Mini Clubman Cooper С.
Агуулга
Классик (орчин үеийн) Mini-тэй харьцуулах нь зайлшгүй юм, ялангуяа Clubman ч гэсэн гаднах төрхөө хуваалцдаг. Хэрэв бид Cooper S хувилбар дээр анхаарлаа төвлөрүүлбэл (өөр өөр бампертай тул бусад хувилбаруудын хэмжээсийн ялгаа нь ач холбогдолгүй боловч ач холбогдол багатай), тэгвэл бүх зүйл ийм байх болно: Clubman 244 миллиметр урт, ижил өргөн, ван нь 19 миллиметр өндөр, тэнхлэгийн хоорондох зай 80 мм -ээс их байна.
Бараг XNUMX метрийн хэмжээтэй фургон машинтай бол бид эхлээд илүү их зай эзэлж, харьцангуй муу ажиллах талаар боддог. Эхнийх нь үнэн, гэхдээ бид илүү буруу харьцах талаар урьдчилан хэлэх хэрэгтэй. Өргөн тэнхлэг хоорондын зай нь хамгийн арын суудалтай орон зайг авчирсан бөгөөд хэрэв урд талд нь урт байхгүй бол хоёр (эцэст нь) өндөр насанд хүрсэн (өвдөг, толгойныхоо эрүүл мэндийн талаар санаа зовох хэрэггүй) (эцэст нь) тав тухтай байх болно.
Арын вандан сандал руу нэвтрэх нь ердийн Mini -ээс илүү Clubman -д илүү хялбар байдаг. Баруун талд зорчигчийн урд хаалганаас гадна Mazda RX-8 загварын эсрэг чиглэлд нээгддэг жижиг хаалганууд байдаг бөгөөд хойд зорчигчдод илүү тохиромжтой орох боломжийг олгодог. Хаалга зөвхөн дотроос нээгддэг. Тив тивийн Европчуудын хувьд үүнийг ойлгоход тийм ч хэцүү биш байсан, учир нь баруун талын хаалганы ачаар хүүхдүүд маань машинаас зам дээр биш зөвхөн явган хүний зам дээр үсэрч чаддаг.
Их Британи болон бусад орнуудад энэ нь өөр юм. Тийм ээ, Mini Clubman зөвхөн баруун талдаа давхар хаалгатай бөгөөд арлын иргэдийн байдлыг улам хүндрүүлэхийн тулд жолооч машинаасаа буугаад зорчигчдод хялбар гарц гаргаж өгөх ёстой. өөр хаалга. өмнө нээхэд нээлттэй байх ёстой. ...
Мэдээжийн хэрэг, арын суудлаас зорчигчид зөвхөн нэг хаалгатай хажуу талаас орж, гарах боломжтой боловч B багана, ганц хаалгатай тул нээлхий нь жижиг тул үүнийг хийх нь тийм ч амар биш юм. Тэд Мюнхен дэх нөгөө талын давхар хаалгыг адислахыг хүсч байна. Давхар хаалганы өргөн нээлтийн ачаар зорчигч явган хүний замаас бараг шууд суудал дээр сууж, хажуугийн жижиг хаалган дээр бэхлэгдсэн урд талын зорчигчийн суудлын бүсэд л анхаарлаа хандуулж, болгоомжгүй хохирогчдыг гогцоо шиг хүлээж байна.
Clubman нь илүү том ачаа тээшний тасалгаатай бөгөөд та одоо 160 биш 260 литр ачаа тээш хадгалах боломжтой, гэхдээ хэрэв та арын суудлыг эвхдэг (хэдийгээр эргономикийн хувьд хоёр биед зориулагдсан боловч гурван хүнтэй тул гурван зорчигчдод зориулагдсан болно) дэр, гурван суудлын бүс), эзэлхүүн нь илүү өгөөмөр 930 литр болж нэмэгдсэн нь odakoda Fabia Combi, Renault Clio Grandtour, Peugeot 207 SW (түүний RC хувилбар нь ижил хөдөлгүүртэй байсан ч өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад хамаагүй бага хэвээр байгаа юм. Купер S).
