Mercedes A250 Sport 4MATIC - гинжин хэлхээнээс гадуур

Хэрэв өдөр тутмын автомашины спорт загварын хувилбарууд байгаагүй бол машин сонирхогчдын амьдрал гунигтай байх болно. Торгууль авахаар төрсөн машинуудын цомхотгол, утааны хязгаарлалт, хошууны талаар та хэр их сонсдог. Хэдийгээр A250 Sport 4MATIC нь AMG биш ч "шөнө харанхуйд гинжээ таслах" нохойны тухай дуу юм шиг санагддаг.

Бидний эргэн тойронд зөвхөн шаргал үст байсан бол амьдрал уйтгартай байх шиг олон төрлийн машинууд ч бас уйтгартай байх болно. Бидэнд нэг хайрцаг сүүтэй тэнцэх хэмжээний нүүлгэн шилжүүлэлттэй машин, туршлагагүй гарт асуудал үүсгэж болох "алуурчид" хоёулаа хэрэгтэй. Мерседес A250 Sport 4MATIC нь дунд хэсэгт байгаа бөгөөд хоёрдугаар бүлгийн эргэн тойрон дахь орчинг сонгох нь гарцаагүй. Динамик дүрс, спортлог түдгэлзүүлэлт, ирээдүйтэй үзүүлэлтүүд нь ихэнх унаачид үүнийг хараад хөлөө сольж эхэлнэ гэсэн үг. Хамгийн түрүүнд хийх зүйлс…

Гадна талын хувьд шинэ А ангиллын загвар нь хэнд ч таалагдах магадлал багатай бөгөөд өмнөх хувилбар нь ч тийм ч хөөрхөн байгаагүй. Гэсэн хэдий ч энд нөхцөл байдал огт өөр байна. Намхан, том бие нь энэ машины шинж чанарыг төгс илэрхийлдэг. Бага зэрэг барзгар, хавтгайрсан урд хэсэг, 18 инчийн таван талт дугуйтай бүдүүн дүрс, том хар спойлер бүхий хонхойсон арын хэсэг. Бүгдээрээ нийлээд гарамгай зураачийн баримал шиг харагдаж байна. Амт нь өөр гэдгийг та мэднэ. Гэхдээ хамгийн жижиг Мерседесийн дүр төрхийг буруутгах аргагүй юм. Машины хажуу тал дээрх товойлгон нь нарийн биш, сунгасан шөрмөсийг санагдуулам бөгөөд энэ машины дүр төрхөд бүрэн нийцдэг. Анхны уулзалтаас харахад бид А ангиллын спортлог хувилбарыг авч үзэх гэж байгаа хэд хэдэн нарийн ширийн зүйлийг олж мэдсэн. Цоорсон тоормосны диск бүхий улаан диаметр хэмжигч, хоёр уртааш яндангийн хоолой эсвэл биеийн өнгөнөөс цуст өнгөөр ​​ялгагдах урд хорлон сүйтгэгчийн тухай ярьж байна. Гайхалтай нь, энэ бүхэн хялбар бөгөөд эрч хүчтэй харагдаж байгаа ч энэ бүхэн хэтэрхий их байх болно. Металл бал чулуу лак нь хамгийн тохиромжтой нэмэлт юм. Эдгээр бүх шинж чанарууд нь нийлээд энэ машиныг сонирхолтой төдийгүй маш их фотогеник болгодог.

Дотор нь мөн спортлог нарийн ширийн зүйлийг агуулдаг. Жолооны хүрд нь доошоо хавтгайрснаас гадна уралдах шанагыг санагдуулам суудал хэлбэр нь олны анхаарлыг татдаг. Энэхүү сэтгэгдлийг түшлэгт суулгасан толгойны түшлэгүүд улам бүр нэмэгдүүлнэ. Суудал болон бүрээсийн бүх элементүүд хоёулаа улаан утастай зөөлөн мэдрэгчтэй хиймэл арьсаар хийгдсэн. Энэ өнгө нь салоны лейтмотив юм. Периметрийн эргэн тойронд дефлекторуудаас арын гэрлээр дамжин суудлын бүс хүртэл. Сүүлийнх нь өнгө нь биднийг спорт машинд сууж байгаа мэдрэмжийг улам дулаацуулж байгаа ч дэндүү сүр жавхлантай байж магадгүй юм. Уламжлал ёсоор судал нь хар өнгөтэй хэвээр байсан бол дотоод засал нь илүү гоёмсог, нүдэнд харагдахгүй байх байсан. Гялалзсан нарийн ширийн зүйлсийн талаар ярих юм бол энэ машинд байдаг цорын ганц AMG тэмдэг нь обудыг чимэглэдэг гэдгийг дурдах нь зүйтэй. Бас сайн! Таны харж байгаагаар Мерседес Баварийн хөршүүдийнхээ үлгэр жишээг дагахгүй байна. Ямартай ч үйлдвэрээс гарч байгаагүй олон M-Power гудамжинд байгаа гэж эртнээс ярьдаг.

