Туршилтын хөтөч Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
Гибрид технологи нь геикүүдийн тоглоом байхаа больсон боловч энэ нь V8 хөдөлгүүр эргэлтэд ороогүй гэсэн үг биш юм: цахилгаан мотортой хослуулан урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй динамик, үр ашгийн тэнцвэрийг амлаж байна.
Мөнгөн кроссовер Автобан руу ороход чимээгүй хурдалдаг. Хурд хурдацтай нэмэгдэж байгаа боловч салон нам гүм хэвээр байна - бензин хөдөлгүүр чимээгүй, дуу чимээ тусгаарлагч, давхар хажуу цонх нь замын дуу чимээнээс найдвартай хамгаална. Зөвхөн 135 км / цаг цахилгаан моторын хязгаарт V хэлбэрийн "найм" хөдөлгүүрийн тасалгааны гэдэсний хаа нэгтээ эрхэмсэг басс амьдаар сэргэдэг.
Порше гибрид автомашины түүх нь зарим талаараа гэр бүлийн статус өгч болох Cayenne -ээс эхэлсэн нь гайхмаар зүйл биш юм. Ийм төрлийн хөтлөгчтэй кроссоверыг 2007 онд харуулсан боловч 2010 онд хоёр дахь үеийн машин гарч ирснээр масс үйлдвэрлэл эхэлсэн. Дөрвөн жилийн дараа E-Hybrid хувилбар нь сүлжээнээс цэнэглэгдэх боломжтой болсон. Гэхдээ урьд өмнө хэзээ ч эрлийз Cayenne энэ төрөлд хамгийн хурдан байсан.
Түүгээр ч барахгүй өнөөдөр Cayenne Turbo S E-Hybrid нь зөвхөн брэндийн төдийгүй VAG-ийн бүх салбарын хамгийн хүчирхэг кроссовер юм. Lamborghini Urus хүртэл эрлийз Cayenne -ээс 30 морины хүчээр хоцордог. хамт. Гэсэн хэдий ч цагт 100 км хүртэл хурдалж байхдаа секундэд аравны хоёрыг нь авдаг. Гэхдээ эрлийз технологи ийм хурдацтай хөгжих болно гэдгийг хэдэн жилийн өмнө төсөөлж байсан болов уу?
Нийт 680 HP -аас. эрлийз Cayenne нь Turbo хувилбараас бидэнд танил болсон 4,0 литрийн V8, цахилгаан моторын хүчин чармайлтыг боловсруулдаг. Сүүлийнх нь автомат хурдны хайрцгийн хайрцагт нэгдсэн бөгөөд бензин хөдөлгүүртэй электрон удирдлагатай шүүрч авах замаар синхрончлогдсон болно. Сонгосон горим, батерейны төлөв байдлаас шалтгаалан тухайн үед хөдөлгүүрүүдийн аль нь давуу эрх олгохыг өөрөө тодорхойлдог эсвэл дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг бүрэн унтраадаг.
Гэхдээ 200 км / ц-ээс дээш хурдтай үед сонгох шаардлагагүй болно - ийм нөхцөлд цахилгаан мотор нь бензин хөдөлгүүрийн тусламж хэрэгтэй байдаг. Хэрэв та хурдасгагч дөрөөг улам хүчтэй дарвал Кайенне аянгын хурдаар урагшлах болно. Эрчим хүчний нөөц нь маш том тул кроссовер нь ямар хурдаар хурдасч байгааг үл тоомсорлодог. Ийм горимд та хүссэн дэлгэцнээс гурван зуун метрийн зайд бараг мэдрэгддэггүй тул дэлгэцэн дээрх самбар дээрх самбар дээр анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
Анхдагч байдлаар Cayenne Hybrid нь E-Power горимд ажилладаг бөгөөд зөвхөн 136 морины хүчтэй цахилгаан мотороор ажилладаг. Энэ нь жаахан юм шиг санагдаж байгаа боловч хотод хэмжихэд илүү их зүйл шаардагдахгүй. Цахилгаан хөдөлгүүр нь зайнаас 19 км тутамд 100 кВт.ц цахилгаан авдаг бөгөөд цахилгаан зүтгүүрийн зарласан зай нь 40 км юм. Герман улсад ийм төрлийн эрлийзийг цахилгаан автомашинтай адилтгаж үздэг бөгөөд ингэснээр нийтийн тээврийн эгнээнд явах, үнэгүй зогсоол ашиглах эрхтэй болдог. ЕХ-ны зарим орнуудад ийм машины эздийг татвараас чөлөөлдөг.
Гэхдээ энэ бол онол, гэхдээ практик дээр Hybrid Auto горим хамгийн алдартай байх болно. Үүнд давхар турбо цэнэгтэй V хэлбэрийн бензин "найман" нь цахилгаан хөдөлгүүрт холбогдсон бөгөөд удирдлагын электроник нь түлшний хамгийн их хэмнэлт дээр үндэслэн хэзээ, аль моторт давуу эрх олгохыг тодорхойлдог. Гибрид горимд E-Hold ба E-Charge гэсэн хоёр нэмэлт тохиргоо байдаг бөгөөд тэдгээрийг төв дэлгэц дээрх тусгай цэс дотор идэвхжүүлж болно.
