Металлургийн династ Коалбрукдейл

Coalbrookdale бол түүхэн газрын зураг дээрх онцгой газар юм. Энэ нь анх удаа энд байсан: эрдэс түлш - кокс ашиглан цутгамал төмрийг хайлуулж, анхны төмөр зам ашиглаж, анхны төмөр гүүр барьж, хамгийн эртний уурын хөдөлгүүрт эд ангиудыг хийжээ. Энэ газар гүүр барих, уурын машин үйлдвэрлэх, уран сайхны цутгамал хийдгээрээ алдартай байв. Энд амьдардаг Дарбигийн гэр бүлийн хэд хэдэн үе металлургийн салбартай амьдралаа холбосон.

Эрчим хүчний хямралын хар алсын хараа

Өнгөрсөн зуунд эрчим хүчний эх үүсвэр нь хүн, амьтны булчингууд байсан. Дундад зууны үед үлээх салхи, урсах усны хүчийг ашиглан усны дугуй, салхин тээрэм Европ даяар тархжээ. Өвлийн улиралд байшинг халаах, байшин, хөлөг онгоц барих зэрэгт түлээ түлээ ашигладаг байсан.

Энэ нь мөн нүүрсний үйлдвэрлэлийн түүхий эд байсан бөгөөд үүнийг хуучин аж үйлдвэрийн олон салбарт - голчлон шил үйлдвэрлэх, металл хайлуулах, шар айраг үйлдвэрлэх, будах, дарь үйлдвэрлэхэд ашигладаг байв. Металлурги нь зөвхөн цэргийн зориулалтаар төдийгүй хамгийн их хэмжээний нүүрс хэрэглэдэг байв.

Багаж хэрэгслийг эхлээд хүрэл, дараа нь төмрөөр хийсэн. XNUMX-XNUMX-р зууны үед их бууны эрэлт хэрэгцээ төвүүдийн нутаг дэвсгэр дэх ой модыг сүйтгэжээ. металлургийн. Түүнчлэн хөдөө аж ахуйн зориулалтаар шинээр газар авсан нь ой модыг устгахад нөлөөлсөн.

Ой мод ургаж, Испани, Англи зэрэг орнууд ойн нөөц хомсдсоноос болж хамгийн түрүүнд томоохон хямралд орсон юм шиг санагдсан. Онолын хувьд нүүрсний үүрэг нь нүүрсийг авч болно.

Гэсэн хэдий ч энэ нь маш их цаг хугацаа, технологи, оюун санааны өөрчлөлт, түүнчлэн алслагдсан уул уурхайн сав газраас түүхий эдийг тээвэрлэх эдийн засгийн арга замыг хангах шаардлагатай байв. Аль хэдийн XNUMX-р зуунд нүүрсийг гал тогооны зууханд, дараа нь Англид халаалтын зориулалтаар ашиглаж эхэлсэн. Энэ нь задгай зуухыг сэргээн засварлах эсвэл урьд өмнө ховор байсан плитаны зуух ашиглахыг шаарддаг.

1-р зууны сүүлчээр олборлосон чулуун нүүрсний ердөө 3/XNUMX/XNUMX-ийг аж үйлдвэрт ашиглаж байжээ. Тухайн үед мэдэгдэж байсан технологиудыг ашиглан нүүрсийг шууд нүүрсээр сольсноор олигтойхон төмөр хайлуулах боломжгүй байв. XNUMX-р зуунд ой мод ихтэй, төмрийн хүдрийн орд бүхий Шведээс Англид төмрийн импорт хурдацтай өссөн.

Гахайн төмөр үйлдвэрлэхэд кокс ашиглах

Абрахам Дарби I (1678-1717) нь Бирмингемд соёолж тээрэмдэх тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх ажилд дагалдан суралцаж мэргэжлийн карьераа эхлүүлсэн. Дараа нь тэрээр Бристол руу нүүж, эхлээд эдгээр машинуудыг хийж, дараа нь гуулин үйлдвэрлэл рүү шилжсэн.

1. Coalbrookdale дахь ургамал (зураг: Б. Среднява)

Үйлдвэрлэх явцдаа нүүрсийг нүүрсээр сольсон анхных болов уу. 1703 оноос тэрээр цутгамал төмрөөр сав хийж эхэлсэн бөгөөд удалгүй элсэн хэвийг ашиглах аргыг патентжуулжээ.