Удирдлагын самбарын хувьд, хэрэв хэн нэгэн шинэ Мерседес жолоодох дуртай байсан бол тэд гайхахгүй байх болно. Танил товчлуурууд, ижил "нэмэлт" дэлгэц, хөндлөн хавирга бүхий агааржуулалтын нүхнүүд нь таныг бараг гэртээ байгаа мэт мэдрэмж төрүүлдэг. Багажны самбар нь арьсаар бүрсэн, урд тал нь царцсан нүүрстөрөгчийн эффекттэй материалаар хийгдсэн. Энэ төрлийн өнгөлгөө нь гялалзахаас хол, дотоод засал чимэглэлийг даруухан биш боловч "өнгөлөг" болгодог. Панорам дээврийн хувьд А зэрэглэл нь асар их нэмэлтийг хүртэх ёстой. Эхэндээ энэ бол ертөнцийг харах нэмэлт цонх юм шиг санагддаг, гэхдээ энэ нь бүрэн нээгдэх нүх юм.

Туршилтанд хамрагдсан загварын бүрээсний доор 2 литрийн багтаамжтай 218 морины хүчтэй, 350 Нм эргүүлэх хүчин чадалтай бензин хөдөлгүүр байрладаг. 1515 кг жинтэй, байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хослуулсан ийм параметрүүд нь гүйцэтгэлд хэрхэн нөлөөлж байгааг таахад хялбар байдаг. Бид лангуун дээрх эхний зууг 6,3 секундын дотор харах бөгөөд хурд хэмжигч зүү зөвхөн 240 км / цаг хурдтай зогсох болно. Цаг агаарын нөхцөл байдал, түүний дагуу гадаргуугийн нөхцөл байдлаас үл хамааран чөлөөлөгдсөн А ангиллын дугуй нь өчүүхэн ч гэсэн гулсахгүйгээр урагшилдаг.

Жолооны хэв маяг нь дээд зэрэглэлийн спорт машинуудын онцлог юм. AMG-ийг бодолцон бүтээсэн намхан, хатуу түдгэлзүүлэлт нь овойлтыг даван туулахад хялбар биш боловч хурдан эргэлт хийхэд тохиромжтой. Спортын жолоодлого нь эргэлт хийхэд тохиромжтой бөгөөд энэ нь нөгөө талд нь тогоотой гоймон байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэггүй. Жолооны хүрд нь тааламжтай эсэргүүцэл үзүүлдэг бөгөөд эргэлтээс гарахдаа машиныг өөрөө татдаг. Динамик жолоодлогын хувьд энэ хос нь жолоочийн хүссэнээр бүх зүйлийг хийхэд тийм ч их хүчин чармайлт шаарддаггүй. Шинэ А ангиллын Спортын галзуу байдал нь элементүүдтэй тэмцэхтэй адилгүй, харин таашаалтай тоглоом юм.

Стандарт A250 Sport загварт бид өдөр бүр механик хурдны хайрцаг эсвэл тав тухтай долоон шатлалт "автомат" -аар ажиллах эсэхээ сонгох боломжтой. Гэхдээ 4MATIC загвар нь зөвхөн хоёр дахь хувилбарт байдаг. Энэ хайрцаг маш хурдан "бодож" байгаа нь сонирхолтой юм. Хөдөлгүүрийн чадавхийг сэрээж, дугуй руу хурдан шилжүүлэхийн тулд цохилт, сэлүүр хийх шаардлагагүй. Таны хийх ёстой зүйл бол хурдасгуурын дөрөө дээр хүчтэй дарахад л хангалттай. Хайрцаг нь төөрч, хагас өдрийн турш боддоггүй: "Би нэг араагаар багасгаж байна. Өө ... Эсвэл үгүй, гэхдээ хоёр. Энэ машин юу хүсч байгаагаа л мэддэг бөгөөд түүнтэй харилцах нь энгийн бөгөөд нэмэлт зүйл шаарддаггүй.

Зарчмын хувьд бие биенээсээ тийм ч их ялгаатай биш 4 горимын ачаар A ангиллын дүрийг өөрийн хэрэгцээнд нийцүүлэх боломжтой. Зөвхөн тэвчихийн аргагүй дарвуулт горимтой Эко (хийн дөрөө сулласны дараа төвийг сахисан араа залгаж, машин удаан эргэлддэг) түлшний зарцуулалтыг гайхшруулдаг. Мөн А ангиллыг хэмнэлттэй болгоход маш их ур чадвар, тэвчээр шаардагдана. Өөрчлөн тохируулж болох хувийн сонголтоос гадна бид мэдээжийн хэрэг бидний сайн мэддэг, дуртай спортын горимтой. Тэр даруй хөдөлгүүрийг дээшлүүлж, түдгэлзүүлэлт, жолоодлогыг улам хатуу болгодог. Энэ нь стандартын хувьд спортлогийн шинж чанар боловч А ангиллын дүр төрхийг үндсээр нь өөрчилдөггүй. Энэ нь зөвхөн их хэмжээний кофеин агуулсан машин хэвээр байна.

