Мини хөрвөх боломжтой Cooper S

Мэдээжийн хэрэг, зөөлөн бөгөөд бүрэн цахилгаан цахилгаан дээвэртэй, гурван жилийн дараа хамгийн сүүлийн үеийн Mini загварыг холбосон байна. Энд гайхах зүйл алга, энэ бол аль хэдийн мэдэгдэж байсан загварын далавчгүй хувилбар юм.

Cooper S (2007)-ийн томоохон туршилтанд бид маш сайн жолоодлогын байрлал, маш сайн жолоодлого, 1 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүрээс (үнэнийг хэлэхэд - нялх BMW-ийн өмнөх бүх хувилбарууд инээмсэглэл авчирсан) аль хэдийнээ баяртай байсан. хөдөлгүүр., мөн маш сайн тогтвортой байдал, зам дээрх байрлал, маш сайн тоормос, жолоодлого. .

За, чи ойлгож байна уу? Мини бол маш ховор хөрвөх машинуудын нэг бөгөөд та машинаа жолоодох мөчид нүүрэндээ инээмсэглэл тодруулж чаддаг, хэрэв та ажлын виртуал номтой байсан ч, эхнэр тань гэрлэлтээ цуцлуулах өргөдөл гаргасан ч гэсэн инээмсэглэж чаддаг. Үнэ нь биднийг цочирдуулаагүй боловч олон хүнийг худалдан авалтаас айлгах болно. Хэрэв өмнө нь биш байсан бол тэр нэмэлт жагсаалтад хэд хэдэн мөрийг тэмдэглэв.

Cooper S -ийн талаар бид аль хэдийн шүүмжилж байсан доромжилсон барилгын чанар, бид үүнийг хөрвөх чадвартай хамт дахин давтах болно. Жолоочийн хаалга болон биеийн хоорондох гэмтэлтэй дугуй (профайл) буруутай, гэхдээ бид бас туршилтанд бүх зүйл хамгийн сайн байсан хэдэн мини байсан тул азаар эхэлье. Хэрэв танд байгаа бол та сайн мөнгө олох болно.

Бид ийм хөрвөх машиныг өвлийн улиралд тэгээс доош температурт жолоодсон бөгөөд хэрэв та зөв хувцасласан бол энэ нь маш хөгжилтэй байх болно. Хавар, зуны улиралд Cooper S Cabriolet унадаг бол ямар вэ? Илүү хөгжилтэй! Бүрхүүлтэй Cooper S -тэй харьцуулахад биеийн хатуулаг нь мэдэгдэхүйц байдаг (логикоор бол дээвэр нь бат бөх байдлын чухал элемент юм), мөн өөрөөр хэлбэл маш сайн зөөлөн дээврийг дуу чимээ тусгаарлагч чанар муутай боловч хөрвөх чадвартай эд ангиудыг ихэвчлэн худалдан авагчид худалдаж авдаг. тэдний үсэнд салхи.

Мини -д энэ нь цонх нь цагт 50 км -ээс доош унасан хүмүүст хэтэрхий их байх болно, гэхдээ цонх дээшлэх үед хөрвөх машины урд суудалд суудаг зорчигчид хурдны замаар 130 км цагийн хурдтай явдаг. Тэгээд арын суудалд байгаа хүн? Үүнийг бүү мартаарай, хэдийгээр Cooper S хөрвөх машиныг албан ёсоор дөрвөн хүнд зориулан бүтээсэн боловч арын хэсэгт хоёр бяцхан хүүхэд л амьд үлджээ.

Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад их бие нь 120 литр байснаас 170 литр болж өссөн боловч энэ нь зөвхөн богино амралт, илүү энгийн худалдан авалт хийхэд хангалттай том хэвээр байна. Доошоо нээгддэг 80 кг хүртэл жинтэй хаалга нь ачихад тусалдаг бөгөөд арын дээврийн хэсэг нь 35 градусаар дээшлэн нүхийг томруулдаг бөгөөд ингэснээр та чемоданаа авдар руу дарах шаардлагагүй болно. ...

