Mercedes-Benz C180 спортын хос
C ангиллын спорт купе-ийн эрхэм зорилго нь тодорхой юм: зөвхөн шинэ төдийгүй залуу үйлчлүүлэгчид, машины хамар дээр нэр хүндтэй тэмдэг авахыг хүсдэг хүмүүс, тэдний хувьд хамар дээр гурван үзүүртэй одтой лимузин, машин тэргийг татах. хөрвөх чадвартай спортлог биш, AMG загварт хангалттай мөнгө байдаггүй. Логикийн хувьд спортын купе нь C ангиллын бусад хувилбараас хямд боловч энэ нь анх харахад материалын хувьд хямд гэсэн үг биш юм. Заримдаа энэ нь эсрэгээрээ болдог.
Гадаад төрхөөрөө бол спортын купе үнэхээр тамирчин юм. Түүний хамар нь C ангиллын бусад хувилбаруудтай адилхан боловч од баг өмссөн нь Мерседесийн спортлог хувилбар гэдгийг илтгэж байна. Энэхүү сэтгэгдлийг гуяны эгц дээш өгсөх шугам, хаалганы шилний доод ирмэг, мэдээж дээд талын дээд ирмэг бүхий богино арын хэсэг нь купегийн дугуйрсан дээврийг сайхан нөхөж өгдөг.
Арын гэрлийн хэлбэр нь сонирхолтой бөгөөд тэдгээрийн хооронд төмөр хавтангийн доор их биеийн тагийг илтгэсэн шилэн тууз байдаг. Энэ нь арын хэсэгт өвөрмөц дүр төрхийг өгдөг боловч харамсалтай нь зогсоолын хувьд хүлээгдэж буй шиг тийм ч ашигтай биш юм. Дотроо харах өнцөг нь нэлээд гажсан тул та хатуу зогсоол дээр XNUMX% найдах ёсгүй. Энэ нь ихэвчлэн бохир эсвэл манантай байдаг учраас биш юм. Тиймээс арын харагдац нь седантай харьцуулахад доогуур боловч хотод машинтайгаа тухтай амьдрах боломжтой хэвээр байна. Sports Coupe -ийн арын арчигч байхгүй тул бороотой өдрүүд үл хамаарах зүйл юм.
Богино, хэтэрхий өргөн биш мэт харагдах арын хэсэгт 310 литр ачаа тээшний зай нуудаг бөгөөд энэ нь Sports Coupe -ийн гүйцэтгэх ёстой ихэнх ажилд хангалттай юм. Арын хаалга нь том, хангалттай гүн байдаг тул их хэмжээний ачаа тээш ачих нь бас хялбар байдаг. Хэдийгээр тэд маш том байсан ч та арын хагалгааны вандан сандлыг нураах хэрэгтэй. Энэ машины гадаад төрх байдлаас шалтгаалан ихэнх тохиолдолд практик байдлаас татгалзах шаардлагагүй юм.
Бүр ард суух нь гайхалтай тухтай байдаг. Купегийн дээврийн ирмэг буурсан тул 180 см -ээс дээш өндөртэй Байгаль эхээр адислагдсан хүмүүсийг тааз руу түлхэх болно, гэхдээ энэ нь бүх купед хамаатай юм. Тийм ч учраас тэдэнд өвдөгний өрөө хангалттай байгаа (үнэндээ би тэдний төлөө бичих ёстой, учир нь арын вандан сандал нь сайн зохион бүтээсэн хоёр суудалтай, гурав дахь нь тэдний хооронд гулсах ёстой). илүү хол зайг тэвчих боломжтой, ялангуяа хэрэв тэд тодорхой урттай эсрэг суудаггүй бол.
Урд хэсэг нь эхлээд харахад "хэвийн" C-цуврал боловч зөвхөн анхны харцаар л харагдаж байна. Спортын купе бол онцгой зүйл гэдгийг та анх суухдаа л мэдэх болно. Суудал нь бусад C ангиллын загваруудаас доогуур байгаа нь мэдээж спортлог мэдрэмжийг төрүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Туршилтын машинд тэдгээрийг гараар тохируулсан (урт тэнхлэг ба арын болон суудлын налуу) боловч энэ даалгавар нь маш нарийвчлалтай байж болно. Уртааш чиглэлд нүүлгэн шилжүүлэлт нь асар их бөгөөд зөвхөн сагсан бөмбөгчид биш, бүгдээрээ үүнийг хамгийн туйлын байрлал руу хөтлөх болно.
