралынхаа төгсгөлд энэ салбарт гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэх чадвартай юм.

Дөрөв дэх үедээ ч гэсэн жинхэнэ чанараа хадгалж үлдэх боломжтой эсэхээс үл хамааран хэсэг хугацааны өмнө шинээр ирсэн хүний ​​тухай анхны мэдээлэл интернетэд хэзээ тавигдсан бол гэж бид гайхаж байсан. Гэрэл зургууд урам зориг өгсөн. Машин нь шинэлэг дүр төрхийг авчирсан боловч өмнөх гурван үеийнхээ дизайнд суурилсан байв. Ийнхүү саяхан Франкфурт хотод болсон Европын танилцуулгын дараа анхны санаа зовнилууд намжиж, өндөр хүлээлтээр солигдов.

Хэрэв бид Жимни хурдны замаас илүү талбайд илүү сайн ажилладаг бартаат замын машин Жимни хэвээр үлдсэн гэж бичих юм бол үнэхээр сайхан байх болно. Эцэст нь хэлэхэд, энэ нь X хэлбэрийн хөндлөн өргөлтийн ачаар өмнөхөөсөө 55 хувиар илүү бат бэх болсон автомашины явах эд ангиудыг баталгаажуулдаг. Гэхдээ энэ бол жинхэнэ жийп машины үндэс суурь юм. Хоёр дугуйгаар хөтлөгчтэй, гэхдээ зөвхөн бартаат замын жолоодлоготой. Хурдны хайрцгийн дэргэдэх нэмэлт хөшүүрэг нь хоёр ба дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчийг сонгох зориулалттай бөгөөд газар нутгаас хамааран бага ба өндөр арааны харьцааг сонгох боломжтой. Жинхэнэ жийп машинаас бидний хүлээж буй бүх зүйл. Талбай дээр цаг тутамд жолоодохын тулд таван шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцганд холбох боломжтой 1,5 кВт буюу 76 "морины хүчтэй" 100 литрийн багтаамжтай шинэ хөдөлгүүрийг ашигладаг. Жолоочид машины хурдыг автоматаар цагт 100 км хүртэл хязгаарладаг эхлэх ба уруудах системүүд туслав.

Хэдийгээр энэ нь цоо шинэ машин ч гэсэн Жимнигийн дотоод засал нь ядаж гадна талаасаа зөөлөн шугам, дэгжин байдлыг шаарддаг орчин үеийн стандартад нийцэхгүй байна. Жолооч хар цагаан дижитал дэлгэцийг багтаасан тээврийн хэрэгслийн хурд, хөдөлгүүрийн эргэлтийг тодорхойлох хос аналог хэмжигчийг харах болно (тэдгээрийн хүрээ нь бусад хэсэгт ил эрэг шургаар бэхлэгдсэн байна!). Үүний зорилго нь одоогийн түлшний зарцуулалт, 40 литрийн багтаамжтай савны төлөв зэрэг мэдээллийг харуулахаас гадна замын хязгаарлалт, тэр ч байтугай санамсаргүйгээр эгнээ солих анхааруулга гэх мэт хэд хэдэн дэвшилтэт шийдлүүдийг харуулах явдал юм. Тийм ээ, энэ нь надад үнэхээр тэнэг сонсогдож байна. Жимни ч надад тохирохгүй юм шиг байна. Эцэст нь хэлэхэд, хяналтын самбарын хажууд байрлах мэдээлэлтэй, мэдрэгчтэй, жолооч жолооны хүрд дээрх товчлууруудыг ашиглан удирдах боломжтой инфотайнмент систем нь бидэнд үүнийг сануулж байна. Хэрэв бид бүхээгт бага зэрэг хоцрох юм бол: урд талын хос нь суудлын дагуух хөдөлгөөнийг бага зэрэг мэддэг бол дөрвөн насанд хүрэгчдэд хангалттай зай бий. Ачаа тээшний тасалгаа нь үндсэндээ 85 литр багтаамжтай бөгөөд арын суудлыг эвхэж гэмтээхээс сайн хамгаалснаар 377 литр болгож нэмэгдүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь өмнөх загвараасаа 53 литрээр илүү юм.

Гурав дахь үеийн Жимни Словени болон Европ даяар цөөн хэдэн үйлчлүүлэгчтэй хэвээр байгааг харгалзан үзвэл - борлуулалт нь сүүлийн 10 жилийн хугацаанд зогсонги хэвээр байсан - удахгүй ирэх шинэ хүнийг халуунаар хүлээн авна гэдэгт бид эргэлзэхгүй байна. Харамсалтай нь бид дахиад жаахан хүлээх хэрэгтэй болно. Словенийн төлөөлөгч эхний дээжүүд ирэх жил хүртэл ирнэ гэж найдаж байгаа бөгөөд Японы үйлдвэрээс Словенийн дилерүүдэд нийлүүлэх тоо хэмжээ нь ердөө 19 ширхэгээр хязгаарлагдах тул худалдан авагчид тэдгээрийг аль болох хурдан олж авахын тулд хүчин чармайлт гаргах хэрэгтэй болно. цөөхөн. жилд хэдэн арван машин. Машинаа авсаар байгаа тэдгээр азтай хүмүүс баруун хөршийнхөөс арай бага мөнгө хасна. Үнэ нь ойролцоогоор 3.500 еврогоос эхлэх төлөвтэй байгаа бөгөөд энэ нь Италиас XNUMX орчим еврогоор бага байх бөгөөд шинэлэг зүйл нь зах зээлд өмнөх үеийнхээс багагүй удаан үргэлжлэх эсэхийг цаг хугацаа харуулах болно.