Өргөн цар хүрээ нь харьцангуй бөгөөд та аялагч, хөгшин клубчин, хөдөөгийн хүний чимэг бэлэг дурсгалын зүйл болох ачааны дүүжин хаалгыг (хийн хий, эхлээд баруун, дараа нь зүүн жигүүр) онгойлгоход та мэдэхгүй. уйлах эсвэл инээх. Ялангуяа дээр дурдсан өрсөлдөгчдийн ачааллын хэмжээг санаж байх үед (Дашрамд хэлэхэд, Clubman -ийн үнээр та маш сайн тоноглогдсон, үлгэр жишээ болсон моторжсон хоёр өрсөлдөгчтэй болж, амралтаараа евро үлдсэн хэвээр байх болно).
Тийм ээ, тийм ч их зай байхгүй, хамгийн том чемодан (бидний туршилтынх шиг), чемодан, цүнх, их биеийн доод хэсэгт байрлах хоёр тавиурын доор (нэмэлт төлбөр төлөх) шаардлагатай тоног төхөөрөмж байдаг. тэмдэглэлийн дэвтэр, сэтгүүлийн багц хэлбэрээр. Тэгээд бүгдээрээ. Гэхдээ богино Mini -ээс илүү их зүйл байгаа тул ямар нэг зүйл бас чухал юм. Давхар ёроолтой тавиургүй бол алхам нь Clubman -ийн арын суудал эвхэгддэг бөгөөд нэгдсэн тавиуртай бол ёроол нь хавтгай юм.
Mini бол онцгой бөгөөд Clubman бол сонголтоо нэмэгдүүлж, илүү зай талбайг санал болгодог (өмнө нь урд талын суудал нь давчуу байх боломжгүй байсан) мөн чинээлэг үйлчлүүлэгчдийн сэтгэл хөдлөлийг ашигласан хэвээр байгаа илүү өргөн хүрээтэй сайжруулалт юм. Зүгээр л түүний хэлбэрийг хараарай. Ямар муухай юм бэ, аль хэдийн хөөрхөн болчихсон байгаа биз дээ?
Өргөн цар хүрээнээс гадна өргөтгөл нь бусад өөрчлөлтийг хийсэн. Арын дугуйны цаана хэтрэх нь илүү урт болж, арын хэсэг нь хүндэрч, явах эд ангиудын тохиргоонд илүү их өөрчлөлт орсон байдаг. Туршилтын Clubman Cooper S нь 16 инчийн өвлийн дугуйтай байсан (өнгөрсөн онд туршиж үзсэн Cooper S нь 17 инчийн зуны дугуй нь бага зүсэгдсэн байсан), явах эд анги нь бас хатуу боловч машин жолоодоход илүү тохь тухтай байв.
Хатуу байдал нь маш муу зам дээр хэдэн километр явсны дараа л ядаргаатай байх болно, эс тэгвээс энэ хувилбарт Clubman бол өдөр тутмын машин юм. Илүү их жин, урт урт, урт тэнхлэг хоорондын зай гэх мэтийн ачаар жолоодох таашаал нь лимузинтэй бүрэн харьцуулж болох боловч бид ялгааны талаар бас ярьж болно. Clubman-ийн эргэх тойрог нь 0 метр урт бөгөөд фургон нь бага зэрэг авхаалж самбаагаа алдсан ч зөвхөн зугаацахын тулд унаж болох цөөхөн ангиллын нэг хэвээр байна.
Ийм муу өдрийг ч сайхан болгож чадах машин. Илүү их эргэх тусам инээмсэглэл илүү өргөн болно. Машинаас зөвхөн сайн сайхныг шаарддаг жолоочид бүх зүйл бүтээгдсэн мэт санагддаг тул Clubman бол насанд хүрэгчдийн тоглоом юм. Жолооны хүрд нь цахилгаан жолоодлоготой хэдий ч маш сайн, зургаан шатлалт шилжүүлэгч нь өгөөмөр байдал, нарийвчлалын ачаар маш сайн, арааны харьцаа богино, хөдөлгүүрийг P207 RC болон Mini Cooper S-д магтдаг - энэ нь мэдрэмжтэй байдаг. , бага хурдтай, араа бүрт улаан талбарт эргэлддэг (6.500 эрг / мин).
