Mercedes SLR McLaren Edition: заримдаа тэд буцаж ирдэг - Спортын машинууд
Шинэ мянганы эхэн үед өдрийн гэрэл гэгээг олж харсан бүх суперкаруудын дунд хамгийн буруу ойлгосон нь байсан байх. Мерседес SLR McLaren... Тэр хэн болохыг хүсч байгаагаа мэдэхгүй байсан бололтой: нэрээр нь тэр мөнхийн шийдэмгий бус гэдэг нь тодорхой байв. Гэсэн хэдий ч тэр гайхалтай дүр төрхтэй байсан ч гэсэн гүйцэтгэл Гайхамшигтай, маш олон технологи, ашиглахад хялбар, жин багатай энэ нь үргэлж дур булаам Ferrari 575 болон гайхалтай Porsche Carrera GT -ийг илүүд үздэг энэ салбарын фенүүдийг байлдан дагуулж чадаагүй юм.
Гэхдээ байсан ч гэсэн SLR энэ нь бүтэлгүйтсэн бөгөөд бүтээгчдийнхээ асар их хүлээлтийг биелүүлээгүй (хөдөлгүүрийг нийлүүлсэн Английн Формула 1 баг болон Оддын байшин) эзэд нь түүний санал болгож буй зүйлийг өндөр үнэлсэн юм. Олон тооны зохион байгуулалттай арга хэмжээ нь харьяалал, олон нийтийн мэдрэмжийг бий болгоход тусалсан бөгөөд SLR -ийн тасралтгүй хувьсал нь олон хүнийг хуучин хувилбараа зарж дараагийн хувилбарыг худалдаж авах эсвэл хоёуланг нь гаражид хаяхад хүргэсэн.
Өнөөдөр сүлжээнд байгаа саналуудыг ашигласны дараа та 180.000 250.000-320 еврогийн анхны SLR-ийг олох боломжтой. XNUMX км / цаг хүртэл хурдалдаг бүх нүүрстөрөгчийн машины сонирхолтой тоо баримтууд, ялангуяа энэ машин пуужингийн дүр төрх, чанар, тогтвортой байдалтай бол Mercedes Benz-ийн болон спортын удам угсаа McLaren. Оньсого мэт McMurck шиг тийм ч төгс биш машинуудад зориулагдсан энэхүү хачирхалтай үндэслэлийн үйл явцын улмаас SLR бүх хувилбараараа зогссон тул SLR-ийн аз таарч магадгүй: өнөөдөр дахин сэргэх цаг болжээ.
Алдаа гаргахгүйн тулд, McLaren MSO (юу гэсэн үг вэ гэхээр Макларены тусгай ажиллагаа, Британийн компанийн "зэвсэгт" хэлтэс) найдвартай блокбастерын автомашины эквивалентийг бүтээхдээ репертуараа бүхэлд нь ашигласан бөгөөд үр дүн нь багц байв. SLR McLaren хэвлэл.
MSO -ийн бүх бүтээлүүдийн нэгэн адил энэ тохиолдолд SLR -ийн дахин боловсруулалтын гол цэг бол хамгийн дээд тохируулга бөгөөд McLaren автомашиныхаа олон жилийн турш боловсруулсан механик болон гоо зүйн сайжруулалтыг ашиглах давуу тал юм. Энэ нь бусад SLR McLaren Edition байхгүй болно гэсэн үг юм. Тиймээс бидний туршиж үзсэн машин бол шинэ машин ямар харагдахыг харуулсан жишээ юм. SLR... Энэхүү дээжийг үндэслэсэн болно Roadster 722 S, биеийн сайн засвартай: шинэ урд үзүүр (нэгтэй задлагч урд хэсэг нь илүү цухуйсан) урд дугуйны урд талын агаарыг сэргээн засварлав хорлон сүйтгэгч мөн шинэ, илүү түрэмгий чанга яригч. Ливери, дотоод засал чимэглэл, нарийн ширийн зүйлийг захиалагчийн яг зааврын дагуу бүтээсэн болно суудал.
