Mercedes-Benz C 63 AMG T
Үнэндээ үгүй. Гэсэн хэдий ч та нарын зарим нь үүнд нүдээ эргэлдүүлнэ. Энэхүү AMG C ангиллын зөөврийн бүтээгдэхүүн (лимузин эсвэл станцын вагон ч бай) 386 киловаттын хүчин чадалтай (энэ нь нутгийн иргэдийн үзэж байгаагаар 457 "морины хүч" юм). Харин Е ангилалд тэрээр 514 гаруй морь унаж чаддаг. Мөн CL Coupe -д 11 илүү.
Тэгээд бидэнд байгаа зүйлд талархах сэтгэлгүй, бид өөрсдөөсөө асуудаг: яагаад С -д ийм олон хүн байж болохгүй гэж? Үүний дараа: та "ууж" болно. Гэхдээ магадгүй AMG -д, хэрэв та тэднийг анхааралтай ажиглавал (мөн тэд жолоочийн хэтэвчийг анхааралтай ажиглавал) тэд зөөврийн компьютерээ аваад хэдхэн минутын дотор хөдөлгүүрийн компьютерт шинэ өгөгдлийг татаж авах болно. хувилбарууд. энэ хөдөлгүүр. Байж магадгүй. ...
Ийм C 63 AMG T нь мэдээж AMG Performance багцад ердөө таван мянга хүрэхгүй үнэтэй байх болно (үүнд доод, илүү хатуу, илүү уралдааны явах эд анги, 40% механик дифференциал цоож, зургаан поршений тоормосны диск орно). урд диаметр, спортын жолооны хүрд) нь хэрэв та ийм хэмжээтэй уралдааны лимузин машин худалдаж авбал хамгийн сайн сонголт болно. Гэхдээ туршилтын AMG -д энэ бүхэн байгаагүй. ...
Гэсэн хэдий ч: хүч чадал хангалттай байна. Хурдны зам дээр бараг хэн ч чамайг зохицуулж чадахгүй байгаа нь хангалттай бөгөөд хойд дугуйг утаа болгон хувиргахад хангалттай бөгөөд бүрэн тохируулагч хурдатгалыг агшин зуур гайхалтай болгоход хангалттай. Ганцхан нуруугаа мушгиад зогсохгүй дагалдах архиралтаас болж.
Асар том хөдөлгүүр, дөрвөн хоолойтой, соёлгүй яндан, бүрэн цохигдсон хурдасгуур нь эхлээд дуугарах бөмбөр, дараа нь огцом архирах, эцэст нь хурдасгуурыг суллахад хэд хэдэн чанга дуугаралтаар үйлчилдэг хослол юм. шилдэг уралдааны машинууд. Таны хийх ёстой зүйл бол хурдасгуурын дөрөөг бүрэн дарахад л хангалттай (ямар ч хязгаарлалтгүй нэлээд урт, мэдэгдэхүйц зам дээр). Үлдсэнийг нь электроникууд хариуцна. ESP нь сул зогсолттой үед дугуй эргэхээс сэргийлж, долоон шатлалт автомат хурдтай бөгөөд шийдэмгий шилждэг (мөн ээлж бууруулах үед завсрын тохируулагчийг сайн тохируулсан).
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь өөр юм. Хэрэв зам тахир дутуу, жолооч спортлог ааштай бол ESP унтраах товчийг дарж болно. Богино дараад - ESP-SPORT товчийг лангууны хоорондох мэдээллийн төв дэлгэц дээр харуулна. Энэ нь ашиглалтын хязгаарыг маш ихээр нэмэгдүүлж, хурдан жолоодох боломжтой, гэхдээ бүрэн аюулгүй гэсэн үг юм. Урд болон хойно ямар гулсах, хэрэв электроникууд зөөлөн байвал хөдөлгүүрийн электроник болон тоормосны хурдацтай оролцоотойгоор бусад бүх зүйлийг арилгадаг.
Эсвэл бид Кршкогийн ойролцоох Рэйсланд руу эргэж очих замаа аваарай. Энэ AMG нь машин жолоодох дуртай хүмүүст маш сонирхолтой байдаг.
