Бид Audi Quattro -ийн прототипээр явлаа

Домог эргэж ирэв.

Ауди домогт Quattro загвараар орчин үеийн дүр төрхөө олж эхлэв. Тэд энэ машиныг анх харж, жолоодоход Аудигийн дүр төрх дөнгөж өөрчлөгдөж эхэлжээ. Гучин жилийн дараа шинжээчид Audi -ийг улам бүр олж мэдэв домогт загварууд дуусч байна... Шинэ зүйл авчирсан сүүлчийнх нь R8 ба A5 нь мөн л зах зээл дээр нэлээд удсан байна; Гурав дахь үеийн TT мөн удахгүй худалдаанд гарах болно. Audi -ийн удирдлага батлагдсан шийдлийг олсон: домог эргэж ирэв!

Бид өнгөрсөн жилийн Парисын Мотор Шоуны үеэр Audi Quattro -ийн анхны ойлголтыг олж авсан бөгөөд саяхан тэд Neckarsulm дахь Audi -ийн Германы үйлдвэрийн ойролцоох бяцхан уралдааны зам дээр Quattro -ийн шинэ загварын анхны хэдэн тойргийг жолоодож чаджээ.

Парис Quattro -ийн тухай ойлголт салоны олон зочид, хурдан, хүчирхэг автомашин хайрлагчид, дизайнеруудын дотроос бүрэн дүүрэн хүлээн зөвшөөрөгдсөн орчин үеийн загвар Гэсэн хэдий ч энэ нь анхны бөгөөд цорын ганц Quattro-ийн домогт олон онцлог шинж чанарыг хадгалж үлдсэн бөгөөд мэдээж Ауди-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгч философийг XNUMX-д боловсруулсан болно.

2013 онд аль хэдийн үйлдвэрлэсэн үү?

Audi -ийн удирдлагууд шинэ Quattro ногоон гэрлийг хүлээн авах эсэх талаар эцсийн шийдвэр гаргаагүй байгаа боловч дизайны хэлтэс шийдвэрийг хөнгөвчлөхийн тулд анхны загварыг нь үндэслэн бэлтгэсэн байна. Ауди RS5 богиноссон тэнхлэг хоорондын зай (150 мм), газрын цэвэрлэгээ багассан (40 мм), хэд хэдэн шинэ хөнгөн эд анги (хөнгөн цагаан, магни, композит ба карбон файбер эд анги). Илүү хатуу, спортлог, илүү хүчирхэг явах эд анги нь 2013 онд зах зээлд гарах төлөвтэй байгаа шинэ Quattro -ийн гол хэсэг юм (эерэг шийдвэрээр).

Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн хөдөлгүүр нь бас чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Тиймээс Audi компани бэлтгэл хийж байна хамгийн хүчтэй хувилбар Түүний турбо хөдөлгүүртэй, таван цилиндртэй 2,5 литрийн багтаамжтай TT RS нь RS8 дээр суурилагдсан V5-ээс хамаагүй хөнгөн юм. TT SR -ийн хөдөлгүүрийг уртрагийн чиглэлд урд талд байрлуулах болно. Парисын шоуны хувилбар дээр Audi Quattro -ийн шинэ хөдөлгүүр нь 300 кВт буюу 408 "морь"... RS5 -ийн нэгэн адил цахилгаан дамжуулах ажлыг хариуцдаг. хоёр шатлалт долоон шатлалт S-tronicБүх дугуйгаар хөтлөгч нь өөрөө түгжигддэг төвийн дифференциалтай хоёр цагирагтай бөгөөд автомашины тогтвортой байдлыг хангах үндсэн электрон удирдлагад нэмэгдсэн Audi's Torque Vectoring нь тус тусдаа дугуйнд хүчийг зөв хуваарилах боломжийг олгодог.

Бага жинтэй хөнгөн цагаан ба нүүрстөрөгч

Шинэ Quattro -ийн прототипийг Audi дизайны шинэ хандлага, өөрөөр хэлбэл технологийн тусламжтайгаар аль хэдийн бий болгосон. хөнгөн цагаан зай, гэхдээ үүнд зарим шинэлэг зүйл ашигласан. Гаднах биеийн хавтангийн бараг бүх хэсгийг хөнгөн цагаанаар хийсэн бол бүрээс, хөдөлгүүр, их бие нь карбон файбераар хийгдсэн байдаг. Ийм хөнгөн загвар нь мэдээжийн хэрэг машины жинд өртөгтэй байдаг тул прототип нь Audi RS5-тай харьцуулахад маш их зүйлийг санал болгодог. 300 фунт стерлинг... Шинэ Quattro -ийн зорилтот жин нь ердөө 1.300 килограмм бөгөөд загвар загвар нь аль хэдийн энэ үзүүлэлтэд маш ойрхон байв. Прототипийн бараг бүх интерьерүүд RS5 -ийн хавтан дээр байсаар байсан тул бүхээгний доторх хэд хэдэн хөнгөн хэсгүүд нь улам бүр багасгахад хүргэх болно.

Жинхэнэ спортын машин

Жолоодлогын анхны сэтгэгдэл үнэмшилтэй... Бүх жолоодлогын дугуйнд 400 "морины хүч" байрлуулах нь үнэхээр үр дүнтэй мэт санагдах боловч мэдээжийн хэрэг хүч, хурдатгал нь үнэмшилтэй юм. Спортын хөтөлбөрийн S-tronic нь үүнийг бараг боломжтой болгодог шилжих төгс арганаад зах нь мини уралдааны талбайн цөөн тойрог дээр гар аргаар оролцох шаардлагагүй байв. Ялангуяа машин хангалттай байгаа тул зам дээрх байрлал сайн байгаа бололтой. удирдсанурагш болон урвуу хүчний 40:60 үндсэн харьцаа, цахилгаан гүйдэг хэсгийг цахилгаан гүйдэг дугуй руу шууд шилжүүлдэг.

Энэхүү прототипийн жолоодлогын туршлагыг Парисын шоуны Quattro концепцийн дүр төрхтэй хослуулснаар Audi -ийн удирдлагын үйлдвэрлэлээ эхлүүлэх шийдвэр, 2013 онд бид үнэхээр туршиж үзэх боломжтой хоёр зүйлийг хүлээхэд хэцүү байх болно. !!

Quattro нь XNUMX жилийн өмнө эхэлсэн

Ауди компани анхны Quattro загвараа Женевийн автомашины үзэсгэлэн дээр анх удаа танилцууллаа 1980 дээрхувьсгалт дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч, таван цилиндртэй турбо хөдөлгүүрийг тухайн үеийн купеийн биед суурилуулах үед. Албан ёсны танилцуулгын дараахан Ауди дэлхийн ралли тэмцээнд түүнтэй хамт ялалт байгуулж эхлэв. Дөрвөн жилийн дараа хувьсгалт Sport Quattro -ийг танилцуулахдаа 150 мм -ийн богиноссон тэнхлэг хоорондын зай, албан ёсоор 306 морины хүчтэй болсон (S1 раллигийн хувилбар Вальтер Рорль амжилтанд хүрэхийг хүсч байсан нь магадгүй дор хаяж хоёр дахин их байсан). Домогт анхны Audi Quattro дээд цэгтээ хүрсэн.

текст: Томаж Порекар, зураг: хүрээлэн