Mini Cooper S Clubman

Агуулга

Мастер өгөгдөл
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
Бидний хэмжилт

Анхны клубын тоглогчийг санаж байна уу? Далаад оны эх хувилбар нь нарийн төвөгтэй байдаг, учир нь тэр үеийн бяцхан зургуудын дунд ч гэсэн Clubman Estate үнэхээр ховор байсан. Mini брэндийн сүүлийн үеийн түүхээс Clubmana -гийн тухай юу хэлэх вэ? Энэ үнэхээр онцгой байсан. Энэ нь жирийн нэг Купераас өөр хөөрхөн зүйл биш, арын хэсэгт нь зөвхөн вагоны үүргэвч, хажуу талдаа ганцхан арын хаалга байв.

Тэрээр мөн анхны Clubman -ийн хэлснээр их биеийг хоёр хаалгаар нэвтрэх боломжтой болохыг товч дүгнэжээ. Шинэ Clubman эдгээр уламжлалуудыг хадгалсаар байгаа боловч үйлчлүүлэгчдийн шаардлагад бүрэн нийцсэн хэвээр байна. Мини хотод тэд үйлчлүүлэгчдийн дунд сонгодог хувь хүнээс гадна гэр бүлээ ийм машинаар жолоодох хүсэлтэй хүмүүс байдаг гэдгийг олж мэдэв. Гэхдээ яагаад ганцхан нялх хүүхэд ардаа хаалгатай, нөгөө нь байдаггүй юм бэ? Уламжлалыг мартаж, өөр хаалга нэмж оруулаарай, магадгүй үүнийг Мини дахь удирдагчдын шаардлагын дагуу сонссон байх. Шинэ Clubman нь бас мэдэгдэхүйц өссөн: 4.250 миллиметртэй, Volkswagen Golf -ийн хажууд байрладаг бөгөөд 30 миллиметр өргөнтэй бол бид өмнөх хувилбартаа дутагдаж байсан илүү том дотоод эзэлхүүнтэй болно.

Зөвхөн жолоочийн ажиллах орчин нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад маш их өөрчлөгдсөн боловч Clubman -ийг одоогийн бусад бүх загвартай харьцуулахад тийм ч их өөрчлөгдсөнгүй. Нэгэн цагт том консол дахь хурд хэмжигч нь одоо мультимедиа системийн гэрт байрладаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн эргэлт, жолоодлогын профайл, радио дууны хэмжээ эсвэл энгийн орчныг харуулсан эсэхээс үл хамааран гэрлийн дохиогоор тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн параметрүүдийг харуулдаг LED туузаар хүрээлэгдсэн байдаг. гэрэлтүүлэг. Хурд хэмжигчийг жолоочийн урд байрлах сонгодог залгуур руу шилжүүлсэн бөгөөд нэмэлт төлбөр авахын тулд Mini нь бүх өгөгдлийг толгойн дэлгэц дээр харуулах боломжтой болно.

Өгөгдлийг харуулсан сонгодог лангуун дээр дээш өргөгдсөн шил бүхий нэмэлт консолыг байрлуулах замаар хийсэн бөгөөд энэ шил нь нэлээд харанхуй бөгөөд бидний замыг харах боломжийг хааж байгаа тул үүнийг зөвхөн нөхцөлт байдлаар хүлээн зөвшөөрч байна. Бидний бага насны хүүхдэд зориулсан дээд зэрэглэлийн ангилалд багтдаг машин нь дээд зэрэглэлийн тоног төхөөрөмжтэй ирдэг нь тодорхой. Идэвхтэй болон идэвхгүй аюулгүй байдлыг Баваричуудын тавиур дээр байгаа бараг бүх систем хариуцдаг бөгөөд ур чадвар, материалын язгуур чанар нь Mini бол дээд зэргийн бүтээгдэхүүн гэдгийг харуулж байна. Радарын аялалын удирдлага нь шийдэмгий бус байсан тул бид арай илүү асуудал олж авлаа. Хурдан эгнээнд орохдоо тэр машинууд хэтэрхий оройтсон байгааг олж мэдсэн тул эхлээд тоормослож, дараа нь хурдасч, удаашралын дараа ердийн хөдөлгөөний үед жигд бус тоормосложээ.

Хэрэглэгчийн үүднээс авч үзвэл Мини маш их ахиц дэвшил гаргасан боловч энэ салбарт оруулсан хувь нэмэр нь хамгийн шилдэгт тооцогдоход хэтэрхий бага хэвээр байна. Вандан сандлын арын хэсэгт хангалттай зай байгаа, сайн сууж байна, толгойн тавцан дээр хангалттай зай байна, ISOFIX бэхэлгээ нь хялбархан хүрч болно, жижиг зүйлсийг хадгалах хангалттай зай байна. Ачааны хаалганы загвар нь тийм ч зузаан биш тул 360 литрийн багтаамжтай их биений дотоод засал руу ороход бага зэрэг анхаарал хандуулдаг. Давхар арын хаалгатай байсан ч таны гараас шороо гулсахгүй. Хаалгыг онгойлгохын тулд хөлөө бампер доогуур шургуулахад хангалттай боловч хаахдаа бохир дэгээнээс барих хэрэгтэй. Энэ төрлийн хаалгыг онгойлгох нь хамгийн найдвартай биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, учир нь хаалга нь хажуу тийшээ хурдан нээгддэг бөгөөд хэрэв хүүхэд ойрхон байвал тэр маш их өвдөж магадгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, ийм хаалганы загвар нь машиныг урвуу байдлаар шалгахад тус болохгүй бөгөөд энэ нь жижиг цонх, том толгойны түшлэг, хурдан бохирдсон камер зэрэг нь зогсоолын мэдрэгчийн тусламжтайгаар зүгээр л мэдрэгчтэй байдаг.

