Mini Clubman - чимэг хослол
Өмнө нь сэтгэл татам станцын вагон олоход хэцүү байсан. Мэдээжийн хэрэг үл хамаарах зүйлүүд байсан, гэхдээ эдгээр тээврийн хэрэгслийн ихэнх нь караван шиг харагдаж байв. Өнөөдөр энэ асуудал үндсэндээ алга болсон бөгөөд вагон нь худалдааны төлөөлөгчийн жолоодлоготой цагаан Astra II-тэй холбоотой байхаа больсон.
Загварлаг хэрнээ савласан машинууд нь гоёмсог Hyundai i40 гэх мэт бүх зүйлийг зохион бүтээдэг. Дөрвөн жилийн турш Мини гэр бүлийн машиныг санал болгож байна.
Mini Clubman бол энгийн вагон биш. Энэ бол Mini Clubman Estate-тэй шууд холбоотой чимэг станцын вагон бөгөөд үүнээс 1969-1980 онд бараг 200 мянга нь үйлдвэрлэгдсэн. хэсгүүд. Шинэ хувилбар нь анхны амжилтыг давтах уу? Шинэ Clubman зөвхөн ийм хэмжээний үйлдвэрлэл, үргэлжлэх хугацааг мөрөөдөж чадна, гэхдээ машин зах зээл дээр өөрийн байр сууриа олсон.
Mini Clubman-ийн анхны вагон хувилбарын онцлог шинж чанар нь фургон шиг нээгддэг хоёр хэсэгтэй хаалганууд байв. Шинэ хувилгааны биеийн дизайнерууд ижил шийдлийг сонгох замаар өмнөх загвартайгаа стилист холбоог хадгалахыг хүсчээ. Мэдээжийн хэрэг, өөрчлөлтүүд нь зөвхөн арын хаалганы дизайныг өөрчлөх замаар дууссангүй. Зүүн талдаа их бие нь ердийн буудлагын завсарлага мэт харагддаг боловч зорчигч талдаа бие нь зарим өнгөөр буддаг - Mazda RX-8-тай төстэй, биеийн ар талд жижиг хаалгатай бөгөөд үүнийг хөнгөвчлөх боломжтой. арын суудал руу авирах. Практик шийдэл бөгөөд үүний зэрэгцээ төсөлд бага зэрэг чамин зүйл нэмж оруулав.
Машин нь бөгсгүйгээс арай урт бөгөөд их бие нь 100 литр илүү багтаамжтай болоход хүргэсэн. Эцсийн эцэст, их бие нь том биш - ердөө 260 литр. Арын суудлыг нугалж, 930 литр багтаамжтай ачаа тээшийг зөөх цорын ганц арга зам юм. Хуурай өгөгдөл нь хэн нэгэнд тийм ч их сэтгэгдэл төрүүлэхгүй, гэхдээ Clubman бол их бие биш юм. Хэмжээ ихэссэн ч урт нь 4 метрээс хэтрэхгүй байгаа тул хотыг тойрон явах нь ядаргаа биш бөгөөд бид супермаркетаас дэлгүүр хэсэхээс илүү ачаа тээшийг ачаалах болно.
Машин нь ихэвчлэн дөрвөн хүний суудалтай байдаг - Clubman нь тав дахь хүнийг үнэ төлбөргүй авч явах боломжтой боловч жин нь 49 кг-аас хэтрэхгүй. Тиймээс энэ бол тийм ч гэр бүлийн машин биш, гэхдээ дууддаг дүр эсгэдэггүй.
Хөдөлгүүрийн палитр нь бусад загваруудтай бараг адилхан (зөвхөн хамгийн сул 75 морины хүчтэй хөдөлгүүр байхгүй). 1.6 бензин хөдөлгүүр нь 98, 122, 184 эсвэл 211 морины хүчтэй. Дизель нь мөн ийм бага хүч чадалтай бөгөөд 112 эсвэл 143 морины хүчтэй. Дизель түлш нь PSA концернээс ирдэг тул бид Citroen болон Peugeot-ээс олон төрлийн машиныг олж болно. Хөдөлгүүрүүд нь тийм ч нам гүм биш боловч хэмнэлтийн хувьд үр дүнгээ өгдөг: та дунджаар таван литр түлш зарцуулж чадна. Бензин хөдөлгүүр нь хоолны дуршил ихтэй байдаг: хувилбараас хамааран 7-10 литр.