Механик байдлаар SLR хэвлэл McLaren нь үйлдвэрлэлийн SLR -ийн найдвартай байдал, Төрөл зөвшөөрлийн нийцлийг алдагдуулахыг хүсэхгүй байгаа тул хэт хол явахгүй. Гэхдээ энэ нь MSO нь SLR -ийн шинэ хувилбарыг сайжруулахын тулд хоёуланг нь сүүлчийн хувилбаруудын элементүүдийг эхний хувилбаруудад ашиглах, мөн машиныг гүн боловсруулах шаардлагагүй энгийн бөгөөд логик сайжруулалтыг зогсооход саад болоогүй юм. Эдгээр сайжруулалтын зарим нь, тухайлбал арын сарниулагч мөн шинэ систем хөргөххязгаарлагдмал хувилбараас авсан болно Стерлинг Мосс 2009 онд оруулсан нэмэлт өөрчлөлт гэх мэт залуурын удирдлагаMSO шууд боловсруулсан болно. MSO -ийн олон хүмүүс тухайн үед анхны машинуудын загвар дээр ажиллаж байсан тул тэднийг тэднээс өөр сайн мэдэх хүн байхгүй.
Хэн ч үүнийг чангаар хэлж зүрхлэхгүй байгаа бол одоо Мерседес ба албан ёсны түншлэл McLaren Эцэст нь Вокингын залуус хамтын ажиллагааны үр дүнд мөргөлдөөн шиг үр дүнд хүрэхийг тэсэн ядан хүлээж байна. Шүд, хадаастай тулалдах замаар нарийн ширийн зүйлийг хүртэл шийдсэн: жишээлбэл, хавчаар тоормос одоо McLaren -ийн лого байгаа. Эсвэл агааржуулалтын нүх English House брэндтэй болсон тал бол Nike маягийн таслал юм. Энэ болон тод улбар шар өнгийн гаднах болон дотоод засал чимэглэлийн хооронд McLaren -ийн онцлог шинж чанарууд улам бүр нэмэгдэж, Мерседесийн шинж чанаруудыг хиртүүлж байгаа нь тодорхой байна.
Энэхүү машиныг эзэмшигчид хүргэхэд бэлэн байгаа бөгөөд үүнийг хүлээн авахаас өмнө Миллбрукийн туршилтын зам дээр туршиж үзэхийг бидэнд зөвшөөрсөн юм. Машины хамгийн нарийн хэсгүүдийг хамгаалалтын соронзон хальсаар хучихын тулд MSO -ийн техникч хагас өдөр зарцуулсан бөгөөд ингэснээр бид Mac -ийг зам дээр аюулгүй эхлүүлж чадна. мөн зохистой зураг авах: түүхэн дэх хамгийн урт стриптиз ... Бид хэд хэдэн хайрганы улмаас будагаа сүйтгэхийг эрсдэлд оруулахыг хүсээгүй тул тойрог зам дуусахыг хүлээсэн боловч энэ бүх хугацаанд миний гар загатнаж байв. түүнийг ээжийн минь хийсэн шиг хараарай.
Үнэнийг хэлэхэд, Edition -тэй анх удаа юу хүлээж байснаа мэдэхгүй байна. Би SLR -ийн шүтэн бишрэгч биш байсан ч тэр маш их харизмтай гэдгээ хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Энэ нь гайхалтай жижиг хэмжээтэй бөгөөд ер бусын торхтой (урт, өргөн, хурц) Wacky Races шиг харагдаж байна. Edition нь илүү сайн харагдах болно гэж би бодож байна дугуйлан 20 -ийн 21 эсвэл 19 -оос 722 -тэй байсан ч McLaren зөвхөн дугуйтай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашиглахыг хүсчээ.
Бүрээсний доор нуугдсан нь аймшигтай V8 5.4 сек юм компрессорурд талын ард нэг метр суурилуулсан: энэ нь хандивлагч 722 -тай ижил бөгөөд энэ нь 650 морины хүчтэй гэсэн үг юм. ба 820 Нм эргүүлэх хүч. Эрчим хүчийг нэмэгдүүлэх шаардлагагүй: 722 нь аль хэдийн 24 морины хүчтэй болсон. стандарт 626 морины хүчтэй SLR ... Diehard SLR фен нь шинэ загваруудыг анзаарах нь гарцаагүй нүүрстөрөгч системийг зохион байгуулдаг хүмүүс хөргөх зассан бөгөөд түүнийг бас тойрохгүй төгсөлт хөнгөн жинтэй бөгөөд энэ нь 20 кг хэмнэж, дууг хамгийн бага гүнзгийрүүлдэг.
Дотор нь улбар шар өнгөөр давамгайлж байна - урд талын самбар дээрх нүүрстөрөгчийн хэсгүүдийг захиалагчийн хүсэлтийн дагуу будсан - энэ нь товчлуурыг үл харгалзан үнэхээр гайхалтай юм. Mercedes Benz-ийн арай хэтэрхий нийтлэг. Гэсэн хэдий ч налуу салхины шилний цаанаас эсвэл бүр харах нь тийм ч түгээмэл биш юм хөдөлгүүр чамаас хэдхэн сантиметр зайтай. Цилиндрийн аль нэгийг цохихын тулд хөлөө сунга ...
