Туршилтын хөтөч Mercedes 300 SL ба SLS AMG: Dream wings

Хаалга онгойлгож өгдөг домогт загвар, түүний холын удам

Шөнө хоёр од мандаж байна ... Mercedes SLS AMG (2010) нь өвөг дээдэс 300 SL (1955) -тэй уулзан Кот д'Азур дагуу далавчаа дэлгэв. Нэг нь эрт дээр үеэс домог болсон, нөгөө нь хараахан болоогүй байна.

Эрхэм Акат бүх зүйлд буруутай. 14 оны 1952-р сарын 300-нд Автомашины клуб де l'Ouest-ийн спортын комиссар Даймлер-Бенз-д Ле Манс уралдааны адислалыг авахын тулд хаалгыг хэрхэн өөрчлөхийг зөвлөжээ. Тиймээс энэ бол Мерседес 1954 SL-ийн хамгийн үрэлгэн сэтгэл татам байх ёстой хүн юм - далавч шиг дээшээ эргэлддэг том хаалганууд. Олон мянган жолооч нарын мөрөөдөл эдгээр далавчнууд дээр нисдэг бөгөөд тэдний нислэг өнөөг хүртэл үргэлжилж байна. 300 оны XNUMX-р сард XNUMX оны SL Нью-Йорк хотод авто замын спорт машин болж нээлтээ хийх үед XNUMX-аад оны дундуур сүлжмэл ширээний бүтээлэг дээр шайбтай iPhone гэнэт гар утасны хажууд гарч ирэх шиг гайхалтай мэдрэмж төрж байв.

Дараа нь Унтертуркхайм дахь үйлдвэрийн дайны дараах яаралтай сэргээн босгосон үйлдвэрлэлийн болон дизайны хэлтсүүдэд төрсөн зүйлийг аюулгүйгээр автомашины гайхамшиг гэж нэрлэж болно. Герман улс бяцхан Goggomobil, Isetta загваруудад орохоосоо өмнө ч гэсэн 300 морины хүчтэй 215 Sport Leicht (хөнгөн). хоосон хурдны замаар 220 км / ц-ээс дээш хурдтай тээвэрлэдэг байсан.Онолын хувьд хамгийн урт "үндсэн" дамжуулалттай байсан ч 267 км / цаг хүртэл боломжтой байсан боловч хэн нэгэн үүнийг биелүүлэхийг оролдсон эсэх нь тодорхойгүй байна.

XNUMX-аад оны даруухан хэв маягт ямар хэцүү байсан бэ! Das Auto Motor und Sport-ийн нүүрэн дээр SL радиаторын шарах нүүрэн дээр биширч буй нүцгэн хүү зургаа авахуулах нь хэвийн үзэгдэл гэж үздэг. Нөгөөтэйгүүр, тэр эмэгтэйн хөх нь германчуудыг гар хийцийн салямын хайрцгийг бутлахад хүргэнэ.

Стандарт дөрвөн цус харвалтын загварт эхний шууд тарилга

Тэрбээр 65 жилийн дараа төгс байдалтай, гялалзсан бургундай хумсны будагтай, халамжтай, бээлийтэй гарууд үүнийг угсрах шугамаас гаргаж авсан юм шиг л байна. Тэр жилүүдэд гайхалтай азтай од Вюртембергийг гэрэлтүүлж, инженер, дизайнеруудад энэхүү спортын дэгжин урлагийн бүтээлийг уриалан дуудах ёстой байв. Хаалга амархан онгойж, нэг хэсэгтээ л София Лаурен эсвэл Яжа Габор нарын эмэгтэйчүүдийн өвдөгний хөндлөн хөдөлгөөнөөр машиндаа гулсаж байгааг харах шиг болно. Түлхүүрийг захидлын хайрцаг шиг түлхүүртэй хамт эргүүлэхэд хөдөлгүүр хяналтгүй асдаг бөгөөд бүрхүүл доор байгаа зургаан цилиндр өдөөн хатгалгаар шивнэн: "Юу болоод байна, SLS, танд шууд тарилга хийгээгүй юм шиг байна уу?"

