Morgan Plus 8: Сонгодог загварыг сэргээх нь - Спортын машин
Энэ машины цаадах санаа надад маш их таалагдсан бөгөөд үүнийг хэрхэн бүтээсэнд би дуртай. Фенүүд Морган Энэ бол тусгай загвар гэдгийг тэд аль хэдийн анзаарсан: уламжлалт хэргийг томруулж, уртасгаж, орчин үеийн техникийг нуухад л хангалттай. Гэсэн хэдий ч ихэнх хүмүүс жолоо бариултай залуу, толгой дээрээ ороолттой эмэгтэй, ардаа зугаалгын сагс зүүгээгүй сонгодог машиныг олж хараад оронд нь хий асаагаарай. яндангийн хоолой архиран, машиныг хурц ирмэгээр урагшаа түлхэхэд фенүүд болон шүүмжлэгчид бүгд дуугүй болно.
Гэсэн хэдий ч, түүний галзуу алхам нь дор хаяж тийм байсан ч гайхах хэрэггүй V8 4.8 дугаартай бүрээсний доор нуугдсан нь хажуугийн яндангаас сүрдмээр дуугарна. Ийм сонгодог хэлбэрийг маш том мотортой хослуулах нь шинэ зүйл биш юм Морган: энэ машин нь хамгийн сүүлийн үеийн урт цуваа юм Дээр нь 8.
Анхны 1968 онд маш хөнгөн жинтэй, хэсэгчлэн үнсэн хүрээтэй, Rover 8 V3.5 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь өрсөлдөөнд хамгийн тохиромжтой спортын гүйцэтгэлийг баталгаажуулсан юм. Чарльз Морганы хэлснээр шинэ Дээр нь 8 тэр бол ээжийнхээ зохистой охин юм. "Энэ нь Buick хөдөлгүүртэй Plus 8 загварыг надад маш их сануулж байна. Тэр үед би жаахан хүүхэд байсан бөгөөд хөгжлийн инженер Морис Оуэн үргэлж намайг дагуулж явдаг загвараар алхдаг байсан. Аймшигтай байсан! '
Хоол хийх жор Дээр нь 8 Маш сэтгэл хөдөлгөм байсан тул машин 2004 он хүртэл үйлдвэрлэгджээ. Энэ хооронд хуучин Buick-ийг 8 морины хүчтэй 4,6 литрийн V219 Range Rover машинаар сольжээ. Хөнгөн цагаан хүрээтэй, 8 -аад оны эхэн үеийн BMW хөдөлгүүртэй Aero 2000 нь цувралын хунгийн дуу байх ёстой байсан ч эсрэгээрээ байв.
Aero 8 нь 50 жилийн хувьсал өөрчлөлтөө гагнаж, бэхэлсэн хөнгөн цагаан хүрээ, BMW -ийн механикаар тоноглогдсон, аэродинамик, сонгодог их биеийн дор Морган хэв маягаар бүтээсэн. Гэхдээ энэ нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй шилдэг борлуулалттай Plus 4 ба Plus 8 болж байгаагүй юм. Түүний залгамжлагч болсон илүү дэгжин Aero Supersports -т ч мөн адил хувь тавилан тохиолджээ. Тиймээс, хөгжүүлэлтийн баг орчин үеийн хөнгөн цагаан хүрээ, хөдөлгүүрийн энэхүү гайхамшгийг авч, өмнөх алдартаа буцахаар шийджээ. BMW V8 мөн тэдгээрийг сонгодог, маш хөнгөн биеийн дор нуусан (150 кг жинтэй, машины нийт жин ердөө 1.100 кг).
La Дээр нь 8 хуучин, шинэ хоёрын хачин холимог юм. Нээх түлхүүрүүд ачигч Тэд хуучирсан боловч хөдөлгүүр нь орчин үеийн, бүр хөдөлгөөнгүй болгогчоор ажилладаг. Жолоочийн суудал нь дотно, тохь тухтай, жолооны хүрд нь тоноглогдсон байдаг агаарын дэр цээжний түвшинд, намхан салхины шилэнд гараараа хүрнэ. Том залгах нь маш энгийн бөгөөд өргөн хэрэгслийн самбарын төвд байрладаг бөгөөд тэдгээрийн доор хөнгөн цагаан хөшүүрэг байдаг. Автомат хурдны хайрцаг зургаан шатлалт, сонирхолтой сонголт. Хөдөлгүүрийг асаахад том V8 нь хоёр талын хоёр талын сүүлний хоолой (заавал биш) болон дээврийн дээврийг хүртэл хөдөлгүүрийн дуу чимээ гаргах боломжийг олгодог дотоод тусгаарлагчийн ачаар маш ойрхон санагддаг.
