Mercedes GLA 200 CDI - бартаат замын А ангиллын
Хамгийн сүүлийн үеийн А ангиллыг зах зээл маш сайн хүлээж авсан. Мерседес үргэлжлүүлэн цохихоор шийдэв. Тэрбээр газрын цэвэрлэгээг нэмэгдүүлж, их биеийг сэргээн засварлаж, бартаат замын багц бэлдэж, GLA загварыг худалдан авагчдад санал болгов. Гудамжинд машин нь олны анхаарлыг татдаг.
Ер бусын зүйл байхгүй. Мерседесийн хамгийн сүүлийн үеийн жийп нь бусдаас ялгардаг. Харааны хувьд энэ нь сегментийн ердийн төлөөлөгчдөөс хол байдаг - их хэмжээний, өнцөгт, өндөр. А ангиллын урам зоригтой гаднах шугамууд нь хөнгөн, орчин үеийн харагдаж байна. Бамперын доороос цухуйсан металл гулсагч хавтанг дуурайдаг илүү тод томруун хаалтууд, их биений доорхи будаггүй хуванцар, дээврийн төмөр зам зэрэг нь олон хүн Мерседес А ангиллаас илүү GLA-д дуртай.
Машины авсаархан дүрс нь бас эерэг сэтгэгдэл төрүүлдэг. GLA-ийн их бие нь 4,4 м урт, 1,8 м өргөн, ердөө 1,5 м өндөр. Авсаархан вагон шиг. GLA-тай өрсөлдөж байгаа Audi Q3 нь бараг ижил биеийн урт, өргөнтэй 10 см-ээс илүү өндөр юм.
Мерседес GLA нь шинэ үеийн A-Class болон анхаарал татахуйц CLA-тай шалны хавтанг хуваалцдаг. Хөдөлгүүрийн нийтлэг хувилбарууд, тэр дундаа тэргүүлэх 45 AMG нь гайхмаар зүйл биш юм. Тоног төхөөрөмж, хамгаалалтын систем, явах эд ангиудын сонголтуудын каталогийг уншихдаа бид мөн адил төстэй зүйлийг олж хардаг. Бүх авсаархан Mercedes-ийг захиалж болно, үүнд спортын түдгэлзүүлэлт эсвэл шууд арааны харьцаатай жолоодлого.
Загварын онцлогийг онцолсон шийдлүүдийг GLA дизайнерууд мартаагүй байна. Нэмэлт бартаат замын түдгэлзүүлэлт нь эвдэрсэн болон шороон замаар явахад хялбар болгодог. Бартаат замын горим нь уруудах хурдны хяналтын системийг идэвхжүүлж, мөн ESP, 4Matic дамжуулалт болон бартаат замын дамжуулалтын стратегийг тохируулдаг. Дугуйн эргэлтийн өнцөг болон машины хазайлтын зэргийг харуулсан хөдөлгөөнт дүрс төв дэлгэц дээр гарч ирнэ. Үүнтэй ижил шийдэл, түүний дотор Mercedes ML дээр олдох болно. Сонирхолтой хэрэгсэл. Гэсэн хэдий ч статистикийн загварыг хэрэглэгч талбарын хөтөлбөрөөс ашиг хүртэх болно гэдэгт бид эргэлзэж байна.
Кроссовер болон жийп машинууд нь өргөн уудам интерьерээрээ алдартай. GLA-ийн урд талд хэдхэн см зай эзэлдэг панорамик дээврийг захиалахаар шийдээгүй л бол зайны хэмжээ нэлээд боломжийн байна. Суудал болон жолооны хүрдний олон төрлийн тохируулга нь оновчтой байрлалыг олоход хялбар болгодог. GLA-ийн жолооч А зэрэглэлийн хэрэглэгчээс хэдхэн см өндөрт суудаг.Энэ нь аюулгүй байдлын мэдрэмжийг нэмэгдүүлж, бүрээсний урд байгаа байдлыг харахад хялбар болгодог. Нөгөө талаас, бүрээсийг зүссэн овойлт нь маневр хийх үед ашигтай байдаг - энэ нь машины хэмжээг мэдрэхэд хялбар болгодог. Урвуу талд зогсоол нь илүү асуудалтай байдаг. Их хэмжээний арын багана, арын хаалганы жижиг цонх нь харах талбайг үр дүнтэй нарийсгадаг. Арын харах камерт хөрөнгө оруулахыг хичээх нь зүйтэй.