Спортын купегийн анхны дотоод засал нь гурван хэлтэй жолооны хүрдээр тоноглогдсон бөгөөд харамсалтай нь (гайхмаар) арьсаар хучигдаагүй байна. Үүнээс болоод бид спортлог байдлын тухай ярьж чадахгүй, бас (спорт машины хувьд) диаметртэй байдаг, гэхдээ өндөр, гүн тохируулгын ачаар жолоодоход тухтай газар олоход хялбар байдаг нь үнэн юм. Дээрээс нь суудал нь хажуу талаас нь хангалттай атгах чадвартай тул хурдан эргэлт хийхэд ч гэсэн байрлал нь тухтай байдаг. Хөлийн хөдөлгөөн хэт урт байгаа нь ичмээр юм. Тиймээс жолооч ихэвчлэн хоёр сонголттой байдаг: нэг бол тэр дөрөө, ялангуяа шүүрч авалтыг бүхэлд нь дарж чадахгүй, эсвэл хөлөө хэт өндөр өргөх хэрэгтэй.
С ангиллын седан эсвэл станцын вагоны хувилбараас ялгаатай нь хэмжигч дээрх капот нь ховилтой байдаг. Яг спортлог зүйл байхгүй, урд талд асар том хурд хэмжигч байгаа бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд хэмжигч айсандаа зүүн ирмэг дээр хаа нэгтээ нуугдаж байна. Энд дизайнерууд илүү сонирхолтой эсвэл илүү спортлог шийдлийг санал болгож чадна.
Төв консол нь бусад Ceji -тай адил боловч ашигласан материал нь араа хөшүүргийг илүү спортлог, бүр илүү спортлог болгодог. Энэ нь 1-ээс 6 хүртэлх тоонуудтай бөгөөд энэ нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг гэсэн үг юм.
Мерседес машины арааны хөшүүргийн хөдөлгөөн нь маш нарийн бөгөөд гайхалтай хурдан бөгөөд арааны харьцааг нэлээд хурдан тооцдог. Тэд яагаад ийм товчхон тооцоолсон болохыг бүрээсний доороос харж болно. Арын хэсэгт 180 тэмдэг байгаа хэдий ч доор нь 95 киловатт буюу 129 морины хүчтэй хамгийн дээд хүчин чадалтай хоёр литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нуугдсан байна. Тиймээс бид үүнийг спортлог гэж нэрлэж болохгүй, гэхдээ энэ нь бусад эерэг шинж чанартай байдаг.
Бараг хагас тонн орчим байсан ч Sports Coupe нь хөтөч машинаар дунд зэргийн залхуурал өгөх чадвартай уян хатан чанараараа нотлогддог. Харамсалтай нь илүү хурдан overclock хийх нь хэтэрхий сул байна. Үйлдвэрийн утгад 0-100 км / цаг хурдасгах арван нэгэн секундын утгыг авахын тулд (хэмжилтээр энэ үзүүлэлт аравны хоёроос муу байсан) хөдөлгүүр улаан талбарт байнга эргэх ёстой. Түүнээс гадна гүйцэж түрүүлэх үед хүч чадал дутагдах нь илт харагдаж байна.
Хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг үргэлж сайн гэж үзэж болно, учир нь хамгийн их эргэлтийн хурдтай байсан ч (лангуун дээрх улаан талбар 6000 -аас эхэлдэг, эргэлтийн хязгаарлагч нь эрүүдэн шүүхийг 500 эрг / мин тасалдуулдаг) энэ нь дуу чимээ үүсгэдэггүй. Спортоор хичээллэхэд баруун хөл нь маш хүнд байх шаардлагатай байдаг нь хэрэглээний тестээр батлагддаг. Удаан жолоодох үед та зуун километр тутамд арав литрээс бага хэрэглээ зарцуулж чадна (туршилтаар дунджаар 11 литр орчим байсан), хурдан жолоодох үед (эсвэл хэмжлийн дагуу) хурдан 13. литр болж өсдөг. . C180 Sport Coupe нь илүү сайн ажилладаг тул бид илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг санал болгож байна.
