MINI Countryman cross VW T-Roc: Бид чамайг доргиох болно

Хоёр компакт дизайны кроссоверуудын өрсөлдөөн

MINI Countryman нь зах зээлд гараад найман жил болж байгаа бөгөөд одоо хоёр дахь үеээ гаргаж байгаа бөгөөд авсаархан SUV сегмент дэх хамгийн шинэлэг саналуудын нэг хэвээр байна. VW T-Roc бол өөрийн ангидаа шинээр орж ирсэн хүмүүсийн нэг бөгөөд дур булаам, мэдрэмжтэй байхыг хичээдэг. Хоёр загварыг 150 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй, хос хурдны хайрцагтай, автомат хурдны хайрцагтай хувилбараар харьцуулах цаг болжээ.

Түүний жинхэнэ нэрийг Монтана гэдэг. Үгүй ээ, бид ийм нэртэй Америкийн муж, Болгарын баруун хойд хэсэгт орших бүс нутгийн хотын тухай яриагүй. Саяхныг хүртэл жийп загвараас болж байнга өсөн нэмэгдэж буй гистеригийн талаар шүүмжлэлд өртөж байсан VW олон жилийн өмнө ижил төстэй гольфын машинтай байсан. Энэ нь авсаархан бестселлерээс хөдөлгүүр, дамжуулалтыг хоёуланг нь зээлж авсан бөгөөд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг 6,3 см-ээр дээшлүүлсэн газрын цэвэрлэгээг санал болгож, биед ноцтой хамгаалалтын элементүүдийн улмаас гайхалтай урт биеийн урттай - 4,25 метр байв. Үгүй ээ, энэ бол жил гаруйн өмнө зах зээлд гарч байсан T-Roc биш, харин 1990 онд. Тэр үед Монтана хэмээх төслийн нэртэй загвар үйлдвэрлэж эхэлсэн боловч тэр хооронд Улс нэртэй болжээ. Энэ нь зөв, Гольфын улс нь Golf II дээр суурилсан өнөөгийн SUV-ийн алс холын өвөг дээдэс байсан. Энэ нь VW заримдаа зах зээлийн чиг хандлагыг анхааралтай ажиглаж, үр дүнтэй боловч хожимдож хариу үйлдэл үзүүлэхийн оронд цаг хугацаанаасаа түрүүлсэн бүтээгдэхүүн бүтээж, маш зоригтой байж болдгийн нэг жишээ юм.

VW-ийн MINI Countryman дэбютээ хийсний дараа тэд Tiguan-оос бага жийпгүй байсан шалтгаанаа хайж олоход л хангалттай байв. Орхих нь ноцтой хойшлуулалттайгаар шийдэгдсэн боловч гайхалтай байдлаар шийдэгдсэн.

Жолооны таашаал бол ноцтой бизнес юм

VW T-Roc нь Countryman-г дуэлд уриалах цаг болжээ. Вольфсбургийн загвар нь гадаад хэмжээсийнхээ хувьд Golf II Country-тэй маш ойрхон бөгөөд технологийн хувьд Golf VII модуль платформ дээр суурилдаг бөгөөд үүнээс бүх хөтчүүдийг зээлдэг - энэ тохиолдолд хоёр литрийн TDI хөдөлгүүр, хоёр DSG шүүрч авах долоон шатлалт хурдны хайрцаг. мөн Haldex шүүрч авах хос дамжуулалт. 2.0 TDI 4Motion DSG нь одоогоор T-Roc-ийн шилдэг загвар болж байгаа бол Cooper D All4 нь Countryman үнийн жагсаалтын дунд оршдог. Том MINI нь хэн нэгэнтэй биш, харин BMW X1-тэй нийтлэг платформыг хуваалцдаг хэвээр байгаа тул энэ баримтыг тайлбарлахад хялбар байдаг. Countryman-ийн одоогийн хувилбар нь 4,30 метр урт бөгөөд ямар ч нэмэлт шалгуургүйгээр бүх цаг үеийн хамгийн өргөн MINI цуврал гэж нэрлэж болно. Үүнээс гадна Британийн загвар нь T-Roc-ээс хамаагүй илүү дотоод орон зайг санал болгодог. MINI нь арын суудалд тохируулж, гурван хэсэгтэй түшлэгтэй тул VW-ээс илүү хэрэгцээтэй төдийгүй дотоод засал чимэглэлд илүү уян хатан болгодог. MINI-ийн урд эгнээнд байрлах спорт суудал нь жолооч, зорчигчийг салон дотор төгс хослуулсан бөгөөд тэдгээрийн байрлал нь VW-тэй адил өндөр - газраас 57 см өндөр юм. Шатаасан дээвэр, бараг босоо А хэлбэрийн багана, хажуугийн жижиг цонхнууд нь MINI-д өвөрмөц уур амьсгалыг бүрдүүлдэг. Эргономик нь бас маш өндөр түвшинд байгаа бөгөөд орчин үеийн MINI интерьерүүд бараг л слот машинтай төстэй байсан үеийн зарим сорилтуудыг загвар нь хадгалсан. Чиний хийх ёстой зүйл бол онгоцны шилжүүлэгчийн шугамыг харахад та зүгээр л Countryman-ыг хайрлахгүй байхын аргагүй юм.