1708 онд тэрээр ажиллаж эхэлсэн Коулбрукдейл, дараа нь Северн гол дээр хаягдсан хайлуулах төв (1). Тэнд тэрээр тэсэлгээний зуухыг засч, шинэ хөөрөг суурилуулсан. Удалгүй 1709 онд нүүрсийг коксоор сольж, сайн чанарын төмөр гаргаж авсан.

Өмнө нь түлээний оронд нүүрс хэрэглэх нь олон удаа бүтэлгүйтэж байсан. Тиймээс энэ нь эрин үеийн техникийн ололт байсан бөгөөд үүнийг заримдаа аж үйлдвэрийн эриний жинхэнэ эхлэл гэж нэрлэдэг. Дарби шинэ бүтээлийнхээ патентыг аваагүй ч нууцалж байв.

Энгийн чулуун нүүрс гэхээсээ илүү дээр дурдсан коксыг ашигласан, мөн нутгийн нүүрс нь хүхэр багатай байсан нь амжилтад нөлөөлсөн. Гэсэн хэдий ч дараагийн гурван жилд тэрээр үйлдвэрлэлийн бууралттай тэмцэж, бизнесийн түншүүд нь хөрөнгөө татах гэж байв.

Тиймээс Дарби туршилт хийж, нүүрсийг кокстой хольж, Бристолоос нүүрс, кокс, мөн Өмнөд Уэльсээс нүүрсээ импортолжээ. Үйлдвэрлэл аажмаар нэмэгдсэн. Тиймээс 1715 онд тэрээр хоёр дахь хайлуулах үйлдвэр барьжээ. Гахайн төмрийг үйлдвэрлээд зогсохгүй ширмэн гал тогооны сав суулга, тогоо, цайны аяга зэргийг хайлуулж байжээ.

Эдгээр бүтээгдэхүүнүүд бүс нутагтаа зарагдаж, чанар нь өмнөхөөсөө илүү байсан бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд компани маш сайн ажиллаж эхэлсэн. Дарби мөн гууль хийхэд шаардлагатай зэсийг олборлож, хайлуулдаг байв. Үүнээс гадна тэрээр хоёр хуурамч үйлдвэртэй байсан. Тэрээр 1717 онд 39 насандаа таалал төгсөв.

инноваци

Цутгамал төмөр, гал тогооны хэрэгсэл үйлдвэрлэхээс гадна хүн төрөлхтний түүхэн дэх анхны Ньюкомены уурын хөдөлгүүрийг бүтээснээс хойш зургаан жилийн дараа (харна уу: MT 3/2010, х. 16) 1712 онд Коулбрукдейл түүнд зориулсан эд анги үйлдвэрлэж эхэлсэн. Үндэсний үйлдвэрлэл байсан.

2. Домен зуухны хөөрөг жолоодох усан сангийн системийн нэг хэсэг болох усан сангуудын нэг. Төмөр замын дамжуулагчийг хожим барьсан (фото: M. J. Richardson)

1722 онд ийм хөдөлгүүрт зориулсан цутгамал төмрийн цилиндр хийгдсэн бөгөөд дараагийн найман жилийн хугацаанд арав, дараа нь олон зүйлийг хийсэн. Үйлдвэрийн төмөр замын анхны цутгамал дугуйг энд 20-иод онд хийж байжээ.

1729 онд 18 ширхэгийг хийж, дараа нь ердийн аргаар цутгажээ. Абрахам Дарби II (1711-1763) тус улсын үйлдвэрүүдэд ажиллаж эхэлсэн Коулбрукдейл 1728 онд, өөрөөр хэлбэл эцгийгээ нас барснаас хойш арван нэгэн жилийн дараа арван долоон настайдаа. Английн цаг уурын нөхцөлд хайлуулах зуухыг хавар унтраасан.

Хамгийн халуун саруудын бараг гурван сард тэрээр ажиллаж чадахгүй байсан, учир нь хөөрөг нь усны дугуйгаар хөдөлдөг байсан бөгөөд жилийн энэ үед хур тунадасны хэмжээ тэдний ажилд хангалтгүй байв. Тиймээс сул зогсолтыг засвар, үйлчилгээнд ашигласан.

