Хөдөлгүүрийн тос - өөрчлөлтийн түвшин, цаг хугацааг хянаж байгаарай, та хэмнэх болно
Хөдөлгүүрийн тосны байдал нь хөдөлгүүр ба турбо цэнэглэгчийн ашиглалтын хугацаанд нөлөөлдөг. Өндөр өртөгтэй засвараас зайлсхийхийн тулд түүний түвшин, солих хугацааг хянах шаардлагатай. Та мөн газрын тосны шүүлтүүрийг сольж, зөв шингэнийг сонгохоо санах хэрэгтэй. Үүнийг хэрхэн хийхийг бид танд сануулж байна.
Гурван төрлийн моторын тос
Зах зээл дээр гурван шугамын тос байдаг. Хамгийн сайн тосолгооны шинж чанарыг өнөөдөр үйлдвэрлэсэн ихэнх машинд үйлдвэрт ашигладаг синтетик тосоор харуулсан болно. Энэ бүлгийн тос дээр хамгийн их судалгаа хийгдэж байгаа бөгөөд хэт өндөр температурт ч гэсэн шинж чанараа хадгалдаг.
"Энэ нь орчин үеийн бензин болон дизель хөдөлгүүрт онцгой ач холбогдолтой юм. Тэдний олонх нь бага чадалтай хэдий ч турбо цэнэглэгчийн тусламжтайгаар хязгаарт шахагддаг нэгжүүд юм. Тэдэнд зөвхөн сайн тос л өгч чадах хамгийн сайн тосолгооны материал хэрэгтэй” гэж Ржесжов хотын механикч Марчин Зайончковски хэлэв.
Мөн үзнэ үү: Хийн суурилуулалтыг суурилуулах - семинарт юуг анхаарах вэ?
Автомашины болон тос үйлдвэрлэгчид синтетик гэж нэрлэгддэг бодисыг ашиглах нь хөдөлгүүрийн элэгдэл багасахаас гадна түүний шаталтыг бууруулдаг гэж мэдэгддэг. Мөн зах зээл дээр удаан эдэлгээтэй тос байдаг. Тэдний үйлдвэрлэгчид уламжлалтаас хамаагүй бага солих боломжтой гэж мэдэгддэг. Механикууд ийм баталгаанаас болгоомжилдог.
– Жишээлбэл, Renault Megane III 1.5 dCi нь Garrett турбо цэнэглэгчийг ашигладаг. Renault-ийн зөвлөмжийн дагуу ийм хөдөлгүүрийн тосыг 30-15 км тутамд өөрчлөх ёстой. Асуудал нь компрессор үйлдвэрлэгч 200 тутамд илүү олон удаа засвар үйлчилгээ хийхийг зөвлөж байна. км. Ийм гүйлтийг хараад та 30 мянга орчим турбоны төлөө тайван байж чадна. км. XNUMX, XNUMX км тутамд тосыг сольсноор жолооч энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн ноцтой эвдрэл хурдан гарах эрсдэлтэй гэж Францын автомашины засварын чиглэлээр мэргэшсэн Rzeszow хотын механик Томаш Дудек тайлбарлав.
Хагас синтетик болон эрдэс тос нь хямд боловч тослох нь муу.
Хоёрдахь бүлгийн тос нь хагас синтетик гэж нэрлэгддэг тос бөгөөд хөдөлгүүрийг, ялангуяа хэт өндөр температурт тослохоос гадна хөтчийн хэсгүүдэд хуримтлагдсан шороог аажмаар зайлуулдаг. Тэд 10-15 жилийн өмнө шинэ машинд өргөн хэрэглэгдэж байсан. Хөдөлгүүр нь илүү их тос хэрэглэдэг бол "синтетик" -ийн оронд тэдгээрийг ашигладаг жолооч нар байдаг.
Мөн уншина уу:
- Турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүрт бооцоо тавих нь зүйтэй болов уу? TSI, T-Jet, EcoBoost
- Машин доторх удирдлага: хөдөлгүүр, цасан ширхгийг шалгах, анхаарлын тэмдэг гэх мэт
– Хөдөлгүүр нь синтетик тосоор ажиллаж, ямар ч асуудал үүсгэхгүй бол юу ч бүү солиорой. Хөдөлгүүр дэх шахалтын даралт бага зэрэг буурч, машины тосонд дурлах нь нэмэгдэх үед "хагас синтетик" ихэвчлэн ашиглагддаг гэж Зажончковски тайлбарлав. Хагас синтетик тос нь 40-140 PLN/л үнэтэй синтетик тосноос дөрөвний нэгээр хямд байдаг. Ашигт малтмалын тосны хамгийн хямд үнэ, бид үүнийг 20 PLN / л үнээр худалдаж авна. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь хамгийн бага төгс, тиймээс хөдөлгүүрийн хамгийн муу тосолгооны материал, ялангуяа асаалтанд орсны дараа. Тиймээс тэдгээрийг сул хөдөлгүүртэй хуучин машинд ашиглах нь дээр.
