Мерседес спринтер сонгодог зорчигч
Агуулга
Хувийн машингүй эсвэл хотыг тойрон эсвэл хот хооронд шилжихийн тулд шатахуунаа хэмнэхийг хичээдэг хэн бүхэн микроавтобусны үзэгдлийг мэддэг. Тэд анх 1960-аад онд ТУХН-ийн орнуудын зам дээр гарч ирэв. Ийм аялалууд нь зарим нэг айдас төрүүлдэг байсан ч 2000-аад оны эхээр ердийн цагаан зээр, богдануудыг Форд, Фольксваген, Мерседес Бенз нарын үйлдвэрлэсэн гадаадын автобусаар сольсноор бүх зүйл өөрчлөгдсөн нь нууц биш юм.
Шинэ үе
Спринтерийн алдар нэр нь дизайны багийг бусад фургонуудын ажлыг хэд хэдэн удаа хойшлуулахад хүргэсэн. Sprinter нь хэд хэдэн томоохон өөрчлөлтийг хийсэн тул үүнийг зүгээр нэг шинэчлэлт биш, харин шинэ үе гэж нэрлэж болно. Хамгийн сүүлийн албан ёсны мэдээллээр Спринтер удахгүй Германыг орхиж, уг чуулганыг гадаадад - Аргентин руу нүүлгэх нь үнэн. Гэсэн хэдий ч Оросын хэрэглэгчид хэт их санаа зовох хэрэггүй.
Герман 2013 онд ГАЗ групптэй гэрээ байгуулсан бөгөөд Нижний Новгород хотод шинэ машин угсарна. Тэр домогт Спринтертэй тулалдахдаа хэрхэн биеэ авч явахыг бид тун удахгүй олж мэдэх болно. Одоогийн байдлаар үйлдвэрийн төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар ачааны машин нь YaMZ-ээр тоноглогдсон бөгөөд олон төрлийн бие нь мэдэгдэхүйц багасах болно. 20 хүний суудалтай микроавтобус, бүхэл бүтэн металл ачааны фургон гэсэн хоёр өөрчлөлтийг зарлав.
Гадна талын Mercedes Sprinter Classic зорчигч
Машин нь илүү оновчтой биеийн хэлбэрийн ачаар энэ ангиллын хувьд ер бусын шинж чанартай байдаг. Үндсэн гэрэл нь том хэмжээтэй, алмааз хэлбэртэй болсон. Бүрэн шинэчлэгдсэн бампер нь манангийн гэрэл, өргөн агаарын хэрэглээтэй. Мөн хаалгыг илүү том болгож, илүү оновчтой болгох үүднээс шинэчилсэн. Зорчигчийн Mercedes Sprinter Classic загварын хажуу талууд нь арын хаалга руу орж, ар талыг нь тойрон хүрээлэгдсэн хэв маягийн товойлгоноор бүрхэгдсэн байдаг. Нэлээн том болсон гэрлүүдийг ч мөн өөрчилсөн.
Микроавтобусны дотоод засал
Жижиг жолооны хүрд нь дөрвөн хигээстэй, араа хөшүүрэг нь асар том консол дээр байрладаг. Дээд хэсэгт жижиг зүйлсийг хадгалах хайрцаг байдаг бөгөөд доор нь өргөн мультимедиа дэлгэц байдаг. Доод хэсгийг функциональ товчлуурууд эзэлдэг. Хэдийгээр Орост угсарсан Mercedes Sprinter Classic 311 cdi сайн үзүүлэлттэй ч их биений багтаамж нь хүссэн хүсээгүй юм. Энэ нь зөвхөн 140 литрт зориулагдсан.
Оросын угсралтын шинэ Мерседес Спринтерээс юугаараа ялгаатай вэ?
Шинэ Sprinter болон анхны автомашины гол ялгаа нь шинэ үеийн стандарт тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад багтсан цахим хамгаалалтын системүүд юм. Юуны өмнө энэ нь ESP - чиглэлийн тогтворжуулалтын систем юм. Энэ шалтгааны улмаас хойд хөтлөгчтэй автобусанд бороонд замаас гарах нь хүсүүштэй байсан ч амар биш юм. Дашрамд хэлэхэд, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй дамжуулалтыг нэмэлт төлбөртэй ч санал болгодоггүй. Гэхдээ энэ нь асуудал биш юм. Стандарт буух хэрэгсэл нь нисгэгчийн алдааг засах, жишээлбэл, хэт хурдтай булан руу ороход сайн байдаг.