C180 нь үнэхээр хоол тэжээлийн дутагдалд ордог гэдгийг явах эд анги нь нотолж өгдөг бөгөөд энэ нь жолоочийг илүү их ачаалал даах чадвартай гэдгийг шууд ойлгуулдаг. Явах эд анги нь седантай бараг ижил боловч спортын купе дээр илүү динамик мэдрэмж төрж байна.
ESP-ийг ажиллуулж байх үед энэ нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин шиг ажилладаг боловч буланд гарч явахад ядаргаагүй гаж нөлөө үзүүлдэггүй (жолооны хүрд сул зогсолт, жолооны хүрдний цохилтыг уншина уу). Жолооны хүрд нь нэлээд нарийвчлалтай бөгөөд урд дугуйнд юу болж байгаа талаар жолоочид (бараг л) хангалттай мэдээлэл өгдөг. Надад санаа зовдог цорын ганц зүйл бол нэг туйлын байрлалаас нөгөө байрлал руу хурдан эргэх үед (конус хооронд слаломоор) хэлэхдээ жолооны хүрд нь заримдаа жолоочийн шаардлагыг дагаж чадахгүй, жолооны хүрд нь хэсэг зуур хатуурдаг.
Хамгийн таатай зүйл бол өөгүй ажиллагаатай ESP систем, улмаар булан дахь төвийг сахисан байрлалын ачаар инженерүүд явах эд ангиудын хөдөлгөөнийг тохируулах боломжтой болсон нь зөвхөн ESP унтарсан үед л анзаарагдах боломжтой болсон. Спортын купе нь мөн түүний спортлог байдлыг баталж байна. Бараг жолоодлого байхгүй, гулгамтгай зам дээр (эцэст нь хөдөлгүүр нь ердөө 129 морины хүчтэй, энэ нь маш гулгамтгай байх ёстой) жолооч ар талыг нь буулгаж чаддаг, хуурай зам дээр машин удаан хугацаанд бүрэн төвийг сахисан байдаг. Энэ нь хамар эсвэл ар тал руу гулсаж байвал жолооч өөрөө суурилуулсан жолооны хүрд болон хурдасгагч дөрөөтэй бага зэрэг ажиллах боломжтой.
Аль ч тохиолдолд хариултыг урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд слайдыг удирдахад хялбар байдаг. Нэмж дурдахад булан дахь налуу нь хэт их биш бөгөөд энэ нь овойлтыг сайн норгосныг харгалзан үзэх нь сайн амжилт юм. Богино овойлт нь спортын купегийн хувьд бүр ч ичгэвтэр бөгөөд цочрол нь зорчигчдод ч дамждаг.
Хурдны зам дээр шууд жолоо барихыг шаардах нь маш сайн бөгөөд олон өрсөлдөгчийн явах эд ангиудыг төөрөлдүүлж буй уртааш овойлт. Тиймээс урт аялал хийх нь маш тохиромжтой. Орон сууцны хэлбэр нь үүнд нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь салхины чимээгүй огтлох, хөдөлгүүрийг чимээгүй ажиллуулахад хувь нэмэр оруулдаг.
Аюулгүй байдлыг сайтар анхаарч үздэг: тоормос нь маш сайн, дөрөө нь хүрэхэд тааламжтай, яаралтай тоормослох нь жолоочийг яаралтай тоормослож эхлэх үед тоормослох хүчийг бүрэн нэмэгдүүлдэг BAS -ийг нэмж өгдөг. , хурдан бөгөөд үр дүнтэй. Хэрэв бид үүнд ESP -ийг нэмбэл идэвхтэй аюулгүй байдал өндөр түвшинд байна. Урд болон хойд зорчигчдын толгойг хамгаалахын тулд урд болон хажуугийн дэр, агаарын хөшигөөр хангадаг идэвхгүй аюулгүй байдлын хувьд мөн адил юм.
Тоног төхөөрөмж нь бас баялаг - алсын удирдлагатай төв түгжээ, самбар дээрх компьютер (C180 бол бага зэрэг сайжруулсан хувилбар), нэмэлт төлбөрөөр та буу, таван судалтай хайлшин дугуй, радиотой агааржуулагч авах боломжтой. жолооны хүрдний удирдлага. .
