Бид явлаа: Citroën C5 Aircross // Өөр арга
Өөр нэг арга бол зөвхөн боловсролгүй ажиглагчдад зориулагдсан, мэдлэгтэй брэнд нь нэлээд логик юм. Тэд аль хэдийн C4 Cactus-тай хамт шинэлэг зүйл болох нисдэг хивс буюу машиныг дунджаас дээгүүр тав тухтай жолоодох боломжийг олгодог маш тохь тухтай явах эд ангиудыг нэвтрүүлсэн. Хэрэв бид тахир дутуу зам дээр хурдан жолоодох дуртай хэвээр байгаа тул ийм машинд маш зоригтой алхам бол кроссоверын хувьд энэ нь илүү ухаалаг арга юм. Хурдан жолоодохын тулд цөөхөн хүн кроссовер худалдаж авдаг. Хэрэв тийм бол зөвхөн хурдны зам болон бартаат зам дээр байж магадгүй, гэхдээ хучилтгүй бартаат зам битгий хэл мушгирсан зам дээр ч байж болохгүй.
Өөр нэг логик алхам бол мэдээж хэлбэр юм. Хэдэн жилийн өмнө Citroën ирээдүйн бүх загвараа эсвэл ядаж ихэнх загвараа анхны C4 кактус дээр бүтээнэ гэж зарласан. За, ижил төстэй зүйлүүд хэвээр байсан ч дизайны санаа нь улам боловсронгуй болсон бөгөөд одоо C5 Aircross загвараа илэрхийлж байгаа нь үнэхээр өвөрмөц юм. Мөн бид ухамсрын хямралгүйгээр үүнийг эерэг байдлаар нэмж болно.
4,5 метрийн урттай кроссовер нь бат бөх, булчинлаг жийп боловч тийм биш юм. Францчууд түүнийг их зантай байхыг хүсээгүй гэж хэлээд бүрэн амжилтанд хүрсэн. Энэхүү машин нь гадна талын 5 өөр загвартай бөгөөд нэгэн зэрэг C580 Aircross нь бүхэл бүтэн гэр бүлийг өөрийн гарт авч чадах нөхөрсөг бамбарууш юм. Гэсэн хэдий ч машин нь 5 литр ачаа тээшний зайтай тул тэдний ачаа тээш хангалттай зайтай хэвээр байна. Гэхдээ болгоомжтой байгаарай, хоёр дахь эгнээнд гурван бие даасан, хөдлөх суудал байдаг бөгөөд энэ нь XNUMX Aircross-ийг тусгай сегментэд онцгой болгодог. Ачаа тээшний тасалгааны дотоод засал эсвэл эсрэгээр дасан зохицох нь нэлээд өргөн цар хүрээтэй гэдгийг хэлэх шаардлагагүй.
Гэхдээ хэрэв би нинжин сэтгэлийг дурдвал энэ нь шалтгаангүй биш юм. C5 Aircross нь Citroën -ийн тав тухыг илүү өндөр түвшинд авчирдаг тул нисдэг хивсэнцэр эсвэл дэвшилтэт гидравлик дэр, зориулалтын тансаг суудал зэргээр хангагдсан Citroën Advance Comfort хөтөлбөр гэж нэрлэгддэг Францын шинэ тав тухтай байдлын жинхэнэ элч юм. ... Хэрэв бид 20 өөр аюулгүй байдлын систем, зургаан холболтын технологи, хүчирхэг хөдөлгүүрийг дизель болон бензинээр нэмбэл C5 Aircross -ийг үл тоомсорлож болохгүй нь тодорхой болно. Эцэст нь Европын оны шилдэг машины шүүгч нар ч гэсэн (энэ нийтлэлийн зохиогч нь бас гишүүн) түүнийг долоон финалд шалгарсан хүмүүсийн дунд нэр дэвшүүлээгүй.
Тангарагтны шүүгчид зөвхөн гадаад төрх байдал, туслах системүүдийн баялаг багц, өргөн цар хүрээгээр бус, мөн тааламжтай интерьертэй гэдэгт итгэлтэй байв. Шинэ дижитал хэмжигч, шинэ төв дэлгэц, үзэсгэлэнтэй араа хөшүүрэг нь бусдаас ялгардаг. Энэхүү зээл нь Бүтээгдэхүүн хуваах гэрээтэй холбоотой гэдэг нь ойлгомжтой боловч хэрвээ энэ нь сайн тархсан бол сүүлийнх нь хэнийг ч зовоохгүй гэж найдаж байна.
Мөн хөдөлгүүрүүд? Ихэнх хэсэг нь аль хэдийн мэдэгдэж, туршиж үзсэн боловч сонирхолтой нь ийм том кроссоверын хувьд францууд 1,2-р түвшний бензин хөдөлгүүрийг санал болгодог. Гэхдээ нэг харахад жолоочийн хувьд 130 морь хангалттай байх шиг байна. Үүний эсрэгээр, бид зөвхөн 180 морины хүчтэй хувилбарыг Хойд Африкийн зам болон бартаат замаар жолоодсон юм. Бензин, дизель хоёулаа давуу талтай болох нь батлагдсан бөгөөд худалдан авагч тэднийг анхааралтай ажиглах болно. Үнэ нь бас шийдвэрлэх магадлалтай байгаа боловч Словенийн зах зээлд хараахан танигдаагүй байна. Францад дизель хувилбар нь дор хаяж 3.000 еврогийн үнэтэй байх тул бензин хувилбарыг авч үзэх нь илүүц зүйл биш юм. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та үнэхээр дундаж милээс дээш машин жолоодохгүй бол. Дараа нь дизель хувилбар нь зөв сонголт хэвээр байх болно. Мөн дууны лангуу нь сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай, дизель хөдөлгүүрийн дуу чимээ тийм ч их санаа зовдоггүй. Хэрэв танд таалагдаагүй хэвээр байгаа бол эрлийз хувилбарыг бэлэн болтол дахин сайн жил хүлээх хэрэгтэй болно.
