Mercedes-Benz E-Class W211 (2003–2009). Худалдан авагчийн гарын авлага. Хөдөлгүүр, эвдрэл

210-р зууны эхэн үеийн Е ангиллын үеийг бодитой үнэлэхэд хэцүү байдаг. Мерседесийн имижд ихээхэн хохирол учруулсан W-ийн дараа залгамжлагч нь барилгын чанарын хувьд мэдэгдэхүйц сайжруулалтыг авчирсан нь дамжиггүй. Харамсалтай нь та энэ загварыг маш их биширч, ухамсартайгаар сонгох хэрэгтэй. Худалдан авалтын үнэ бага болсны дараа үйлчилгээний өндөр төлбөр гарч болно.

123-ээд оны хоёрдугаар хагаст W90 гэх мэт үл эвдэх Мерседес машинуудын дараа брэндийн загваруудын чанар муудсан. Энэ сул үеийн алдар цуутай тэмдэгүүдийн нэг нь байв Цахим ангиллын үеийн W210. Үүний дутагдал нь удалгүй тодорхой болсон тул түүний залгамжлагчдыг зохион бүтээхдээ Штутгартын инженерүүд илүү сайн цаг үе рүүгээ буцахыг хүссэн. Үүний зэрэгцээ тэд энэ ангиллын машинуудын салшгүй шинж тэмдэг болсон олон шинэлэг, нарийн төвөгтэй тоног төхөөрөмжийг суурилуулах уруу таталтыг эсэргүүцэж чадаагүй юм.

Загварын мөн чанар тийм ч их өөрчлөгдөөгүй. W211 хувилбар дахь E-ангилал нь тав тухтай байдал, төлөөллийн шинж чанарт чиглэсэн консерватив машин хэвээр үлджээ. Загварын урд хэсэг нь өмнөх загвартай шууд холбоотой байв. Польшид нүүрэн талыг "давхар нүдний шил" гэж нэрлэх боломжтой хэвээр байна.

Дотор нь барокко уур амьсгал хадгалагдан үлджээ. Ихэнхдээ арьс, модыг гоёл чимэглэлийн зориулалтаар ашигладаг байв. Гэсэн хэдий ч том өнгөт дэлгэц, олон жилийн турш ашиглагдаж байсан Command үйлчилгээний систем зэрэг орчин үеийн чимэглэлүүд улам бүр зоригтой болсон. Маш том интерьер, ялангуяа вагон доторх нь Е ангиллын өөрчлөгдөөгүй шинж чанар хэвээр байна. Арын суудлыг эвхсэн тохиолдолд 690 литр, түшлэгийг эвхсэн тохиолдолд 1950 литрийн багтаамжтай бол өнөөг хүртэл давж гаргаагүй үр дүн юм.

Ухаантай Мерседес дэх стандарт нь үргэлж хөдөлгүүрийн хувилбаруудын томоохон хэсэг байсаар ирсэн бөгөөд энэ тохиолдолд энэ нь ялгаатай биш юм. Ингэснээр E-Class W211 зах зээлд онцгой байр суурь эзэлдэг.Учир нь энэ нь өөр өөр хүмүүст зориулагдсан өөр машин байсан юм. Нэг сая хагас сая ширхэг үйлдвэрлэсэн асар олон тооны төсвийн зарим загварыг Германы таксины жолооч нар нэрлэжээ. Тэдний зарим нь дунд шатны удирдах ажилтнуудын дунд “компанийн түлш” хэмээх зүйр цэцэн үгэнд унаа болж амар хялбар амьдрал байсангүй. Гэсэн хэдий ч ямар нэг шалтгаанаар S-Class-ыг хүсээгүй хүмүүст зориулсан тансаг лимузин гэж үздэг хэсэг бас байсан.

Тиймээс одоо хоёрдогч зах зээлээс олж болох W211-ийн асар том буудлага боллоо. Энэ санал нь хэдэн жилийн өмнөх шиг тийм ч өргөн хүрээтэй биш боловч та хэдэн зуун жагсаалтаас хүссэн үедээ сонгох боломжтой. Бид тэдний дундаас 10 мянгаас доош "милсэн" машинуудыг хялбархан олох боломжтой. злот. Нөгөөтэйгүүр, хамгийн үзэсгэлэнтэй автомашины эзэд (AMG хувилбаруудыг тооцохгүй) бараг 5 дахин их мөнгө авах боломжтой.

Гэсэн хэдий ч, ийм эклектик бүлэгт ч гэсэн бид эдгээр саналуудын хооронд зарим ижил төстэй байдлыг харж болно. Юуны өмнө тэдний дийлэнх хувийг Германаас оруулж ирсэн автомашинууд эзэлдэг. Хоёрдугаарт, хөдөлгүүр сонгохдоо дизель түлш давамгайлдаг. Гуравдугаарт, W211 нь автомат агааржуулагч, арьсан бүрээс, урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, зүтгүүрийн хяналтын систем, аялалын удирдлага гэх мэт хамгийн энгийн сонголттой байсан цаг үед ирсэн тул тэд зохих ёсоор тоноглогдсон байдаг. Comand мультимедиа систем, люк эсвэл дөрвөн бүсийн агааржуулагчтай жишээг олоход хялбар байдаг. Тиймээс Польшийн зах зээл энэ загварыг байнга сонирхож байгаа ч үнэтэй вэбсайтаар зочлох нь үүн дээр өлгөөтэй байдаг.

Е ангиллын W211: аль хөдөлгүүрийг сонгох вэ?