Мэдээжийн хэрэг, C-Class Sport Coupé нь зөвхөн C-ийн хямд, богино, купе хувилбар биш юм. Гэхдээ үнэ нь бас чухал гэдгийг мэдэх нь чухал бөгөөд үүнийг нэлээд боломжийн гэж хэлэхэд аюулгүй юм. Гэхдээ хэрэв танд хангалттай мөнгө байгаа бол C180 компрессор эсвэл дараа нь C-Class Sports Coupe-д суурилуулах зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийн аль нэгийг хялбархан худалдаж авах боломжтой.
Душан Лукич
ФОТО: Уро П Потокник
Mercedes-Benz C 180 спортын хос
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | AC солилцоо |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 26.727,35 € |
| Эрчим хүч: | 95 кВт (129 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 210 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 9,4л / 100км |
| Баталгаа: | 1 жилийн хязгааргүй миль, 4 жилийн Mobilo баталгаа |
Зардал (жилд)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - уртааш дагуу урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 89,9 × 78,7 мм - шилжилт 1998 см3 - шахалтын харьцаа 10,6:1 - хамгийн их хүч 95 кВт (129 морины) с. 6200 эрг / мин - хамгийн их хүчин чадалтай поршений дундаж хурд 16,3 м / с - тодорхой хүч 47,5 кВт / л (64,7 л - хөнгөн металл толгой - электрон олон цэгийн шахах ба электрон гал асаах - шингэн хөргөлт 190 л - хөдөлгүүрийн тос 4000 л - зай 5 В, 2 Ah - генератор 4 А - хувьсах катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрийн арын дугуйнууд - нэг хуурай шүүрч авах - 6 шатлалт синхрон дамжуулалт - харьцаа I. 4,460 2,610; II. 1,720 цаг; III. 1,250 цаг; IV. 1,000 цаг; V. 0,840; VI. 4,060; арын 3,460 - 7-д дифференциал - 16J × 205 дугуй - 55/16 R 600 дугуй (Pirelli P1,910), гулсмал хүрээ 1000 м - VI дахь хурд. 39,3 эрг / мин хурдтай араа 195 км / цаг - нөөц дугуй 15 R 80 (Vredestein Space Master), хурдны хязгаар XNUMX км / ц |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 210 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 11,0 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 13,9 / 6,8 / 9,4 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 3 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - Cx = 0,29 - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний тулгуур, хөндлөн гулдмай, тогтворжуулагч - бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - хоёр дугуй тоормос, урд диск (албадан хөргөлттэй), арын диск, цахилгаан жолоодлого, ABS, BAS, арын дугуйнууд дээр хөл механик тоормос (шүүрч авах дөрөөний зүүн талд дөрөө) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, 3,0 эргэлт туйлын цэгүүд |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1455 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1870 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1200 кг, тоормосгүй 720 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4343 мм - өргөн 1728 мм - өндөр 1406 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2715 мм - урд зам 1493 мм - хойд 1464 мм - газрын хамгийн бага цэвэрлэгээ 150 мм - жолооны радиус 10,8 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт (хяналтын самбараас арын суудал хүртэл) 1660 мм - өргөн (өвдөг) урд 1400 мм, хойд 1360 мм - урд талын суудлын өндөр 900-990 мм, арын 900 мм - урд талын уртааш суудал 890-1150 мм, арын суудал 560 -740 мм - урд суудлын урт 510 мм, арын суудал 460 мм - жолооны хүрдний диаметр 380 мм - түлшний сав 62 л |
| Хайрцаг: | ихэвчлэн 310-1100 л |
Бидний хэмжилт
| T = 12 ° C – p = 1008 mbar – otn. vl. = 37% | |
| 0-100км хурдлах: | 11,2s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 33,5 жил ( 157 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 210 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,4л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 13,1л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 11,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,4m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
үнэлгээ
Мерседес С180 спорт купе нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлээс шалтгаалан машиныг (бараг) нэрээр нь спорт машин гэж нэрлэж болдгийн нотолгоо юм. Маш сайн хийц, сайн явах эд анги, сайн дизайн нь энэ нэрийг бодит үнэ цэнийг өгөхөд хангалттай.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
явах эд анги
тайтгарал
суудал
зам дээрх байрлал
хуванцар жолооны хүрд
ил тод байдал
хэт жижиг тахометр
хэт урт хөл хөдөлгөөн
сул хөдөлгүүр
