Туршилтын хөтөч Mini Cooper S Rallye: Baby Call

Монте-Карлогийн ралли зам дээр Рауно Алтонены машиныг хуулбарласан.

1959 онд анхны Mini угсрах шугамаас гарч ирэв. Таван жилийн дараа бяцхан британич домогт Монте Карло Раллид анх удаа ноёрхлоо тогтоов. Өнөөдөр бид Францын Альп-Далайн бүсэд жагсаал хийж байсан баатрын ул мөрийг хайж байна.

V хэлбэртэй найм, 4,7 литрийн багтаамжтай, 285 морины хүчтэй. инээдтэй 1071 шоо метр эсрэг. сантиметр ба 92 морины хүчтэй Хүчний анхны тэнцвэртэй байдлыг үл харгалзан 1964 оны Монте Карло Раллигийн талаар тайлбар хийх гол сэдэл нь “Давид Голиатыг ялсан” байв. Битлз хамтлаг дэлхийн анхны аялан тоглолтоо хийхдээ хөгжмийн ертөнцийн оргил үе рүү довтолж байхад Мини олон улсын ралли спортын санаа, үзэл баримтлалыг орвонгоор нь эргүүлдэг. 52 жилийн өмнө Британийн жолооч алдарт Монте-г ялж байжээ.

Мини - Монте Карлогийн ялагч

Бид домогт мини ялагчийн мөрөөр 1968 оны үйлдвэрийн жолооч Рауно Алтонены ралли-гийн хуулбарыг дагаж явдаг. Хотын хурдаар 18-р гарааны дугаартай, уян хатан уралдааны утааны дуу намсгагч машин өндөр зэрэглэлийн загварын нэрийн дэлгүүрүүд болон бүтэн бистро дундуур явж, жижиг хаант улсын Формула 1 тойргийн домогт эргэлтүүдийг судалж үзэв.

Раскас, Льюис, Усан сан – Орчин үеийн Монте-Карло раллигаас ялгаатай нь 1951-1964 оны хооронд жолооч нар Францын Альп-Далайн нурууны уулын давааг даваад зогсохгүй раллийн төгсгөлд өндөр хурдны хэсгийг дуусгасан. Монако дахь уралдааны зам дээр.

Цаг үеийн хурдацтай хурдтай зэрэгцээд өндөр эзэлхүүнтэй автомашины ашиг тусыг үгүй ​​хийсэн хөгжлийн бэрхшээлтэй дүрэм нь Абингдоны ойролцоох Оксфордын Британийн Мотор Корпорацын (BMC) үйлдвэрийн багт шийдвэрлэх давуу талыг өгчээ. Таван тойргийн дараа 1964 оны шуугиан дэгдээж - Пэдди Хопкирк болон түүний хамтран нисгэгч Хенри Лайден нар илүү хүчирхэг хөдөлгүүрээр Шведийн фаворит Бо Жунгфелт, Фергус Сагер нараас Мини 30,5 оноо авчээ. Ford Falcon.

“Уулын замтай харьцуулахад Монте дахь Формула 1-ийн тойрог бидний жолооч нарын хувьд хүүхдийн тоглоом байсан; Бид энд үзэгдэх орчин сайтай, зам илүү өргөн байсан" гэж Алтонен цөхрөнгөө барсан байдалтай дурсав. Олон улсын янз бүрийн уралдаанд эцсийн найман удаа ялалт байгуулснаар алдарт жолооч Мини үйлдвэрийн хамгийн амжилттай жолооч хэвээр байна. 1967 онд Финляндчууд Монте-Карлогийн ялагчийн шагналыг авахаар Монте-Карло дахь ордны ойролцоох ханхүүгийн хайрцагны өмнө компанийн ердийн галт улаан даашинзаар чимэглэсэн (улаан тарлан, цагаан дээвэр) сайхан машинаа байрлуулах эрхийг авчээ. цом. ".

