Миний Fiat 2300 купе.
-
Хурдан, спортлог, тансаг, Maison Ghia-ийн зохион бүтээсэн дөрвөн хүний суудалтай машин нь Fiat-ийн өндөр үзүүлэлттэй Pber GT зах зээлд нэвтэрсэн явдал байв. - Анх 1960 онд Турин Мотор Шоунд анхны загвар болгон үзүүлсэн бөгөөд үүнийг харсан хүн бүр "Фиат үүнийг хийх ёстой" гэж хэлж байсан. Тэд тэгж чадсан бөгөөд 1962 онд дилерүүдэд гарч ирэхэд энэ нь шинэ E Type Jaguar-аас хоёр дахин үнэтэй байв.
- Өвөрмөц урвуу налуу C хэлбэрийн багана, хурдан арын маягийн том арын цонх нь хурц бөгөөд дөрвөн хүний багтаамжтай, ачаа тээшний багтаамжтай байв.
- Таны таамаглаж байгаачлан Fiat-ийн эд ангиудыг олоход хэцүү байдаг ч 2300-ийн жолоодлогын динамик нь түүнийг зам дээр байлгахад хэцүү байдаг.
- Хурдан, спортлог, тансаг, Maison Ghia-ийн зохион бүтээсэн дөрвөн хүний суудалтай машин нь Fiat-ийн өндөр үзүүлэлттэй Pber GT зах зээлд нэвтэрсэн явдал байв.
- Анх 1960 онд Турин Мотор Шоунд анхны загвар болгон үзүүлсэн бөгөөд үүнийг харсан хүн бүр "Фиат үүнийг хийх ёстой" гэж хэлж байсан. Тэд тэгж чадсан бөгөөд 1962 онд дилерүүдэд гарч ирэхэд энэ нь шинэ E Type Jaguar-аас хоёр дахин үнэтэй байв.
- Өвөрмөц урвуу налуу C хэлбэрийн багана, хурдан арын маягийн том арын цонх нь хурц бөгөөд дөрвөн хүний багтаамжтай, ачаа тээшний багтаамжтай байв.
- Таны таамаглаж байгаачлан Fiat-ийн эд ангиудыг олоход хэцүү байдаг ч 2300-ийн жолоодлогын динамик нь түүнийг зам дээр байлгахад хэцүү байдаг.
Хурдан, спортлог, тансаг, Maison Ghia-ийн зохион бүтээсэн дөрвөн хүний суудалтай машин нь Fiat-ийн өндөр үзүүлэлттэй Pber GT зах зээлд нэвтэрсэн явдал байв. Анх 1960 онд Турин Мотор Шоунд анхны загвар болгон үзүүлсэн бөгөөд үүнийг харсан хүн бүр "Фиат үүнийг хийх ёстой" гэж хэлж байсан. Тэд үүнийг хийсэн бөгөөд 1962 онд дилерүүдэд хүрэх үед энэ нь хоёр дахин үнэтэй байв. шинэ Jaguar E Type.
Жон Слэйтер 1964 оны жишээтэй бөгөөд Австралийн зам дээр одоог хүртэл байгаа гэж үздэг 20 орчим купегийн нэг юм. “Фиат 7000-1962 оны хооронд 1968 орчим машин үйлдвэрлэсэн бөгөөд зөвхөн 200 орчим нь баруун талдаа жолооны хүрдтэй. 70 орчим хүн Их Британи руу явсан бөгөөд Австралид ердөө 40-50 хүн ирсэн гэсэн тооцоо бий. Купе хэзээ ч Fiat үйлдвэрлэсэн тоогоор тус тусад нь тодорхойлогдоогүй тул хэн ч тодорхой мэдэхгүй" гэж Жон хэлэв. Энэ нь түүний 2300 машин маш ховор машин гэсэн үг.
Fiat 2300 седантай ижил хүрээн дээр баригдсан уг купе нь тухайн үед Гиагийн ерөнхий дизайнер байсан Сержио Сартореллигийн загвараар бүтээгдсэн юм. Том Тяарда, Виргил Экснер нар, тэдний эцэг нь АНУ-д автомашины дизайны домог болсон хүмүүс ч мөн адил хэлбэрийг бий болгоход хувь нэмрээ оруулсан. Өвөрмөц урвуу налуу C хэлбэрийн багана, хурдан арын маягийн том арын цонх нь хурц бөгөөд дөрвөн хүний багтаамжтай, ачаа тээшний багтаамжтай байв.
"Энэ зүгээр л гайхалтай унадаг" гэж Жон хэлэв. "Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийг Ферраригийн хуучин инженер Аурелио Лампреди зохион бүтээсэн бөгөөд Арбатынхан Веберийн нэмэлт карбюратор суурилуулж, тусгай поршений болон өөрчилсөн тэнхлэг ашиглан хөдөлгүүрийг 136 морины хүчтэй болгожээ. Дөрвөн шатлалт хурдны хайрцагтай, дөрвөн дискэн тоормостой учраас маш хурдан зогсдог” хэмээн ярьжээ.
Жон түүнийг далайн аялалд авч явахад Fiat хүмүүсийн анхаарлыг татдаг. "Энд маш бага авчирсан бөгөөд одоо дэлхий даяар маш цөөхөн байгаа нь олон хүн урьд өмнө хэзээ ч харж байгаагүй гэсэн үг" гэж тэр хэлэв. Тэгвэл одоо яагаад ийм цөөхөн байгаа юм бэ? Жон тайлбарлав: "60-аад онд Fiat зэврэлтээс хамгаалах хамгаалалтгүй байсан тул Европ дахь ихэнх машин зэвэрсэн."
Таны таамаглаж байгаачлан Fiat-ийн эд ангиудыг олоход хэцүү байдаг ч 2300-ийн жолоодлогын динамик нь түүнийг зам дээр байлгахад хэцүү байдаг. "Энэ бол гайхалтай аялалын машин" гэж тэр хэлэв.
Дэвид Буррелл, www.retroautos.com.au сайтын редактор
