Minivan SUV - Renault Scenic RX4
90-ээд оны үед жийп машинууд нэлээд алдартай байсан. Зарим үйлдвэрлэгчид энэ ангилалд өрсөлдөхийн тулд шинэ загваруудад хөрөнгө оруулалт хийсэн бол зарим нь илүү энгийн замыг туулж, одоо байгаа загваруудыг "давсан". Гэхдээ тэдний нэг нь өндөр газрын цэвэрлэгээ, 4х4 жолоодлогын ертөнцөд нэлээд нууцлаг замыг туулсан.
Бартаат замын станцын вагон…
Алдагдсан вагон бол хотоос ойр ойрхон явах дуртай гэр бүлд зориулсан сонирхолтой машины санаа юм. Тиймээс Subaru Outback, Volvo XC70 зэрэг машинуудын сонирхол нь ойлгомжтой юм - өргөгдсөн түдгэлзүүлэлт, байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгч нь тэднийг сонгодог SUV-ийн сонирхолтой хувилбар болгож байна. Ангийн өөр нэг алдартай тоглогч болох Audi A6 Allroad нь асфальт болон ойн хогийг хоёуланг нь илүү сайн зохицуулахын тулд агаарын дүүжлүүртэй (эхний үеийнхэн ч гэсэн хурдны хайрцагтай байж болно). Renault-д энэ концепц үнэхээр таалагдсан бөгөөд гэр бүлийн SUV ангилалд өрсөлдөхийг хүссэн. Гэвч Францчууд Лагуна вагоныг өөрчлөхийн оронд ... Үзэсгэлэнт газрыг сонгосон.
... бартаат замын микроавтобус уу?
Минивэн болон жийп машинууд нийтлэг асуудалтай байдаг - өндөр биетэй. Энэ нь жинг нэмэгдүүлж, гүйцэтгэлийг бууруулж, түлшний зарцуулалт, үнийг нэмэгдүүлдэг. Нэмж дурдахад түдгэлзүүлэлтийн тохиргоонд асуудал гардаг - тохь тухтай тохируулга нь булангуудад ганхаж, тогтвортой байдал буурахад хүргэдэг бол спортлог нь спортлог жолоодлого өгдөггүй бөгөөд жолоодлогын тав тух нь үүнээс ихээхэн хохирол амсдаг. Тэгвэл эдгээр асуудалтай хоёр ойлголтыг хослуулсан машиныг яах вэ? Scenic RX4 нь гүйцэтгэлийн хувьд үнэхээр аймшигтай байсан. Газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлсэн шинэ түдгэлзүүлэлтээр нэмж босгосон өндөр биетэй тул машины аюулгүй хөдөлгөөнд хатуу тохируулга хийх шаардлагатай болсон (өргөн нь биеийн өндрөөс ердөө 5 см илүү). Жолооны тав тух бага байх нь гэр бүлийн машинаас хүлээгдэж буй зүйл биш юм. Зарим булангуудыг мартаж болно - өндөр биетэй, 200 кг-аас дээш жин нь Scenic-д тусалсангүй, энэ нь тодорхойлсноор динамик жолоодлогод зориулагдсан машин биш юм. Энэ нь мөн гүйцэтгэлд нөлөөлсөн - хүрээн дэх хамгийн хүчирхэг 2 литрийн "бензин" нь RX4-ийг ердийн Scenic-ийн үндсэн 100 хөдөлгүүрээс ердөө нэг секундэд 1.4 км / цаг хүртэл хурдасгасан.
Шороон зам дээр бартаат зам
Хэрэв хэн нэгэн Scenic RX4-ийг бартаат замын хүчин чадлаараа худалдаж авахыг хүсвэл тэд ч бас баярласангүй. Хангалттай 21 см-ийн газрын цэвэрлэгээ нь асфальтан замаас ямар ч үед гүйлтийн хэрэгслийн зарим чухал, үнэтэй элементийг таслах вий гэсэн айдасгүйгээр хөдлөх боломжтой болсон боловч энэ нь давуу талуудын төгсгөл байв. 4×4 хөтөч нь ихэвчлэн псевдо-ATV-д байдаг шиг урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хойд тэнхлэгтэй (энд наалдамхай холбогчоор дамжуулан) байсан тул та үүнээс хэт их зүйл хүлээх ёсгүй. Мэдээжийн хэрэг, их биений байгалийн хуванцараар хийсэн бүрээсийг тооцохгүйгээр талбай дээр эр зоригийг нэмэгдүүлэх өөр ямар ч элемент байгаагүй.
