Туршилтын хөтөч Mitsubishi L200: Ямар ажил
Шинэ үеийн фургон тест
Ачааны машинууд нь Ази, Хойд Америк, Латин Америкийн олон зах зээлд хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг тээврийн хэрэгслийн ангиллуудын нэг бөгөөд Европт харьцангуй ховор тохиолддог бөгөөд нийт борлуулалтын дөнгөж нэг хувийг эзэлдэг. Грек зэрэг хүчирхэг хөдөө аж ахуйн салбартай зарим улс орнууд зарим талаараа "нэг хувийн" дүрмийг эс тооцвол ерөнхийдөө нөхцөл байдал ийм байгаа нь Хуучин тивд ачааны машиныг хүмүүс, байгууллагууд голчлон худалдаж авдаг. тодорхой тодорхойлсон хэрэгцээтэй. энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл, түүнчлэн том, хүнд тоног төхөөрөмж тээвэрлэх, чирэхтэй холбоотой төрөл бүрийн спорт, зугаа цэнгэлийн фенүүдийн тодорхой тойргоос. Тэр үеэс хойш жийп, кроссоверын сэдэвт тоо томшгүй олон хувилбарууд ноёрхож байв.
Энэ бол Европ дахь пикап машины зах зээлд маргаангүй тэргүүлэгч юм. Ford Ranger - олон жилийн турш батлагдсан маш олон янзын өөрчлөлтүүд, технологи, хамгийн сүүлд домогт F цувралын пикап машинуудаас зээлсэн "тохирох" загвар зэргийг харгалзан үзэхэд гайхах зүйл биш юм. хэдэн арван жилийн турш номер нэг. АНУ-д өөрийн ангиллын борлуулалтаараа . Ranger-ийн дараа тэд Toyota Hilux, Mitsubishi L200 болон Nissan Navara-д тэнцэж байна - хамгийн сүүлийн үеийнх нь эдгээр загваруудын сүүлчийнх нь амьдралын хэв маягт илүү чиглэгддэг бол нөгөө хоёр нь сонгодог дүр төрхөөсөө урвадаггүй.
Шинэ царай, том амбиц
Шинэ үеийн L200-ийг боловсруулснаар Мицубиши баг нь загвар өмсөгчдийн урьд өмнө мэддэг байсан бүх чанарыг хадгалахын тулд маш их хичээж, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй гайхалтай харагдаж байсан загвараар загварчлав. Машины урд хэсэг нь өмнөхөөсөө илүү том, гайхалтай харагдуулахаар хэлбэртэй бөгөөд загвар (Rock Solid брэнд нэрлэсэн) нь Mitsubishi-г ямар ч эргэлзээгүйгээр хийжээ. Үнэн хэрэгтээ хэрэглэгддэг хэв маягийн хэл нь Eclipse Cross болон шинэчлэгдсэн Outlander-ээс авсан олон зээлийг харуулдаг бөгөөд эр хүний дүр төрхийг эр зориг, эрч хүчтэй мэдрэмжтэй хослуулдаг. Японы компани өөрсдийн пикапаа сегментийнхээ шилдэг бестселлерийн нэг болгохоор амбицтай байгаагаа нуугаагүй бөгөөд гадаад төрх нь энэ зорилгод хүрэх зам дахь хамгийн хүчирхэг зэвсгийн нэг болох нь дамжиггүй.
Дотор нь бид ямар ч үрэлгэн байдлаас илүү прагматизм, функциональ байдлаар тодорхойлогддог ийм төрлийн ердийн уур амьсгалыг олж авдаг. Бүрэн шинэчлэгдсэн мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь өмнөх хувилбараасаа, ялангуяа ухаалаг гар утасны холболтын хувьд мэдэгдэхүйц сайжирсан. Бүх чиглэлд харагдах байдлыг маш сайн гэж нэрлэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь харьцангуй бага радиус нь 5,30 метр, эргэх радиус нь 11,8 метр нь маневр хийхэд хялбар болгодог. Жолоочийн тусламжийн системд мөн мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гарсан - шинэ L200 нь сохор цэгийн туслах, ухрах үед урвуу замын хөдөлгөөний дохиолол, явган зорчигчийг илрүүлэх урд талын нөлөөллийг бууруулах туслах гэх мэт системтэй.