Зуухны ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд амьтдын хүчээр ажилладаг насосоор усыг хамгийн доод савнаас хамгийн өндөр рүү шахдаг хэд хэдэн ус хадгалах сав барьсан (2).

1742-1743 онд Абрахам Дарби II Ньюкомены агаар мандлын уурын хөдөлгүүрийг ус шахах зорилгоор тохируулсан тул металлургийн зуны амралт шаардлагагүй болсон. Энэ нь металлургийн салбарт уурын хөдөлгүүрийг анх удаа ашигласан явдал байв.

3. 1781 онд ашиглалтад орсон төмөр гүүр (зураг Б.Среднява)

1749 онд нутаг дэвсгэр дээр Коулбрукдейл Анхны үйлдвэрийн төмөр зам бий болсон. Сонирхолтой нь, 40-өөс 1790-ээд он хүртэл тус үйлдвэр нь зэвсгийн үйлдвэрлэл, эс тэгвээс хэлтэс үйлдвэрлэдэг байжээ.

Энэ нь гэнэтийн зүйл байж болох юм, учир нь Дарби найз нөхдийн шашны нийгэмлэгт харьяалагддаг бөгөөд түүний гишүүд нь Квакерууд гэгддэг бөгөөд энх тайвныг дэмжсэн итгэл үнэмшил нь зэвсэг үйлдвэрлэхээс сэргийлдэг байв.

II Абрахам Дарбигийн хамгийн том ололт бол коксыг гахайн төмрийн үйлдвэрлэлд ашигласан явдал бөгөөд үүнээс хойш уян харимхай төмрийг гаргаж авсан юм. Тэрээр 40-50-иад оны зааг дээр энэ үйл явцыг туршиж үзсэн.Тэр хүссэн үр дүндээ хэрхэн хүрсэн нь тодорхойгүй байна.

Шинэ үйл явцын нэг элемент нь аль болох бага фосфортой төмрийн хүдрийг сонгох явдал байв. Түүнийг амжилтанд хүрсний дараа эрэлт хэрэгцээ нь Дарби II-г шинэ тэсэлгээний зуух барихад хүргэв. Мөн 50-иад онд тэрээр нүүрс, төмрийн хүдэр олборлосон газраа түрээсэлж эхэлсэн; тэр бас уурхайн ус зайлуулах уурын машин барьсан. Тэрээр усан хангамжийн системийг өргөтгөсөн. Тэр шинэ далан барьсан. Энэ нь түүнд маш их мөнгө, цаг хугацаа зарцуулсан.

Түүгээр ч зогсохгүй энэ үйл ажиллагааны хүрээнд үйлдвэрийн шинэ төмөр замыг эхлүүлсэн. 1 оны 1755-р сарын 15-нд уурын машинаар хатаасан уурхайгаас анхны төмрийн хүдрийг гаргаж авсан бөгөөд хоёр долоо хоногийн дараа өөр нэг тэсэлгээний зуух ашиглалтад орж, долоо хоногт дунджаар 22 тонн ширэм үйлдвэрлэж байв. XNUMX тонн хүртэл авах боломжтой байсан.

Коксын зуух нь нүүрсний зуухнаас илүү байсан. Цутгамал төмрийг нутгийн дархчуудад зардаг байв. Нэмж дурдахад, Долоон жилийн дайн (1756-1763) нь металлургийн салбарыг маш их сайжруулснаар Дарби II өөрийн бизнесийн түнш Томас Голдни II-ийн хамт илүү их газар түрээсэлж, усан сангийн системийн хамт гурван тэсэлгээний зуух барьжээ.

Алдарт Жон Вилкинсон гангийн компанийхаа ойролцоо байсан нь тус бүсийг 51-р зууны Британийн хамгийн чухал гангийн төв болгожээ. Абрахам Дарби II 1763-д XNUMX насандаа таалал төгсөв.

Хамгийн том цэцэг

1763 оны дараа Ричард Рэйнолдс компанийг хүлээн авав. Таван жилийн дараа арван найман настай Абрахам Дарби III (1750-1789) ажиллаж эхлэв. Жилийн өмнө буюу 1767 онд анх удаа төмөр зам тавигдаж байжээ Коулбрукдейл. 1785 он гэхэд 32 км замыг барьжээ.