Mini нь зүтгүүрийн хувьд ихээхэн давуу талыг харуулсан

Британийн одой раллигийн амжилт нь энгийн жор дээр суурилдаг. "Мини-ийн хүч нь гайхмаар зүйл биш байсан. Жижиг, уян хатан, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинууд цас барихад давуу талтай байсан” гэж тус компанийн уралдааны хэлтсийн дарга асан Питер Фолк тайлбарлав. Порше ба 1965 оны Монте-Карло раллид хамтран нисч явсан. Тухайн үеийн Поршегийн нисгэгч Херберт Линжтэй хамт Фолк 911 Falk-ийн анхны спортлог үзүүлбэрээр нийлбэр дүнгээр тавд байр эзэлсэн.

Арван инчийн жижиг дугуйтай Минилит дугуйнууд дээр шовойсон дугуйнууд ч гэсэн өнөө үед хучилт хуурай байгааг харуулж байна. 1965 оных шиг аюултай мөстлөг, гишгэсэн цасан бүрхүүлтэй замын онцгой нөхцөл байдал үүснэ гэж бодож байсан ч бид ердөө л мэддэггүй байсан. Шууд жолоодлогын системтэй чимэг хуулбар Турины давааны хатуу тохой дундуур эргэлдэж байхад бид хуучин нисгэгчид хичнээн их стресс, ядаргаанд автсаныг л таамаглах болно.

Өнөөдрийг хүртэл 1965 оны уралдаан Монте-Карло раллигийн түүхэн дэх хамгийн ширүүн уралдаанд тооцогддог. Дараа нь хөтөлбөрт ердөө 4600 км замыг багтаасан. Францын Юра мужид болсон цасан шуурганы үеэр 237 оролцогчоос ердөө 22 нь л Монакогийн финалд шалгарч чадсан юм. Европын раллигийн аварга асан Алтонен "Тэр жилүүдтэй харьцуулахад өнөөдрийн жагсаалууд маш богино байдаг тул хүүхдийн зугаа цэнгэл шиг болсон" гэж хэлэв.

1965 онд оролцогчид Варшав, Стокгольм, Минск, Лондоноос Монако хүртэл эхэлсэн. Урд талд нь 52 дугаартай уралдааны BMC Cooper S машин, урд талын богино хавтас дээр хар, цагаан өнгийн AJB 44B тэмдэглэгээтэй, зөвхөн зузаан арьсан оосороор бэхэлсэн байна.

Өвлийн ралли хийхэд зориулж халдаг шил

Тимо Макинен болон туслах жолооч Пол Пастер нар шөнийн зургаан үе шатыг давамгайлж, тэдний 610 кг жинтэй ралли машин таван удаа нисч, завсрын финалд хамгийн хурдан хугацаанд шалгарчээ. Жижиг боловч чухал нарийн ширийн зүйлс нь мөс, цасан дээр ч сайн харагдах байдлыг хадгалахад тусалдаг - ялангуяа Монте Карлод оролцохын тулд BMC уралдааны хэлтэс халаалттай салхины шилийг зохион бүтээдэг.

Гурван удаа шөнийн хөөх нь "Монте" -ын зүрхэн дундуур өнгөрдөг - Кол де Туринигийн маршрут. Хамгийн хэцүү хэсэгт нисгэгчид унтаж буй уулын Мулин тосгоноос 1607 метр өндөр давааны өндөрлөгөөр дамжин Ла Болин-Весубье тосгоны хэсгийн төгсгөл хүртэл авирах шаардлагатай болно. Тоо томшгүй олон огцом эргэлт, толгой эргэм хонгил; нэг талаас тэгш бус чулуун хана, нөгөө талаас гүн ангал бүхий ангал - энэ бүхэн Монтегийн өдөр тутмын амьдралын нэг хэсэг байсаар ирсэн. Уг нь ангалын гүн 10, 20, 50 метр байсан ч хамаагүй, мод мөргөсөн ч хамаагүй - эдгээрийг бодож байгаа бол ядаж Монтегийн жагсаалд оролцох ёсгүй - Альтонен далайн Альпийн нуруугаар эрсдэлтэй дайралтын туршлагыг тайлбарлав.