Үйлдвэрлэлийн дөнгөж 6 жилийн хугацаанд гурав дахь үеийн E-Class-ийн бүрээс дор 19 хөдөлгүүрийн хувилбар гарч ирэв (зарим зах зээл дээр санал болгож буй CNG хувилбар):

• E200 компрессор (R4 1.8 163-184 км)
• E230 (V6 2.5 204 км)
• E280 (V6 3.0 231 км)
• E320 (V6 3.2 221 км)
• E350 (V6 3.5 272 км)
• E350 CGI (V6 3.5 292 км)
• E500 (V8 5.0 306 км)
• E550 (V8 5.5 390 км)
• E55 AMG (V8 5.4 476 км)
• E63 AMG (V8 6.2 514 км)
• E200 CDI (R4 2.1 136 км)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 км)
• E270 CDI (R5 2.7 177 км)
• E280 CDI (V6 3.0 190 км)
• E320 CDI (R6 3.2 204 км)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 км)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 км)
• E400 CDI (V8 4.0 260 км)
• E420 CDI (V8 314 км)

Таны харж байгаагаар бараг бүх боломжит тохиргоог ашигласан. Янз бүрийн хөдөлгүүр дээр турбо цэнэглэгч, түлш шахдаг загварууд гарч ирэв. Арын болон дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, гурван төрлийн хурдны хайрцаг байсан: 6 шатлалт механик эсвэл 5 эсвэл 7 шатлалт автомат. Удаан эдэлгээтэй цаг хугацааны хэлхээ нь бүх хөдөлгүүрт, Common Rail нь бүх дизель хөдөлгүүрт гарч ирэв.

Өнөөдрийн үүднээс авч үзвэл хөдөлгүүрийн энэхүү баялаг цуглуулгыг дараах мэдэгдлээр дүгнэж болно: том хөдөлгүүрүүд нь хамгийн бат бөх байсан нь батлагдсан боловч дамжуулалт нь хамгийн их элэгддэг. Аюулгүй сонголтууд нь хоёр төрлийн түлшний үндсэн сонголтууд юм (E270 CDI хүртэл), гэхдээ хэт динамик биш. Олон хүмүүсийн хувьд Польшийн зах зээлийн үүднээс авч үзвэл V6-аас E320 хүртэлх үндсэн бензин хөдөлгүүрүүд нь гүйцэтгэл ба засвар үйлчилгээний зардлын зөв тохироог хий болгон хувиргахад хялбар байдаг. (та шууд шахах CGI хөдөлгүүртэй хамгийн их зүйлийг хийх хэрэгтэй).

E-Class W211 худалдаж авахдаа юуг анхаарах вэ?

Юуны өмнө SBC тоормосны системийн өндөр даралтын насосны хувьд. Энэ нь програмчлагдсан амьдралын хугацаатай бөгөөд дараа нь дизайнеруудын үзэж байгаагаар дуулгавартай байхаас татгалздаг. Үүнтэй холбоотой асуудал нийтлэг байдаг бөгөөд зөвхөн нэг үр дүнтэй арга байдаг: элементийг солих нь 6000 PLN үнэтэй. Энэ шалтгааны улмаас энэ сул талгүй нүүр өргөх загваруудыг сонгох нь зүйтэй. Нөгөөтэйгүүр, тэд бусад газар, ялангуяа бүхээгт чанараа муутгадаг гутамшигт үйлдлүүд рүү буцаж ирэв.

Агаарын түдгэлзүүлэлт нь энэ загварын тав тухтай шинж чанарын үнэ цэнэтэй нэмэлт юм, гэхдээ түүний засвар нь бас үнэтэй байдаг - нэг дугуйтай иж бүрдэл нь 3000 PLN хүртэл байдаг. Тиймээс, худалдан авахдаа машин нь дугуй тус бүр дээр эрүүл (ба жигд) газрын цэвэрлэгээг хадгалж байгаа эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Би хуучин Мерседес E-Class худалдаж авах ёстой юу?

Энэ нь үнэ цэнэтэй хэвээр байгаа боловч сайн арчилгаатай хуулбар авах нь улам бүр хэцүү гэдгийг санаж байх ёстой бөгөөд нөгөө талаас зөвийг нь сонгох гэж яарах хэрэггүй. Дээрх согогуудын нэг нь маш үнэтэй худалдан авалт хийхэд хангалттай юм.

Тиймээс, хоёрдогч машин болгон W211 нь энгийн обудтай, сул хөдөлгүүрт хамгийн тохиромжтой.. Дизель түлшний сортуудын дотроос хамгийн их санал болгож буй зүйл бол 5 ба 6 цилиндртэй, дараалан байрлуулсан удаан эдэлгээтэй хөдөлгүүр юм. Хамгийн муу дотоод засал чимэглэлтэй хэдий ч илүү найдвартай сонголт бол үйлдвэрлэлийн сүүлийн 3 жилд байсан, i.e. нүүр будалтын дараа.

Өндөр мильтэй машинуудаас татгалзахад 25-30 мянга орчим хувь байдаг. злоти. Энэ нь нэг талаас өсвөр насны седан машины хувьд маш их мөнгө, нөгөө талаас Штутгарт руу цомхотгол хийгээгүй үеийн хөдөлгүүртэй, бүрэн хэмжээний "хуучин" Мерседесийн хувьд сайн мөнгө хэвээр байна. . Загвар, тоног төхөөрөмж нь цаг хугацааны шалгуурыг нэр төртэй даван туулж байгаа тул сайн засвар үйлчилгээ олон жилийн турш үргэлжлэх болно.