4. Төмөр гүүр - хэлтэрхий (зураг Б. Среднява)

Дарби III-ийн үйл ажиллагааны эхэн үед түүний хаант улсад гурван хайлуулах үйлдвэр ажиллаж байсан - нийт долоон тэсэлгээний зуух, төмөр, уурхайн талбай, фермийг түрээслэв. Шинэ дарга нь Гданскаас Ливерпүүл рүү мод авчирдаг Дарби усан онгоцны хувьцаатай байв.

Дарбигийн гурав дахь хамгийн том өсөлт нь 70-80-аад оны эхээр тэрээр тэсэлгээний зуух болон анхны давирхайн зуухны нэгийг худалдаж авснаар иржээ. Тэрээр кокс, давирхайн зуух барьж, нүүрсний бүлэг уурхайг өөрийн мэдэлдээ авчээ.

Тэрээр үйлдвэрээ өргөжүүлсэн Коулбрукдейл хойд зүгт 3 км-ийн зайд тэрээр Хоршейд дархны үйлдвэр барьсан бөгөөд дараа нь уурын машин суурилуулж, хуурамч цувимал бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэжээ. Дараагийн үйлдвэрийг 1785 онд хойд зүгт 4 км-ийн зайд орших Кетли гэдэг газарт Жеймс Ваттын нэрэмжит хоёр үйлдвэр байгуулжээ.

Колебрукдэйл 1781-1782 оны хооронд дээр дурдсан Ньюкомены уурын хөдөлгүүрийг ахмад Жеймс Күүкийн хөлөг онгоцны нэрээр "Шийдвэр" гэж нэрлэсэн Ваттын уурын хөдөлгүүрээр сольсон.

Энэ нь 1800-р зуунд бүтээгдсэн хамгийн том уурын хөдөлгүүр байсан гэж үздэг.ХNUMX-д Шропширт хоёр зуу орчим уурын хөдөлгүүр ажиллаж байсныг нэмж хэлэх нь зүйтэй. Дарби болон түншүүд бөөний худалдаа эрхлэгчдийг нээсэн. Ливерпүүл, Лондонд.

Тэд мөн шохойн чулуу олборлодог байв. Тэдний фермүүд төмөр замыг адуугаар хангаж, үр тариа, жимсний мод тарьж, үхэр, хонь үржүүлдэг байв. Тэр үед бүгдийг нь орчин үеийн аргаар хийж байсан.

Абрахам Дарби III болон түүний хамтрагчдын үйлдвэрүүд Их Британийн төмрийн үйлдвэрлэлийн хамгийн том төв байсан гэж үздэг. Абрахам Дарби III-ын хамгийн гайхалтай, түүхэн ажил бол дэлхийн анхны төмөр гүүрийг барьсан явдал байсан нь эргэлзээгүй (3, 4). Ойролцоох 30 метрийн байгууламж барьсан Коулбрукдейл, Северн голын эрэгт нэгдсэн (MT 10/2006, х. 24-ийг үзнэ үү).

Хувьцаа эзэмшигчдийн анхдугаар хурлаас гүүр нээгдэх хооронд зургаан жил өнгөрчээ. Бүхэл бүтэн төслийн барилгачин, нярав байсан Абрахам Дарби III-ийн бүтээлд нийт 378 тонн жинтэй төмрийн элементүүд цутгасан - тэрээр өөрийн халааснаасаа гүүрний төлбөрийг нэмж төлсөн нь түүний үйл ажиллагааны санхүүгийн аюулгүй байдалд аюул учруулсан.

5. Шропшир суваг, нүүрсний хөлөг онгоцны зогсоол (зураг: Криспин Пурди)

Металлургийн төвийн бүтээгдэхүүнийг Северн голын дагуу хүлээн авагчдад ачуулсан. Абрахам Дарби III нь мөн тус бүс нутагт зам барих, засварлах ажилд оролцож байжээ. Нэмж дурдахад Северн мөрний эрэг дагуу завь-цацрагын зам барих ажил эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч хорин жилийн дараа л зорилгодоо хүрсэн.