Эхнийх нь боломжтой зайны хүчийг хэмнэх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр та хэрэгцээтэй газраа ашиглах боломжтой болно. Жишээлбэл, дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины хөдөлгөөнийг хориглосон экологийн тусгай бүсэд. E-Charge горимд түүний нэрээс таамаглаж байгаагаар зай нь машины хөдөлгөөнд зарцуулахгүйгээр хамгийн их цэнэгийг авдаг.
Porsche-ийн бусад загваруудаас өөр хоёр горимыг мэддэг. Спорт, Спорт Плюс руу шилжихдээ хоёр хөдөлгүүр тасралтгүй ажилладаг. Гэхдээ хэрэв спорт горимд байгаа бол цахилгаан хэрэгсэл нь батерейны цэнэг тодорхой түвшнээс доош буухгүй байхыг баталгаажуулж байгаа бол Sport Plus дээр машин нь боломжтой бүх зүйлийг өгдөг. Хоёр дөрөөнөөс эхлэн Cayenne Turbo S E-Hybrid нь 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдыг ердөө 3,8 секундын дотор хурдасгадаг боловч шугаман хурдатгал онцгой гайхалтай юм. Хамгийн ихдээ 900 Нм таталтыг 1500-5000 эрг / мин-ийн өргөн хүрээнд авах боломжтой бөгөөд бүх түр зуурын горимыг цахилгаан мотороор жигд болгодог.
Хоёр хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн хамт явах эд анги нь байлдааны горимд ордог. Агаарын хөөрөг нь кроссоверыг хамгийн багадаа 165 мм хүртэл бууруулж, идэвхтэй цочрол шингээгчийг хамгийн зөв урвалд зориулж дахин тохируулдаг бөгөөд өнхрөх дарах систем нь биеийн хэвтээ чиглэлээс ялимгүй хазайлтыг саармагжуулдаг. Эдгээр тохиргоог хийснээр 300 кг жинтэй Cayenne-ийг ч буланд цэнэглэхэд маш хялбар байдаг.
Turbo S E-Hybrid-ийн үндсэн хувилбар нь нүүрстөрөгчийн керамик тоормосоор тоноглогдсон нь таатай байна. Мэдээжийн хэрэг, та дөрөөний талаархи тодорхой санал хүсэлтийг ашиглах хэрэгтэй болно. Энэ нь эрлийз бүрэлдэхүүнтэй холбоотой юм. Та тоормосоо дарахад гидравлик гараагүй байхад машин нөхөн төлжих тоормосоор удааширдаг. Эхэндээ эрлийз Кайенне тоормосны доогуур эсвэл хэт удаашруулж байгаа юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ нэг өдрийн дотор та тоормосны системийн алгоритмтай нийтлэг хэлийг олох болно.
Porsche Cayenne эрлийз дээр ажилладаг цахилгаан хөдөлгүүрийг ажиллуулдаг лити-ион батерей нь газар доорхи их биений дотор нуугдсан тул тэд углуургаар салах ёс гүйцэтгэж, ачаа тээшний тасалгааны нийт хэмжээ 125 литрээр буурчээ. Стандарт 7,2 кВт-ын инвертер ба 380В 16 фазын залгуурыг ашиглан 2,4А 10 фазын сүлжээнээс зайгаа бүрэн цэнэглэхэд ердөө 220 цаг шаардагдана. Ердийн XNUMX амп-XNUMXВ сүлжээнээс цэнэглэхэд зургаан цаг шаардагдана.
Үүнтэй ижил зүйл нь харьцангуй саяхан танилцуулагдсан эрлийз Cayenne Coupe-д хамаатай юм. Хоёр төрлийн кузовтой автомашины зан үйлийн ялгааг хэлж өгөх зүйл алга.Купе нь ижил хүчин чадалтай, бараг ижил жинтэй, техникийн үзүүлэлтүүдийн хүснэгтэд яг ижил тоотой байна. Цорын ганц ялгаа нь эрлийз Кайенн купе Германы автобахнуудыг чимээгүйхэн төдийгүй нэлээд үзэсгэлэнтэй байлдан дагуулж чаддагт оршино.
| Биеийн төрөл | кроссовер | кроссовер |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 4926/1983/1673 | 4939/1989/1653 |
| Дугуйны дугуй мм | 2895 | 2895 |
| Жин хасах | 2415 | 2460 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Гибрид: турбо хөдөлгүүртэй V8 + цахилгаан мотор | Гибрид: турбо хөдөлгүүртэй V8 + цахилгаан мотор |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 3996 | 3996 |
| Макс. хүч, л. хамт. эргэлт дээр | 680 / 5750–6000 | 680 / 5750–6000 |
| Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин | 900 / 1500–5000 | 900 / 1500–5000 |
| Дамжуулах, жолоодох | Автомат 8 шатлалт бүрэн | Автомат 8 шатлалт бүрэн |
| Макс. хурд, км / цаг | 295 | 295 |
| 0-100 км / цаг хурдалах, с | 3,8 | 3,8 |
| Түлшний хэрэглээ (NEDC), л / 100 км | 3,7-3,9 | 3,7-3,9 |
| Үнэ, доллар | 161 700 | 168 500 |