Илүү хөгжилтэй байхын тулд танд тусгай дрифт хэрэгтэй болно. Гулгадаг өнцөг нь асар том байж болох ч тэдгээрийг удирдахад хялбар, хүч (мөн дугуйны доорх утаа) хатахгүй, зөвхөн ESP уруу татах боломжтой. ... Үнэн бол та товчлуурыг дарж унтрааж болно, гэхдээ зөвхөн хурдасгагч дөрөө дарсан л бол болно. Энэ нь утааны үүлэнд өнгөрч, цахилгаан бараа гомдоллодоггүй. Гэхдээ таны хөл тоормосны дөрөө хүрэх үед (булангаас булан руу явахдаа) ESP түр зуур сэрээд машинаа тогтворжуулахыг хичээдэг.
Түүхийн сургамж: C 63 AMG T бол бүрэн тохируулагчтай дрифт машин тул үүнийг хийж, тоормосны талаар март. Ямар ч ялгаа түгжээ байхгүй (дээр дурдсанчлан та нэмэлт төлбөр төлөхгүй бол), гэхдээ түүний электрон тоормосны тусламжтайгаар симуляци нь маш сайн ажилладаг тул энгийн жолоочийг жинхэнэ механик түгжээтэй машин жолоодож байна гэж итгэхэд хүргэдэг. .
Цаг тухайд нь жолоодвол уг машин нь том өрсөлдөгч болох BMW M3-аас хамаагүй удаан байсан. Энэ нь M5 Touring шиг хурдан юм. Мөн түүний зурж чадах шугамууд нь хурдан өрсөлдөгчдийнх шиг нарийн биш юм. Тэгээд өмнө нь бөгс гулсдаг. Тийм ээ, C 63 AMG T бол сум юм. Хамгийн нарийн биш, тодорхой оюун ухаантай, гэхдээ илүү хөгжилтэй. AMG Performance багцын төлбөрийг төлөх нь M3-ийн ялгааг эрс багасгах боловч үүнтэй зэрэгцэн машин нь M3-аас ялгарах өдөр тутмын хэрэглээгээ ихээхэн алдах болно.
Энэхүү AMG -ийг ердийн гэр бүлийн машин шиг ашиглаж болно (биеийг ээлжлэн барьдаг бүрхүүлтэй суудал нь маш тохь тухтай, машин нь нэлээд цэлгэр бөгөөд хангалттай ашигтай), та үүнийг өдөр тутмын ажилд зориулан жолооддог бөгөөд үүнийг та анзаарахгүй байх болно. мангас төмрийн доор нуугдаж байна. Тэгээд хааяа инээмсэглэхийн тулд баруун хөлөө сунгана. ...
Душан Лукич, зураг: Саша Капетанович
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | AC солилцоо |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 71.800 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 88.783 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 336 кВт (457 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 4,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 13,7л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 8 цилиндртэй - 4-цус харвалт - V 90 ° - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 6.208 см? – 336 эрг/мин-д хамгийн их хүч 457 кВт (6.800 морины хүч) – 600 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 5.000 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг - 7 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - урд дугуй 235/35 R 19 Y, хойд 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 250 км / цаг - 0 секундэд 100-4,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 л / 100 км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.795 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.275 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.596 мм - өргөн 1.770 мм - өндөр 1.495 мм - түлшний сав 66 л. |
| Хайрцаг: | 485 - 1.500 л |
Бидний хэмжилт
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 56% / Гүйлтийн нөхцөл: 7.649 км | |
| 0-100км хурдлах: | 5,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 13,2 жил ( 179 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 23,7 жил ( 230 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг (ЧИ ИРЖ БАЙНА УУ.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 18,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 35,2m |
| AM хүснэгт: | 39m |
үнэлгээ
Хэрэв та өдөр бүр ашиглах боломжтой хагас машин авахыг хүсч байвал (хэрэв та дор хаяж 15 литр багтаамжтай бол) энэ AMG бол маш сайн сонголт юм. Та нэмэлт функцээр үүнийг илүү уралдуулах боломжтой, гэхдээ энэ нь ихэнх эзэмшигчдэд хангалттай байх болно...
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
Халдаах
хэлбэр
суудал
хөдөлгүүрийн дуу
сав дахь түлш хангалтгүй байгаагаас хүрээ хангалтгүй байна
тунгалаг хурд хэмжигч
ESP нь бүрэн онцгой биш юм