Хөдөлгүүрийн тосыг зөвхөн шүүлтүүрээр, цаг тухайд нь солино
Автомашины үйлдвэрлэгчээс ус зайлуулах хугацааг уртасгахыг зөвлөж байсан ч хамгийн ихдээ 15-10 жил тутамд шинэ хөдөлгүүрийн тосыг дүүргэх шаардлагатай. км эсвэл жилд нэг удаа. Ялангуяа машин турбо цэнэглэгчтэй бол солих хоорондох хугацааг 30-50 км болгон багасгах нь зүйтэй. Газрын тосны шүүлтүүрийг үргэлж 0,3-1000 PLN-ээр сольдог. Арав гаруй жилийн настай машинд ч гэсэн жолоодлогын хэсэг муу болоогүй бол синтетик тос хэрэглэх нь зүйтэй. Дараа нь "хагас синтетик" дээр жолоодох нь хөдөлгүүрт засвар хийх хэрэгцээг хойшлуулах болно. Хэрэв хөдөлгүүр нь хэт их хэмжээний тос хэрэглэдэггүй (XNUMX л / XNUMX км-ээс ихгүй) бол ашигласан тосолгооны брэндийг өөрчлөх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.
Тээврийн хэрэгсэл өндөр мильгүй бол газрын тосны түвшинг XNUMX-XNUMX долоо хоног тутамд шалгаж байхыг зөвлөж байна. Тээврийн хэрэгслийг тэгш гадаргуу дээр байрлуулж, хөдөлгүүр нь хүйтэн байх ёстой. Газрын тосны түвшин нь хэмжигч дээрх "min" ба "max" тэмдгийн хооронд байх ёстой. – Хамгийн тохиромжтой нь танд бооцооны дөрөвний гурвын түвшин хэрэгтэй. Хамгийн бага хэмжээнээс доогуур байвал тосыг дүүргэх шаардлагатай. Хэрэв бид үүнийг хийхгүй бол та машин жолоодож чадахгүй гэж Решов хотын механикч Пржемыслав Качмачик анхааруулав.
Мөн уншина уу:
- Түлшний нэмэлтүүд - бензин, дизель түлш, шингэрүүлсэн хий. Мотод эмч танд юу хийхэд туслах вэ?
– Шатахуун түгээх станцуудад өөрөө өөртөө үйлчлэх, өөрөөр хэлбэл. машинаа хэрхэн цэнэглэх вэ (ЗУРАГ)
Та тос солихдоо хэмнэж, хөдөлгүүрийн засварын төлбөрийг төлнө
Газрын тосны дутагдал нь өндөр температурт ажилладаг хөдөлгүүрийн зөв тосолгооны дутагдал бөгөөд жолоодлогын үед их ачаалалтай байдаг. Ийм нөхцөлд эрчим хүчний нэгж хурдан гацах бөгөөд турбо хөдөлгүүртэй машинд ижил шингэнээр тосолсон компрессор бас зовох болно. – Газрын тосны хэмжээ хэт өндөр байвал үхэлд хүргэж болзошгүй. Ийм нөхцөлд даралт ихсэх бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн алдагдалд хүргэдэг. Ихэнхдээ энэ нь засвар хийх хэрэгцээнд хүргэдэг гэж Качмажик нэмж хэлэв.
Rzeszow дахь Honda Sigma дилерийн Гжегорз Бурдагийн хэлснээр цаг хугацааны гинжин хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн эзэд газрын тосны чанар, түвшинд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. – Чанар муу эсвэл хуучирсан тос нь гинж чангалагч нь гинжийг зөв чангалахад саад болж хуримтлал үүсгэдэг. Гинж ба чиглүүлэгчийн хоорондох тосолгооны материал хангалтгүй байгаа нь элэгдлийг хурдасгаж, эдгээр хэсгүүдийн ашиглалтын хугацааг богиносгодог гэж Бурда тайлбарлав.
Турбо дизель хөдөлгүүрийн тос нь форсунк болон DPF-ийг хамгаалдаг.
Тоосонцрын шүүлтүүр бүхий турбодизельд үнс багатай тосыг хэрэглэнэ. Мөн нэгж форсунк бүхий нэгжүүдэд зориулсан тусгай бүтээгдэхүүнүүд байдаг (тосны тодорхойлолт 505-01). Нөгөө талаар механикууд хийн суурилуулалттай хөдөлгүүрт зориулсан тусгай тосыг маркетингийн арга гэж үздэг. "Сайн "синетик" асгахад хангалттай" гэж Марсин Зажончковски хэлэв.
