Мотор шугаманд эсвэл V -д байна уу?
Ихэнх хөдөлгүүрүүд "in-line" гэж нэрлэгддэг хувилбарууд байдаг бол бусад нь (тэд илүү эрхэмсэг байдаг тул бага байдаг) V. Энэ нь юу гэсэн үг болохыг олж мэдье, түүнчлэн тэдгээрийн давуу болон сул талуудыг олж мэдье.
Ялгаа нь юу юм?
Дотор хөдөлгүүрийн хувьд поршенууд/шатаах камерууд нь нэг мөрөнд байрладаг бол V хэлбэрийн архитектурт хоёр эгнээ поршений/шатаах камер (тиймээс хоёр шугам) байдаг бөгөөд энэ нь V (инч тус бүр нь " V” шугамыг илэрхийлнэ).
Зүүн талд байгаа 4 цилиндрийн жишээг энд харуулав (6 руу очихын тулд хоёрыг нэмнэ үү), дараа нь баруун талд нь V6 байдаг тул тал бүр дээр 3 цилиндр байдаг. Хоёрдахь архитектурыг үйлдвэрлэх нь логикийн хувьд илүү хэцүү байдаг.
Энд V6 TFSI байна. Бид энэ архитектурыг бүлүүрт тэнхлэгээр холбогдсон 3 цилиндртэй хоёр шугамд хуваагдсан хөдөлгүүр гэж ойлгож болно.
Энд BMW -ийн 3.0 шугамтай бензин хөдөлгүүр байна.
Энэ бол үнэхээр V хэлбэрийн мотор юм
Зарим ерөнхий цэгүүд
Ихэвчлэн хөдөлгүүр нь 4-өөс дээш цилиндртэй байх үед энэ тооноос хэтрээгүй үед онлайн байх үед V (V6, V8, V10, V12) чиглэлд хазайдаг (дээрх зураг дээрх шиг 4 цилиндртэй) ба 6 цилиндртэй V). BMW нь 6 цилиндртэй хөдөлгүүрийн архитектурыг хадгалж үлддэг тул зарим үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Би энд эргэлддэг эсвэл бүр хавтгай хөдөлгүүрийн талаар ярихгүй, энэ нь тийм ч түгээмэл биш юм.
түгжрэл
Хэмжээний хувьд илүү "дөрвөлжин" / авсаархан хэлбэртэй тул V хэлбэрийн хөдөлгүүрийг ихэвчлэн илүүд үздэг. Ялангуяа доторлогоотой хөдөлгүүр нь урт боловч хавтгай, V хэлбэрийн хөдөлгүүр нь илүү өргөн боловч богино байдаг.
зардал
Засвар үйлчилгээ эсвэл үйлдвэрлэлийн өртөг эсэхээс үл хамааран шугаман хөдөлгүүр нь илүү төвөгтэй байдаг (цөөн хэсэг). Үнэн хэрэгтээ V хэлбэрийн хөдөлгүүрт хоёр цилиндр толгой, илүү төвөгтэй хуваарилах систем (хоёр шугамыг хамт синхрончлох шаардлагатай), давхар утааны шугам хэрэгтэй. Дараа нь ерөнхий V хөдөлгүүр нь хоорондоо холбогдсон хоёр дараалсан хөдөлгүүр шиг харагддаг бөгөөд энэ нь илүү боловсронгуй, илүү нарийвчлалтай байх ёстой (гэхдээ гүйцэтгэлийн хувьд илүү сайн байх албагүй).
Чичиргээ / зөвшөөрөл
V хөдөлгүүр нь хөдөлж буй массыг илүү сайн тэнцвэржүүлдэг тул дунджаар бага чичиргээ үүсгэдэг. Энэ нь поршенууд (V -ийн хоёр талд) эсрэг чиглэлд хөдөлдөг тул байгалийн тэнцвэрт байдал үүсдэг.
Бүх сэтгэгдэл, хариу үйлдэл
Дерниер сэтгэгдэл оруулсан:
чидун ШИЛДЭГ ОРОЛЦОГЧ (Огноо: 2021, 05:23:00)
Сайн уу админ
V хөдөлгүүр болон шугамын хөдөлгүүр хоёрын хооронд би гайхаж байсан
Аль нь хамгийн их хэрэглэдэг вэ?
Ил Ж. 3 энэ сэтгэгдэлд үзүүлэх хариу үйлдэл:
- Рэй Кургару ШИЛДЭГ ОРОЛЦОГЧ (2021-05-23 14:03:43): Хамгийн дур булаам * Миний бодлоор *. 😊
(*) бага зэрэг хошигнол.
- чидун ШИЛДЭГ ОРОЛЦОГЧ (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂
Хөгжилтэй юмаа
илүү хүчирхэг админ, эсвэл хамгийн хүчирхэг үг хэллэгээр тайлбарлах
- Админ САЙТЫН УДИРДЛАГА (2021-05-24 15:47:19): Рэйтэй ижил үзэл бодол ;-)
Үгүй ээ, нухацтай хэлэхэд, энэ нь keef keef шиг харагдаж байна ... Энэ хоёрын аль нэг нь арай илүү түлш авчрах илүү хүнд тогоруу босоо амтай эсэхийг мэдэхийн тулд.
Шугаман хөдөлгүүрийн бас нэг давуу тал нь халуун, хүйтэн талтай (нэг талдаа ус соруулж, нөгөө талд нь утаа гаргадаг) бөгөөд температурыг илүү сайн хянах нь илүү үр ашигтай ажиллахад хүргэдэг ... Гэхдээ ерөнхийдөө энэ нь байх болно. хөдөлгүүрийн сэтгэл санаанд илүү их нөлөө үзүүлдэг.
(Таны бичлэгийг баталгаажуулсны дараа коммент хэсэгт харагдах болно)
Сэтгэгдэл бичих
Тээврийн хэрэгслийн найдвартай байдлын хувьслын талаар та юу гэж бодож байна вэ?
