Mercedes-Benz Bluetec технологийг нэвтрүүлж байна
Мерседес-Бенз нь 2008 оны утааны ялгаруулалтын шинэ зохицуулалтыг дагаж мөрдөхийн тулд Европт батлагдсан Сонгомол катализаторыг бууруулах (SCR) технологи буюу Mercedes-Benz-ийн хэлснээр Bluetec технологийг ашиглан цэнхэр өнгийг ногоон болгож байна.
SCR нь яндангийн хийн эргэлтийн (EGR) хамт дэлхий даяар ачааны машин үйлдвэрлэгчдийн яндангийн ялгаруулалтын хатуу зохицуулалтыг хангахын тулд ашигладаг хамгийн түгээмэл хоёр технологийн нэг юм.
Энэ нь EGR-тэй харьцуулахад үндсэн хөдөлгүүрт өөрчлөлт оруулах шаардлагагүй харьцангуй энгийн технологи учраас ялгаралтыг бууруулах эцсийн зорилгод хүрэхэд хялбар арга гэж ерөнхийд нь үздэг.
Үүний оронд SCR нь яндангийн урсгал руу усан суурьтай Adblue нэмэлтийг шахдаг. Энэ нь аммиакийг ялгаруулж, хортой NOx-ийг хоргүй азот, ус болгон хувиргадаг.
Энэ нь цилиндрийн гаднах арга бол EGR нь цилиндр доторх яндан цэвэрлэх арга бөгөөд хөдөлгүүрт томоохон өөрчлөлт хийх шаардлагатай болдог.
SCR-ийн давуу тал нь хөдөлгүүрээс гарч ирсний дараа яндангийн урсгалд нэмэлт ялгаруулалтыг цэвэрлэх боломжтой тул хөдөлгүүр илүү бохир ажиллаж чаддаг.
Энэ нь хөдөлгүүрийг өөрөө цэвэрлэх шаардлагаар хязгаарлагдахгүйгээр илүү их хүч чадал, түлшний хэмнэлтийг сайжруулахын тулд хөдөлгүүрийн дизайнеруудад хөдөлгүүрийг тохируулах боломжийг олгодог. Үүний үр дүнд дахин тохируулагдсан Mercedes-Benz хөдөлгүүрүүд нь шахалтын харьцаа өндөртэй бөгөөд одоогийн хөдөлгүүрээс 20 морины хүчтэй болсон.
SCR хөдөлгүүр нь мөн илүү сэрүүн ажиллах тул ачааны машины хөргөлтийн системийн эзлэхүүнийг нэмэгдүүлэх шаардлагагүй, EGR-тэй адил хөдөлгүүр илүү халдаг.
Операторын хувьд энэ нь бүтээмж өндөр, ашиглалтын зардал бага гэсэн үг.
Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo болон UD зэрэг SCR стратеги ашиглан Австралид үнэлэгдсэн олон туршилтын ачааны машинуудын нэгийг турших боломж олдсон ихэнх операторууд шинэ ачааны машинуудын гүйцэтгэл өмнөхтэй харьцуулахад илүү сайн байгааг мэдээлдэг. . өөрсдийн ачааны машин бөгөөд ихэнх нь түлшний хэмнэлтийг сайжруулсан гэж мэдэгддэг.
Операторуудын сул тал нь Adblue-ийн нэмэлт зардлыг нөхөх ёстой бөгөөд энэ нь ихэвчлэн 3-5% -иар нэмэгддэг. Adblue нь явах эд анги дээр тусдаа саванд тээвэрлэгддэг. Энэ нь ихэвчлэн 80 литрийн багтаамжтай байдаг бөгөөд энэ нь Вольво компаниас саяхан хийсэн туршилтаар Брисбэн, Аделаида руу B-double авахад хангалттай байсан.
Мерседес-Бенз нь Atego маркийн ачааны хоёр, Axor маркийн нэг трактор, гурван Actros трактор зэрэг орон нутгийн үнэлгээнд хамрагдаж байгаа SCR-ээр тоноглогдсон зургаан ачааны машинтай. Тэд бүгд XNUMX-р сард шинэ дүрмийг нэвтрүүлэхэд бүрэн бэлтгэгдсэн эсэхийг шалгахын тулд тус улсын хамгийн хэцүү програмуудын заримыг нь үлээгч бамбарын дор тавьдаг.
