Хөдөлгүүрийн тос "Өдөр бүр". Худалдан авах нь үнэ цэнэтэй юу?
Онцлог
Өдөр бүр хөдөлгүүрийн тос нь тусдаа үйлдвэрлэлийн байгууламжид үйлдвэрлэгддэг шинэ бие даасан брэнд биш гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэхүү тосыг Оросын алдартай хямд тосолгооны материал үйлдвэрлэгч СинтОйл үйлдвэрлэдэг бөгөөд Калуга мужийн Обнинск хотод лаазанд савласан байдаг. Мөн үйлчлүүлэгч нь "Аучан" худалдааны сүлжээ юм. Дашрамд хэлэхэд энэ тосыг зөвхөн энэ сүлжээний дэлгүүрээс худалдаж авч болно.
Интернет дээр, нэлээд эрх мэдэлтэй эх сурвалж дээр энэ тосны лабораторийн шинжилгээний үр дүнг байрлуулсан болно. Өдөр бүр хоёр төрлийн тосыг (5W40 ба 10W40) авч үзэхдээ бид эдгээр судалгааны үр дүнд найдах болно. Нэгдүгээрт, канистр дээрх үйлдвэрлэгч нь бүтээгдэхүүний талаар бараг ямар ч мэдээллийг заагаагүй бөгөөд зөвхөн ерөнхий мэдээллийг өгдөг. Хоёрдугаарт, саванд өгөгдсөн үнэт зүйлсийн үнэн зөв эсэхэд эргэлзэх шалтгаан бий.
Тиймээс "Өдөр бүр" хөдөлгүүрийн тосны үндсэн шинж чанарууд.
- Суурь. Хямдхан тос болох 10W40 нь цэвэршүүлсэн, шууд нэрмэл эрдэс баазыг суурь болгон ашигладаг. 5W40 бүтээгдэхүүний хувьд гидрокрекинг суурийг авсан.
- Нэмэлт багц. Бие даасан лабораторийн спектрийн шинжилгээнд үндэслэн хоёулаа ZDDP-ийн шавхагдсан цайр-фосфорын нэмэлтүүд, түүнчлэн кальци нь тараагч болон бага хэмжээний бусад стандарт бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашигладаг. Нэмэлт багц нь Chevron-ийн стандарт Oronite юм. Илүү үнэтэй 5W40 тос нь бага хэмжээний молибдений агууламжтай байдаг бөгөөд энэ нь онолын хувьд тосолгооны материалын хамгаалалтын шинж чанарт сайнаар нөлөөлнө.
- SAE-ийн дагуу зуурамтгай чанар. Илүү үнэтэй тосны хувьд зуурамтгай чанар нь стандартад нийцдэг бөгөөд индексийн өвлийн хэсэгт сайн маржинтай байсан ч 5W40 ангилалд үнэхээр тохирдог. Гэхдээ 10W40 тосны өвлийн зуурамтгай чанар хэт өндөр байна. Туршилтын үр дүнгээс харахад энэ бүтээгдэхүүн нь 15W40 стандартын шаардлагад илүү тохиромжтой. Өөрөөр хэлбэл, -20 хэмээс доош температуртай бүс нутагт өвлийн улиралд ажиллах нь аюултай байж болно.
- API зөвшөөрөл. Энэ хоёр бүтээгдэхүүн нь API SG/CD стандартад нийцдэг. Тодорхой хязгаарлалт тавьдаг нэлээд доогуур стандарт бөгөөд үүнийг доор авч үзэх болно.
- Хөлдөлтийн температур. 10W40 тос нь -25 хэмд шингэнээ алддаг бөгөөд 5W40 нь -45 хэм хүртэл хөргөхөд амжилттай хадгалагддаг.
- Гялалзах цэг. Энэ утгыг 5W40 тосонд туршилтаар тогтоосон бөгөөд +228 ° C байна. Энэ бол гидрокрекинг бүтээгдэхүүн дээр суурилсан тосолгооны материалын дундаж үзүүлэлт юм.