Хуулбар нь тэмдэглэгээнд хүрч, ойролцоох Мерседес SLS AMG-ийн сул зогсолтын чимээ улам чангарч байна. Дизайнер Марк Фезерстоуны бүтээсэн эрч хүчтэй супер тамирчин үнэхээр автомашины тэтгэвэр авагчаас орчин үеийн автомашины технологийн хичээлийг сонсох шаардлагатай юу? Тиймээ - 198 литрийн багтаамжтай, шулуун өнцөгтэй, шулуун зургаан хөдөлгүүртэй хөдөлгүүр нь анх удаа стандарт дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт шууд түлш шахдаг. Түүнийг М XNUMX гэдэг. Ахмад дайчин үргэлжлүүлэн: “Тэгээд тэр тэмцээнд хэд түрүүлсэн бэ? Нюрбургрингийн хойд хэсэг, Мянган миль, Ле Мансыг яах вэ? Би бүгдийг нь дараалан хожсон."

SLS-ийн 6,2 литрийн багтаамжтай, сорох хоолойтой V8 ийм харьцуулалтыг эсэргүүцэж байгаа мэт ууртай архирна. AMG-ийн босс асан Волкер Моркинвег SLS бол зүгээр л чимэг дүрсний цайвар хуулбар биш гэдгийг тодорхой хэлсэн. Гэсэн хэдий ч энэ нь бүхэл бүтэн загвар нь хуучин мастерын сунгасан далавчны аварга сүүдэрт унадаг гэдгийг өөрчлөхгүй. SLS нь 1999 онд тангарагтны шүүгчдийн энэ зууны спорт машинаар сонгогдсон домогтой өрсөлдөхөөс өөр аргагүйд хүрсэн. "Гэрлийн бүтэц ямар байна" гэж өвгөн түүнийг залхаасаар. Та 12 инчээр намхан, 15 инч нарийссан, гуурсан тортой, механик хурдны хайрцагтай, цанын сүлжмэл малгай шиг аюулгүй байдлын технологитой бол гоолиг биетэй, 1295 кг жинтэй гэдгээрээ сайрхах хэцүү биш юм. AMG илүү жинтэй - ялгаа нь Smart Fortwo-ийн жингийн гуравны нэг юм. "Би тойрог замын талаар хэлсэн үү?"

Мерседес 300 SL бардам зангаа уучилдаггүй

Эхний араагаа оруулснаар дайны дараа өөрийгөө зөвтгөдөг царайлаг эр тохуурхсан үгсээс татгалзаж, хөдөлгөөнд анхаарлаа төвлөрүүлдэг. Зузаан дуутай зургаа нь хоёр мянган хувьсгалд хуваагдвал тааламжтай чичиргээгээр дөрвөн мянгыг бүгдийг нь ардаа орхиж, дараагийн эргэлт нь гэрэл зургийн линзээр дамжин өнгөрөх мэт гайхалтай хурдан дөхөж очоод нисгэгч Мерседесийн техникчийн үгийг эргэн дурсав.

дөрвөн хүрдний тоормос, эргэдэг арын тэнхлэг байх бөгөөд тэд Каррера Панамерикана уралдааны үеэр Карл Клингийн уралдсан SL-д таарсан тас шувуу шиг эргэлддэг. Өнөөдөр жижиг автомашины эзэд ч гэсэн эдгээр дизайны онцлогуудын ач холбогдлыг төсөөлөхийн аргагүй юм. Хэрэв эдгээр өдрүүдэд та эргүүлэхийн тулд зүгээр л ээлжээ багасгах хэрэгтэй бол SL-д хөл чинь тоормосны дөрөөг бүх хүчээрээ дарах ёстой. Буланд орохдоо та өмнө нь хурдаа огцом сааруулж, чанга бариад зогсох ёстой байсан ч ачааны машины жолооны хүрд шиг хэмжээтэй - эс тэгвээс энд дүрсэлсэн авто мотор болон спорт танд тохиолдох болно. "SL нь гэнэт үйлчилж чаддаг бөгөөд ямар ч увайгүй байдлыг уучлахгүй" гэсэн үгсээр нэлээд зөөлөн хэлэв.

