Musetti Mercedes-Benz. Жаран жилийн өмнө нэгэн домог гарч ирэв

Энэ бол 1959 оны гуравдугаар сарын 5 Мерседес-Бенз танилцуулсан анхны богино хамартай ачааны машин L 322араас нь L327, L 337. Өнөөдөр ч гэсэн Өмнөд Америк, Африк эсвэл Азийн замд үүнийг олоход хэцүү биш юм. Урд хамармагадгүй хувирсан, магадгүй хуучирсан, магадгүй танигдахын аргагүй, гэхдээ одоо ч гэсэн уйгагүй нүх болон хувирсан.

Богино хошуу эсвэл дэвшилтэт бүхээг үү?

50-иад оны сүүлээр Германд Зеебом сайд төмөр замаар тээвэрлэлтийг идэвхжүүлэхийн тулд авто тээврийн маш хатуу дүрэм журам гаргажээ. Ачааны машины хэмжээ, жингийн хязгаарлалт Энэ нь үйлдвэрлэгчдийг аюулгүй байдлын хязгаарыг нэмэгдүүлэх шинэ шийдлүүдийг эрэлхийлэхэд хүргэсэн.

Дараа нь хоёр инженерийн төсөл хэрэгжсэн: төсөл "сайжруулсан кабин"Тэгээд яах вэ"богино хамар", Гэхдээ эхэндээ сүүлчийнх нь морьчдын дунд хамгийн их сэтгэл ханамжийг төрүүлсэн.

Нумын амжилт: аюулгүй байдал, тав тух, ажиллагаа

Юуны өмнө хөдөлгүүрийн бүрээсний ард олон жолооч бие биенээ сонсож байв. илүү аюулгүй"... Интерьер дизайн нь ч үр дүнгээ өгсөн илүү тухтай гуравдагч суудалд нэвтрэх боломжийг олгохын тулд дотор нь илүү их зайтай. Үүнээс гадна дуу чимээ нь орчин үеийн бүхээгтэй харьцуулахад хамаагүй бага байв.

"Богино хамартай" загварууд

Амжилтанд хүрэх өөр нэг шалтгаан нь тэд бэлэн байсан өсгөх мөн хүлээн авагч руу илгээнэ үү өөрөө буулгагч болон тракторын хувилбар, Хамт дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй болон, зөвхөн хүнд даацын хувилбарын хувьд, мөн хамт гурван тэнхлэг.

Удалгүй "Богино хамар" Мерседес Бензийг инсайдерууд "Мусетти" гэж нэрлэсэн бөгөөд гурван жингийн ангилалд дебютээ хийсэн. L 'L322 Энэ нь 10,5 тонны MTT-тэй бөгөөд ойрын зайд түгээх, хөнгөн үйлдвэрт зориулагдсан байв. L327 Энэ нь 12 тоннд хүрсэн нь Сибомын сайдын хязгаарлалтын зөвшөөрөгдсөн дээд хэмжээ юм. L337 Энэ нь холын зайн тээвэрлэлт, хүнд хэцүү барилгын ажилд зориулагдсан.

OM 321 ба OM 326 хөдөлгүүрт

Хамарны өөр нэг давуу тал: хөдөлгүүр нь илүү боломжийн байсан ба илүү тохиромжтой ердийн засвар үйлчилгээ (орчин үеийн ачааны машины бүхээг шиг хөдөлгүүрийг бүрэн чөлөөлөх хүртэл хэдэн жил шаардагдах болно).

Загвар 337 нь 6 цилиндртэй урд танхимаар тоноглогдсон. ОМ 326 10,8 литр, 200 морины хүчин чадалтай бол 327, 322 нь тоноглогдсон байв.ОМ 321 5,6 литр, 110 морины хүчтэй.

L322: Тэр бол хамгийн сайн борлуулагч

Энэ сегментдээ хамгийн их борлуулалттай байсан дундаж L322... Жингийн хувьд L322 үнэхээр давгүй байсан: үхсэн жин 3.700 кг, ачааны жин 6.750 байсан. ачааллын харьцаа 1: 1,8 тухайн үеийн Германы хамгийн шилдэг нь. Цаг хугацаа өнгөрөхөд механик хөгжлийг танилцуулсан 5 шатлалт синхрон хурдны хайрцаг, 334 Энэ нь 1960 онд нэвтрүүлсэн бөгөөд Германд холын зайн тээврийн стандарт хослол болсон.

Тоон тоглоом

1963 он бол хувьсгалаар тэмдэглэгдсэн Daimler-Benz загварын тэмдэглэгээ... "Baumuster" гэж нэрлэгддэг тодорхойгүй загварын цуврал код нь хөдөлгүүрийн жин ба хүчийг харуулсан илүү практик тоон дарааллыг өгсөн.

L322 ийм болсон L1113 Үүнээс 11 морины хүчин чадалтай "130 тонн"-ыг шууд таньж болно. L334 болсон L1620.