Хоёр дахь эгнээнд хамгийн их урам хугардаг зүйл бол хөлний зайны хэмжээ юм. Клаустрофоби хүмүүс жижиг, будсан хажуугийн цонхонд дургүй байх болно. Дээврийн налуу шугам нь орох, гарахад бага зэрэг дасгал шаарддаг. Анхааралгүй хүмүүс толгой дээрээ толгойгоо цохиж болно. Их бие нь зөв хэлбэртэй байна. 421 литр, тэгш бус хуваагдсан буйдангийн ар талыг нугасны дараа 1235 литр нь зохистой үр дүн юм. Ачаалах том нээлхий, их биений босго бага зэргээс гадна бид сайн эвхэгддэг биетэй машинд ийм шийдлийг тэр бүр олдоггүй.
Мерседес нь сайн өнгөлгөөний материал, угсралтын өндөр нарийвчлалаараа алдартай. GLA нь түвшинг хадгалдаг. Кабины ёроолд байгаа материал нь хатуу боловч зөв өнгө, бүтэцтэй байвал сайн харагдаж байна. Худалдан авагч бүр өөрийн үзэмжээр бүхээгийн үзэмжийг өөрчлөх боломжтой. Өргөн хүрээний каталогид хөнгөн цагаан, карбон файбер, модоор хийсэн хэд хэдэн төрлийн гоёл чимэглэлийн хавтангууд багтсан болно.
Бүхээгийн эргономик нь ямар ч гомдол гаргахгүй. Үндсэн унтраалга нь оновчтой байрлалтай. Жолооны хүрд дээрх Мерседес хөшүүргийн онцлог шинж чанарт дасахад гайхалтай хялбар байдаг (араа сонгогч, хурдны хяналтын унтраалга, эргэх дохионы хөшүүргийг арчигч унтраалгатай нэгтгэсэн). Мультимедиа системийг бусад дээд зэрэглэлийн автомашинуудын нэгэн адил олон үйлдэлт бариулаар удирддаг. GLA нь товчлуурын товчлуурыг идэвхжүүлээгүй тул аудио цэснээс навигаци эсвэл машины тохиргоо руу шилжих нь Audi эсвэл BMW-ээс арай илүү дарах шаардлагатай байдаг.
Туршсан GLA 200 CDI-ийн бүрээсний доор 2,1 литрийн турбодизель байсан. 136 морины хүчтэй ба 300 Нм-ийг гайхалтай үр дүн гэж үзэх боломжгүй юм. Үндсэн турбодизельтэй өрсөлдөгчид илүү сайн биш гэдгийг бид нэмж хэлэв. Хоёр литрийн багтаамжтай BMW X1 16d нь 116 морины хүчтэй. ба 260 Нм, үндсэн Audi Q3 2.0 TDI - 140 морины хүчтэй. ба 320 Нм. Мерседес хөдөлгүүрийн сул тал бол ажлын температурт хүрэх хүртэл ажил дагалддаг чичиргээ, мөн их хэмжээний чимээ шуугиан юм. Бид дизель тогшихыг зөвхөн асаалттай биш, хөдөлгүүр бүрийг 3000 эрг / мин-ээс дээш эргүүлсний дараа сонсох болно. Өөр нэг зүйл бол тахометрийн зүүг улаан руу чиглүүлэх нь утгагүй юм. Бэлтгээгүй турбодизель нь бага ба дунд хурдтай ажиллахад хамгийн сайн ажилладаг. 300 Нм-ийн хамгийн их эргэлтийг 1400-3000 эрг / мин-ээс авах боломжтой. Өндөр эргэлтийг чадварлаг ашиглах нь түлш бага зарцуулснаар шагнагддаг - хосолсон мөчлөгт энэ нь 6 л / 100 км байна.
7G-DCT хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь түрэмгий жолоодох үед бага зэрэг хэцүү байдаг. Энэ нь араагаа хурдан сольдог ч динамикаар жолоодохыг оролдох үед эргэлзэх, эргэлзэх мөчүүд нь ядаргаатай байж болно. Мөн хурдны хайрцаг нь өрсөлдөгчдөөсөө удаан байдаг.
Тэнцвэртэй цахилгаан жолоодлоготой шууд жолоодлого нь эргэлдсэн зам дээр жолоодоход маш их хөгжилтэй байдаг тул харамсалтай байна. Хурдан булангуудад Мерседесийн их бие эргэлддэг боловч энэ үзэгдэл нь жолоодлогын нарийвчлалд нөлөөлдөггүй. Машин нь сонгосон чиглэлээ хадгалж, удаан хугацааны туршид төвийг сахисан хэвээр байна. Зүтгүүрийн асуудал илэрсэн даруйд 4Matic хөтөч ажиллаж эхэлдэг. Энэ нь хойд тэнхлэгийн эргэлтийн 50 хүртэлх хувийг удирдаж, дутуу жолоодлогыг багасгаж, дугуйг үр ашиггүй эргүүлэхээс сэргийлдэг. Нойтон зам дээр динамик жолоодож байсан ч зүтгүүрийн удирдлага ба ESP бараг ажиллахгүй байна.