Өвдөг шиг өндөр бэхэлгээний хана нь хүнд хэцүү мэдрэмжийг төрүүлж, өнөө үеийн спортын алдар нэрийг эрэлхийлж буй хүнийг хурдасгуурын дөрөөнөөс санамсаргүйгээр хөлөө мултлахад хүргэдэг. Үүний дараахан уг хэсгийн хамгийн өндөр цэг нь Минигийн богино хошууны урд гарч ирэв. Энэ бол Монте Карлогийн ралли уралдааны хамгийн алдартай хэсэг болох гандболын талбайгаас томгүй орхигдсон зогсоол мөн үү?

Турины өндөрлөг дээрх ер бусын сэтгэл хөдлөл

Тэмцээний үеэр сэтгэлийн хөөрлөөс хязгааргүй хол юм шиг 1607 метрийн өндөртэй тэгш өндөрлөг эрэгцүүлэн тайван байдалд оров. Ганц зорчигчид уралдааны Мини-ийн хажуугаар өнгөрч, Турины дөрвөн рестораны нэг рүү шумбаж байхад ганц унадаг дугуйчид унах өндөрт хүндээр амьсгалж байгаа бол өөрөөр хэлбэл хуурамч нам гүм байдал ноёлж байна.

Нэгэн удаа, ялангуяа 60-аад оны Монте-Карло раллигийн үеэр олон арван мянган үзэгчид энд цугларч, торны цаана чанга жагссан байв. Хүчтэй хайс, гэрэл зурагчдын анивчсан гялбаа нь машины зогсоолыг шөнийн жагсаалын гол төв болгожээ. "Хурдны хэсэгт эхэндээ бүх зүйл хар өнгөтэй байсан, дараа нь та толгод дээгүүр ташуу байдлаар гэнэт өдөр шиг гэрэлтсэн Турин өндөрлөг рүү хөдлөв. Бид нүд гялбуулахгүйн тулд үргэлж Мини гар чийдэнгээ буулгадаг байсан” гэж Монтегийн ялагч Алтонен тэр үеийн ер бусын уур амьсгалд ороход бэлэн байсан гэж дурсав.

Гэсэн хэдий ч Тимо Макинен Мини үйлдвэрийн багийнхны сэтгэл санааг сайхан байлгахын тулд маш хичээнгүй байсан. Талбай дээрх Yeti рестораны тогооч Мадлен Манизиа манай чимэг мини-г гайхан харж байхдаа "Макинэн нэгэн удаа цанын налуу, байшингийн ард Мини машинаа авирч байхдаа шоглоомтой хүн байсан" гэж дурсав. “Тэр энд ирэхдээ үргэлж үхрийн мах, шарсан төмс идэж, машинд их виски уудаг байсан. Дараа нь сайхан сэтгэлийн байдал баталгаатай байсан" гэж түүний нөхөр, хар ногоон Mini Cooper S-ийн эзэн асан Жак том инээмсэглэн хуваалцав.

Үхрийн мах, шарсан төмстэй хамт Монте-Карлогийн баатруудын мөрөөр аялал ийнхүү өндөрлөв. Машинд виски байхгүй, учир нь 18 дугаарт байгаа сайхан сэтгэлийн эх үүсвэр биднийг хүлээж байгаа тул Турин даваагаар дахин хурдан буухыг тэсэн ядан хүлээж байна.

Текст: Кристиан Гебхарт

Фото: Рейнхард Шмид

МЭДЭЭЛЭЛ

Кол де Турини

Монте-Карлогийн ралли ачаар Кол де Турини Далайн Альпийн хамгийн алдартай давааны нэг болжээ. Хэрэв та ралли маршрутын замаар явахыг хүсвэл өмнө зүгээс Мулин тосгоноор (далайн түвшнээс дээш 827 м) дамжин өнгөрөх хэрэгтэй. 1607 метрийн өндөртэй тэгш өндөрлөгийг гаталсны дараа анхны маршрут D 70 замаар Ла Болене-Весуби (720 м) замаар явна. Хэрэв зам хаалттай бол Кол де Турини руу Пейра Кавагаас D 2566-р хүрэх боломжтой.