MG ZS T 2021 тойм

Дахин ачаалагдсан MG нь улам бүр үнэтэй болж буй масс зах зээлийн загваруудын төсвөөс өөр хувилбаруудыг санал болгоход амжилттай болсон.

Энэхүү энгийн атлаа боломжийн арга барилаар MG3 бөгсгүй, ZS жижиг жийп зэрэг машинууд борлуулалтын хүснэгтийг нухацтай тэргүүлж байна.

Гэсэн хэдий ч 2021 оны ZS-ийн шинэ хувилбар болох ZST нь үүнийг шинэ технологи, илүү өргөн хүрээтэй аюулгүй байдлын санал болгосноор өндөр үнээр өөрчлөх зорилготой юм.

Асуулт нь үнэ болон гүйцэтгэлийн хувьд гол өрсөлдөгчиддөө илүү ойр байх үед MG ZS жижиг SUV томьёо ажиллаж байна уу? Бид үүнийг мэдэхийн тулд орон нутгийн ZST-ийн нээлтэд очсон.

MG ZST 2020: Сэтгэл хөдлөл
Аюулгүй байдлын үнэлгээ
хөдөлгүүрийн төрөл	1.3л турбо
Шатахууны төрөл	Энгийн хар тугалгагүй бензин
Түлшний үр ашиг	7.3л / 100км
Ландшафт	5 суудалтай
Үнэ	$19,400

Энэ нь мөнгөний сайн үнэ цэнийг илэрхийлж байна уу? Энэ нь ямар функцтэй вэ? 7/10

Тиймээс эхлээд хийх зүйл: ZST нь одоо байгаа ZS-ийг бүрэн орлуулахгүй. Энэ машин ZST худалдаанд гарснаас хойш "дор хаяж нэг жилийн хугацаанд" бүр ч хямд үнээр зарагдах бөгөөд энэ нь MG-д үнэ цэнэд тулгуурласан хэрэглэгчээ хадгалахын зэрэгцээ илүү өндөр үнээр туршилт хийх боломжийг олгоно.

Шинэ загвар, шинэ жолоодлоготой, их хэмжээгээр шинэчлэгдсэн технологийн багцтай хэдий ч ZST нь одоо байгаа машинтай платформоо хуваалцдаг тул үүнийг маш хүнд нүүрний хувирал гэж үзэж болно.

Одоо байгаа ZS-ээс ялгаатай нь ZST-ийн үнэ нь төсвөөс бага байна. Энэ нь Excite болон Essence гэсэн хоёр сонголттой бөгөөд тус бүр 28,490 доллар ба 31,490 долларын үнэтэй.

Энэ нь 17 инчийн хайлшин дугуйтай.

Энэ нь ZST-ийг Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD машин - $26,060) болон шинэ Nissan Juke (ST 2WD auto - $27,990) зэрэг дунд түвшний өрсөлдөгчдийн дунд оруулж байна.

Хэцүү компани. Гэсэн хэдий ч ZST нь техникийн үзүүлэлтэд багтдаг. Хоёр ангиллын стандарт зүйлд 17 инчийн хайлшин обуд, урд болон хойд бүтэн LED их гэрэл, Apple CarPlay бүхий 10.1 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэц, суурилуулсан навигаци, эцэст нь Android Auto, мөн өргөтгөсөн хиймэл арьсан чимэглэл зэрэг багтана. ердийн ZS, түлхүүргүй оролт, товчлуураар асаах, нэг бүсийн цаг уурын хяналт зэргийг хамарсан.

Шилдэг Essence нь илүү спортлог хайлшин дугуйны загвар, нэгдсэн LED индикатор бүхий тодосгогч хажуугийн толь, дижитал багажны кластер, панорама нээгддэг люк, цахилгаан жолоочийн суудал, урд суудал халаалт, 360 градусын зогсоол зэрэгтэй.

Хамгаалалтын иж бүрдэл нь харагдахгүй байхаар сайжруулсан бөгөөд идэвхтэй зүйлсийн нарийвчилсан жагсаалтыг багтаасан хоёр хувилбарт стандарт юм. Энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй.

Энэ нь 10.1 инчийн мультимедиа мэдрэгчтэй дэлгэцтэй, Apple CarPlay, суурилуулсан навигаци, эцэст нь Android Auto.

Түүний загварт сонирхолтой зүйл бий юу? 7/10

ZST бол MG-ийн анхны загвар нь сонирхолтой шинэ загварын чиглэлийг бага зэрэг бага өрсөлдөөнтэй гаргаж байгаа анхны машин юм.