Арын тавиурыг өндөр эсвэл доогуур байрлуулж болно. Өмнөх хөрвөх боломжтой машинтай харьцуулахад шинэ нь чухал шинэлэг зүйл бол арын зорчигчдын толгойны ард байрлах хамгаалалтын гар нь тогтохоо больж, ичгүүр сонжуургүй цухуйж, осол гарсан тохиолдолд автоматаар гарч ирдэг.

Шинэ шийдэл нь ухрах үед илүү тохиромжтой байдаг, учир нь бэхэлгээ нь арын үзэгдэлд бага саад болдог тул өргөн C баганаар (хэрэв дээвэр нээлттэй байвал) эсвэл дээврээ нугалсан бол ачаатай брезентээр богиносгодог. Сүүлчийн тохиолдолд нуруу нь нэлээд өндөр, ил тод биш болдог.

Хурд хэмжигч нь тунгалаг бус байдаг (аз болоход жолооны урд талын дэлгэцэн дээр одоогийн хурдны дижитал дэлгэцийг гаргах боломжтой байдаг), гэхдээ хөрвөх төхөөрөмж нь үүнийг бүрхсэн үеэлээсээ өвлөн авсан. Тиймээ, хөрвөх болон станцын вагон нь дотроо маш төстэй юм. Үл хамаарах зүйл бол дээврийг арын хэсэгт нугалахад хэдэн минут тоолох тоолуур юм: Mini -д ийм зүйл байдаггүй, гэхдээ хөрвөх боломжтой тохиолдолд нэмэлт үнээр авах боломжтой. Хавтас нь дууны тайзны хувьд бүр ч хөгжилтэй байдаг.

Дээвэр доошилсон үед бага эргэлттэй хөдөлгүүрийн архирах чимээ, хийнгээ гаргах үед яндангийн давхар үзүүрийн шажигнах чимээ сонсох нь үнэхээр сайхан байдаг. Ихэнх тохиолдолд хөдөлгүүрийг дахин асаах чимээ нь байнга сонсдог зүйл биш тул зөвхөн хэмнэлттэй асаах системийг идэвхгүй болгосон. Хүүхдүүд ч бай, үгүй ​​ч бай. Хэн Cooper S худалдаж аваад зардлаа хардаг вэ?

Митя Ревен, зураг: Алес Павлетич

Мини хөрвөх боломжтой Cooper S

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	BMW GROUP Словени
Үндсэн загварын үнэ:	27.750 €
Туршилтын загварын өртөг:	31.940 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	128 кВт (175 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	7,4 s
Хамгийн дээд хурд:	222 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	6,4л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - турбо бензин - 1.598 см-ийн багтаамжтай? – 128 эрг/мин-д хамгийн их хүч 175 кВт (5.500 морины хүч) – 240-1.600 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 5.000 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуй хөтлөгч - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/45 R 17 V дугуй (Continental ContiSportContact3 SSR).
Хүчин чадал:	дээд хурд 222 км / цаг - 0 секундэд 100-7,4 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.230 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.660 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 3.715 мм - өргөн 1.683 мм - өндөр 1.414 мм - түлшний сав 40 л.
Хайрцаг:	125-660 L

Бидний хэмжилт

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 31% / Одометрийн төлөв: 2.220 км
0-100км хурдлах:	7,6s
Хотоос 402м зайтай:	15,5 жил ( 149 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	6,1 / 8,0 сек
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	7,4 / 9,0 сек
Хамгийн дээд хурд:	222 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	9,5 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	36,0m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Машин жолоодох нь цэвэр таашаал юм. Дээврээ 15 секундын дотор 30 км/цагийн хурдтайгаар буулгаж, дээш өргөх нь салхинд өлссөн эрэгтэй, эмэгтэй, (том) хүүхэдгүй хос болгонд ханддаг энэхүү машины давуу талуудын зөвхөн нэг нь юм.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

нисдэг тэрэг

Халдаах

хөдөлгүүр

замын байрлал ба зохицуулалт

жолоодлогын байрлал

жолоодлогын таашаал

орох зай

их бие

ур чадвар

цаг агаар муутай үед арын цонхны тосолгоо

цонх нь доошоо салон дахь ноорог (салхины шилгүй)

тунгалаг хурд хэмжигч