BMW 6 GT туршилтын хөтөч
Өндөр дээвэртэй, урт тэнхлэг хоорондын зай, ухаалаг “автомат” - Баваричууд аялахад бараг төгс машин бүтээж чаджээ
Баваричууд үргэлж тодорхой шугамтай байсан, бүр тэгш цуврал нь сонгодог бүрэлдэхүүнийг шингэлж эхэлсэн ч гэсэн. Үүний эсрэгээр, Мерседесээс бүтээгчид хүртэл CL, CLS, CLK, CLC, SLK -д эргэлзэж байсан. Тиймээс BMW -ийн хамгийн практик автомашинууд (малгай, седан, вокзал) нь уламжлалт нэрээр, спорт машинууд - шинэ цуврал цувралын дор үйлдвэрлэгдсээр байв. Дараа нь 6 цуврал GT гарч ирэв.
Загварууд биеийн шинэ өөрчлөлтийг олж авч эхлэхэд логик эвдэрч байх шиг санагдсан. Жишээлбэл, сондгой цуврал цувралын үеэр Gran Turismo угтвар бүхий том хэтчбекүүд гарч ирэв (3 цуврал GT ба 5 цуврал GT), тэр ч байтугай цувралууд нь хурдан өргөлттэй, GranCoupe угтвартай седантай болсон (4 цуврал ба 6) Сери).
Гэсэн хэдий ч, хэзээ нэгэн цагт BMW Штутгартаас өрсөлдөгчдийнхөө хуучин замаар явсан. Баварийн зэрэглэлд гарсан анхны төөрөгдлийг Active Tourer, Sport Tourer зэрэг авсаархан автомашинууд танилцуулсан бөгөөд энэ нь ямар нэг шалтгаанаар 1 цуврал хэтчбекийн практик шугамд биш харин купе, хөрвөх чадвартай 2 цувралын спорт гэр бүлд нэгдсэн байв. . Одоо эцэст нь нэрээ 6 цувралын Gran Turismo болгон өөрчилсөн шинэ том таван хаалгатай хүн бүрийг төөрөлдүүлж болно.
Нэг талаас, BMW-ийн логик тодорхой байна. Баваричууд одоо бараг 20 жилийн өмнө үзүүлээд байсан мэхийг хийж байна: 1989 онд E6 биеийн индекс бүхий домогт 24 цуврал купе зодог тайлж, оронд нь ижил цуврал баатарлаг 8 цуврал (E31) орлуулав. Сэргээсэн GXNUMX энэ оны сүүлээр гэрлийг харах болно. Гэсэн хэдий ч хоёр дахь удаагаа Баваричууд "зургаа" -гаас татгалзаж зүрхэлсэнгүй.
6 цуврал GT-ийн дотоод засал нь дараагийн үеийн 5 цуврал седангийн мах цус юм. Наад зах нь түүний урд хэсэг: үүнтэй ижил урд самбарын архитектур, мэдрэгч бүхий шинэ уур амьсгалын удирдлага, iDrive-ийн хамгийн сүүлийн хувилбар нь өргөн, өргөн мэдрэгчтэй дэлгэц, дохио зангаагаар удирддаг.
Арын буйдангийн хувьд давчуу хэвээр байгаа "тав" -аас ялгаатай нь 6 цуврал GT-ийн хоёр дахь эгнээ маш өргөн байна: хөл, толгой хоёроос дээш. Машинууд нь нийтлэг CLAR платформтой боловч тэнхлэг хоорондын зай нь 9,5 см урт байдаг. Биеийн бусад хэлбэрийн ачаар тааз нь бараг 6 см өндөр юм.
Зөвхөн 7-цувралын тэргүүлэх седан нь BMW-ийн цувралын орон зайн хувьд "зургаа" -тай өрсөлдөх чадвартай бөгөөд тав тухтай байдлын хувьд 6 цуврал GT нь ургац өгөх магадлал багатай юм. Мөн өөрийн гэсэн уур амьсгалын блоктой, хоёр бүстэй, сандлын агааржуулалт, тэр ч байтугай массажтай.