GLA нь А ангиллынхаас илүү зөөлөн түдгэлзүүлсэн бөгөөд энэ нь жолоодлогын ая тухыг сайжруулсан. Богино хөндлөн огтлолын тэгш бус байдлыг хамгийн бага хэмжээгээр шүүдэг. Жолоодлогын тав тухыг эрхэмлэдэг хүмүүс нэмэлт бэхэлсэн түдгэлзүүлэлтээс татгалзаж, 17 инчийн дугуй сонгох хэрэгтэй. Хурц 18" ба 19" обуд нь цочролыг бууруулдаг.
Гурван хошуут одны тэмдгийн доорх кроссоверуудын каталогийг GLA 200 хувилбараар 114 PLN-ээр нээдэг. Үнэ нь тийм ч өндөр биш юм шиг байна - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй дээд зэргийн Qashqai 500 dCi (1.6 морины хүчтэй) Tekna-ийн хувьд та 130 мянга бэлтгэх хэрэгтэй. PLN, харин хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй BMW X118 sDrive1i (18 морины хүчтэй) суурь нь 150 PLN-ээр үнэлэгдсэн байна.
Чөтгөр нь нарийн ширийн зүйлд байдаг. Үндсэн GLA нь 15 инчийн дугуйтай дугуй эсвэл галоген гэрлээр тийм ч сэтгэл татам харагддаггүй. Хайлшин обуд болон би-ксеноныг захиалах нь GLA 200-ийн үнийг 123 PLN болгон нэмэгдүүлдэг. Энэ бол машины тоног төхөөрөмжийг өөрийн үзэмжээр тохируулах гэж буй хүмүүст гарах зардлын урьдчилсан таамаглал юм. Машин худалдаанд гарснаас хойш нэг жилийн дараа худалдаанд гарсан хамгийн үнэтэй багц бол Edition 1 юм. Би-ксенон гэрэл, 19 инчийн дугуй, хөнгөн цагаан салон обуд, дээврийн хашлага, арын шилний өнгө, хар өнгөлгөө зэргийг Мерседес 26 PLN-ээр үнэлжээ. 011 мянганы дээд хязгаарт хүрч байна. Тиймээс, PLN нь өчүүхэн асуудал биш бөгөөд хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй үйлчлүүлэгчид 150-р тоогоор эхэлсэн тооцооны дүнг харах болно. Бид морины хүчтэй кроссоверын тухай ярьж байгааг танд сануулж байна. урд дугуйгаар хөтлөгчтэй!
Дизель түлш нь хүч чадлынхаа ачаар онцгой албан татварын өндөр хувь хэмжээг татдаг бөгөөд энэ нь түүний үнэд тусгагдсан байдаг. 136 морины хүчтэй GLA 200 CDI нь 145 мянгаас эхэлдэг. злот Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 200G-DCT хос шүүрч авах хурдны хайрцагтай GLA 7 CDI хувилбарыг сонирхож буй хүмүүс нэмэлт 10 PLN төлөх ёстой. злот Энэ бол үнэхээр үндэслэлтэй санал. X1-д зориулсан автомат хурдны хайрцаг болон xDrive-ийн хувьд BMW 19 220. zł-ийг тооцоолдог. Илүү хүчирхэг GLA 7 CDI хувилбар нь 4G-DCT стандартаар ирдэг. Matic хөтөчийн хувьд та нэмэлт злот төлөх шаардлагатай болно.
Мерседес GLA өөрийн замаар явдаг. Энэ нь кроссовер болон SUV сегментийн ердийн төлөөлөгч биш юм. Энэ нь BMW X1-ийг загварын гол өрсөлдөгч болгодог авсаархан вагонтой илүү ойр байдаг. Audi Q3 нь арай өөр шинж чанартай. Газрын цэвэрлэгээ нэмэгдэж, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин захиалах боломжтой болсон нь илүү хүнд нөхцөлд аялж буй бүх хүмүүст талархах болно. Хариуд нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй GLA нь А ангиллын маш сонирхолтой хувилбар юм - энэ нь овойлтыг илүү сайн шингээдэг, илүү өргөн дотоод засал, том биетэй.
