Mitsubishi Triton ба SsangYong Musso хоёрын харьцуулсан тойм
Энэ хоёр булангаа хэрхэн таслахаа бараг мэддэггүй ч тэдний хооронд эрс тэс динамик ялгаа бий.
Тритон нь ачааны машинд илүү бэлэн, бага хурдтай үед бага зэрэг ганхаж чаддаг хүнд жолоодлоготой, тавиурыг ачаагүй үед нэлээд хатуу жолоодлоготой мэт санагддаг.
Түдгэлзүүлэлт нь арын хэсэгт жинг бага зэрэг сайн барьдаг бөгөөд овойлттой хэсэгт доргилт багатай, илүү зөөлөн явах боломжийг олгодог. Илүүдэл жин нь жолоодлогод бараг нөлөөлдөггүй.
Тритон хөдөлгүүр нь ямар ч нөхцөлд хүчтэй байдаг. Зогсонги байдлаасаа хурдасгахад цаг хугацаа шаардагддаг, учир нь бага зэрэг хоцрогдолтой тулгардаг ч санал болгож буй шуугиан нь сайн байна.
Энэ нь Муссог бодвол арай чанга сонсогддог - зам, салхи, дугуйны чимээ нь илүү мэдэгдэхүйц бөгөөд хэрэв та бага хурдтай маш их мөлхөж байвал хөдөлгүүрийн чимээ нь ядаргаатай байж болно. Сул зогсолтод хөдөлгүүр нь маш их чичирдэг.
Гэсэн хэдий ч хурдны хайрцаг нь ухаалаг байдаг - зургаан шатлалт автомат машин нь ачааны ачаалалтай үед араагаа сайн барьдаг бөгөөд ердийн, ачаалалгүй машинд ерөнхий жолоодлоготой харьцуулахад түлшний хэмнэлттэй байхын тулд илүү өндөр араа холбохыг чухалчилдаггүй.
Бид танканд 510 кг жинтэй эдгээр дугуйнуудын хойд унжилт, урд талын өргөлтийн хэмжээг хэмжсэн бөгөөд эдгээр тоонууд нь зурагнаас юу санал болгож байгааг баталж байна. Муссогийн урд хэсэг нэг орчим хувиар өссөн ч сүүл нь 10 хувиар буурсан бол Тритоны хамар нэг хувь хүрэхгүй, арын хэсэг нь ердөө таван хувиар буурсан байна.
Тритон онгоцон дээрх жинд илүү сайн мэдрэгдсэн боловч SsangYong яг тийм биш байв.
Musso нь 20 инчийн дугуй, бага зэрэгтэй дугуйгаараа сэтгэлийг нь хөдөлгөдөг бөгөөд энэ нь тавиур дээр ачаа байгаа эсэхээс үл хамааран эргэлзэж, завгүй явах боломжийг олгодог. Түдгэлзүүлэлт нь ихэнх тохиолдолд маш сайн ажилладаг боловч навчны арын дүүжлүүрийн хөшүүн чанар байхгүй тул бага зэрэг ганхаж болно.
SsangYong нь хэзээ нэгэн цагт Musso болон Musso XLV загваруудад Австралийн түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог нэвтрүүлэх бололтой, би хувьдаа навчит загвар нь дагаж мөрдөх, хянах чадвар сайтай эсэхийг тэсэн ядан хүлээж байна.
Муссо дөрвөн дугуйгаар зэвсэглэсэн.
Энэ нь Муссогийн жолоодлогод нөлөөлсөн бөгөөд энэ нь нумдаа ердийнхөөс илүү хөнгөн бөгөөд эргэхэд хялбар боловч бага хурдтай үед нэлээд нарийвчлалтай байдаг бол өндөр хурдтай үед үүнийг дүгнэхэд хэцүү байдаг, ялангуяа төв хэсэгт.
Түүний хөдөлгүүр нь Triton-ээс бага эргэлтээс бага эргэлттэй байх боломжтой өөхний эргүүлэх моменттой, арай илүү ашиглах боломжтой тэжээлийн зурвасыг санал болгодог. Гэхдээ зургаан шатлалт автомат машин нь шилээ ахиулах хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь хурдны хайрцаг нь аль араатай байхыг хүсч байгаагаа, ялангуяа саванд ачаа байгаа үед байнга шийддэг гэсэн үг юм.
Муссо дээр тодорхой хэмжээгээр илүү сайн байсан нэг зүйл бол түүний тоормослолт юм - энэ нь дөрвөн дугуйтай дисктэй, харин Тритон нь бөмбөртэй байдаг ба Муссогийн хувьд жингүй болон жинтэй мэдэгдэхүйц сайжирсан.
Тритон явахад бэлэн ачааны машин шиг санагддаг.
Эдгээр машиныг чирэх ажлыг хянах боломжгүй байсан - Ssangyong чирэх төхөөрөмжөөр тоноглогдоогүй байв. Гэхдээ үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар хоёулаа тоормостой 3.5 тонн (тоормосгүй 750 кг) чирэх хүчин чадалтай.
Хэдийгээр тэд дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг ч бидний зорилго бол эхлээд эдгээр хотууд хотод хэрхэн ажиллаж байгааг харах явдал байв. Бартаат замын 4WD эд анги тус бүрийн тоймыг багтаасан дэлгэрэнгүй тоймыг манай вэбсайтаас авна уу.
| Данс | |
| Mitsubishi Triton GLX + | 8 |
| SsangYong Musso Ultimate | 6 |
