Volvo XC40-ийг Jaguar E-Pace-ийн эсрэг туршиж үзээрэй
Шведүүд кроссовер хийхийг эртнээс сурч байсан бөгөөд англичууд зөвхөн өөрсдөдөө зориулж шинэ сегментүүдийг туршиж үздэг. Энэ бүхэн нь Германы гурвалын өрсөлдөгчид улам бүр нэмэгдэж байгааг харуулж байна.
Дээд зэрэглэлийн авсаархан кроссоверын сегмент хамгийн хурдан өсч байгаа бөгөөд өнгөрсөн 2018 онд бүхэл бүтэн шинэ бүтээгдэхүүн тараахыг санал болгов. Загварлаг BMW X2 зах зээлд гарлаа, шинэ Audi Q3, Lexus UX замдаа гарлаа.
Гэхдээ Volvo XC40, Jaguar E-Pace гэсэн Германы том гурвын мөнхийн ноёрхолтой өрсөлдөхөд бэлэн болсон хоёр өөр загвар бий. Хоёулаа маш сайн дизель хөдөлгүүртэй бөгөөд үнэ нь боломжийн хэвээр байгаа бөгөөд түлш, татварын зардал нь дээд зэрэглэлийн сегментийн хувьд нэлээд боломжийн юм.
Хэрэв дэлхий дээр италичууд байгаагүй бол Шведүүдийг автомашины дизайны чиглэлээр хамгийн нөлөө бүхий гэж нэрлэж болно. Тэд бол бүхэл бүтэн салбар амжилттай ашиглаж байгаа асар олон тооны санаануудыг танилцуулсан хүмүүс юм. Скандинавын автомашины ерөнхий дизайнер Стив Мэттин ажиллаж байгаа Лада брэнд хүртэл.
Volvo XC40 нь үнэхээр харизматик юм. Бүх хязгаарлагдмал байдал, товчлолыг үл харгалзан машин нь онцгой зүйл биш юмаа гэхэд үнэтэй, цэвэршүүлсэн харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч Jaguar E-Pace ойролцоо гарч иртэл. Гэр бүлийн зууван радиаторын тор, LED иртэй урд талын оптик нь хамгийн ойрын хамаатан, өнөөгийн гол Jaguar автомашиныг F-Type спорт машинаар санагдуулдаг. Гэхдээ сүүлд нь агуу Энзо Феррари хамгийн үзэсгэлэнтэй машинуудын нэг гэж үздэг домогт E-Type загварын үзэл суртлын өв залгамжлагч юм.
Гэсэн хэдий ч үзэсгэлэнтэй дүр төрхийн цаана хамгийн практик машин байдаггүй. E-Pace нь хоёр дахь эгнээнд давчуу бөгөөд урд талын морьтон ч гэсэн тийм ч өргөн биш юм. Үзэгдэх байдал нь бүгд сайн биш байна: их хэмжээний струт нь биед өндөр хатуулаг өгдөг боловч үхсэн ноцтой бүсүүдийг үүсгэдэг. Хэдийгээр "Jaguar" урд талын самбарыг гайхалтай загварлаг архитектур, тохиргоонд зориулж уучлах боломжтой юм.
За, эцэст нь та үүнийг жолоодож эхлэхдээ бүх алдаан дээр нүдээ ань. E-Pace нь түүний гайхалтай дүр төрхтэй нийцдэг. Жолооны хүрдний үйлдэлд хариу үйлдэл үзүүлэх нарийвчлал, хийн дөрөөг амархан дагаж мөрдөх чадвар нь спортын машин биш юмаа гэхэд хамгийн багадаа чанга унагасан халуун люк, "цэнэглэгдсэн" седантай ижил түвшинд байна.
Хуучин хоёр литрийн дизель түлш нь 240 литр үйлдвэрлэдэг. сек., 500 Нм-ийн гайхалтай агшинтай бөгөөд сэтгэл татам юм. Есөн шатлалт "автомат" араагаа нарийн сонгодог тул та тахометрийг харснаар л өөрчлөлтийн талаар таах боломжтой. Үүний зэрэгцээ, спортын горимд хайрцаг нь хэд хэдэн араагаа нэгэн зэрэг доошлуулж чаддаг бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүр илүү хурдан эргэлддэг.
Jaguar-д хөгжилтэй хурдатгалыг хөгжилтэй байдлаар өгдөг. Гэхдээ ийм динамик жолоодлогын горимд хийн урсацын хурдыг сааруулах үед доошоо шилжихэд тодорхой мэдрэлийн мэдрэмжийг тэсвэрлэх хэрэгтэй болно. Илүү хялбар бөгөөд тохь тухтай сонголт байдаг: 180 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүр, нэлээд азтай, бараг сандардаггүй, бага зардалтай байдаг.