Энэ тохиолдолд систем нь түлшний хэмжээг нэн даруй бууруулж, зарим дугуйг тоормослох болно. Түдгэлзүүлэлтийн загварыг Оросын зах зээлд тусгайлан өөрчилсөн (мөн Аргентин дахь хамгийн сайн зам биш байсантай холбогдуулан). Нэгдүгээрт, урд талын нийлмэл пүршийг илүү бат бөх ган пүршээр сольсон. Хоёрдугаарт, арын булаг гурав дахь навчийг хүлээн авсан. Мөн амортизатор, гулсахаас хамгаалсан цацрагийг сольсон. Тиймээс түдгэлзүүлэлт нь зөвхөн холбооны хурдны зам, хотын гудамжинд төдийгүй бартаат болон хөдөө орон нутгийн онгорхой замд тохиромжтой.
"Мерседес Спринтер зорчигч" машины иж бүрдэл
| 1 | Бүрэн шиллэгээтэй (хайлсан шил). |
| 2 | Тааз, шал, хаалга, хананы дулаан, дуу чимээ тусгаарлагч. |
| 3 | Яаралтай агааржуулалт хийх зориулалттай металл нүх. |
| 4 | Бүхээгийн гэрэлтүүлэг. |
| 5 | Суудлын бүс бүхий өндөр арын зорчигчийн суудал (гурвалсан даавуун бүрээс). |
| 6 | Нийлмэл хуванцараас хавтангийн дотоод засал чимэглэл. |
| 7 | 8 дефлекторын урсгалын хуваарилалт бүхий 3 кВт чадалтай "антифриз" төрлийн бүхээгийг халаах. |
| 8 | Фанер шал + шал, хальтиргаанаас хамгаалах бүрээстэй. |
| 9 | Арын хаалганы түгжээ. |
| 10 | Дотоод хашлага. |
| 11 | Хажуугийн алхам. |
| 12 | Яндангийн систем. |
| 13 | Яаралтай тусламжийн алх (2 ширхэг). |
| 14 | Тавиур, бүлүүр бүхий цахилгаан гүйдэг хаалганы хөтөч. |
Машины дотоод диаграмм
InvestAuto автомашины тусгай үйлдвэр нь аль машиныг суудлын автомашин болгон хувиргахаас хамааран бүхээгийн зохион байгуулалтын дараах сонголтыг санал болгодог.
Анхааруулга:
Суудлын тоо нь кабин дахь суудал + жолоочийн хажуугийн суудал (кабин дотор) + жолоочийн суудал юм.
Суудлын хэмжээ:
Урт: 540 мм
Өргөн: 410 мм
Гүн: 410 мм
гадаадын машинууд
L4 урт дээр суурилсан суудлын автомашины байршлын сонголтууд (арын тэнхлэгийн урттай урт тэнхлэг хоорондын зай).
| Сонголт 1. | Сонголт 2. | Сонголт 3. | Сонголт 4. | Сонголт 5. | Сонголт 6. |
| Суудал: 16+2+1 | Суудал: 17+2+1 | Суудал: 17+2+1 | Суудал: 14+2+1 | Суудал: 15+2+1 | Суудал: 18+2+1 |
| L3 ба L2 дээр суурилсан зорчигч тээврийн байршлын сонголтууд. | |||||
Урт L3 (урт суурь) | Урт L2 (дунд суурь) | ||||
| Сонголт 1. | Сонголт 2. | Сонголт 1. | Сонголт 2. | ||
| Суудал: 14+2+1 | Суудал: 15+2+1 | Суудал: 11+2+1 | Суудлын тоо: 12+2+1 |
Мерседес Спринтер суурь машин
| Техникийн шинж чанарууд |
| Нэмэлт цэвэр агаар хуваарилах зориулалттай 4 шатлалт сэнс, хоёр агааржуулалтын нүхтэй хязгааргүй тохируулгатай халаалт, агааржуулалт |
| 180°-ийн нээлхийтэй арын нүхээр ачаалахад тохиромжтой |
| Жолооны оновчтой байрлалд зориулсан өргөн сонголттой жолоочийн суудал |
| Цахилгаан тавиур ба бүлүүрийн жолоодлого |
| Алсын удирдлагатай төв түгжээ |
| Дугуй 235/65 R 16″ (нийт жин 3,5 тонн) |
