Миний 1969 оны Daihatsu Compagno Spider.
Брисбэн хотын автомашины худалдагч 57 настай энэ эр насанд хүрсэн амьдралынхаа ихэнх хугацаанд Hyundai, Daihatsu, Daewoo, Toyota зэрэг машинуудыг зарсан тул түүнийг Япон машинд дуртай хүн гэдэг нь ойлгомжтой. Түүнд одоо сэргээн босголтын янз бүрийн үе шатанд байгаа гурван зүйл байгаа бөгөөд 1969 онд гарсан ховор Diahatsu Compagno Spider нь Австралид гуравхан хүний нэг юм.
Тэрээр 1966 настайдаа Мельбурн хотын Эссендон хотод амьдарч байхдаа анхны машин болох 600 оны Хонда S18 хөрвөх машин худалдаж авчээ.
"Энэ нь дөрвөн карбюратор, хос камертай хөдөлгүүртэй байсан" гэж тэр урам зоригтой хэлэв. "Энэ яг л уралдааны хөдөлгүүр шиг байсан. Ямар сайхан жижиг машин вэ. "Та үүнийг дөрөв дэх араагаар 60 км/ц хурдтайгаар суулгахад 96.5 эрг/мин, 6000 миль/цаг (70 км/ц) хурдтайгаар 112.5 эрг/мин хурдтай байна. Тиймээс мэдрэгч нь адилхан байсан. Хурдны зам дээр нэг удаа би 7000 эрг / мин хурдалсан нь мэдээж буруу байсан. Гэхдээ тэр өмнө нь хашгирч байсан."
Уоллис болон түүний дүү Жефф нар Honda S600 машин эзэмшдэг байжээ.
"Бид Японы спорт машинд дуртай байсан, учир нь тэд илүү сайн байсан" гэж тэр хэлэв. "Тухайн үед хүмүүс HR Holden руу нүүж байсан бөгөөд энэ нь хөдөө аж ахуйтай харьцуулахад маш их байсан. Тэд Хонда шиг дээд камер биш харин түлхэгч хөдөлгүүртэй байсан. Жижиг машины хувьд тэд маш сайн явж, цаг хугацаанаасаа түрүүлж байсан. Япончууд тухайн үеийн Британийн бүх машиныг зүгээр л хуулбарлаж, сайжруулсан."
1974 онд Уоллис Квинсланд руу нүүж, Хонда машинаа зарж Toyota Celica худалдаж авав.
"Би зургаан сар хүлээх шаардлагатай байсан тул шинийг худалдаж авч чадаагүй" гэж тэр хэлэв. "Тэд 3800 долларын шинэ байсан бөгөөд би 12 сартай машиныг 3300 доллараар худалдаж авсан. Би таван жилийн турш үүнийг хийлгэж байсан ч хоёр дахь хүүхдээ төрөхөд том машин хэрэгтэй болж, Toyota Crown худалдаж авсан."
Загвар хэрхэн хөгжиж байгааг харж болно. Уоллис Daihatsu болон Daewoo-г зарж байсан 2000 он хүртэл тоо томшгүй олон япон машинуудын дундуур хурдан урагшил.
"Би сонин дээрээс Daihatsu Compagno Spider зарна гэсэн зарыг хараад ажлынхаа залуусаас энэ юу болохыг асуусан" гэж тэр хэлэв. "Хэн ч мэдээгүй. Дараа нь би Чарадын товхимолыг харсан бөгөөд арын хавтас дээр түүний зураг байсан. Тэднийг Daihatsu-ийн дилер авчирсан бөгөөд Австралид ердөө гуравхан ширхэг байсан; нэг нь Тасманид, нэг нь Викторияд бас энд. Энэ нь өвөрмөц учраас надад таалагдаж байна."
Уоллис Японы хөдөлгүүрийн технологийг биширч байсан ч аалзны бага технологийн сэтгэл татам байдал нь түүний анхаарлыг татсан гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн.
"Хонда-тай холбоотой асуудал бол тэд маш өндөр технологитой байсан тул 75,000 миль (120,700 км) туулсны дараа дахин шинээр барих шаардлагатай болсон" гэж тэр хэлэв. “Daihatsu-ийн надад таалагдсан зүйл бол бүрээсний доорх Datsun 1200 хөдөлгүүр шиг харагдаж байсан. Би өндөр технологид дуртай, гэхдээ өндөр өртөгт дургүй."
Spider нь нэг литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр болон дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгийг холбосон нэг хоёр хоолойт карбюратороор ажилладаг.
"Насны хувьд тэр маш сайн жолооддог" гэж тэр хэлэв. “Би бүх механик ажлыг хийсэн, навчны булгийг цус шүүрүүлсэн, шинэ амортизатор, тоормос тавьсан, бүх биеийг сэргээсэн гэх мэт. Гэхдээ будаг нь жаахан гунигтай харагдаж байна. Миний худалдаж авсан залуу үүнийг металл цэнхэр өнгөөр будаж байсан. 60-аад онд ямар ч металл байгаагүй. Би үүнийг хэзээ нэгэн цагт буцааж будмаар байна. Эдгээр төслүүдийг бүтээж, салгаж, хэзээ ч буцааж нийлүүлдэггүй хүмүүсийг би харж байна. Би үүнийг хийхийг хүсэхгүй байна; Би машинаа эдлэхийг хүсч байна."
Түүний аалз ид дундаа явж байгаа бөгөөд ням гарагт унадаг. Мөн тэрээр саяхан 1970 оны Хуурай савны агаарын хөргөлттэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй Honda 1300 купе худалдаж авсан. Тэрээр 2500 доллар төлсөн бөгөөд хэдхэн долоо хоногийн дараа худалдаанд гаргахаар төлөвлөж байна. Мөн тэрээр анхны машинтайгаа адил 1966 оны өөр нэг Honda S600 хөрвөх боломжтой машин худалдаж авсан.
"Энэ бол миний 65 настай тэтгэвэрт гарах урт хугацааны төсөл" гэж тэр хэлэв. Тэрээр сүүлийн хэдэн сарын хугацаанд ижил төстэй Японы автомашин сонирхогчдын үүсгэн байгуулсан Японы сонгодог автомашины клубт нэгдсэн. "Бид ердөө 20 хүн, гэхдээ бидний тоо улам бүр нэмэгдсээр байна" гэж тэр хэлэв. "Хэрвээ би Daihatsu Compagno Spider клубт элссэн бол клубт бид гурав л байх байсан."