Хотын хөдөлгөөн бол A250 Sport 4MATIC-ийн элемент гэдгийг хуурах шаардлагагүй. Мэдээжийн хэрэг, метрополис хотын үзэмж түүнд хамгийн тохиромжтой, гэхдээ энэ гэмт хэрэгтэн анхных байхдаа хамгийн сайн мэдрэмж төрүүлдэг. Энэ нь түүний спортлог байдал, удирдагч байх байнгын хүсэл эрмэлзэлээс биш, харин харамсалтай нь түлшний зарцуулалтаас үүдэлтэй юм. Замын түгжрэлд зогсож байхдаа тэр үүнийг хэрэглэдэггүй. Тэр тэднийг иддэг! Мөн Вавелийн луу ичихээргүй хэмжээгээр. Варшавын оргилд 25 км-ийн зайд хүрэх зай 150 км-ээр багассан. Аз болоход, хөл хөдөлгөөн ихтэй гудамжийг орхиж, А ангиллыг задгай талбайд гаргасны дараа ходоодны агуулгыг хурдан тооцоолж, хүрээ нь жолоочийн зүрхний шигдээс үүсгэхээ больсон. Ийм машин худалдаж авахаар шийдсэн хүн тэтгэврийн хүн шиг машин жолооддоггүй. Тиймээс та шатахуун түгээх станцад байнга зочлоход бэлэн байх хэрэгтэй.

Үйлдвэрлэгч нь дунджаар 6 км тутамд 100 литр түлш зарцуулдаг гэж тооцдог боловч энэ машинтай анх уулзсанаас хойш бид энэ мэдээллийг үлгэрт оруулж чадна. Хотоор хөлөөр биш сойзоор явахад дэгээгээр 8 литр хүртэл доошоо бууж болох ч, үүнийг хийдэг зүрхтэнгүүдэд баяр хүргэе. Харин та 10-11 л / 100 км-т бэлэн байх хэрэгтэй. Зам дээр A250 Sport нь хэмнэлттэй байх нь өөр асуудал юм. Дашрамд хэлэхэд энэ нь спортлог шинж чанараараа биднийг цаашдын аялалд ядрахгүй. Зөвхөн моторын чимээгүй шуугиан л эцэст нь уйдаж болно. Гэсэн хэдий ч машины дуу чимээ тусгаарлагчийн талаар гомдоллох шаардлагагүй. Илүү хурдан жолоодох үед хурдны хайрцаг нь дахин сайшаалтай байдаг. 160 км / цаг хууль бус хурдтай үед тахометр нь тогтвортой 3 эргэлтийг харуулдаг бөгөөд энэ нь жолоодох нь жинхэнэ таашаал болдог. Хөдөлгүүр хэт ачаалалгүй, савны эргүүлэг нь өмнөх аяллын дурсамж бөгөөд жолооч хурд хэмжилтийн муу сегментийг санамсаргүйгээр цохисон эсэхийг гайхаж, аюулгүй жолоодож чадна.

Та Мерседес A250 Sport 4MATIC-ийн талаар удаан, хүсэл тэмүүлэлтэй ярьж болно. Хэдийгээр одны машинд дурлаж үзээгүй хүний ​​амнаас хачирхалтай сонсогдож байгаа ч энэ машинаас ямар нэгэн өө сэв олоход хэцүү байдаг. Үнийг эс тооцвол. Туршилтын дээж нь 261 мянган PLN үнэтэй (нэмэлт тоног төхөөрөмжгүй нийт үнэ). Харьцуулбал, үндсэн загварын A152-ийн үнийн жагсаалт 200 PLN-ээс эхэлдэг. Хэдийгээр Sport 250MATIC хувилбар нь спорт машин боловч Германы нарийвчлалтайгаар бүтээгдсэн бат бөх бөгсгүй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч, азтай хүмүүс бол энэ төрлийн машинд дөрөвний нэг сая злотыг зарцуулахад бэлэн хүмүүс юм. Харин ч ийм шийдвэр гаргасандаа хэн ч харамсахгүй. Энэ бол гайхалтай, үл мэдэгдэх хумстай машин юм. Энэ нь таны өдөр тутмын ажилдаа явахад тохиромжтой хамтрагч бөгөөд таны хяналтанд байлгахыг хүсэхгүй байгаа тоглоом болон хувирч чадна.