Клубчин жинхэнэ мини шиг машин барьдаг хэвээрээ юу? Энд Мини бас саарал хэсэгт оров. Буулт нь маш их хохирол амссан бөгөөд амласан карт карт мэдрэмжийг хэт нухацтай авч үзэх ёсгүй. Мэдээжийн хэрэг Cooper S хувилбар нь маш сайн гүйцэтгэлийг өгдөг, тэр ч байтугай жолоодлогын профайлаар спортлог тохиргоог сонгосон ч гэсэн бид илүү мэдрэмжтэй, дууны тайзыг арай илүү сайжруулдаг. Гэсэн хэдий ч тайван жолоодлогын хэв маяг нь түүнд илүү тохиромжтой бөгөөд бид гүйцэж түрүүлэх эгнээнд сайн хурдасгах шаардлагатай үед л энэхүү нөөцийн нөөцийг ашигладаг. Ийм учраас урт дугуйны тэнхлэг ба тохируулгатай арын түдгэлзүүлэлт нь жолоодлогын илүү зөөлөн туршлагаар илүү хөгжилтэй болж өгдөг.

Тэгвэл Cooper S хувилбарыг үзэх хэрэг байна уу? Cooper D хувилбарын дизель хөдөлгүүр нь түүнд илүү тохиромжтой, гэхдээ Cooper S нь гэр бүлийнхэн нь Mini-г хөөх зугаа цэнгэлийг хязгаарлах шалтгаангүй хүмүүст зориулагдсан юм. Mini-ийн тусламжтайгаар тэд шинэ Clubman-ийн тусламжтайгаар хэрэглэгчийн баазыг өргөжүүлсэн боловч нөгөө талаас тэд уламжлал, анхны эрхэм зорилгоос бага зэрэг урвасан. Шинэ худалдан авагчид ямар ч байсан тэдэнд гомдохгүй, учир нь Clubman яг дурьдсан тохиролцооны талаар тэдэнд итгүүлэх бөгөөд хуучин худалдан авагчид Мини-ийн үндсэн сэтгэлгээнд үнэнч хэвээр үлдсэн байшингийн бусад загваруудын дунд энэ жинхэнэ байдлыг аль хэдийн олж мэдэх болно.

Саша Капетанович гэрэл зураг: Саша Капетанович

Mini Cooper S клубын тоглогч

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	BMW GROUP Словени
Үндсэн загварын үнэ:	28.550 €
Туршилтын загварын өртөг:	43.439 €
Эрчим хүч:	141 кВт (192 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,6 s
Хамгийн дээд хурд:	228 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,0л / 100км
Баталгаа:	Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний эсрэг баталгаат хугацаа 12 жил.
Системчилсэн тойм	Үйлчилгээний интервал зохицуулалтаар. км

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал:	0 €
Шатахуун:	8.225 €
Дугуй (1)	1.240 €
Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор):	10.752 €
Албан журмын даатгал:	5.495 €
КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO +	9.125 (
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Худалдан аваарай	€ 34.837 0,34 (км зардал: XNUMX )

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбо хөдөлгүүртэй бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 82,0 × 94,6 мм - шилжилт 1.998 см3 - шахалт 11,0:1 - 141 мин-д хамгийн их хүч 192 кВт (5.000 л.с.) - хамгийн их хүчин чадалтай поршений дундаж хурд 15,8 м / с - хувийн хүч 70,6 кВт / л (96 морины хүч / л) - 280 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 1.250 Нм - 2 дээд тэнхлэг (хугацааны бүс) - цилиндрт 4 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш тарилга - яндангийн турбо цэнэглэгч - aftercooler.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - I арааны харьцаа 3,923; II. 2,136 цаг; III. 1,276 цаг; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - дифференциал 3,588 - обуд 7,5 J × 17 - дугуй 225/45 R 17 H, гулсмал тойрог 1,91 м.
Хүчин чадал:	дээд хурд 228 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 7,2 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 6,3-6,2 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 147-144 г/км.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	Станцын вагон - 6 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөвч, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөх) ), арын диск (албадан хөргөх) , ABS, арын дугуй дээрх цахилгаан гар тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан тэжээлийн жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,4 эргэлт.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.435 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.930 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.300 кг, тоормосгүй: 720 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.253 мм – өргөн 1.800 мм, тольтой 2.050 1.441 мм – өндөр 2.670 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.560 мм – зам урд 1.561 мм – арын 11,3 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м.
Дотоод хэмжээ:	уртааш урд 950-1.160 мм, арын 570-790 мм - урд өргөн 1.400 мм, хойд 1.410 мм - толгойн өндөр урд 940-1.000 940 мм, арын 540 мм - урд суудлын урт 580-480 мм, арын суудал 360км 1.250 гүйлт –370 л – жолооны хүрдний диаметр 48 мм – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

Хэмжилтийн нөхцөл: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Дугуй: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Одометрийн статус: 5.457 км
0-100км хурдлах:	8,6s
Хотоос 402м зайтай:	16,0 жил ( 150 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	6,2s (IV)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	7,9s (V)
Туршилтын хэрэглээ:	8,9 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	7,0 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,3m
AM хүснэгт:	40m
90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	60dB