Абрахам III-ийн ах Сэмюэл Дарби хувьцаа эзэмшигч байсан бол Абрахам Дарби II-ийн ач хүү Уильям Рэйнолдс бүс нутгийн чухал усан зам болох Шропшир сувгийг бүтээгч байсан гэдгийг нэмж хэлье (5). Абрахам Дарби III бол гэгээрлийн хүн байсан, шинжлэх ухаан, тэр дундаа геологи сонирхдог, цахилгаан машин, гэрэл зургийн аппарат гэх мэт олон ном, шинжлэх ухааны багаж хэрэгсэлтэй байжээ.

Тэрээр Чарльзын өвөө, эмч, ургамал судлаач Эразмус Дарвинтай уулзаж, орчин үеийн уурын хөдөлгүүрүүдийг бүтээгч Жеймс Ватт, Мэттью Боултон нартай хамтран ажилласан (MT 8/2010, 22, MT 10/2010, хуудас 16-г үзнэ үү).

Түүний мэргэшсэн металлургийн салбарт тэрээр шинэ зүйл мэддэггүй байв. Тэрээр 1789 онд 39 насандаа таалал төгсөв. Түүний том хүүхэд Фрэнсис тэр үед зургаан настай байв. 1796 онд Абрахамын ах Самуел нас барж, 14 настай хүү Эдмунд нь үлджээ.

XVIII-XIX зууны зааг дээр

6. Филип Жеймс де Лютербург, Шөнийн Коалбрукдейл, 1801 он

7. 1800 онд Коалбрукдэйлд цутгасан Сиднейн цэцэрлэгт хүрээлэн дэх төмөр гүүр (фото: Plumbum64)

Абрахам III болон түүний дүү нас барсны дараа гэр бүлийн бизнес уналтад оров. Boulton & Watt-аас ирсэн захидлуудад худалдан авагчид Северн голын Төмөр гүүрийн бүсээс хүлээн авсан төмрийн чанар, нийлүүлэлт удааширч байгаа талаар гомдолложээ.

Энэ зууны эхэн үеэс нөхцөл байдал сайжирч эхэлсэн (6). 1803 оноос Эдмунд Дарби төмөр гүүр үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн төмрийн үйлдвэр ажиллуулдаг байв. 1795 онд Северн гол дээр өвөрмөц үер болж, энэ голын бүх гүүрийг угааж, зөвхөн Дарбигийн төмөр гүүр л амьд үлджээ.

Энэ нь түүнийг илүү алдартай болгосон. гүүрийг цутгах Коулбрукдейл Их Британи (7), Нидерланд, тэр байтугай Ямайк даяар байрлуулсан. 1796 онд өндөр даралтын уурын хөдөлгүүрийг зохион бүтээгч Ричард Тревитик үйлдвэрт зочилсон (MT 11/2010, хуудас 16).

Тэрээр 1802 онд энэ зарчмаар ажилладаг туршилтын уурын хөдөлгүүрийг энд хийжээ. Удалгүй тэрээр анхны уурын зүтгүүрийг энд барьсан бөгөөд харамсалтай нь хэзээ ч ашиглалтад ороогүй юм. 1804 онд Коулбрукдейл Маклсфилд дэх нэхмэлийн үйлдвэрт зориулж өндөр даралтын уурын хөдөлгүүр бүтээжээ.

Үүний зэрэгцээ Ватт төрлийн хөдөлгүүрүүд, тэр байтугай хуучин Ньюкомен төрлийн хөдөлгүүрүүд үйлдвэрлэгдэж байв. Үүнээс гадна шилэн дээвэрт зориулсан цутгамал төмрийн нуман хаалга эсвэл нео-готик цонхны хүрээ гэх мэт архитектурын элементүүдийг хийсэн.

Энэхүү саналд Корнишийн цагаан тугалганы уурхайн эд анги, анжис, жимсний шахагч, орны хүрээ, цагны хэмжүүр, сараалж, шарах шүүгээ гэх мэт маш өргөн хүрээний төмрийн бүтээгдэхүүн багтсан болно.

Ойролцоох, дээр дурдсан Horshey-д үйл ажиллагаа нь огт өөр дүр төрхтэй байв. Тэд цутгамал төмрийг ихэвчлэн үйлдвэрт газар дээр нь боловсруулж, хуурамч баар, хуудас болгон үйлдвэрлэж, хуурамч савнууд барьж, бусад гахайн төмрийг бусад мужуудад зардаг байв.

