Туршилтын хөтөч Mercedes GLA: протоколоос гадуур

Mercedes GLA нь авсаархан жийпний сонгодог тодорхойлолтонд нийцэхэд хэцүү байдаг. Тэрээр гол өрсөлдөгчдөөсөө өөр үүрэг хайж, энэ утгаараа өөрөө ангиа бүрдүүлдэг.

GLA туршилтын үйл явцыг бүхэлд нь хариуцдаг Рюдигер Рутц илтгэл тавих гэж яарч байхдаа GLA нь энэ хэсэгт миний үзсэн бүх зүйлээс хол байгааг мэдээд чөтгөр мэт инээмсэглээд: "Бид хамгийн сүүлчийн хүмүүс юм. GLA-д элсээрэй. Тиймээс бид өөр зүйл хийх хэрэгтэй болсон."

За, үр нөлөө нь гарцаагүй хүрнэ. GLA нь өөрийн нэр дээр гайхалтай G үсэгтэй байж болох ч энэ нь түүний том ах GLK-ийн загварын эсрэг тэсрэг бөгөөд авсаархан SUV ангиллын ердийн бус дүр юм. Жишээлбэл, Инголштадтын шууд өрсөлдөгч. Ауди Q3 нь функциональ, цэвэрхэн шугамын хувьд энэ ангиллын ердийн пропорцийг хадгалдаг бөгөөд GLA нь таны жийп загварын талаархи төсөөлөлд тохироход хэцүү байдаг. Хатуу хэлбэрүүд нь Мерседес дизайнеруудад огт эрэлт хэрэгцээтэй байдаггүй - GLA хэв маяг нь өөр өөр өнцгөөр огтлолцсон олон гадаргууг давамгайлдаг. Үүний зэрэгцээ, энэ маягтууд нь A ангиллын үүсгэн байгуулагчийнхаас илүү гайхалтай төдийгүй илүү хурдан байдаг. Бага зай нь нэлээд өргөн С баганатай хослуулсан нь седан гэхээсээ илүү бөгсгүй мэт бага зэрэг өргөгдсөн купе мэт мэдрэмжийг төрүүлдэг. Энэхүү субъектив сэтгэгдэл нь цэвэр объектив физик хэмжигдэхүүнтэй байдаг. GLA нь Q3-аас илүү өргөн (3 мм), Баварийн өрсөлдөгчөөс хамаагүй бага (100 мм), урт (32 мм), тэнхлэг хоорондын зай (96 мм) нь мэдэгдэхүйц урт юм. Өндөр боловч өргөн дугуй ч гэсэн бартаатай газар ажиллах хүслийг нэмдэггүй. Жилийн дундуур ийм сэтгэл хөдлөлийг хүсч буй хүмүүсийн хувьд гэж нэрлэгддэг зүйлийг захиалах боломж гарч ирнэ. Газрын цэвэрлэгээ 170-аас 204 мм хүртэл нэмэгдсэн бартаат замын багц. Гэсэн хэдий ч бид энэ талаар дараа ярих болно.

Ерөнхийдөө GLA нь А ангиллын ерөнхий хэв маягийн үзэл баримтлалаас холдох нь хэцүү байх болно - асар том сараалжтай (өөр өөр шугаман дээр өөр өөр загвартай) болон гэрлийн тодорхой хэлбэр, тэдгээрийн LED график (үндсэн загвараас бусад). хувилбар). Энэ нь нэлээд логик юм, учир нь шинэ загвар нь компанийн шинэ шугамыг тодорхойлдог Гордон Вагенерийн нэлээд тод, анхны хэв маягийн өнгө аясыг дагаж мөрддөг. Хэрэв та анхааралтай ажиглавал мэдээжийн хэрэг та нарийвчилсан болон пропорциональ байдал, рельефийн гүн ба хажуугийн шугамын чиглэл, чийдэнгийн хэмжээ, дизайн, мөн арын хаалга, доод хэсгийн хуванцар зэргээс ялгаатай байх болно. урд болон хойд бампер. Гэсэн хэдий ч энэ нь баримтыг ямар ч байдлаар өөрчлөхгүй.