Та дамжуулалтыг Драйв руу шилжүүлэхэд V8-ийн дуу намжиж, гар тоормосны машин уясан нохой шиг энхрийлэх болно. Энэ загвар нь бага эргэлтэнд дургүй байсан ч цахилгаан жолоодлоготой байх ёстой: бага эргэлтээс маш эрч хүчтэй хөдөлгүүртэй бол 333,6 морины хүчтэй үед илүү хяналттай зүйл хэрэгтэй болно. / т нь цаанаасаа мэдрэгддэг. Би үйлдвэрээс гарахдаа Plus 8 -ийн бүрэн хүчийг санамсаргүйгээр ухаарсан бөгөөд энэ нь Чарльз Морганы чихэнд үлджээ. Би машины цуваанд суух ёстой байсан бөгөөд энэхүү тогтвортой хөдөлгөөнд гарах цорын ганц боломжийг ашиглахыг хүсч, сайн эргэлт өгч, хойд дугуйгаа унаж байхад V8 нь гараа барьж чадаагүйн улмаас бүх хүчээрээ дуулж байв. Avon ZZ5 асфальт хөлдсөн, маш бохир байсан гэж хэлэх ёстой байсан ч гэсэн.
Плюс 8-ыг эргэлдсэн замаар жолоодох нь эхлээд хачирхалтай. Урд дугуй нь бие биенээсээ хол, бие даасан мэт санагддаг бөгөөд анхаарал сарниулах нь амархан, энэ нь Aero 8-д байдаг дутагдал, гэхдээ энэ нь энд улам хурцадсан. Энэ нь үл анзаарагдам шинж боловч эргэлтийн дундах овойлт дээр урд тэнхлэгийн тэнцвэрийг алдагдуулж, машин замаасаа хазайхад хүргэдэг. Ялангуяа хүчтэй овойлтод арын хэсэгт асуудал гардаг. Маш муу, учир нь өөрөөр бол Plus 8 нь эдгээр зам дээр, тэр ч байтугай жинхэнэ супер машины хурдтай байсан ч гайхалтай юм.
Il Автомат хурдны хайрцаг энэ машинд бүрэн нийцдэг. Энэ нь гөлгөр бөгөөд хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай бөгөөд хурдасгагч ба арын хоорондох сайн холболт нь арагшаа явах боломжийг олгодог. Жолоодлогын хурд нь илүү мэдрэгддэг боловч хэтрүүлэлгүйгээр машинаас тааламжтай мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Энэ бол урт замд гарахад тайвшруулах машин бөгөөд яндан нь хурдны зам дээр аятайхан дуугардаг. Эсвэл тийм байх ёстой. Энэ жишээн дээрх агаарын чимээ, гэхдээ үйлдвэрлэлийн машин дээр биш гэж Морган бидэнд баталж, бусад бүх дуу чимээг, тэр дундаа миний сүүлд олж мэдсэн стерео дууг хянах самбарын доор нуусан. Дээрээс нь 8 нь мөн халаалттай баагааржуулагч Гэсэн хэдий ч жигд бус хөргөнө. Porsche 991 Carrera S -д байдаггүй бүх дутагдалтай талууд нь арай хямд байдаг.
Гэхдээ энэ бол асуудал биш. Plus 8 нь өөрөө сонирхолтой юм. Эхэндээ энэ нь тийм ч сайхан санагддаггүй бөгөөд зарим талаараа жолооны ард хэдэн км явсны дараа ч гэсэн энэ мэдрэмж батлагддаг, гэхдээ хэрэв та орчин үеийн машин жолоодож сурсан бол Морган машиныг тааруулахад хэдхэн хоногийн хугацаа шаардагдах болно. . Уламжлалт 911 үйлчилгээг сурч, эцэст нь өөрийн чадавхийг хэрхэн яаж ашиглахаа сурахтай адил биш, харин түүний хязгаарлалтыг хүлээн зөвшөөрч, байгаа зүйлээсээ таашаал авах явдал юм: Морган. Хурдан бөгөөд уламжлалт. Товчхондоо, Plus 8.