Тухайн үеийн Наполеоны дайны үе бол тус бүс нутагт металлурги, үйлдвэрүүдийн оргил үе байв. Коулбрукдейлшинэ технологи ашиглах. Гэсэн хэдий ч Эдмунд Дарби найз нөхдийн шашны нийгэмлэгийн гишүүний хувьд зэвсэг үйлдвэрлэхэд оролцоогүй. Тэрээр 1810 онд нас баржээ.

8. Халфпенни Бридж, Дублин, 1816 онд Коалбрукдейлд тоглосон.

Наполеоны дайны дараа

1815 онд Венийн их хурлын дараа металлургийн өндөр ашиг орлоготой үе дуусав. AT Коулбрукдейл Цутгамал хийсээр байсан, гэхдээ зөвхөн худалдаж авсан цутгамал төмрөөр хийсэн. Мөн тус компани байнга гүүр хийдэг байсан.

9. 1820 онд баригдсан Лондон дахь Маклсфилд гүүр (зураг Б.Среднява)

Хамгийн алдартай нь Дублин дахь багана (8), Лондон дахь Режентийн суваг дээгүүр байрлах Маклсфилд гүүрний багана (9). Эдмундын дараа үйлдвэрүүдийг Абрахам III-ын хүү Фрэнсис хүргэн ахынхаа хамт удирдаж байв. 20-иод оны сүүлээр Эдмундын хөвгүүд Абрахам IV болон Альфред нарын ээлж ирэв.

30-аад онд энэ нь технологийн үйлдвэр байхаа больсон боловч шинэ эзэд нь зуух, зууханд сайн мэддэг орчин үеийн процессууд, түүнчлэн шинэ уурын хөдөлгүүрүүдийг нэвтрүүлсэн.

Тухайн үед жишээлбэл, Их Британийн хөлөг онгоцны их биенд зориулж 800 тонн төмөр хуудас, удалгүй Лондонгоос Кройдон хүрэх замд хөнгөн төмөр замын тээврийн хэрэгсэл жолоодох төмөр хоолой үйлдвэрлэсэн.

30-аад оноос хойш цутгах үйлдвэрийн St. Коулбрукдейл цутгамал төмрийн урлагийн объектууд - цээж баримал, хөшөө дурсгал, рельеф, усан оргилуур (10, 11). Шинэчлэгдсэн цутгах үйлдвэр нь 1851 онд дэлхийн хамгийн том үйлдвэр байсан бөгөөд 1900 онд мянга мянган ажилчинтай байжээ.

Үүний бүтээгдэхүүнүүд олон улсын олон үзэсгэлэнд амжилттай оролцсон. AT Коулбрукдейл 30-аад онд тоосго, плита үйлдвэрлэх ажлыг эхлүүлсэн бөгөөд 30 жилийн дараа шавар олборлож, үүнээс ваар, ваар, ваар хийжээ.

Мэдээжийн хэрэг, гал тогооны тоног төхөөрөмж, уурын хөдөлгүүр, гүүрийг тасралтгүй барьдаг уламжлалтай. 1925-р зууны дунд үеэс үйлдвэрүүдийг ихэвчлэн Дарби гэр бүлээс гадуурх хүмүүс удирдаж байна. XNUMX онд тэтгэвэртээ гарсан II Альфред Дарби бол бизнест хамгийн сүүлд хяналт тавьж байсан хүн юм.

60-аад оны эхэн үеэс эхлэн Шропшир дахь бусад төмөр хайлуулах төвүүдийн нэгэн адил төмрийн гүүрэн зуух нь аажмаар ач холбогдлоо алдсан. Тэд далайн эрэг дээр байрладаг, хямд импортын төмрийн хүдрийг хөлөг онгоцнуудаас шууд нийлүүлдэг энэ салбарын үйлдвэрүүдтэй өрсөлдөх боломжгүй болсон.

10. Colebrookdale дахь тогос усан оргилуур нь одоогийн байдлаар Шинэ Зеландын Кристчерч хотод байрладаг (Зураг Жонстон DJ)

11. Тогосны усан оргилуурын дэлгэрэнгүй мэдээлэл (зураг: Кристоф Малер)