Төгс аэродинамик

Хэдийгээр саяхныг хүртэл Мерседес өөрийн салхины хонгилгүй байсан бөгөөд Штутгартийн Технологийн Их Сургуулийн байрыг ашиглах ёстой байсан ч компанийн инженерүүд аэродинамик үр ашигтай машин бүтээх аргыг дахин харуулжээ. Шинэ загвар нь бүх талаараа харагдаж байгаа боловч хэдэн арван жилийн турш сайн аэродинамиктай холбоотой байсан хатуу, гөлгөр гадаргуутай биш юм. Энэ салбарын мэргэжилтнүүд "чөтгөр нарийн ширийн зүйлд байдаг" гэдгийг удаан хугацаанд хүлээн зөвшөөрдөг байсан бөгөөд сүүлийн жилүүдэд Мерседес компанийн инженерүүд энэ чиглэлээр тулгамдсан асуудлыг шийдвэрлэх чадваргүй ур чадвараа харуулжээ. Би танд сануулъя - Жишээлбэл, CLA Blue Efficiency нь 0,22 гайхалтай урсгалын хурдтай байдаг! A ангиллын хэлбэрийг илүү богино, оновчтой болгоход илүү хэцүү байгаа тул энэ зураг 0,27 бөгөөд газрын цэвэрлэгээ өндөр, GLA дугуйны өргөн хэдий ч урсгалын коэффициент 0,29 байна. Audi Q3 ба BMW X1 -ийн ижил үзүүлэлт нь тус бүр 0,32 ба 0,33 байдаг бол VW Tiguan болон Kia Sportage 0,37 -ийн үнэтэй байдаг. Жижиг урд хэсэг, агаарын эсэргүүцлийн индекс багатай тул GLA нь өндөр хурдны хувьд хөтчийн нэгжийн хүчдэл багатай болохыг баталгаажуулдаг. Гэсэн хэдий ч хуурай мэт санагдаж буй өгөгдлийг Мерседес хүмүүсийн энэ чиглэлээр хийсэн асар их ажлыг тодорхой харуулсан тул илүү өргөн хүрээнд тайлбарлаж болно. Нарийн ширийн зүйл бүрийг нарийвчлан тусгасан бөгөөд дотоод засал чимэглэлийн салшгүй хэсэг бөгөөд ихэнх шалны бүтцийг хавтангаар бүрсэн, арын дээврийн спойлер нь урсгалыг оновчтой болгодог, толь нь тусгай хэлбэртэй, арын гэрэл нь агаарыг гадагш чиглүүлдэг хажуугийн ирмэгүүдтэй байдаг. машинаас. Аэродинамикийн нарийвчлалыг хэсэг бүрээр эрэлхийлэх нь машины хийц чанараас шууд хамаардаг бөгөөд үүнийг нарийн, бүр үе мөчөөр илэрхийлдэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ тэгшитгэл нь энд жагсаах боломжгүй өөр олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг. Үүний нэг жишээ бол GLA нь хаалгыг суурилуулах, битүүмжлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн хаах үед брэндийг тусгай товшилтоор хангах төдийгүй агаарын хэмжээг багасгахын зэрэгцээ өндөр хурдтай тогтвортой байдалд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. тэдний дагуух даралт нь тэднийг "татаж", дуу чимээний түвшинг нэмэгдүүлэх хандлагатай байдаг. С баганын эргэн тойрон дахь урсгалыг оновчтой болгох, тэдгээрийн хаалганы хил хязгаарыг бүхэлд нь оновчтой болгохын тулд мөн түүний төгсгөлийг машины арын хэсэгт функциональ сарниулагч хэлбэрээр олж болно. Загварын ерөнхий чанарын хүчин зүйлийг нарийн тооцоолсон хэв гажилтын бүс бүхий цогц биеийн бүтэц гэж үзэж болно - биеийн бүтцийн 73 орчим хувь нь өндөр бат бэх ба хэт өндөр бат бэх гангаас бүрддэг. Барааны хувьд уламжлалт зүйл: Үйлдвэрлэлийн загварыг батлахаас өмнө үйлдвэрлэлийн өмнөх 24 машин уралдааны зам, уул, хайрганы зам гэх мэт янз бүрийн чиглэлд нийт 1,8 сая гаруй километр замыг туулсан бөгөөд үүнд чиргүүл чирэх хамгийн их галт тэрэг багтсан болно. жин 3500 кг.