Ийм хөнгөмсөг байдал нь VW-д харь хэвээр байна. Туршилтын дээжинд тод улбар шар өнгийн гоёл чимэглэлийн хавтангууд байгаа нь нуух боломжгүй баримт юм. T-Roc-ийн дотоод засал нь таны VW-ээс хүлээж байгаа шиг харагдаж байна: зохион байгуулалт нь прагматик бөгөөд ойлгомжтой, суудал нь том бөгөөд хүртээмжтэй, мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем нь ажиллахад аль болох хялбар, мөн адил юм. туслах системийн жижиг арсенал. Зөвхөн дижитал самбарыг удирдах нь тийм ч тохиромжтой биш юм - үүнийг хялбархан шийдэж болох жижиг зүйл, тухайлбал тухайн сонголтыг захиалахад 1000 лев хэмнэх болно. Дотоод засал чимэглэлийн жинхэнэ сул тал бол удаан хугацааны туршид VW-ийн хувьд маш хэвийн бус гэж тооцогддог зүйл юм. Энэ бүхэн материалын чанарт хамаарна. Үнэн бол T-Roc-ийн үнэ ийм загварт маш сайн байдаг. Гэсэн хэдий ч - сүүлийн жилүүдэд брэнд нь нүдэнд харагдахуйц, хүрч болохуйц чанарын нэр хүндтэй болсон бөгөөд энэ машинд бүх зүйл өөр харагдаж байна. Дотоод эзэлхүүнийг өөрчлөх боломжууд нь маш даруухан байдаг.

Гэнэтийн зүйлийг хүлээж байгаарай

Зарчмын хувьд, T-Roc-ийг 40 LNG-ээс доош үнээр захиалах боломжтой, мэдээжийн хэрэг давхар хурдны хайрцаг, автомат хурдны хайрцаггүйгээр зөвхөн үндсэн хөдөлгүүртэй. Бид үүнийг хэлж байна, учир нь хамгийн хүчирхэг дизель T-Roc нь 000 TSI өөрчлөлтөөс 285 кг жинтэй бөгөөд энэ нь түүний зан төлөвт ихээхэн нөлөөлдөг. Үндсэндээ 1.0 HP болон 150 Нм нь ноцтой хэмжээ мэт сонсогдож байгаа бөгөөд хэмжсэн хурдатгалын утгуудын хувьд машин нь MINI-ээс ч давж гардаг. Гэвч бодит байдал дээр XNUMX литрийн TDI нь ажлаа хийх дургүй, бага зэрэг тарчлаантай сонсогдож, ижил хэмжээтэй турбодизель хөдөлгүүрээс бидний хүлээж буй хүчтэй зүтгүүрийг хангаж чадахгүй байна. Энэхүү эерэг нөлөөллийн гол буруутан нь хос шүүрч авах хурдны хайрцгаас шалтгаалж, заримдаа араагаа нэлээд нууцлаг байдлаар сонгож, тайлагдашгүй сандардаг. Дамжуулах төхөөрөмж хэт бага шилжих хандлагатай байвал Haldex шүүрч авах нь хүчийг оновчтой хуваарилахад хэцүү байдаг. T-Roc-ийн удирдлага нь өөрөө нэлээд шууд байдаг ч жолоочийн тодорхой санал хүсэлтийг өгдөггүй. Германы явах эд ангиудыг Британийнхаас илүү болгодог зүйл бол бардам зан чанарыг шингээдэг - VW нь MINI-ээс илүү боловсронгуй жолооддог. Гэхдээ хос хөдөлгүүртэй дизель T-Roc нь тэнцвэргүй юм шиг санагддаг.

