Миний 1970 оны Хиллман анчин
Дахиж үгүй. Одоо энэ нь хүчээ хоёр дахин нэмэгдүүлсэн бөгөөд 1972 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн түүхэн седануудын Квинсландын цомын N хэсгийн есдүгээр байрын төлөө ноцтой өрсөлдөгч юм.
Тэр уралдахын тулд илүү сайн машин сонгож болох байсан ч 44 настай гүйцэтгэх захирал бэлэг морийг амандаа харж чадсангүй. "Миний эхнэр Трудид элэнц авга ах, нагац эгч Чарли, Мэйбель Перарсон нар машин бэлэглэсэн" гэж тэр хэлэв. "Тэд 1970 онд 1950 доллараар шинэ машин худалдаж аваад 42,000 онд Трудид өгөхөөс өмнө 67,500 миль (1990 км) явсан.
“Труди Longreach-д багшлах анхны албан тушаалаа авсан бөгөөд тэр үед би түүнтэй танилцсан. Би тэр үед шакару байсан бөгөөд машинд жаахан донтсон байсан бөгөөд хүн бүр тэр намайг машинаа харахаар авсан гэж хэлсэн." Энэ машин онцгой анхаарал шаарддаггүй.
"Бид Брисбэн рүү хэд хэдэн удаа нааш цааш аялж, шороон замаар байшингууд руу хөтөлж, Лонгричээс Роки, Таунсвилл, Кэрнс, Хюгендон, Уинтон руу амралтаараа явсан бөгөөд бидний тулгардаг цорын ганц асуудал бол англи машинтай холбоотой байсан. "Энэ нь ашигласан. Дөрвөн литр тос авч, шинэ генератор хэрэгтэй болсон" гэж тэр хэлэв. "Үгүй бол бүх зүйл маш сайн болсон."
Труди багшийн ажлаа дуусгаад хосууд Брисбэн рүү буцаж ирээд Хиллманыг 18 сар орчим Тувумба дахь ээжийнхээ гэрт үлдээжээ. "Тэгээд Трудигийн ээж утасдаж, түүнээс салахыг хүссэн" гэж тэр хэлэв. "Надад маш их таалагдсан тул бид үүнийг хоёр дахь машин болгон дөрвөн жил ашигласан бөгөөд дараа нь би удирдах албан тушаалд очсон бөгөөд Хиллман тэтгэвэртээ гарсан."
“2000 онд би мотоспортоор хичээллэж, энэ машиныг ашигласан. Би зүгээр л өнхрөх тороо тавиад л гарлаа." Уэст нь Porsche 911 маркийн Дин Рэйнсфорд унасан, 1976 оны Австралийн раллигийн аварга шалгаруулах тэмцээнд Nissan Japan үйлдвэрийн багийн араас хоёрдугаар байр эзэлсэн эцэг Грэмийнхээ ачаар уралдааны удам угсаатай болсон.
Түүний аав 1978 онд Канберра раллид байхдаа Saab EMS машин дээр домогт ралли нисгэгч Стиг Бломквистийн зочин туслах жолооч байсан. "Тиймээс уралдах нь миний цусанд байдаг" гэж тэр хэлэв. Уэст автоспорт дахь карьераа спринт болон ууланд авиралт, Хиллманы хязгаарлагдмал өөрчлөлтүүдээр цаг хугацааны сорилтоор эхлүүлсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд барууныхан "илүү хурдан, илүү сайн" болж, машин нь илүү "ноцтой" уралдаанд шилжсэнээр аажмаар илүү олон өөрчлөлтийг хүлээн авсан.
Түүхэн ангилал нь хязгаарлагдмал өөрчлөлтийг зөвшөөрдөг тул уралдааны Hillman Hunter одоо Кони шокоор тоноглогдсон; урд талын хаврын түдгэлзүүлэлт, кастор, камер, өндрийг тохируулах боломжтой; тэнцвэртэй, бодолтой хөдөлгүүр; гар хийцийн олборлогч; өөрөө хийх хэрэглээний олон талт; агааржуулалттай урд дискүүд Cortina; 45 мм-ийн хос Webbers; мөн 1725 cc дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй. см нь бага зэрэг томорч 1730 см орчим байв.
Энэ нь эхлээд нисдэг дугуй руу 53 кВт-ын хүчийг гаргаж байсан бол одоо хойд дугуй руу 93 кВт-ын хүчийг гаргадаг. "Би Хиллманд анх гарч ирэхдээ инээдтэй байсан" гэж Уэст хэлэв. “Өмнө нь хэн ч ийм зүйл хийж байгаагүй. Олон хүн яагаад болохгүй байгааг ойлгохгүй байна гэж байсан ч боломжгүй гэж олон хүн хэлэв.
"Би бүх замдаа өөрийнхөө замыг гаргах ёстой байсан. Та зүгээр л тавиур дээрээс юм худалдаж авах боломжгүй. Олон жилийн турш би байр авч, түрүүлсээр ирсэн. Одоо бол өрсөлдөх чадвартай машин. Хэн ч инээхгүй" гэж Уэст хэлэв. "Энэ бол ажилд сайн явах эд анги юм. Гэхдээ Лукас цахилгаан бол сорилт юм; Тэд Лукасыг харанхуйн хунтайж гэж дууддаг."
"Британийн хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг нь газрын тос алдагдлыг сайн зохицуулдаг бөгөөд дүрэм журмын дагуу би зам дээр тос асгаж болохгүй тул үүнийг хэрхэн зогсоох талаар сурсан." Хиллман уралдсан алдар нэрээ 1968 онд Их Британийн нисгэгч Эндрю Коуэнтэй хамт Лондоноос Сидней рүү хийсэн анхны уралдаанд түрүүлж, хожим нь Мицубиши Раллиарт руу шилжсэн юм.
Уэст Хиллманы гол давуу тал нь өргөн, хөнгөн байдаг гэжээ. “Энэ нь Escort-аас 40 мм-ээр илүү өргөн, сайн эргэх хурдтай. Гэхдээ би илүү морины хүчийг ашиглаж чадна."
"Хамгийн том хязгаарлалт бол хурдны хайрцаг юм. Би буух хэрэгтэй байна. Би Escort хязгаарлагдмал ялгаатай вакцинд хамрагдах шатандаа байна. Дараа нь би илүү сайн дугуй хэрэглэж, илүү хурдан явах боломжтой. Би заримдаа түүний хязгаарлагдмал байдлаас болж бага зэрэг бухимддаг, гэхдээ би уралдахаас гадна хөгжил, уралдааны инженерчлэлд дуртай.
"Энэ бол Австралид "N" группын автомашинаар бүртгэгдсэн анхны бөгөөд цорын ганц Hunter тул би түүний техникийн үзүүлэлтүүдийг тохируулсан. Магадгүй сүүлчийнх нь."