Мэдээжийн хэрэг GLA нь тэднээс зөвхөн туршилтын явцад олж авсан туршлага төдийгүй аюулгүй ажиллагааны олон төрлийн систем, жолоочийн туслалцаа, мэдээлэл, зугаа цэнгэл, есөн дэрний дэрийг өвлөн авсан юм.

GLA-ийн ерөнхий динамик гэрэлтэлтийн хүрээнд түүний дотоод засал нь мөн хэлбэртэй байдаг. SUV загварын хувьд суудал нь нэлээд спортлог, жолооч илүү гүн суудаг, урт тэнхлэг хоорондын зайн ачаар урд болон хойд хөлийн зай хангалттай, цорын ганц гомдол нь арын суудлын хэвтээ хэсэг нь арай богино байдаг. Ташуу арын хажуугийн цонхнууд нь арын суудлын харагдах байдлыг бага зэрэг багасгаж, Q3-аас бага зайтай, ачаа тээшний хувьд ч мөн адил. Ерөнхийдөө GLA-ийн дотоод засал нь орон зайн дутагдалд ордоггүй бөгөөд чанар нь зарласан брэндтэй бүрэн нийцдэг. Хяналтын самбарын дээд гадаргууг яагаад ийм өндөрт өргөсөн нь тодорхойгүй хэвээр байгаа бөгөөд сүүлийнх нь үзэгдэх орчинг бууруулаад зогсохгүй, цаашлаад өргөн хүрээг харах мэдрэмжийг төрүүлдэг.

Боловсролыг сайжруулах боломж

170 мм-ээс доош газар цэвэрлэх нь цардмал замаас гарахыг хүсэхгүй байгаа загвар өмсөгчдийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөх боломжтой боловч Mercedes нь Offroad явах эд ангиудыг жилийн дунд үеэс эхлэн GLA-ийн сонголт болгож, 34 мм-ээс илүү газар цэвэрлэх боломжийг олгоно. Энэ нь цохилтын чадварыг сайжруулаад зогсохгүй илүү тохь тухтай нөхцлийг бүрдүүлдэг. Хэрэв танд илүү спортын амт байгаа бол 15 мм-ийн доошилсон спортын түдгэлзүүлэлт байгаа нь мэдээжийн хэрэг машинд илүү хатуу зан авирыг өгдөг. Сүүлийнх нь зөвлөдөггүй, ухаалаг шийдэл биш юм, учир нь олон холболттой арын түдгэлзүүлсэн стандарт GLA явах эд анги нь гүйцэтгэл, тохь тухын хувьд маш сайн тэнцвэртэй бөгөөд харьцангуй шууд удирдлагатай, маш сайн санал хүсэлттэй байдаг.

Сүүлийнх нь GLA-д худалдаанд гарахад бэлэн болох дөрвөн хөдөлгүүрт хамаарна - 270 ба 1,6 литрийн багтаамжтай, 2,0 морины хүчтэй M156 дөрвөн цилиндртэй хоёр бензин (бид үүнийг дэлгэрэнгүй тайлбарласан). C. Үүний дагуу. .s. (GLA 200) ба 211 литр. (GLA 250) ба 2,2 литрийн багтаамжтай, 136 морины хүчтэй хоёр дизель хөдөлгүүртэй. (GLA 200 CDI) ба 170 морины хүчтэй (GLA 220 CDI).

Энэхүү урд дугуйгаар хөтөлдөг платформ дахь бусад бүх шугамуудаас ялгаатай нь Мерседес компанийн авсаархан сегмент нь цахилгаан хөдөлгүүрээр шууд ажилладаг насос бүхий өндөр хурдтай хавтангийн шүүрч авалтыг гол хэсэг болгон ашиглаж, эргүүлэх моментийн 50 хүртэлх хувийг хойд дугуйнд шилжүүлдэг. Мерседесийн инженерүүд хос дамжуулалтын жинг 70 кг хүртэл бууруулж, маш мэдрэмжтэй болгож чаджээ. Компакт систем нь зөвхөн хос шүүрч авах хувилбаруудад боломжтой бөгөөд үндсэн хувилбараас бусад бүх хувилбаруудад боломжтой. 7G-DCT дамжуулалт нь өөрөө GLA 250 ба GLA 220 CDI, мөн GLA 200 ба GLA 200 CDI стандарт тоног төхөөрөмж юм.

Текст: Жорж Колев