6 цуврал хөдөлгүүрийн шугамыг "тав" soplatform-аас хэсэгчлэн авсан болно. Орос улсад тэд 630d ба 640d гэсэн хоёр дизель өөрчлөлтийг санал болгодог. Хоёулангийнх нь дор гурван литрийн багтаамжтай "зургаан", гэхдээ янз бүрийн түвшний өсөлттэй байдаг. Эхний тохиолдолд энэ нь 249 морины хүчтэй, хоёр дахь нь 320 морины хүчтэй.
Бензиний хоёр өөрчлөлт бас бий. Үндсэн - хоёр литрийн "дөрөв" нь 249 морины хүчтэй. Хуучин нь 340 морины хүчин чадалтай гурван литрийн багтаамжтай "зургаа" юм. Бидний мэдэлд дээд зэрэглэлийн машинтай машин байна.
Супер цэнэгийг үл харгалзан энэхүү мотор нь ажлын шугаман шинж чанар, хязгааргүй түлхэлтээрээ гайхширдаг. 450 Nm оргил цэгийг 1380 эрг / мин-ээс, бараг л таслахаас өмнө авах боломжтой. Паспорт нь 5,2 секундээс "хэдэн зуун" хүртэл, 250 км / цаг хүртэл хурдтай байх нь хэнийг ч гайхшруулж чадахгүй, гэхдээ хотод болон хурдны зам дээр ийм динамик хангалттай их байдаг.
Өөр нэг зүйл бол машин өөрөө хөдөлгөөнд маш их жинтэй мэт санагддаг тул энэ нь огт хайхрамжгүй байдлыг өдөөхгүй юм. Тийм ээ, хийн элементүүд бүхий дуу чимээ тусгаарлагч, түдгэлзүүлэлт нь танд өгдөг чимээгүй байдал, тайтгарал нь гэнэтийн хөдөлгөөнд саад болохыг хүсэхгүй байна.
Дашрамд хэлэхэд, хурдны хайрцаг нь явах эд ангиас гадна гайхалтай ая тухтай, ая тухтай явахад чухал хувь нэмэр оруулдаг. 6-Seris GT нь шинэ үеийн 8 шатлалт автомат ZF төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд түүний ажиллагаа нь зөвхөн жолоодлогын хэв маягт төдийгүй хүрээлэн буй орчинд тохирсон байдаг. Навигацийн системээс өгөгдлийг хурдны хайрцгийн хяналтын хэсэгт илгээдэг бөгөөд тэдгээрийн үндсэн дээр хөдөлгөөний хамгийн оновчтой тоног төхөөрөмжийг сонгоно. Жишээлбэл, хэрэв урагшаа уруудах юм бол илүү өндөр араа урагшаа, хэрэв өгсөх бол доогуур байх болно.
6 цуврал GT-ийн эзэмшиж буй технологи, жолоодлогын зуршил нь одоо үүнийг "тав" -ын өөр нэг биеийн өөрчлөлт гэж нэрлэхэд хэцүү болж байна гэж бидэнд итгүүлж байна. Үзэл суртлын хувьд энэ машин нь брэндийн тэргүүлэх эгнээнд илүү ойр байдаг тул индексийн өөрчлөлтийг зөвтгөдөг. Нэрэндээ Gran Turismo гэсэн угтвар нь маш тохиромжтой: "зургаа" нь холын зайд аялахад тохиромжтой машин юм.
| Төрөл | Буцах |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | 5091/1902/1538 |
| Дугуйны дугуй мм | 3070 |
| Газрын цэвэрлэгээ мм | 138 |
| Жин хасах | 1910 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин, R6 |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 2998 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 340/6000 |
| Макс. сэрүүн. хором, минут / мин | 450 дээр 1380-5200 |
| Дамжуулах, жолоодох | 8АКП, дүүрэн |
| Максим. хурд, км / цаг | 250 |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек | 5,3 |
| Шатахууны хэрэглээ (холимог), л | 8,5 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 610/1800 |
| Үнэ, $. | 52 944 |