Хадны эргэн тойронд хад

Шинэ үеийн Countryman нь өмнөх үеийн карт байхаа больсон - энэ тухай бид зуу гаруй удаа хэлсэн. Тийм ээ, BMW UKL платформ дээр суурилсан шинэ MINI загварууд өмнөх үеийнх шигээ хурдан байхаа больсон. Энэ нь тэд T-Roc зэрэг бусад өрсөлдөгчдөөсөө дахин илүү уян хатан болсон гэдгийг огт өөрчилсөнгүй...

Хатуу тохиргооны ачаар MINI хатуу жолооддог боловч эвгүй биш юм. Түүний булан тохой зан авир нь гайхалтай хэвээр байна. Жолооны хүрд нь тааламжтай хүнд, маш шулуун, маш нарийн байдаг. Бага эртнээс доогуур байрлалд шилждэг T-Roc-ээс ялгаатай нь Countryman маш өндөр хурдтай болтол төвийг сахидаг бөгөөд ESP-ээр тогтворжихоосоо өмнө өгзөг дээрээ хяналттай гулсалтад тусалдаг. Энэ бол жолоодлого нь илүү жинхэнэ, шууд бөгөөд эрч хүчтэй болох бөгөөд энэ нь MINI жолоодлогод бүрэн хамаатай юм. Эрчим хүч, эргүүлэх хүч, нүүлгэн шилжүүлэлт, түлшний зарцуулалтын хувьд (7,1 л / 100 км) хоёулаа тэнцүү боловч субьектив байдлаар бол Countryman хамаагүй ааштай юм. Үүнийг сайжруулсан дизель хөдөлгүүртэй хослуулсан найман шатлалт автомат (шинэ долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь зөвхөн бензин шатахууны хувьд тэргүүлэх чиглэл хэвээр байна) тусалсан нь дамжиггүй. Моментийн хөрвүүлэгчийн дамжуулалт хурдан, аяндаа, цаг хугацаанд нь шилждэг боловч Т-Рок дахь DSG-д биднийг бухимдуулж чадсан мэдрэл, чичрэх шинжгүй байдаг.

Тиймээс, 65 кг жинтэй ч MINI энэхүү шалгалтанд жолоодлогын илүү таашаал өгдөг. Илүү дотоод уян хатан байдал, илүү хүчирхэг барилга байгууламж, эв нэгдэлтэй хөдөлгөөнөөр тэрээр тэмцээнд зохих ёсоор ялалт байгуулав. MINI нь олон талаараа өөртөө үнэнч хэвээр үлдэж, тээврийн хэрэгсэлдээ шинэ шинж чанаруудыг нэмж өгдөг.

1. MINI

Саяхныг хүртэл харьцуулсан шалгалтын эхний байрууд нь MINI репертуарын заавал байх ёстой хэсэг биш байв. Гэхдээ энд энэ нь улам бүр түгээмэл болж байна - Countryman гайхалтай дотоод уян хатан чанар, нарийн жолоодлого, мэдээжийн хэрэг маш сайн жолоодлоготойгоор ялдаг.

2. VW

T-Roc бол VW брэндийн элчин сайдын хувьд өвөрмөц шинжтэй, даалгавартай ажил боловч үндсэн үнэт зүйлээсээ урвахгүй. Гэсэн хэдий ч дизель хөдөлгүүр, DSG, хос дамжуулагчтай тул түүний хөтөч нь MINI-тэй тэнцэхгүй байна. Материалыг сонгоход илүү их өгөөмөр байдал, дотоод засал чимэглэлийн уян хатан байдал нь T-Roc-ийг гэмтээхгүй.

Текст: Себастиан Ренц

Зураг: Ахим Хартманн