Бид машинаар явлаа: odakoda Vision E нь алдартай цахилгаан машин болохыг хүсдэг

Харамсалтай нь түүний биеийн байдал сайн байгаа. Хэт хол биш өнгөрсөн үеийн маш энгийн, чанар муутай машинууд (эдгээрийн жишээ нь Favorit, Felicia) алга болсон бөгөөд өнөөгийн odakoda-ийн санал нь Volkswagen группын материал, мэдлэгтэй шууд холбогдсоны ачаар илүү өргөн бөгөөд өрсөлдөх чадвартай болсон юм. Octavia-ийн тогтвортой амжилт, Kodiaq дунд оврын SUV-ийн борлуулалтын ирээдүйтэй эхлэл, удахгүй болох Karoq-ийн танилцуулга нь Млада Болеславаас ирсэн компанийн тодорхой өнөөгийн болон ирээдүйтэй ирээдүйн түлхүүр юм. Машин үйлдвэрлэгч нь хөдөлгөөнт үйлчилгээний үйлчилгээ үзүүлэгч болж хувирах дөхөж байгаа бөгөөд энэ нь дижитал лабораторид цугларсан залуу багийн хувьд Влтава голын ойролцоох Прага хотын хамгийн сонирхолтой дүүргүүдийн нэгэнд байр нээх үйл явц эхэлжээ. "Бидний хүрэх талбай нь одоогоор манай байрны хэмжээтэй 450 хавтгай дөрвөлжин метр болно." дижитал зураачаар хангадаг Жармила Плача, "Гэхдээ эдгээр орон зайд бид тоо томшгүй олон" гарааны "компаниуд бидэнтэй хамтран ажилладаг дэлхийд өргөжиж буй кабелийг л холбож байгаа бөгөөд ирээдүйд Škoda-ийн автомашин, үйлчлүүлэгчдээс илүү их ашиг тус хүртэх болно."

Автономит жолоодлогын технологитой холбоогүй хүмүүс ирээдүйд байр сууриа алдах болно. Алсын хараа нь odakoda -ийн ирээдүйд эдгээр ур чадвараа олж авах ажлыг түргэсгэх оролдлого бөгөөд нэг талаас хэрэглэгчийг өдөр тутмын амьдралаа жигд, жигд өнгөрүүлэх боломжийг олгодог бол нөгөө талаас лазер мэдрэгч, радар, камераар тоноглогдсон робот машинуудын зам руу орох зам юм. . Өнөөдөр үйлдвэрлэлийн автомашинууд бие даасан жолоодлогын гуравдахь түвшинд бараг хүрч чадахгүй байгаа бөгөөд энэ нь автомашиныг замын түгжрэл, хурдны зам дээр бие даан ажиллуулах, авто нисгэгчийн тусламжтайгаар зам дээрх саад бэрхшээлээс зайлсхийх, бусад тээврийн хэрэгслийг гүйцэж түрүүлэх, зогсоол хайх, зогсоол хайх ажлыг бие даан хийх шаардлагатай болдог.

Skoda -ийн троян морь

4,7 метр урт, 1,6 метр өндөр, 1,93 метр өргөн Vision E (Kodiaq -аас нэг см богино, доогуур, гэхдээ дөрвөн сантиметр өргөн) нь дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн цэргүүдийн тулаанд оролцож буй odakoda -ийн троян морь юм. Зөвхөн зарлал, санаанаас гадна Vision E концепцийг 2020 -р сард Шанхайн Мотор Шоуны үеэр танилцуулсан (энэ нь 2025 -р сард Франкфурт хотод урд болон хойд хэсэгт өөрчлөгдсөн) гарч ирсэн бөгөөд дараа нь үйлдвэрлэлд ашиглах хэд хэдэн элементүүдийг харуулсан болно. автомашин (XNUMX онд зах зээлд гарах төлөвтэй байгаа) хэлбэр, агуулгын хувьд. Энэ нь XNUMX он гэхэд (шинэ автомашины борлуулалтын дөрөвний нэг нь цахилгаан эсвэл "ердөө л" эрлийз байх төлөвтэй байгаа) Škoda-ийг танилцуулах төлөвлөгөөтэй байгаа Škoda цахилгаан таван загварын нэг юм. Мерседес (EQ), BMW (i) эсвэл Volkswagen (ID) зэрэг брэндүүд.