Гүйцэж түрүүлэх нь зөвхөн тайван гүйх үед тайван бус байдал (чичиргээ), чанга (ялангуяа хүйтэн өглөө), өндөр хурдтай үед чимээ шуугианаас болж зовдог муурны ханиалга юм. Сүүлийнх нь богино хурдны хайрцгийн улмаас хурдны замд алдартай, учир нь 160 км / цаг хурдтай үед тахометр нь 4.000 эрг / мин-ийг харуулах үед сайн радиогийн хэмжээг нэмэгдүүлэх шаардлагатай (эсвэл сонгогчоор автомат өсөлтийг тохируулах).
Бага эргэлтэнд ажиллахад бэлэн болсон хөдөлгүүрийн ачаар зургаа дахь араа нь 60 км / цаг хурдтай (ойролцоогоор 1.400 эрг / мин) 200 км / цаг хурдтай ажилладаг бөгөөд үүнийг хурдан бөгөөд чимээгүйхэн гүйцэтгэдэг. Тааламжтай эргэлтийн ачаар та шилжихдээ залхуурч, зам дээрх эхний таван араагаа бүрэн мартаж чадна. Clubman нь хучилтын дээгүүр төгс байрладаг, аюулгүйгээр зохицуулдаг, зан авирыг нь урьдчилан таамаглах боломжтой, зам нь маш хөгжилтэй байдаг.
Зөвхөн өгсүүр буланд хурдан жолоодох үед гулгамтгай гадаргуу дээр удаан булангаас (арын хэсгийн хүнд жингийн улмаас) хурдасгахад жолоодлогын дугуй удахгүй хоосон болно (хэрэв та ийм амжилт гаргахаар төлөвлөж байгаа бол нэмэлт дифференциал түгжээ нь утга учиртай болно). Гэхдээ яаж уралдааны амбицгүй байж, 1.400 -ийн тав дахь араагаар маш сайн жолооддог юм бэ? 1.500 эрг / мин, цагт 50 км.
Хэрэв уруу таталт гарч ирвэл (надад итгээрэй, эрт орой хэзээ нэгэн цагт!) Төлбөр тооцооны төгсгөлийг тэмдэглэж буй хийн дөрөө дээр алхаарай, зүгээр л үүнийг хийх үү? гэхдээ бүрээсний доорх сүрэг хурдан хөдөлж байгаа тул удахгүй та удаашрах хэрэгтэй болно. Тоормос нь бас сайшаалтай.
Дотор нь Mini станцын вагонтой төстэй тул өмнөх Minias-ууд дээр дурдсанчлан бид үүнд нэг их ач холбогдол өгөхгүй. Дунд хэсэгт байгаа том хэмжигчийг уншихад хэцүү, аз болоход тахометрийн доор дижитал хурдны дэлгэц байдаг. Энэ нь маш сайн тохирдог, зөвхөн суудал дээрх арьс нь илүүдэлтэй (хурдан жолоодох үед гулсдаг!), Би "нисэх" унтраалгад дуртай, бүх зүйл хэрэглэгчийн интерфэйс дээр тохируулагдсан (6 инчийн дэлгэц нь хүрэхэд мэдрэмтгий биш), хаахаас эхлээд, ажлын гэрэл, дэлгэц. . ).
Clubman нь BMW Start-Stop-тэй (Enice тест дээр туршиж, тайлбарласан) тоноглогдсон бөгөөд энэ нь уулзвар дээр хөдөлгүүрийг унтрааж, шүүрч авах товчлуурыг дарахад дахин асаана. Clubman нь тоормослох эрчим хүчийг нөхөн сэргээх болон бусад үр ашигтай динамик (араа сонгох зөвлөх) чадвараас гадна энэ системийг ажиллуулахад Цельсийн гурван хэмээс дээш температур шаарддаг тул бид хүйтэн улиралд туршихдаа турших боломжгүй байсан. Клубын хүн. Мэдээжийн хэрэг динамик тогтвортой байдлын системийн нэгэн адил үүнийг унтрааж болно. Clubman мөн авиралтын эхэнд тавтай морилно уу.