E-Pace-ийн хамгийн сайн тал бол бүх спортлог чанараараа сайн кроссоверын бүх шинж чанарыг агуулсан байдаг. Энэ нь хурдан, удаан эдэлгээтэй Haldex шүүрч авалт дээр суурилсан өндөр цэвэрлэгээтэй, геометрийн хувьд сайн, урт түдгэлзүүлэх чадвартай, бүрэн дугуйгаар хөтөлдөг. Түүнчлэн гулгамтгай гадаргуу дээр мөрийтэй тоглоом тоглоход шүүрч авах тохиргоог зарим горимд эргүүлэх моментийн ихэнх хэсгийг хойд тэнхлэгт шилжүүлэх боломжтой болгоно.
Ийм тохиолдолд кроссовер нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг ердийн зуршилтай болж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хөндлөн байрлалтай хөдөлгүүртэй автомашинаас огт хүсдэггүй. Энэ нь бас сэтгэл татам зүйл юм - Вольвотой сөргөлдөхөд би үүнийг илүүд үздэг.
Шведийн кроссовер муу биш гэж битгий бодоорой. Энэ бол сайн динамик, ил тод харьцах, зөөлөн, дуулгавартай шинж чанартай маш сайн машин юм. Гэхдээ энэ ангид үлгэр жишээ болохуйц автомашинууд аль хэдийн олон бий. E-Pace шиг тод асаагуур олоход хэцүү байдаг.
Жилийн өмнө Барселонагийн ойролцоох анхны туршилтын үеэр Volvo XC40 маш хөнгөмсөг мэт санагдаж байсан бөгөөд хүрээлэн буй орчин дор хаяж үүнд нөлөөлжээ. Дулаан нар, зөөлөн салхи, зөөлөн цайвар биений өнгө нь тэр даруй эмэгтэй хүний шошгыг машин дээр өлгөсөн боловч кроссовер нь санаснаас илүү шүдтэй болж, чанар, тав тухтай сэтгэлд живсэн юм.
Москвад бүх зүйл илүү ноцтой, бүр ширүүн болж хувирав: цасан шуурга, шавар, жавар, бүхээгийн хүүхдийн суудал. Нарийн цэнхэр биений оронд улаан өнгө шаарддаг. Эдгээр зочломтгой бус нөхцөлд XC40 нь тав тухтай, найдвартай болсон. Эцэст нь тэр эмэгтэйн дүр төрхийг арилгаагүй л бол.
Дээд зэрэглэлийн брэндүүдийн жижиг кроссоверын сегментийг урьдчилж эмэгтэйлэг гэж тэмдэглэсэн байдаг бөгөөд машинууд нь өөрсдөө тоглоом биш бол дор хаяж тийм ч ноцтой биш юм. Өндөр, нягт сүлжмэл биетэй, хүчтэй капот шугамтай, хуурамч радиаторын торны урвуу налуу, муруй бампертай бол жижиг Volvo ийм байдалтай болж магадгүй юм. Аюулгүй байдлын мэдрэмжийг бий болгодог маш хүчтэй С тулгуур багана бий.
Jaguar E-Pace нь энэ аргаар цутгасан байдаг. Үүнийг тоглоом гэж ойлгодоггүй бөгөөд брэндийн загварын кодыг тодорхой хадгалдаг боловч эмэгтэйчүүдийн гарт илүү тохиромжтой юм шиг санагддаг. Мэдрэмжийн хувьд эсрэгээрээ байдаг. XC40 нь E-Pace-ээс арай том хэмжээтэй боловч Jaguar-ийн дотор тал нь бараг бүхэл бүтэн хэмжээтэй, их зантай харагддаг.
Volvo-д эсрэгээр та брэнд нь ямар ч онцгой дүр төрхгүй, автомашины уур амьсгал нь илүү тохь тухтай, энгийн байдаг тул та дор хаяж зарим шаардлагыг хангах үүрэгтэй гэж боддоггүй. Хүйтнээс сайн дулаарсан бүхээг рүү үсрэн орохдоо би сонгодог зүйлээ хэлэхийг хүсч байна: "Хонгор минь, би гэртээ байна."
Муруй, өтгөн суудал нь маш тохь тухтай бөгөөд авсаархан бүхээгийн багтаамжийн талаархи асуултанд хоёр дахь эгнээний хоёр хүүхдийн суудал амархан хариулдаг. Хоёр эгнээний тохь тухтай байдал нь ачаа тээшний хэмжээтэй холбоотой асуудал үүсгэдэг боловч тав дахь хаалганы цаана 460 литрийн багтаамжтай, Шведийн Simply Clever хувилбарыг хаврын буйдан нуруутай, хуванцар хуваалт шал, хөшигний орон зай байрлуулсан байдаг. тавиур.