Би гялалзсан шинэ сараалждаа дуртай, мөн хар өнгийн дизайны олон элементүүд нь тодосгогчийг хадгалсан тул үндсэн машиныг хамгийн шилдэг загвараас ялгахад хичнээн хэцүү болохыг би хайрладаг. Бүрэн LED гэрэлтүүлэг нь энэ машины булангуудыг нэгтгэсэн сайхан мэдрэмж юм. Загварын хувьд энэ нь шинэлэг зүйл биш ч бид ядаж л сая дахин шинэчлэгдсэн Mitsubishi ASX гэх мэт зах зээл дээр байгаа бусад хуучин загваруудаас илүү сайн биш юмаа гэхэд адилхан сайн харагдаж байна гэж бид хэлж чадна.

Дотор нь ZST нь гайхалтай медиа дэлгэц, үнэхээр сайхан мэдрэгчтэй цэгүүд, илүү орчин үеийн мэдрэмж төрүүлэхийн тулд бага зэрэг өөрчлөгдсөн энгийн, гэхдээ үл нийцэх ерөнхий дизайны ачаар өмнөхөөсөө мэдэгдэхүйц дээрдсэн.

Миний хөтөчийн гогцоонд асар том медиа дэлгэц тав тухыг хангахад хэтэрхий ойрхон байгааг би анзаарсан, гэхдээ үүн дээрх програм хангамж нь өмнөх ZS эсвэл бүр том HS-ээс хамаагүй хурдан бөгөөд эвдрэлд өртөмтгий биш юм.

Бүхээгт олон тооны хиймэл арьсаар хийсэн гоёл чимэглэлүүд нь алсаас сайн харагддаг боловч хүрэхэд тийм ч таатай биш юм. Наад зах нь ихэнх материалууд тохой зэрэг чухал холбоо барих хэсгүүдийн доор дэвсгэртэй байдаг.

Дотор нь ZST нь гайхалтай медиа дэлгэц, зарим үнэхээр сайхан мэдрэгчтэй цэгүүд, энгийн боловч хор хөнөөлгүй ерөнхий дизайны ачаар өмнөхөөсөө мэдэгдэхүйц дээрдсэн.

Дотоод орон зай нь хэр практик вэ? 7/10

Хэдийгээр одоо байгаа ZS платформыг үндсэндээ их засварласан ч бүхээгийг ашиглах боломжтой зайг нэмэгдүүлэхийн тулд их хэмжээгээр шинэчилсэн гэж MG бидэнд хэлж байна. Энэ нь мэдээжийн хэрэг мэдрэгддэг.

Жолооны ард, санал болгож буй зай, үзэгдэх орчинтой холбоотой ямар ч гомдол байхгүй, гэхдээ дуран жолооны тохируулга байхгүй байсандаа би бага зэрэг ичсэн.

Мэдрэгчтэй дэлгэц нь нэг юмуу хоёр инч хэт ойрхон байгааг эс тооцвол эргономик нь жолоочийн хувьд маш сайн. Дууны хэмжээ болон цаг уурын функцүүдэд зориулсан залгахын оронд ZST нь унтраалга санал болгодог бөгөөд энэ нь илүү том HS-ийн нэгэн адил дэлгэцээр дамжуулан уур амьсгалыг хянах шаардлагагүй алхам юм.

Их биений эзэлхүүн нь 359 литр - одоо байгаа ZS-тэй ижил бөгөөд сегментийн хувьд зөвшөөрөгдөх боломжтой.

Урд талын зорчигчид төв консолд хоёр том сав, зохих хэмжээтэй аяганы тавиур, төв гарын түшлэг, бээлий хайрцагт жижиг хайрцаг, хаалганы зохих хэмжээтэй шургуулгатай болно.

Бүхээгт таван USB 2.0 порттой, урд зорчигчдод хоёр, камер (ухаалаг) нэг, хойд зорчигчдод хоёр, USB C болон утасгүй цэнэглэгч байхгүй.

Арын зорчигчийн зай нь сегментийн хувьд маш сайн. Миний жолоочийн суудлын ард хүртэл миний өвдөгний зай хангалттай байсан бөгөөд толгойны зайны талаар ямар ч гомдол гараагүй (би 182 см өндөр). Төв консолын арын хэсэгт байрлах жижиг савны адил хоёр USB портыг ашиглах боломжтой, гэхдээ аль ч ангид тохируулах боломжтой агааржуулалт эсвэл өргөтгөсөн хадгалах сан байхгүй.

Их биений эзэлхүүн нь 359 литр - одоо байгаа ZS-тэй ижил бөгөөд сегментийн хувьд зөвшөөрөгдөх боломжтой. Мөн зай хэмнэхийн тулд шалан доор нөөц дугуй байдаг.

Панорамик люктэй.

