Туршилтын жолоодлого Mitsubishi Outlander
Словени дахь өмнөх үеийн Mitsubishi Outlander-ийн борлуулалт голчлон нэг шалтгааны улмаас буурсан - турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүр байхгүй байсан. Mitsubishi-ийн мэдээлснээр энэ ангийн 63 хувь нь Европт зарагддаг.
дизель. Шинэ үеийг бий болгосноор япончууд худалдан авагчдын хүслийг харгалзан үзэж, Грандис брэндийн хоёр литрийн багтаамжтай Volkswagen турбодизелийг батлав.
Мөн энэ нь хоёр литрийн багтаамжтай 140 "азарга" -тай "амбаар" биш бөгөөд XNUMX-р сард Outlander манай үзэсгэлэнгийн танхимд худалдаанд гарах үед хөдөлгүүрийн жагсаалтаас цорын ганц сонголт байх болно. Үлдсэн хэсгүүдийг мөн шинэчилж, сайжруулсан болно. Каталонид болсон дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн, Les Comes -ийн туршилтын зам дээрх анхны уралдаанууд харуулснаар шинэ Outlander нь өмнөх ангиасаа илүү сайн болсон. Наад зах нь ангийн хувьд.
Үгүй бол энэ нь одоогийн үеийнхээс 10 см уртаар томорч, ангиллын хамгийн том жийпүүдийн нэг юм. Хоёр литрийн турбодизель нь түүний өмнө хэцүү даалгавартай байдаг - 1 тонн жинтэй машиныг чирэх ёстой бөгөөд энэ нь бодит байдал дээр тэсрэх чадвараараа алдартай боловч тийм биш юм. Хөдөлгүүрүүдийн энэхүү хослол нь хурдны замд хэт их шаардлага тавьдаггүй, бартаат замд явахдаа ээлж солих шаардлагатай тайван жолооч нарт таалагдах болно. Энд л Outlander гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Энэ нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх дөрвөн дугуйг жолоодох боломжтой (энэ нөхцөлөөс хамааран урд дугуй руу хэр их эргүүлэх момент, хойд дугуй руу хэр их эргүүлэх хүчийг электрон төхөөрөмж шийддэг), мөн түгжих төвтэй. дифференциал. , удирдлагын хаалганы бариул нь урд талын хоёр суудлын хооронд тод байрладаг. Автомат 4WD горимд эргэлтийн моментийн 60 хүртэлх хувийг хойд дугуй руу илгээх боломжтой.
Шинэ Outlander-ийн бартаат замын харагдах байдал (урд болон хойд хөнгөн цагааны хамгаалалт, товойсон хаалт, газрын цэвэрлэгээ 178 мм ...) - энэ бол хувийн бодол гэдгийг би хүлээн зөвшөөрч байна - орчин үеийн жийпүүд өөрсдийнхөө загвартай анхны үеийнхээс хамаагүй дээр юм. түрэмгий футурист нь цус харвалтуудыг шууд утгаараа тоймлодог. LED арын гэрлүүд нь дизайны ахиц дэвшилд итгэлтэй байдаг.
Outlander нь (Солонгос) өрсөлдөгчөөсөө ялгаатай нь эргэлт хийх үед хатуу хучилттай зам дээр маш бага түшиглэдэг тул явах эд анги нь бие даасан урд дугуйны бэхэлгээтэй сайн хийгдсэн бололтой. замууд. Outlander-ийг бүтээхдээ инженерүүд хүндийн төвийг аль болох бага байлгахыг хичээсэн тул хөнгөн цагаан дээврийг ашиглахаар шийдсэн бөгөөд энэ санааг замын тусгай Lancer Evo IX-ээс авсан.
Хэрэв хэн нэгэн танаас Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007, Citroën C-Crosser хоёрын нийтлэг зүйл юу болохыг асуувал та платформыг эхлүүлэх нь гарцаагүй. Үүний түүх урт боловч богино: платформыг Mitsubishi, DaimlerChrysler нартай хамтран бүтээсэн бөгөөд PSA ба Mitsubishi-ийн хамтын ажиллагааны ачаар үүнийг мөн шинэ C-Crosser болон 4007 өвлөн авсан.
Эхний ээлжинд Outlander нь дээр дурдсан 2 литрийн дизель хөдөлгүүр, зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай байх бөгөөд хожим нь хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүнийг 4 литрийн багтаамжтай 170 ба 220 морины хүчтэй 6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр дүүргэх болно. VXNUMX ба XNUMX литрийн багтаамжтай PSA турбодизель.