Volvo OnCall алсын удирдлагатай систем нь өнөө үед төхөөрөмжийг хянах, халаах хамгийн сайн шийдэл юм. Цагийг нь барьдаг хүн цаг хэмжигчийг тохируулах хэрэгтэй бол бага хариуцлагатай хүн явахаасаа арван минутын өмнө програмаа нээж, гэсгээсэн цонхтой дулаан машин руу явах хэрэгтэй болно. XC40 нь эзнийхээ мэдлэггүйгээр дизель хөдөлгүүрийг бага зэрэг халаадаг гэсэн мэдрэмж бас бий. Аль ч тохиолдолд, -10-т ч гэсэн товчлуур дээр дарсны дараа шууд гэрэлтүүлгийн залгуурыг халаахад цаг хугацаа алдалгүй эхэлдэг.
Jaguar нь илүү ааштай мэт санагдаж болох боловч XC40 ба E-Pace-ийг 180 ба 190 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй шууд харьцуулж үзэхэд. -аас. Volvo өрсөлдөгчөө “хэдэн зуугаар” хурдасгахад секундээс илүү хугацаанд тойрч гардаг. Тийм ээ, англичууд дизель түлшний хувьд илүү хүчирхэг хувилбартай боловч XC190-ийн одоо байгаа 40 хүч хангалттай биш юм. Та дүрд дасах ёстой, гэхдээ D4 хувилбар нь урам хугарахгүй, ялангуяа хотод хурдасгуурт шууд хариу үйлдэл үзүүлэх хүчтэй хурдатгал онцгой үнэ цэнэтэй юм.
Хэрэв та зогсоолын горимд жолооны хүрдийг бараг жингүй гэж мартдаг бол кроссоверын талаар ямар ч гомдол гардаггүй. XC40 нь 1,7 тонн жинтэй ч гэсэн хөдөлгөөнд хөнгөн, уян хатан байдаг бөгөөд мушгирсан замаар явах нь таатай байдаг. Та хэрэгцээгүй биш чин сэтгэлээсээ жолоодохыг хүсч байна, учир нь энэ нь машин жолоодох биш жолоочийн суудалд суух үед л тохиолддог. Электрон систем ба шилжих боломжгүй ESP-ийг хэдэн арван удаа үзсэн ч гэсэн.
Парадокс: олон талаараа эмэгтэй сегментэд шведүүд маш уян хатан машиныг залуучууд, гэр бүл хоёулаа нэгэн зэрэг танилцуулав. Энэ нь зөвхөн эр хүний шинж чанартай байхаас өөр аргагүй юм.Гэхдээ энэ нь зөв өнгө сонгох асуудал юм. Жишээлбэл, хар XC40 нь маш харгис хэрцгий харагддаг бөгөөд R-Design хувилбар эсвэл гаднах чимэглэлийн элементүүдтэй байдаг.
Практик байдал, тав тухтай байдлын үүднээс XC40 нь E-Pace-ийг тойрч гарах ёстой боловч Германы өрсөлдөгчтэй тулалдах нь илүү хэцүү байх болно. XC60 ба XC90-ийн өмнөх үеийнхний амжилт нь үнийн жагсаалтын сонирхол татахуйц байдал дээр суурилсан боловч бүтээгдэхүүн чанар, үнийн хувьд өсч, брэндийн дүр төрх Audi, BMW-ийн түвшинд хараахан хүрээгүй байна. Нөгөөтэйгүүр, хэн нэгэн нь нөгөө л "германчуудаас" залхсан байх магадлалтай бөгөөд энэ нь шинэ зүйлийг туршиж үзэх сайн шалтгаан юм.
| Биеийн төрөл | кроссовер | кроссовер |
| Хэмжээ (урт, өргөн, өндөр), мм | 4395/1984/1649 | 4425/1863/1652 |
| Дугуйны дугуй мм | 2681 | 2702 |
| Жин хасах | 1926 | 1684 |
| Бүртгүүлэлт мм | 204 | 211 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 477 | 460 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дизель, R4 | Дизель, R4 |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1999 | 1969 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 180 дээр 4000 | 190 дээр 4000 |
| Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин | 430 дээр 1750 | 400 дээр 1750 |
| Дамжуулах, жолоодох | 9АКП, дүүрэн | 8АКП, дүүрэн |
| Макс. хурд, км / цаг | 205 | 210 |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг, с | 9,3 | 7,9 |
| Шатахууны хэрэглээ (хот, хурдны зам, холимог), л | 6,5/5,1/5,6 | 5,7/4,6/5,0 |
| Үнэ, $. | 33 | 32 |