Lo жолоодлого илүү хатуу, ялангуяа бага хурдтай, гэхдээ бага зэрэг цочирдсон, хариу үйлдэл хийхэд илүү шугаман болж, холболтын мэдрэмжийг бий болгосон. Яндангийн дуу чимээ нэвтэрч, гүнзгий байдаг, ялангуяа хурдасгах үед, гэхдээ хүзүүнээс нь татахгүй байхад машиныг хол зайд ашиглахад эвгүй байдалд оруулахгүйн тулд дуу нь хажуу тийш бага зэрэг шилждэг. Стандарт SLR нь аль хэдийн сайн хэлбэртэй байсан боловч хэв маяг, дууны ая болон жолоодлогын өөрчлөлт нь түүний зан чанарыг сайжруулж, анхны динамик алдаануудын нэгийг засчээ.
Өнөөдөр, арван жилийн дараа, байгаагаараа SLR? Би тууль гэж хэлэх байсан. Тэнд хосууд элбэг дэлбэг, хурдасгуур нь маш мэдрэмтгий, хурц зүтгүүр ба дуу чимээ сөнөөгч бөмбөгдөгч шиг харагдаж байна. Хажуугийн яндан хоолойноос дуу чимээ гаргаж буй цилиндрийн чимээ шуугиан, компрессорын шүгэл хоёрын хооронд хөдөлгүүр дотор сууж байх шиг байна. Жолоодлого нь энэ чиглэлийг өнөөг хүртэл юу хийж байгааг олж мэдэхийн тулд байнгын тохируулга хийхээс илүүтэйгээр булан дахь хамгийн сайн замыг сонгох, барих боломжийг танд олгосноор даалгаврыг хялбаршуулдаг.
SLR-ийн дебют хийснээс хойш электроникууд маш их замыг туулсан - харамсалтай нь MSO-ийн энэ хувилбар нь үндсэн тохиргоог нь дагаж мөрддөг тул та хамгийн сүүлийн үеийн зүтгүүр, тогтвортой байдлыг хянах эсвэл жолоодлогын схемийн нарийн төвөгтэй байдлын талаар мартаж болно. хурдасгуур мөн Ferrari F12 гэх мэт илүү орчин үеийн автомашин солих. SLR байна моментийн хөрвүүлэгч таван шатлалт автомат, тиймээс өөрчлөлтүүд аянга хурдан биш юм. SLR -д дутагдаж байгаа зүйл бол гайхалтай хурдатгал, гайхалтай зүтгүүр, гайхалтай зүтгүүр, давхар зан чанар бөгөөд энэ нь Монте Карло, Мюнхен эсвэл Монтевидео руу аюулгүй хүрэх боломжийг олгодог бөгөөд зөвхөн түлш цэнэглэхээ зогсооно.
Харамсалтай нь хийсэн өөрчлөлтүүдийн дунд Макларены тусгай ажиллагаа Энэхүү SLR хэвлэлд ороогүй болно тоормосЭдгээр нь шаардлагатай үед маш үр дүнтэй боловч хамгийн дээд хэмжээг ашиглахгүй байгаа тохиолдолд жигд эсвэл нарийн тохируулахад хэцүү байдаг. Тэд сэтгэл дундуур байдаг, гэхдээ таньж мэдсэнийхээ дараа та дутагдлыг нь хэсэгчлэн засах боломжтой.
Гэхдээ энэ бүхэн ямар үнэтэй вэ? За, McLaren Edition хөрвүүлэх багц (өөрчлөлтөөс бусад) 176.000 еврогийн үнэтэй. Маш их, гэхдээ та McLaren зөвхөн биеийг будахад зориулж 30-35 мянган евро нэхэж байгааг бодоход MSO боловсруулалтын нийт зардал тийм ч хэтрүүлсэнгүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ тоон дээр үндсэн машины өртөг, тухайлбал дор хаяж 170.000 евро нэмэгдэх ёстой: хэрэв та гараашдаа SLR-гүй бол эцэст нь энэ машин танд F12 эсвэл Aventador-аас илүү үнэтэй байх болно. Гэхдээ гол нь энэ биш байж магадгүй. Олон хүмүүсийн хувьд - ялангуяа тэр үед дурлаж байсан хүмүүсийн хувьд SLR эх - шинэчлэгдсэн, тохируулсан SLR-ийн санаа нь квадрат юм.