Шинэ хэмжээсүүд нь Outlander -ийг илүү өргөн цар хүрээтэй болгож өгсөн бөгөөд хэрэв та зах зээлд гарахдаа зөв тоног төхөөрөмжийг сонговол яаралтай тусламжийн хоёр суудалтай гурав дахь эгнээний суудлыг санал болгоно. Хавтгай ёроол руу бүрэн нугалдаг арын эгнээний суудал нь өвдөгний өрөө байхгүйгээс насанд хүрэгчдэд маш эвгүй байдаг. Гурав дахь эгнээний суудалд нэвтрэх боломжийг эвхдэг хоёр дахь эгнээний суудал өгдөг бөгөөд энэ нь товчлуур дарахад урд талын суудлын ард автоматаар эвхэгддэг бөгөөд энэ нь практик дээр хоёр нөхцөл шаарддаг: урд суудал нь хэт хол байх ёсгүй. хоосон байх.
Томорсон их бие нь хоёр хэсэгтэй арын хаалгатай бөгөөд доод тал нь 200 кг хүртэл тэсвэрлэх чадвартай, долоон хүний суудалтай их биеийн хавтгай ёроол нь илүү том ачаа тээш, тавилга ачих, буулгахад хялбар болгодог. Таван хүний суудалтай машинд тохиргооны орон зай бий. Нөгөө байрлалаас хамааран уртаашаа найман см урттай хөдлөх эгнээний суудал. Харьцуулахын тулд: одоогийн үеийн их бие нь 774 литр юм.
Салон нь хэд хэдэн хяналтын товчлууртай. Зорчигчийн урд талд хоёр хайрцгийг багтаасан нэлээд хэдэн хайрцаг, хадгалах зай байдаг. Материалын сонголт нь сэтгэл дундуур байдаг, учир нь энэ бол хуванцар самбар бөгөөд мотоцикл сонирхогчдыг мэдрэгчийн загвараар баярлуулахыг хүсдэг бөгөөд олон Alfa -ийг санагдуулдаг. Шинэ Outlander -ийн бүхээг нь дуу чимээ сайтай бөгөөд бие даасан хэсгүүдийг сайжруулснаар явах эд ангийн хатуу байдлыг 18-39 хувиар сайжруулсан байна.
Mitsubishi нь Евро NCAP туршилтын осолд орсон бүх таван одтой болно гэдэгт итгэлтэй байгаа тул Outlander нь хамгийн сүүлийн үеийн хамгийн аюулгүй жийпнүүдийн нэг гэдэгт бид итгэж байна. Хатуу хийц, урд талын хоёр дэр, хажуугийн дэр, хөшиг нь энэ зорилгод хүрэхэд тусална ...
Манай зах зээл дээр байгаа XNUMXWD Outlander -ийн тоног төхөөрөмжийн талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг XNUMX -р сард Словени улсад борлуулах ажил эхлэх болно.
Эхний сэтгэгдэл
Гадаад төрх 4/5
Хэрэв тэд эхнийх нь дизайны талаар бодож байсан бол хоёр дахь үеийнхэн жинхэнэ жийп машинд амжилтанд хүрч чадсан юм.
Хөдөлгүүр 3/5
Нэгдүгээрт, зөвхөн Grandis-ийн мэддэг хоёр литрийн багтаамжтай VW хөдөлгүүртэй. Эхэндээ бидэнд тийм ч их сонголт байхгүй.
Дотоод засал, тоног төхөөрөмж 3/5
Бид бүх хуванцар загварыг хүлээж байсангүй, гэхдээ тэд ил тод байдал, ашиглахад хялбар байдал, хяналтын самбарын дэгжин байдал зэргээр гайхагддаг.
Үнэ 2/5
Словенийн үнэ одоогоор тодорхойгүй байгаа боловч Германыхан дунд оврын жийпний хэтэвчтэй худалдан авагчдын хувьд ширүүн тулаан болно гэж таамаглаж байна.
Нэгдүгээр анги 4/5
Outlander бол одоогоор худалдаалагдаж буй ихэнх жийп машинууд болон удахгүй үзэсгэлэнгийн танхимд гарч ирэх автомашины ноцтой өрсөлдөгч юм. Тэрээр бусад зүйлсийн дунд сайн, уян хатан, царайлаг унадаг. Тэр бас дизель хөдөлгүүртэй ...
Рубарбын тал хувь