| Бүх суудал дээр хоёр үе шаттай даавуун толгойн бэхэлгээ |
| ABS, зүтгүүрийн удирдлага (ASR), цахим тоормосны хүчний хуваарилалт (EBV) болон тоормосны туслах (BAS) бүхий ADAPTIVE ESP. |
| Дасан зохицох тоормосны гэрлийн систем |
| Агаарын дэр (жолоочийн тал) |
| Автомат хурдны хайрцагтай автомашины түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем |
| Бүх суудал дээр гурван цэгийн суудлын бүс, жолоочийн суудал, урд зорчигчийн нэг суудал - урьдчилан чангалагч, бүс хязгаарлагчтай. |
| Бие даасан урд түдгэлзүүлэлт |
| Чийдэнгийн шаталтыг анхааруулах систем |
| Урд түдгэлзүүлэлтийн тогтворжуулагч (3.0t хувилбарын сонголт) |
| Гэрэлтүүлгийн хүрээний тохируулга |
| Ламинатаас хамгаалах салхины шил |
| тело | Өргөтгөсөн | Маш урт |
| Дугуйны дугуй мм | 4 325 | 4 325 |
| Өндөр дээвэр | ||
| Ачаалах хэмжээ, (м3) | 14,0 | 15,5 |
| Ачааны даац (кг) | 1 - 260 | 1 - 210 |
| Нийт жин (кг) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| Маш өндөр дээвэртэй | ||
| Ачаалах хэмжээ, (м3) | 15,5 | 17,0 |
| Ачааны даац (кг) | 1 - 230 | 1 - 180 |
| Нийт жин (кг) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| Хөдөлгүүр | ТУХАЙ 642 DE30LA | ТУХАЙ 646 DE22LA | M 271 E 18 мл |
| Цилиндрийн тоо | 6 | 4 | 4 |
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | 72 ° -д | шугаманд | шугаманд |
| Хавхлагын тоо | 4 | 4 | 4 |
| Шилжилт (см3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Эрг / мин дэх хүч (кВт. морины хүч). | 135/184 3800 дээр | 65/88 3800 дээр | 115/156 5,000 дээр |
| Нэрлэсэн эргэлт (Н.м) | 400 | 220 | 240 |
| Ачаалах гадаргуугийн эзэлхүүн, (м3) | 11,5 | 15,5 | |
| Түлшний төрөл | дизель хөдөлгүүр | дизель хөдөлгүүр | супер бензин |
| Савны багтаамж (л) | ойролцоогоор. 75 | ойролцоогоор. 75 | 100 тухай |
| Түлшний систем | Common rail системтэй микропроцессорын удирдлагатай шууд шахалт, турбо цэнэглэгч болон хөргөлтийн дараах | микропроцессорын оролт | |
| Зай (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| Генератор (W/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| Ачаалал | арын 4×2, бүтэн 4×4 | арын 4×2 | арын 4×2 |
Mercedes Sprinter Classic зорчигч: хэмжээ ба суудлын тоо
Мерседес Спринтер Классик кабин дахь зорчигчийн суудлын зураг Классик шугамын зорчигч тээврийн автобусны үндсэн хэлбэр нь хоёр хувилбартай хотын автобус юм. Эхний сонголт бол MRT 17 + 1 бөгөөд бүхээгт 17 зорчигчийн багтаамжтай. Хоёрдахь хувилбар нь MRT 20 + 1 гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд гурван суудалтай байсан нь бүхээгийг уртасгасны үр дүнд боломжтой болсон. Хэмжээ ба жин: нийт урт - 6590/6995 мм, тэнхлэг хоорондын зай - 4025 мм, эргэх радиус - 14,30 м, жин - 2970/3065 кг, нийт жин - 4600 кг.
Хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтүүд
Анхны хөдөлмөрч хөдөлгүүрийн бүрээсийн дор уг загвар нь зөвхөн нэг OM646 турбодизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд түүний үйлдвэрлэлийг Ярославль моторын үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. CDI хөдөлгүүр нь 2,1 литрийн багтаамжтай, 109 морины хүчтэй. - Хурдны зам дээр динамик жолоодоход энэ нь хангалтгүй юм. 5 шатлалт хурдны хайрцгийн "механик" нь үүнийг хөнгөвчлөхгүй. Гэхдээ хотын нөхцөлд богино араа нь сайн хурдтай, 280 Нм-ийн хүчийг бүрэн ашиглах боломжийг олгодог. Хуучирсан төхөөрөмжийн чухал давуу тал нь түүний найдвартай байдал юм. Энэ бол цутгамал төмрийн цилиндр блоктой Мерседес Бензийн сүүлчийн хөдөлгүүр юм. Хэсэг хугацааны дараа илүү хүчирхэг 646 морины хүчтэй OM136 дизель хөдөлгүүр гарч ирэв. ба 320 Нм хүртэл эргүүлэх хүч.
Энэ нь фургоны арын замын гүйцэтгэлийг сайжруулсан боловч хөдөлгүүрийн уян хатан чанар буурсан. Хэрэв "311-р"-ийн хамгийн их хүч нь 1600-2400 эрг / мин-ийн хооронд байгаа бол 313 CDI нь илүү өндөр буюу 1800-2200 эрг / мин байна. Гэхдээ ерөнхийдөө хөдөлгүүрүүд нь хангалтгүй, үйлчилгээний хугацаа 20 км байна. Тоймууд Ерөнхийдөө эздийн сэтгэгдэл эерэг байсан. Загварыг хүнд хэцүү цаг үед, Оросын ашиглалтын нөхцөлд туршиж үзсэн.
Түдгэлзүүлэлт болон хөдөлгүүр нь ихэвчлэн онцгой магтаал хүртдэг. Гэхдээ "Оросын Герман" нь бас сул талуудтай бөгөөд тэдгээрийн гол нь их биений зэврэлтэнд тэсвэртэй байдал юм. Гэрийн металл нь зураас, чипстэй газарт хурдан зэвэрч эхэлдэг. Зэврэлтээс хамгаалах баталгаа нь ердөө таван жил байна. Нэмж дурдахад олон хүн түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог хатуу, ялангуяа хоосон явах үед хатуу гэж үздэг. Бүхээгийн хавтанг суурилуулах чанарыг шүүмжлэх нь тийм ч түгээмэл биш тул чимээ шуугиан, чимээ шуугиан бараг тэр даруй гарч ирдэг. Мерседес Спринтер Классикийн олон жолооч нарын сэтгэл дундуур байгаа бас нэг шалтгаан нь эрх бүхий дилерийн "Мерседес" үйлчилгээ юм.
Үнийн бодлого
Оросын үйлдвэрлэлийн бодит байдалд үндэслэн бид шинэ автомашины үнэ буурна гэж найдаж болно. Бодит байдал дээр худалдан авагч хуучин, гэхдээ Герман машин, дотооддоо угсарсан шинэ машин хоёрын хооронд хэцүү сонголттой тулгарах болно. Хэрэв Мерседес Спринтер Классик 2012 оны шинэ загварын хувьд тэд 1,5-1,7 сая рубль хүсч байвал микроавтобусны үнэ 1,8 сая орчим болно. Микроавтобус ч хямд байж болно. Дүгнэлт Анхны микроавтобус үйлдвэрээс бараг 20 жилийн өмнө гарсан хэдий ч уг машин маш их алдартай хэвээр байна. Шатл фургон, таглаатай ачааны машин, том гэр бүлд зориулсан машин - жагсаалтыг үргэлжлүүлнэ. Микроавтобусны энэ хувилбар нь олон жилийн үйлдвэрлэл, ашиглалтын эрхтэй (мэдээж зөв өөрчлөлттэй) - үнэн хэрэгтээ энэ бол Мерседес Классик Спринтер юм.
Авцуулах, амортизатор, булаг болон бусад сэлбэг хэрэгсэл Зарим сэлбэг хэрэгслийн ойролцоо өртөг: шүүрч авах хэрэгсэл - 8700 рубль; цаг хугацааны гинжин хэлхээний хэрэгсэл - 8200 рубль; цаг хугацааны хэлхээ - 1900 рубль; урд амортизатор - 2300 рубль; урд хавар - 9400 рубль.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 ТОДОРХОЙЛОЛТ ФОТО ВИДЕО ОНЦЛОГ, БҮРЭН иж бүрдэл.