Хөдөлгүүр, дамжуулалтын гол шинж чанарууд юу вэ? 8/10

ZST нь MG жижиг SUV ангилалд зориулсан шинэ, илүү орчин үеийн хөдөлгүүрийг танилцуулж байна. Энэ нь 1.3 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүртэй гурван цилиндртэй хөдөлгүүр бөгөөд 115 кВт/230 Нм хүчин чадалтай, одоогийн байгаа 100 кВт-ын хүчин чадалтай ZS хөдөлгүүрээс илт илүү бөгөөд ZST-ийг сегментдээ илүү өрсөлдөх чадвартай газар болгож байна.

Энэ хөдөлгүүр нь мөн Aisin-ийн бүтээсэн зургаан шатлалт момент хувиргагч автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан бөгөөд зөвхөн урд дугуйг жолооддог.

ZST нь MG жижиг SUV ангилалд зориулсан шинэ, илүү орчин үеийн хөдөлгүүрийг танилцуулж байна.

Шинэ мэдээлэлтэй байгаарай автомашиндолоо хоног тутмын гарын авлагын мэдээллийн товхимол

Хэр их шатахуун зарцуулдаг вэ? 7/10

Энэ жижигхэн хөдөлгүүр нь хот/хотын захын орчинд 7.1л/100км-ийн боломжийн түлшээр оддын түлшний баатар гэдгээ батлахгүй. Эхлэх жолоодлогын мөчлөг нь ойролцоогоор 200 км замыг туулж байхад жишээнд сонгосон хоёр машин 6.8л/100км-ээс 7.5л/100км-ийн хооронд байсан нь надад үнэн зөв мэт санагдаж байна.

Манай 95 октантай суурь түлшний хүхрийн агууламж өндөр байгаа нь асуудал үүсгэж болзошгүй тул ZST-ийн сул тал нь дунд зэргийн 91 октантай бензин шаарддаг.

ZST нь 45 литрийн багтаамжтай түлшний савтай.

Машин жолоодох ямар байдаг вэ? 7/10

ZST нь өмнөх машинтай харьцуулахад сайжирсан гэдгийг та шууд хэлж чадна. Бүхээг нь нам гүм, боломжийн тав тухтай, үзэгдэх орчин сайтай, жолоодлогын эхнээсээ тав тухтай байрлалтай.

Шинэ хөдөлгүүр нь хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай бөгөөд хэнийг ч гайхшруулдаггүй ч эрчим хүчний хангамж нь 2.0 литрийн багтаамжтай, агааржуулагчтай хөдөлгүүрээр дүүрэн сегментийн хувьд гайхалтай харагдаж байна.

Би зургаан шатлалт автомат машины шүтэн бишрэгч бөгөөд ухаалаг бөгөөд гөлгөр байсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүртэй маш сайн ажиллаж, 1800 эрг / мин-д хамгийн их эргүүлэх хүчийг ашигладаг.

Энэ оны дөнгөж эхэнд л бид дунд оврын HS-ийг жолоодож байх үед жолоодлогын туршлага нь магадгүй хамгийн муу чанар байсан гэдгийг олж харвал MG-ийн жолоодлогын туршлага хэр хол гарсан нь гайхалтай.

ZST нь өмнөх машинтай харьцуулахад сайжирсан гэдгийг та шууд хэлж чадна.

ZST-д зориулсан явах эд ангиудын хөшүүн байдлыг сайжруулж, түдгэлзүүлэлтийг бас тохилог хэрнээ спортлог явахаас хол байлгах үүднээс өөрчилсөн.

Энэ бүхэн сайн мэдээ биш. Хэдийгээр энэ нь брэндийн радараас сайжирч, одоо маш өрсөлдөх чадвартай болсон ч зохицуулалт нь хүссэн зүйлээ үлдээсээр байна.

Жолооны мэдрэмж нь хамгийн сайндаа бүрхэг байсан бөгөөд хөвөнтэй жолоодлоготой хослуулан энэ SUV нь эргэлтийн хязгаартаа амархан хүрч чадах юм шиг санагдсан. Тоормосны дөрөө нь бас жаахан алслагдсан, зөөлөн байдаг.

Үнэнийг хэлэхэд, та Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR, Honda HR-V зэрэг явах эд ангиудыг маш сайн ангилж, анхнаасаа бөгсгүй жолоодох загвартай автомашинуудаар энэ сегментэд умбаж байна. Гэсэн хэдий ч Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross болон Renault Captur зэрэг өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад ZST нь хамгийн багадаа өрсөлдөх чадвартай.

Хэдийгээр энэ нь брэндийн радараас сайжирч, одоо маш их өрсөлдөх чадвартай болсон ч зохицуулалт нь хүссэн зүйлээ үлдээсээр байна.