Дизайн талаар ярихдаа үйлдвэрлэлийн машинд ямар элементүүдийг ашиглах вэ гэсэн асуулт үргэлж гарч ирдэг. Гадна дизайны захирал Карл Нойхолд Vision S (2016) ба Vision C (2014) -ийн үзэл баримтлалыг харьцуулж, Kodiaq болон Superb загваруудтай харьцуулж, үйлдвэрлэсэн машин нь судалгаанаас хэр ялгаатай болохыг олж мэдэхийг санал болгож байна. Хөргөгч шаардлагагүй байсан ч дизайнерууд өнөөгийн зам дээр тааралдаж буй машинуудын адил машины урд талын өвөрмөц дүр төрхийг хадгалахын тулд сараалжаа хадгалахын тулд тэмцсээр байв. Машины бүх өргөнийг хамарсан LED гэрлийн зурваст ихээхэн анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Машины профайлыг цонхны доод ирмэгийн өндрөөс дээш өргөгдсөн шугам, арын тулгуурыг хүчтэй урагш харуулан тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь Vision E-ийг динамик купе харагдуулж өгчээ.

Тулгуургүй В.

Машинд сонгодог В тулгуур багана, хажуугийн толин тусгал байхгүй, түүний үүргийг камераар сольж, дараа нь бүхээгт байгаа дэлгэц дээр дүрсийг харуулдаг. Машины хойд багананд бэхлэгдсэн арын хос хаалга нь цахилгаан хэрэгслийн тусламжтайгаар нээгддэг бөгөөд энэ нь бүхээгт нэвтрэх боломжийг нэмэгдүүлдэг боловч энэ нь үйлдвэрлэлийн машинд агуулагдахгүй элемент юм. Бүхэлдээ машины гадна талыг өнөөгийн зам дээр харж буй Skoda -тай ижил харьцаагаар хэлбэржүүлж, ирмэг, геометрийн хэлбэрийг онцолсон болно. Энэхүү машин нь уламжлалт седан автомашинаас өндөр байх боловч Škoda нь жийп машин биш гэж мэдэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө пропорциональ байдал, хэвтээ байрлалаас шалтгаалан Чехүүд 2019 онд Хятадад замд гарах Kodiaq Coupe -тэй давхцахаас зайлсхийхийг хүсч байгаа юм. Машины бүх уртын шилэн дээвэр нь машин доторх орон зайг мэдрэх мэдрэмжийг нэмэгдүүлж, бүхээгний үзэмжийг сайжруулдаг.

Бүхээг нь дөрвөн хүний ​​суудалтай (үйлдвэрлэлийн машинд тав нь байх болно) туршилтын зориулалттай бөгөөд модон шалны дээгүүр бэхлэгдсэн, олон тооны талстуудаар чимэглэгдсэн тул Чех улсын соёлын чухал уламжлалыг үндэслэсэн болно. Том тэнхлэг хоорондын зай (2,85 метр; Kodiaq -д 2,79 метр), их биеийн тэнхлэг, батерейны бүхээгний шалан доор байрлуулах зэргээс шалтгаалан орон зай нь гайхалтай юм. машинууд болон MEB платформыг ашигладаг Volkswagen группын хүмүүс. Лити-ион батерейг усаар хөргөж, осолд тэсвэртэй орон зайд хадгалдаг бөгөөд урд болон хойд тэнхлэг хооронд төвлөрдөг бөгөөд энэ нь хүндийн төв бага, жин хуваарилах таатай нөхцлийг бүрдүүлдэг.

Ойрын ирээдүйд жолооч хүссэн тохиолдолд "цорын ганц" зорчигч болох боломжтой болно гэж үзэн зорчигч бүрт тэгш хандахын тулд дөрвөн зугаа цэнгэлийн дэлгэц (12 инчийн төв, мэдрэгчтэй дэлгэцээс гадна) суурилуулсан болно. . Vision E концепцийн систем нь автомашины үзэсгэлэнгийн танхимуудын анхаарлыг татах зорилготой байсан тул хараахан ашиглалтанд ороогүй байгаа боловч odakoda -ийн инженерүүд үйлдвэрлэлийн машиныг аль хэдийн энэ сонголтоор тоноглож, дуу хоолой, дохио зангаа удирдах чадвартай болно гэж баталж байна. нэмсэн.

Утасны хайрцаг

Урд талын зорчигчийн дэлгэцийг багажны самбарт нэгтгэсэн бөгөөд арын зорчигчдын дэлгэц урд суудлын дэрэнд байрладаг. Хаалга бүр нь "утасны хайрцаг" гэж нэрлэгддэг бөгөөд зорчигчид индукцийн тусламжтайгаар ухаалаг гар утсаа цэнэглэх боломжтой (утасны мэдээлэл, тохиргоог тухайн хүнд мэдээллийн системийн дэлгэцээр дамжуулан өгөх болно).