Польшийн санал болгож буй Mini Clubman бол зүгээр л сониуч зүйл юм. Энэ жил (20-р сарын эцэс гэхэд) ердөө 310 хүн ер бусын вагон ашиглахаар шийдсэн бол 74 Mini Cooper зарагдсан байна. XNUMX эзэмшигчийг олсон One-ийн бүр ч бага тоноглогдсон хувилбарыг нэмсний дараа Mini-г сонгосон польшууд илүү үрэлгэн хэлбэрийг илүүд үздэг нь тодорхой байна.
Мэдээжийн хэрэг, үнэ нь шийдвэрт нөлөөлж болно. Энгийн Mini One (1.6 75 км) 67 мянгаас бага үнэтэй. PLN, харин Cooper (1.6 122 км) бид 80 мянгаас бага төлөх болно. злоти. One-ийн үндсэн хувилбар дахь Clubman нь 98 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. мөн Купертэй ижил зардалтай. 122 морины хүчтэй нэгжийг эдлэхийн тулд та 86 PLN зарцуулах хэрэгтэй.
Clubman Cooper S хувилбар нь мөн нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно: үндсэн загвар нь 108.PLN үнэтэй боловч 184 морины хүчтэй 1.6 нэгжийн ачаар энэ нь маш сайн гүйцэтгэлээр төлдөг. Маш хурдан вагоны шүтэн бишрэгчид 130 мянган злотийн үнэтэй Польш дахь Жон Күүперийн үйлдвэрүүдийн дээд, тийм ч алдартай биш хувилбарыг нарийвчлан авч үзэх боломжтой. zlotys, гэхдээ энэ нь 6,8 секундын дотор хэдэн зуун хүрэх болно. Тиймээс станцын вагон бөгсгүйгээс ердөө 0,3 секундээр удаашралтай байна. Үндсэн 112 морины хүчтэй дизель түлш нь 95, илүү хүчирхэг дизель түлшний үнэтэй байдаг.
Харамсалтай нь, хамгийн сул бензинтэй үндсэн хувилбарыг худалдаж авахдаа тоног төхөөрөмж нь маш муу байх болно гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Цахилгаан цонх, цахилгаан жолоодлого, ABS, жолооч, зорчигчийн аюулгүйн дэр гэх мэт тодорхой зүйлээс гадна бид бараг юу ч авдаггүй. Та Bluetooth порт, USB, iPod (PLN 4007), агааржуулагч (гарын авлагын хувьд PLN 3886, автомат бол PLN 5222), самбар дээрх компьютер (PLN 607) эсвэл гарын түшлэгт нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай бөгөөд энэ нь нэгээс дөчин PLN-ээр илүү үнэтэй байдаг. компьютер…
Нэмэлтүүдийн жагсаалт маш урт боловч хамгийн чухал нэмэлтүүд нь дараах багцуудад багтсан болно: Давс (жишээ нь: гарын авлагын агааржуулагч, аялалын компьютер), Pepper (автомат агааржуулагч, CD тоглуулагч), Чили (даавуу, арьсан бүрээс, хром обудтай, олон жолооны хүрд) болон бусад. Саналыг дор хаяж хэдэн мянган злотыг нэмж өгөхөд үлдээж болохуйц байдлаар хийсэн.
Mini One-ийн үндсэн хувилбарыг хамгийн шаардлагатай дагалдах хэрэгслээр (агааржуулагч, навигаци, зогсоолын мэдрэгч, аудио систем) үлгэр жишээ тохируулсны дараа загварын үнэ бараг 20 мянган злотоор өссөн байна. злоти Үйлдвэрлэлийн эхний жил (2007) загварууд дор хаяж 60 45. zlotys үнэтэй хэвээр байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Тэдний олонх нь сайн тоноглогдсон бөгөөд үнэ нь Volkswagen Passat эсвэл Ford Mondeo-ийн хуучин үзэсгэлэнгийн танхимтай тэнцэхүйц үнэтэй байдаг. Энгийн Mini Cooper-ийг хэдэн мянгаар нь булааж авч болно. PLN, тээврийн хэрэгслийн сонголт хэд дахин их байдаг.
Mini Clubman бол бусдаас ялгарах гайхалтай чимэг машин хайж буй хүмүүст зориулсан санал юм. Mini Cooper хэдэн жилийн өмнө сэтгэгдэл төрүүлсэн. Өнөөдөр Польшид тэд нэлээд олон байгаа тул өөрийн хэв маягийг харуулахыг хүсч буй Mini фен нь Coupe, Cabrio, Countryman эсвэл Clubman хувилбарыг худалдаж авах хэрэгтэй. Эхний хоёр нь арай практик биш бөгөөд бартаат замд Mini нь Clubman-аас илүү танил харагдаж байна. Тэгэхээр ганц л сонголт байна.
