Туршилтын хөтөч Mercedes X 250 d 4Matic: том хүү
X-Class-ийг хос хөтлөгчтэй, 190 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй хувилбараар туршиж үзээрэй
Мерседес X-Class-ийн талаарх анхны сэтгэгдлээ тодорхой илэрхийлэхийн тулд бага зэрэг эхлэх нь дээр байх болно. Учир нь ийм машинд хүний ойртож буй хүлээлт хамгийн чухал байдаг. Мерседес пикап машин ямар байх ёстой гэж та бодож байна вэ? Энэ нь жинхэнэ Мерседес байх ёстой (энэ нь хэдийгээр уян хатан боловч) зөвхөн пикап машины их биетэй байх ёстой юу? Хэрэв тийм бол Мерседес яг юу байх ёстой вэ - тансаг зэрэглэлийн машин эсвэл мэргэжлийн ур чадвар сайтай хөнгөн загвар уу? Эсвэл Мерседес бүрийн урын санд салшгүй нэг хэсэг гэж тооцогддог, өрсөлдөөнөөс ялгарах онцлог шинж чанартай, зүгээр л сайн пикап болно гэж хүлээх нь логиктой юу? Гурван боломжит үндсэн хариултууд нь тус бүр нь нэмэлт нюансуудын өргөн талбарыг өгдөг.
Хариулах цаг
Гадна талдаа машин нь хүч чадал, хүч чадлыг ялгаруулдаг - энэ нь Европын стандартын дагуу маш том биетэй, харин X-Class-ийг зам дээр жинхэнэ од болгож буй булчинлаг хийцтэй холбоотой нь дамжиггүй. хажуугаар өнгөрч буй хүмүүс болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын хариу үйлдэл. Гайхалтай гурван хошуут одтой том сараалж нь загвар өмсөгчдийн дээд амжилтыг эрэлхийлж буйг тод харуулж байгаа бөгөөд хажуугийн шугам нь Наварагаас огт өөр юм. Гэсэн хэдий ч асуултууд байсаар байна - энэ том пикап машины итгэлтэй байдлын цаана юу нуугдаж байна вэ?
Үнэн бол X ангиллын нисгэгчийн бүхээгт суугаад биеийн урт нь 5,30 метрээс давсан гайхалтай аварга хүний жолооны ард хэдэн км явсны дараа ихэнх асуултанд хурдан хариулах боломжтой юм. Баримт нь уг машин нь Ниссан Навара, Рено Аляскийн техникийг ашигладаг бөгөөд Барселон дахь Франц-Японы холбооны үйлдвэрүүдээс гаралтай боловч анх харахад л олддог. Ажил, зугаа цэнгэлийн аль алинд нь ашиглаж болох сонгодог хатуу машинтай бид харьцаж байгаа бололтой. Нисэх онгоцны бүхээгт хүрэхийн тулд бид нэлээд өндөрт авирах ёстой бөгөөд дотор нь жолооны хүрд, арын удирдлага, агааржуулалтын цорго, дэлгэц, зугаа цэнгээний удирдлага гэх мэт Мерседесийн олон нарийн ширийн зүйлийг агуулсан маш гоёмсог дизайнтай самбарыг хүлээж байна. брэндийн бусад загваруудаас олж, хүлээгдэж буй өндөр чанарыг харуулах боломжтой. Араа хөшүүргийн консол, зарим товчлуур, хяналтын самбарын доод хэсэг зэрэг элементүүд нь Навара шиг төстэй байдлыг амархан харуулдаг. Суудлын байр нь тансаг зэрэглэлийн зорчигчийн загвараас илүү хөнгөн жинтэй төстэй бөгөөд жолоочийн суудлаас бүх чиглэлд маш сайн харагддаг гэх мэт эерэг талуудтай.
Мерседесээс гаргасан V350 зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй, автомат хурдны хайрцагтай, байнгын хос хурдны хайрцагтай шилдэг X 6 d-ийг бид арай удаан хүлээх хэрэгтэй болно - одоогоор энэ загвар нь хөдөлгүүр, дамжуулалттай байгаа. Бид аль хэдийн Наварагаас сайн мэддэг. 2,3 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй дизель түлш нь нэг турбо цэнэглэгчтэй, 163 морины хүчин чадалтай хоёр хувилбартай. эсвэл хоёр турбо цэнэглэгчтэй, 190 морины хүчтэй. хурдны хайрцаг нь зургаан шатлалт механик эсвэл долоон шатлалт автомат момент хувиргагч байж болно. Үндсэн хувилбар нь зөвхөн хойд тэнхлэгт хөтлөгчтэй, бусад өөрчлөлтүүд нь нэмэлт дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, арын дифференциалыг түгжих чадвартай. Манай загвар нь битурбо дүүргэгч, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат хурдны хайрцагтай илүү хүчирхэг хувилбартай байсан.
Хүчтэй зүтгүүр бүхий Битурбо дизель
Гал асаагчтай байсан ч хөтөч нь боловсронгуй гэхээсээ илүү мэргэжлийн байх нь тогтоогдсон. Дизель хөдөлгүүрийн аялгуу нь бүх хурдны хувьд тодорхой хэвээр байгаа бөгөөд хүчирхэг зүтгүүр нь бүрэн ачаалалтай байсан ч машин ноцтой бэрхшээлтэй тулгарахгүй гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Дашрамд хэлэхэд, нэг тонноос арай илүү даац нь энэ бол пикап ачааны биетэй ямар нэгэн загвар зохион бүтээгч кроссовер биш харин ноцтой машин гэдгийг нотолж байна. Гөлгөр ажилладаг хурдны хайрцаг нь дамжуулалтын шинж чанарт тохирсон бөгөөд түлшний зарцуулалт нь боломжийн хязгаарт байна.
Мерседес Наварагаас өөр явах эд анги бүтээхийн тулд явах эд анги дээр шаргуу ажилласан. Тав тухтай байдлын хувьд амласан сайжруулалт байгаа ч машины түдгэлзүүлэлтийн загвар нь энэ үзүүлэлтэд гайхамшгийг хүлээх боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч, ялангуяа богино овойлтыг даван туулахад X-Class нь бүрэн оврын пикап машины төлөөлөгчийн хувьд ер бусын тайван байдаг.
Асуултыг үл тоомсорлож болохгүй, мэргэжлийн ноцтой хүчин чадалтай хүнд даацын ачааны машин болон Мерседес мэдрэмж бүхий таашаал ханамжтай машин хоёрын хоорондох энэхүү сонирхолтой эрлийзийг эзэмших нь хэр үнэтэй вэ? Хариулт нь зарим талаараа гэнэтийн юм - үнэ нь маш боломжийн юм. Үндсэн загвар нь 63 BGN-ээс эхэлдэг бол дээд хувилбар нь 780 BGN-ээр худалдаалагдаж байна. Энэ нь ижил төстэй хүчин чадалтай автомашины зохистой саналаас илүү бөгөөд том Мерседесийн хувьд маш сайн үнэ юм.
Текст: Божан Бошанаков
Гэрэл зураг: Мирослав Николов
