Миний Дацун 1600.

Дацун 1972 1600 хувилбар.

Мөн энэ нь өсөлтийг жолооддог baby boomer үеийнхэн биш юм. Тэд жар, далаад оны Мазда, Дацун, Тоёотад дуртай 20-30 насны хамаагүй залуу хүмүүс.

Бретт Монтегу 1972 оны 1600 Дацуныг дөрвөн жилийн турш эзэмшиж байжээ. Тэрээр аав Жимийнхээ хамт түүнийг орон даяар удаан хайсны эцэст Викторийн байшингаас олсон юм. Бретт хэлэхдээ "Үүнийг талбайн уралдааны машин болгон ашиглаж байсан."

Бреттэд таалагдсан зүйл нь хэдийгээр хонхорхой, зураастай байсан ч машинд зэв бараг байхгүй байв. Тэрээр механик мэргэжилтэй тул сэргээн засварласан нь түүнд ямар ч хүндрэл учруулаагүй. Бретт машинаа аль болох нөөцтэй байлгахыг хүсч байсан ч 21-р зууны замын хөдөлгөөнд өдөр бүр машинаа ашиглах хүсэл нь сэргээн засварлах чиглэлийн талаархи бодлыг нь өөрчилсөн.

Жим түүхийг үргэлжлүүлэн: "Бид үүнийг аль болох стандарт байлгахыг хүссэн ч найдвартай байдал, жолоодлогыг хангахын тулд өнөөдрийн замын хөдөлгөөнд жолоодоход хялбар болгохын тулд хэд хэдэн өөрчлөлт хийх шаардлагатай болсон нь удалгүй тодорхой болсон." Бретт хэлэхдээ анхны 1.6 литрийн хөдөлгүүрийг Datsun 2B-ийн 200 литрийн хувилбараар сольсон. Эрчим хүчний гаралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд Веберийн хос карбюраторыг хажуу талд нь холбосон.

"Дискэн тоормос нь анхныхаасаа арай том, урд суудал нь хуучин Skylines юм. Хурдны хайрцаг нь мөн хуучин 5 шатлалт Skyline юм. Энэ нь радиогоос бусад бүх зүйлд бага зэрэг нэмэгддэг. Энэ нь анхны AM нэгж хэвээр байна "гэж Бретт хэлэв.

Дацун дахь нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх нь аргагүй юм. Машин нь цоо шинэ мэт харагддаг бөгөөд шоунд оролцох болгондоо олны талархлыг хүлээдэг.

1600 бол Японы үйлдвэрлэгчийг дэлхийн тавцанд үнэхээр авчирсан машин юм. Анх 1968 онд худалдаанд гарсан бөгөөд Японд Bluebird, АНУ-д 510, бусад оронд 1600 ширхэг зарагдсан.

Түүний бусдаас ялгарах онцлог нь түүний бие даасан хойд түдгэлзүүлэлт ба стандарт урд дискэн тоормос нь навчит пүрш, хүрд тоормос бүхий асар том арын тэнхлэгүүд нь хэрэглэгчдэд тулгарсан хэвээр байгаа юм. Дацун тэд BMW-г лавлагаа, урам зориг болгон ашигласан гэдгээ нуугаагүй. Тэд BMW-ийн хагас үнээр 1600-г зарсан нь сайн хэрэг.

Миний Дацун 1600. 1600-аад оны боловсронгуй түдгэлзүүлэлт нь тэднийг хурдан уралдаан, ралли машин болгосон. Тэд 1968, 1969, 1970, 1971 онд Батерст ангидаа түрүүлсэн бөгөөд раллигийн амжилт нь тэднийг дэвжээнд байх ёстой статустай болгосон.