Галош өмсөх нь хэнд ч тохирохгүй
Эцсийн эцэст, Pseudo-all-terrain Scenic-ийн дээрх сул тал, хязгаарлалтаас огтхон ч ичдэггүй хүмүүс байх нь дамжиггүй (бартаат замд маш бага тохиромжтой байдаг нь бараг бүх жижиг SUV машинуудын хувьд байдаг). Харамсалтай нь RX4 хувилбарын гадаад төрх байдлын талаар ижил зүйлийг хэлж чадахгүй. Scenic хувьцаа нь маш сайхан харагдаж байсан бөгөөд таалагдах байсан ч хуванцар дэвсгэр нэмж, сэлбэг дугуйг арын хаалган дээр бэхлэсний дараа (хажуу тийш онгойж) (өөрчлөгдсөн түдгэлзүүлэлт, мөн хойд тэнхлэгт жолоодлогын үр нөлөө) энэ талаар огт дурдаагүй. Энэ нь галоштой адил юм - хэдийгээр бид тэдний практик байдлыг үнэлж чаддаг ч царайлаг, сайхан хувцасласан хүн ч гэсэн дотор нь гарч ирвэл тэр даруй сэтгэл татам байдлаа алддаг. Харин Scenic-д резинэн шаантаг гутал авч өгсөн нь түүнийг илүү өндөр харагдуулсан ч хамаагүй муухай, дээрдэх ч үгүй.
Ямар нэгэн зүйл буруугаар эргэсэн?
Үндсэндээ энэ л байна. Тэд SUV эсвэл бусад кроссовер худалдаж авдаг, учир нь SUV жолоодох нь тодорхой давуу тал юм. Та "ердийн" машин жолоодох биш, харин "илүү зүйл" жолоодож байна. Хэдийгээр энэ машин нь газрын цэвэрлэгээ багатай, нэг тэнхлэгт хөтлөгчтэй байсан ч гэсэн. Бид энэ ангиллын автомашины гадаад төрх, дүр төрх, үнэ цэнийн талаар ярьж байна. SUV нь эрх чөлөө, тусгаар тогтнол, бослоготой холбоотой. Микроавтобусыг заримдаа "хүүхдийн машин" гэж нэрлэдэг - эдгээр нь боломжийн, тайван, гэр бүлийн хүмүүст зориулагдсан практик, багтаамжтай, ажиллагаатай машинууд юм. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь бүгд зүгээр л хэвшмэл ойлголтууд боловч бид тэдгээрийг ухамсартайгаар удирддаг. Гэсэн хэдий ч Scenic RX4 нь тодорхой мессеж илгээгээгүй - энэ нь гэр бүлийн хэрэгцээнд зориулагдсан бөгөөд гэр бүлийн хэрэгцээнд зориулагдсан машин байсан тул энэхүү "байлдааны" хувилбар нь онцгой зүйл хайж буй хүмүүст таалагдаагүй хэвээр байв. Практик, гэр бүлд ээлтэй зүйлийг хайж байсан хүмүүс ердийн Scec-д нэмэлт мөнгө төлөх ямар ч шалтгааныг олж харсангүй. Тийм ээ, та илүү их мөнгө төлөх ёстой байсан - үнэ нь 60 4. PLN-ээс бага зэрэг эхэлсэн, гэхдээ RX100 худалдаж авахын тулд та 4 3-аас дээш байх ёстой! Мөн энэ үнээр та Toyota RAV4 эсвэл Honda CR-V гэх мэт жинхэнэ, хэвийн харагдах жийп авах боломжтой. Энэ бүхэн нь "бартаат замын" Scenic зах зээл дээр 4 жилийн дараа алга болсон гэсэн үг юм. Сонирхолтой нь Renault энэ үзэл баримтлалд буцаж очихыг оролдсон боловч хамаагүй хямд хэлбэрээр. Францын микроавтобусны хоёр дахь үеийг Conquest хувилбараар санал болгосон бөгөөд энэ нь бага зэрэг өргөгдсөн дүүжлүүр, хуванцар бүрээстэй байв. Бүх зүйл RX4-ээс хамаагүй дээр харагдаж байсан ч энэ нь ердийн Scenic-ээс илүү сонирхолтой байсан гэсэн үг биш юм. 4x хөтчөөс татгалзсан нь үнэ бага өсөх боломжийг олгосон боловч байлдан дагуулалт нь худалдан авагчдын сонирхлыг хангаагүй хэвээр байв. Эцэст нь Renault бартаат замын микроавтобус бүтээх оролдлогоо орхиж, гэр бүл дэх SUV машины үүргийг Koleos авсан бөгөөд гэрлийн гэрэл нь амжилтгүй болсон Scenic RX-ийн гэрэлтэй төстэй байв ... Renault үүнд дуртай юу? ?