Өргөгдсөн суудал нь тээврийн хэрэгслээс сайн харагдах байдлыг хангаад зогсохгүй хаалга онгойлгоход гарах чиглэлд 20 градус эргэж, хаалга хаагдахад анхны байрлал руугаа буцах бөгөөд зорчигчдыг ороход хялбар болгоно. Нэмж дурдахад урд суудлыг ашиглаагүй үед жолооны хүрдтэй хамт унагаж болох бөгөөд ингэснээр автомашины тав тухыг нэмэгдүүлнэ. Өргөн интерьерийн дагуу 560 литрийн багтаамжтай ачаа тээшний тасалгаа нь одоогийн Škoda загваруудтай нийцдэг.

Жолоочийн анхаарлыг хянах зориулалттай нүдний хөдөлгөөн мэдрэгчийн ачаар ирээдүйг Vision E концепцоос мэдэрч болох бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол (чичиргээний тусламжтайгаар) болзошгүй ядаргаа, сэрэмжлүүлгийг өгдөг бол автомашинд суурилуулсан төхөөрөмж байдаг. зүрхний цохилт хэмжигч. нь болзошгүй осол аваарыг илрүүлж, ослоос урьдчилан сэргийлж чаддаг (энэ тохиолдолд машин автоматаар хяналтаа авч, замын зах руу жолоодож, гадагш гардаг). Гэхдээ ердийн байдлаар, технологийн ирээдүйг харахад ийм тээврийн хэрэгслийн жолооны ард байрладаг маш хязгаарлагдмал танилцуулга нь тээврийн хэрэгслийн динамик шинж чанарын талаар тодорхой дүгнэлт хийх боломжийг олгодоггүй, ялангуяа туршилтын павильонд хийсэн гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч цахилгаан хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл (энэ тохиолдолд тэнхлэг тус бүр дээр нэг) хурдасгагч дөрөө бага зэрэг хүрэхэд тэр даруй гарч ирсэн бөгөөд энэ нь хөгжиж буй хоёр цахилгаан хөдөлгүүр болох 145 морины хүч тус бүрийн бодит байдал байх болно. дугуйгаар хөтлөгч, 50 киловаттын хүчин чадалтай, 400 километрийн зайтай зай) ба 306 морины хүчтэй (дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, 80 киловатт цаг, 600 километрийн зайтай). Зургаан секундын дотор цагт 100 км хүртэл хурдасгах нь одоогоор үйлдвэрлэсэн ямар ч (цуваа) odakoda -ээс хамаагүй дээр юм. Зайг хэт хурдан цэнэглэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд цагт 180 км хурдыг электрон хэлбэрээр хязгаарладаг. Машиныг индуктив байдлаар цэнэглэвэл хүчин чадлын 80 хувь нь 30 минут болно. Энэ сонголтыг 2020 оноос хойш эсвэл хурдан цэнэглэх системээр ашиглах боломжтой болно.

Гурван жилийн дотор үйлдвэрлэл

Үйлдвэрлэсэн машины талаарх мэдээлэл цөөхөн боловч үйлдвэрлэх ажлыг гурван жилийн дараа эхлүүлэх төлөвтэй байгаа бөгөөд 2017 оны эцэс гэхэд уг машиныг ямар үйлдвэрт үйлдвэрлэх нь мэдэгдэх болно гэдгийг бид мэднэ (odakoda -ийн үйлдвэр байхгүй байх магадлал бий. үйлдвэрлэлд сонгосон). Мэдээжийн хэрэг, энэ нь машины эцсийн үнийн талаархи асуултуудыг бий болгодог, ялангуяа батерей үйлдвэрлэх өндөр өртөг нь шийдвэрлэх шаардлагатай асуудлуудын нэг байсаар байгааг харгалзан үздэг. Энэ нь сүүлийн жилүүдэд чанарын хувьд ахиц дэвшил гарсан хэдий ч үнийн өөрчлөлт, худалдан авагчдын хувьд шийдвэрлэх хүчин зүйл болох "үнэ цэнийн" мэдрэмжийг анхаарах шаардлагатай байгаа нь автомашины брэндийн хувьд маш чухал асуудал юм. .

Vision E бол тус үйлдвэр 2025 он гэхэд зах зээлд гаргахаар төлөвлөж буй newkoda хэмээх таван шинэ цахилгаан машинд ургаж, өргөн хүрээний залгуурын эрлийзүүдтэй нэгдэх болно. 2019 онд). Эдгээр тээврийн хэрэгслийн үндэс нь Volkswagen -ийн MEB цахилгаан машины платформ байх бөгөөд үүний зэрэгцээ энэ нь өргөн танхим, зам дээр тэнцвэртэй байрлалыг бий болгох гол элемент болно. Үйлдвэрлэлийн машинууд толгой эргэх хурдатгалтай байх болно (бид туршилтын машинд аль хэдийн туршиж үзсэн), (хөдөлгүүрийн хоёр хувилбараас алийг нь сонгохоос үл хамааран) хангалттай хүрээг хамарна гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна.

хоол: Joaquim Oliveira · гэрэл зураг: odakoda