Асуудалтай Multitronic, эсвэл CVT
Агуулга
Multitronic тасралтгүй хувьсах дамжуулалтыг хуучин Audi загваруудаас олж болно. A4 (B6, B7, B8), A6 (C5, C6, C7) ба A5, A7, A8 (D2, D3) дээр бага байдаг. Хайрцагыг A1, A3, Q3, Q7-д суулгаагүй. Multitronic нь зөвхөн уртааш болон урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загварт зориулагдсан бөгөөд quattro-д биш. 2014-2016 онд Ауди тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагтай автомашинуудаа татгалзаж, DSG (S Tronic) хурдны хайрцагт шилжсэн.
энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?
Multitronic бол тогтмол хувьсах харьцаа гэж нэрлэгддэг сайн мэддэг тасралтгүй хувьсах дамжуулалтын (CVT) өргөтгөсөн хувилбар юм. Энэ дамжуулалтын онцлог шинж чанар нь хурдатгалын үед тогтмол хурдыг хадгалах явдал юм. Хөтөч нь конус дугуй дээр суурилуулсан олон эгнээний гинжээр хийгддэг. Электрон удирдлагатай налуу дугуйнууд нь тэлэх, гулсах замаар араагаа жигд шилжүүлэх үүрэгтэй бөгөөд ингэснээр диаметрээ өөрчилдөг. Энэхүү шийдлийн ачаар тахометр нь бага хурдтай эргэлтийн тогтмол утгыг харуулдаг бөгөөд энэ нь хурдасгагч дөрөө дээрх даралт буурах хүртэл нэмэгдэж, бүрэн хурдатгалд тодорхой тогтмол утгад хүрдэг.
Юу эвдэж байна вэ?
CVT-ийн эвдрэлийн хамгийн ноцтой шинж тэмдэг бол хурдасгах, зогсоох үед цочроох явдал юм. Ихэнхдээ 30-50 км / цаг хурдтай үед эргэлтийн хэлбэлзэл мэдэгдэхүйц байдаг. Энэ нь арааны тосны шахуурга эвдэрсэн эсвэл хэт их элэгдэж, гинж сунаж байгааг илтгэж болно. Мөн эвдрэлийн шинж тэмдэг нь цагийн хооронд дэлгэц дээрх бүх жолоодлогын горимуудын (PRNDS) үзүүлэлтүүдийг байнга асааж, унтраах явдал юм. Энэ нь ихэвчлэн энэ дамжуулалтын горимд сонгогчийг зөв сонгосон ч D (хөтөч) горимд урагшлах боломжгүй байдагтай хослуулдаг. Ихэвчлэн эвдэрсэн хайрцагны хянагч энэ байдлыг хариуцдаг. Ихэвчлэн 2006 оноос өмнө үйлдвэрлэгдсэн, өндөр гүйлттэй хуучин Audi загварууд эвдрэлд өртөмтгий байдаг.
Тэд яагаад эвдэрдэг вэ?
Multitronic тасралтгүй хувьсах дамжуулалт нь тэдгээрт ашигласан тосны чанарт маш мэдрэмтгий байдаг. Үүнээс гадна та түүний зохих түвшинг санах хэрэгтэй. Энэ яагаад ийм чухал вэ? Тосыг тогтмол солихгүй байх (мэргэжилтнүүд үүнийг 60 км гүйсний дараа хийхийг зөвлөж байна) нь гинжний хажуугийн хана ба дугуйны хоорондох үрэлтийг үүсгэдэг. Үүний үр дүнд гинж нь гацах боломжтой сүүлийнх нь хөндий үүсдэг. Өөр нэг асуудал бол араа холболт юм. Энэ нь сул зогсолтын үед хурдасгуурын дөрөө дарсны дараа хөдөлгүүрээс тээврийн хэрэгслийн дугуй руу хүчийг шилжүүлэхэд ашиглагддаг. Тохиромжтой ажиллахын тулд үе үе шалгалт тохируулга хийх шаардлагатай.
Засвар - энэ нь хэр үнэтэй вэ?
Multitronic дамжуулалтын үйлчилгээний үнэ нь тухайн бүрэлдэхүүн хэсгийн эвдрэлээс хамаарна. Жишээлбэл, хайрцагны хянагчийг солих нь ойролцоогоор 5 злотийн зардал (хөдөлмөрийг оруулаад) бөгөөд гинж, тос, шүүлтүүрийг иж бүрэн солиход бид дор хаяж өөр злот төлөх болно.