Цоо шинэ 2,2 литрийн турбо дизель ба зургаан шатлалт автомат
Загварын Европын хувилбарын бүрээс дор Евро 2,2d температурын утааны ялгаруулалтын стандартад нийцсэн цоо шинэ 6 литрийн дизель хөдөлгүүр ажилладаг. Жижиг, дунд оврын хөдөлгүүрүүдийн хувьд сүүлийн жилүүдэд бидний харж байгаагаар жолоодлогын нэгжийн хүрээлэн буй орчны маш сайн гүйцэтгэл нь динамик гүйцэтгэлийн зардлаар хэсэгчлэн хүрдэг боловч 2000 эрг / мин-ийн хязгаарыг давсны дараа хөдөлгүүр татагдаж эхэлдэг нь үнэн юм. хүчтэй. итгэлтэйгээр, эргэлтийн моментийн ноцтой нийлүүлэлт байгаа эсэх талаар ямар ч эргэлзээгүйгээр - бүрэн үнэн зөв байх, энэ тохиолдолд 400 Ньютон метр тэнцүү байна. Шинээр боловсруулсан зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон хувилбарт бага хурдны загвар нь сонгодог зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай үндсэн загваруудаас хамаагүй илүү нуугдаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Ангийнхаа хос хос дамжуулах систем
Магадгүй Mitsubishi L200-ийн зургаа дахь хувилбарын хамгийн том давуу тал нь Super Select 4WD бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем бөгөөд энэ нь өөрийн ангилалд өвөрмөц чанарыг санал болгодог. Одоогийн байдлаар L200 ангилалд хос хөтөчийг ердийн жолоодлого, хурдны хайрцгийг багасгах, хойд дифференциалыг түгжих зэрэг ашигладаг загвар байхгүй байна. Энгийнээр хэлбэл, уг загвар нь өөрийн сегментдээ анх удаа хүнд даацын бартаат замын тоног төхөөрөмжийн давуу талыг асфальтан дээрх тэнцвэртэй, аюулгүй ажиллагаатай хослуулсан бөгөөд жишээлбэл, Volkswagen Amarok-ийн бахархдаг. Хүнд нөхцөлд тохирсон жолоодлогын танил горимуудаас гадна (түгжигдсэн төвийн дифференциал, "удаан" араатай) жолооч замын гадаргуугаас хамааран янз бүрийн системийн тохиргооны хослолыг сонгох нэмэлт сонгогчтой байдаг - систем нь сонголтыг санал болгодог. элс, хайрга, чулуун хооронд . Машиныг бүтээгчдийн үзэж байгаагаар түүний бартаат замын чанар бараг бүх талаар сайжирсан, жишээлбэл, усны саадны гүн нь одоогийн 700 миллиметрийн оронд 600 миллиметрт хүрч байгаа нь сайн загвар нь илүү их ажиллагаа, функцийг авчирч чадна гэдгийг тод нотолж байна.
Загварын Европ дахь анхны албан ёсны туршилтын үеэр L200 нь жолооч нарын 99 хувийн чадавхиас хамаагүй давсан хүнд хэцүү нөхцөл байдлыг даван туулах чадвартай болохыг олж харах боломж бидэнд олдсон. Гэсэн хэдий ч энэ нь ердийн асфальтан дээрх гүйцэтгэлийн хувьд илүү дэвшилтэт болсон - машин хурдны зам дээр аятайхан нам гүм, тайван хэвээр байгаа бөгөөд ороомог замд жолоодлого нь хэмжээ, өндрөөс нь хамаагүй дээр юм. Энэхүү загвар нь өмнөх загвараасаа бүх талаараа илүү сайн болсон бөгөөд энэ нь сэтгэл татам дизайнтай хослуулан Mitsubishi-д L200 ангиллын зах зээлд эзлэх амбицтай зорилгодоо хүрэх ноцтой боломжийг олгодог.
Текст: Божан Бошанаков
Зураг: Mitsubishi