Сульфатын үнсний агууламж, хүхрийн хэмжээг тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй. "Өдөр бүр" гэсэн хоёр тосыг судалгаагаар эдгээр үзүүлэлтүүд хүлээгдэж байснаас доогуур байв. Өөрөөр хэлбэл, тос нь маш цэвэрхэн бөгөөд энэ түвшний тосолгооны материалын онцлог шинж чанартай лаг хуримтлал үүсгэх магадлал багатай гэж хэлж болно.
Програм
Ашигт малтмалын хөдөлгүүрийн тосыг "Өдөр бүр" 10W40 шинж чанараас нь харахад зөвхөн энгийн эрчим хүчний системтэй (механик цорго эсвэл карбюратор бүхий өндөр даралтын түлшний насос) хуучирсан хөдөлгүүрт амжилттай ашиглаж болно. Хүхрийн агууламж бага, сульфатын үнс багатай ч тос нь катализатор эсвэл тоосонцор шүүлтүүртэй нийцдэггүй. Дизель хөдөлгүүрт турбин байгаа нь энэ тосыг хэрэглэхийг хориглодоггүй боловч түүний найдвартай хамгаалалтын талаар ярих шаардлагагүй юм.
VAZ сонгодог ба Самара үеийнхэн дээр дурдсан үйл ажиллагааны чиглэлд багтдаг. Kalina загвараас эхлэн энэ тосыг хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. Мөн 10W40 зуурамтгай чанар бүхий "Өдөр бүр"-ийг 1993 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн дундаж болон төсвийн үнийн сегментээс гадаадын автомашинд цутгаж болно.
Технологийн хувьд илүү дэвшилтэт, хагас синтетик тосыг "Өдөр бүр" 5W40 нь ойролцоогоор ижил нөхцөлд ашиглахыг албан ёсоор зөвшөөрсөн. Гэсэн хэдий ч лабораторийн шинжилгээ нь маш сайн найрлагатай бөгөөд энэ нь илүү өндөр гүйцэтгэлтэй гэсэн үг юм. Сонирхогчид үүнийг 2000 (ба түүнээс дээш) машинуудад ашигладаг бөгөөд моторт ямар ч асуудал гарахгүй, та үүнийг илүү олон удаа солих хэрэгтэй гэдгийг баталж байна. Гэсэн хэдий ч энэ нөхцөлд ийм төсвийн тосыг дүүргэх нь маш эрсдэлтэй бизнес юм.
Сэтгэгдэл
"Өдөр бүр" хөдөлгүүрийн тосны талаархи тойм нь дотоодын үйлдвэрлэгчийн тосолгооны материалд эргэлзэж байсан ч ерөнхийдөө эерэг хандлагатай байна.
Жолооч нар голчлон үнэд нь татагддаг. 4 литрийн дундаж үнэ нь одоогийн багцаас хамааран 500-600 рубль орчим хэлбэлздэг. Өөрөөр хэлбэл, энэ тос нь зах зээл дээрх хамгийн төсөвтэй газрын нэг юм.
Эхэндээ олон жолооч нар ийм бага мөнгөөр лаазанд илүү их ашиг тустай зүйл байхгүй гэж бодоод инээв. Гэсэн хэдий ч daredevil анхдагчид ашиглах туршлага, лабораторийн туршилтууд нь энэхүү тос нь үнийн хувьд тохиромжтой төдийгүй төсвийн сегментийн батлагдсан брэндүүдтэй өрсөлдөж байгааг харуулж байна.
Машины дунд зэргийн ажиллагаатай тос нь хог хаягдлыг их хэмжээгээр зарцуулдаггүй. Байнга солих (5-7 мянган км тутамд) нь моторыг бохирдуулдаггүй.
Энэ тос нь бас нэг батлагдаагүй, гэхдээ сүлжээнд байнга дурдагддаг сул талтай: энэ бүтээгдэхүүний чанар нь багцаас багцад ихээхэн ялгаатай байж болно. Тиймээс айдасгүйгээр зөвхөн энгийн моторт ашиглах боломжтой.