Энэ машинд томоохон сайжруулалт хийсэн нэг хэсэг бол аюулгүй байдлын багц юм. "Нисгэгч" идэвхтэй функцүүдийн багцыг энэ оны эхээр HS-д анх гаргасан ч энэ машин нь эгнээ барих, дасан зохицох аялал хийхдээ арай хэт хичээнгүй, интрузив байсан нь батлагдсан.

ZST-ийн багц нь эдгээр олон асуудлыг шийдсэн бөгөөд MG нь ирээдүйд ZST-тэй төстэй болгохын тулд HS програм хангамжийн шинэчлэлтийг ч хүлээн авах болно гэдгийг дуулгахад таатай байна.

Наад зах нь ZST нь хэсэг хугацаанд гайхалтай жолоодлогын туршлагагүй брэндийн хувьд том дэвшил юм. Цаашид эдгээр боловсруулалтын асуудал шийдэгдэнэ гэж найдаж байна.

Баталгаат болон аюулгүй байдлын үнэлгээ

Үндсэн баталгаа

7 жил / хязгааргүй миль


баталгаа

ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээ

Аюулгүй байдлын ямар төхөөрөмж суурилуулсан бэ? Аюулгүй байдлын үнэлгээ юу вэ? 8/10

MG "Нисгэгч" идэвхтэй аюулгүй байдлын багц нь автомат яаралтай тоормос, эгнээ орхихыг анхааруулах туслах эгнээ, арын хөндлөн хөдөлгөөний дохиолол бүхий сохор цэгийн хяналт, дасан зохицох аялалын удирдлага, замын түгжрэлд туслах, замын тэмдэг таних, дасан зохицох алсын гэрлээс бүрдэнэ.

Энэ нь орчин үеийн идэвхтэй аюулгүй байдлын онцлог огт байхгүй байгаа ZS цувралын томоохон сайжруулалт юм. Эдгээр сайжруулалтыг үл харгалзан ZST нь дөрвөн одтой ANCAP-ын аюулгүй байдлын үнэлгээг одоо байгаа тээврийн хэрэгслүүдтэй хуваалцах бөгөөд ойрын ирээдүйд илүү олон туршилтуудыг хийх болно гэдэгт MG сэтгэл дундуур байгаа гэдэгт би итгэлтэй байна.

ZST нь зургаан аюулгүйн дэр, хоёр ISOFIX бэхэлгээний цэг, гурван дээд талын хүүхдийн суудал бэхэлгээний цэгээс гадна хүлээгдэж буй тогтвортой байдал, тоормос, зүтгүүрийн хяналттай.

Эдгээр сайжруулалтыг үл харгалзан ZST нь одоо байгаа тээврийн хэрэгслүүдтэй дөрвөн одтой ANCAP аюулгүй байдлын үнэлгээг хуваалцах болно гэж MG сэтгэл дундуур байгаа гэдэгт би итгэлтэй байна.

Үүнийг эзэмшихэд хэр үнэтэй вэ? Ямар баталгаа өгдөг вэ? 8/10

MG нь долоон жилийн баталгаат хугацаа, хязгааргүй миль хийх амлалт өгөх замаар өмнө нь гарч ирсэн бүтэлгүйтсэн үйлдвэрлэгчдийн (жишээлбэл Киа) амжилттай эзэмшлийн стратегийг давтах гэж байгаа нь тодорхой. Mitsubishi дөнгөж арван жилийн баталгаат хугацаа руу шилжсэн нь харамсалтай, эс тэгвээс ZST нь салбарын тэргүүлэгчидтэй холбоотой байх байсан.

Замын тусламжийг баталгаат хугацааны туршид багтаасан бөгөөд баталгаат хугацаанд хүчинтэй үйлчилгээний хуваарь байдаг.

ZST нь жилд нэг удаа буюу 10,000 км тутамд үйлчилгээ шаарддаг бөгөөд дэлгүүрээр зочлоход эхний долоон жилд дунджаар 241 долларын зардал 448-296.86 долларын үнэтэй байдаг. Муугүй шүү.

Шийдвэр гаргана

ZST нь өмнөхөөсөө хамаагүй илүү дэвшилтэт бүтээгдэхүүн юм.

Аюулгүй байдал, мультимедиа саналууд сайжирч, програм хангамжийн зарим сайжруулалт, ерөнхий сайжруулалтад мэдэгдэхүйц үсрэлт гарч байгааг харах нь ялангуяа сайхан байна. Ердийнх шиг долоон жилийн баталгаа нь өрсөлдөөнийг тогтвортой байлгахад тусална.

Харагдах зүйл бол MG-ийн шинээр нээгдсэн үйлчлүүлэгчдийн бааз үүнийг дагаж, олон нийтийн үнийн орон зайд ороход бэлэн байх уу? Цаг хугацаа харуулна.