Mini Clubman нь Mini -аас 2.200 еврогийн үнэтэй байдаг. "Яаралтай" дагалдах хэрэгсэлд хэдэн тонн мөнгө нэмээрэй (хадгалах цүнх, манангийн гэрэл, ксенон гэрэл, агааржуулагч, аяллын компьютер, металл будаг, цахилгаан тохируулгатай шилэн дээвэр, арьс шир, аялалын хяналт, сайжруулсан радио), та 30 гаруй мянган еврог авах боломжтой. . Ховор үйлчлүүлэгчдэд зориулагдсан болно.
Mini Clubman Cooper С.
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | BMW GROUP Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 25.350 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 32.292 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 128 кВт (174 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 7,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 224 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,3л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - албадан түлшээр цэнэглэх бензин - уртааш нь урд суурилуулсан - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.598 см? – 128 эрг/мин-д хамгийн их хүч 174 кВт (5.500 морины хүч) – 240-260 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 1.600-5.000 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 175/60 / R 16 H дугуй (Dunlop SP Өвлийн спорт 3D M + S). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 224 км / цаг - 0 секундэд 100-7,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | вагон - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд бие даасан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, хөндлөн төмөр зам, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан- хөргөлттэй), арын диск - 11 м явах - бензиний сав 50 л. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.205 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.690 кг. |
| Хайрцаг: | Их биеийн эзэлхүүнийг 5 ширхэг самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 литр) бүхий AM багцаар хэмжсэн: 1 чемодан (85,5 литр), 1 онгоцны авдар (36 литр); 1 × үүргэвч (20 л); |
Бидний хэмжилт
| T = -1 ° C / p = 768 mbar / rel. vl = 86% / Дугуй: Dunlop SP Winter Sport 3D M + S / Meter унших: 4.102 XNUMX км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,5 жил ( 149 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 29,0 жил ( 190 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 6,1 / 7,8 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 7,8 / 9,0 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 225 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,4л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 10,5л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,3 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 43,6m |
| AM хүснэгт: | 41m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 38dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (337/420)
Одоо ямар Мини болохыг шийдэх нь илүү хэцүү байх болно, гэхдээ хэрэв энэ нь мөнгө бөгөөд хэрэв та амьдралыг том халбагаар бүрхсэн бол Clubman CS худалдаж авсандаа харамсахгүй. Хэрэв евро байхгүй бол оролдохгүй байсан нь дээр. Тиймээс та ядаж юу дутагдаж байгаагаа мэдэхгүй байх болно.
Гадна (11/15)
Сэтгэл татам байдал нь үргэлж гоо сайхны идеал гэсэн үг биш юм. Барилгын чанар илүү дээр байх байсан.
Дотоод засал (102/140)
Илүү их оноо нь арын зорчигчдын орон зайтай холбоотой юм. Их бие нь илүү хүлээн зөвшөөрөгдсөн хэмжээтэй боловч энэ ангийн хувьд жижиг хэвээр байна.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (40
/ нэг)27 Гайхамшигтай төгс байдал. Зөвхөн хурдны зам дээр зургаа дахь араа хэт чанга байж болно.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (89
/ нэг)Илүүдэл инч, фунт жингийн талаар тийм ч сайн мэдэхгүй байгаа тул Clubman Cooper S -ийг маш сайн формтой гэж бичиж чадаагүй юм.
Гүйцэтгэл (27/35)
Уян хатан байдал, эргэлт, морь, ажиллах баяр баясгалан. Жишээ!
Аюулгүй байдал (26/45)
Маш сайн тоормос, найдвартай байрлал, мэдээллийн жолооны хүрд. Зүгээр л: дөрвөн дэр, хоёр хөшигний дэр, Isofix бэхэлгээ ...
Эдийн засаг
Энэ нь нэлээд логиктой седанаас ч үнэтэй юм. Мөн хэрэглээ дунд зэрэг байж болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хүчин чадал (зорчигчид)
гадаад дүр төрхийг таньж мэдэх, тоглох чадвар
хөдөлгүүр
Халдаах
тоормос
цахилгаан дамжуулах чанар
үнэ
хөргөлтийн температур хэмжигч байхгүй
бага уншдаг хурд хэмжигч
(одоо ч гэсэн) жижиг их бие
жижиг цуваа тоног төхөөрөмж
хөдөлгүүрийн дуу чимээ (хурдны зам)