Ердийн хурдтай байсан ч гайхалтай рок-н-роллын бүжигчин шиг өгзөгөө нааш цааш шиддэг 1 еврогийн (150 онд 000 марк) дүрстэй байх нь зоригтой мэт. Энэхүү тансаг спорт машиныг тэмцээнд жолоодож чадсан баатруудад бид малгайгаа тайлж байна. Зөвхөн 1955 замд илүү дэвшилтэт нэг эргэлттэй хэлбэлздэг хойд тэнхлэгийг хүлээн авсан бол 29 онд дискэн тоормос гарч ирэв - ядаж урд талынх нь ...

Гэсэн хэдий ч бид зургаан мянган хувьсгалд хараахан хүрээгүй байна. Бид тэднийг 1955 онд auto motor und sport-ын амласан ёсоор харгис, бүдүүлэг, мансуурмаар сонсогдоно гэж найдаж байна. Юу ч өөрчлөгдөөгүй. Untertürkheim-ийн овсгоотой зохион бүтээсэн зургаа нь архирч, шажигнаж, 6600 эрг/мин хурдтайгаар таны чихний бүрхэвч гайхамшигтай эрүүл хэвээр байх болно. Доод регистрүүдэд 300 SL нь хөнгөн Вюртембергийн дарс, дээд хэсэгт Реймс хөндийн хүчтэй бренди шиг үйлчилдэг.

Mercedes SLS AMG хараахан өөрийгөө сонгодог болгож чадаагүй байна

Гайхамшигтай туршлагыг бага зэрэг бүрхсэн зохиолч 2010 онд SLS руу шилжсэн. Мэдрэхүй нь Bang & Olufsen хөгжмийн системийн сүрлэг эгшиг, толгойн түшлэг, хажуугийн тулгуур тулгуур зэргийг бүртгэдэг. Жолооны хүрд ихээхэн багасч, эргономик үсэг бүхий товчлууруудыг драйверын эргэн тойронд байрлуулсан болно. Гэсэн хэдий ч эх хувь хүний давтагдашгүй увидас алга болж, бүх метал унтраалга, машины өнгөөр будсан самбарын гялалзсан товчлуур алга болжээ. Тэдэнтэй хамт хуучин инженерүүдийн удирдаж байсан бүтээлч эрх чөлөөний мэдрэмж алдагдсан.

Хамгийн сүүлийн үеийн атмосферийн супер спорт Мерседес налууг догшин хичээнгүйлэн авирч, хуучин нь уртааш чиглэлд бараг хүрч чаддаггүй хажуугийн хурдатгалын утгыг харуулдаг. Энэ нь араатан шиг зогсч, гэдэс нь шуугианаас болж эргэлдэж байгаа нь хагас зуун жилийн турш автомашины салбарт юу болж байгааг харуулсан бас нэгэн гайхалтай гэрчлэл юм. Эцсийн эцэст, энэ нь ирээдүйн сонгодог гэдгээрээ хараахан батлагдаагүй байна - SL-д удаан хугацаагаар хэрэггүй байсан зүйл.

Mercedes 300 SL хэрхэн Нью-Йорк руу хүрч ирэв

300 оны Mille Miglia, Берн дэх Швейцарийн Гран При, Нюрбургрингийн Эйфелийн цом, Мексикийн Carrera Panamericana зэрэг тэмцээнд түрүүлсэн 1952 SL цэвэр цусны уралдааны машиныг хэрхэн тансаг зэрэглэлийн спорт машин болгосон тухай 2% баттай баримт байхгүй. . Ямартай ч Америкийн Мерседес импортлогч Макс Хоффман 1953 оны 1000-р сарын 300-д Мерседесийн захирлуудын зөвлөлд 6 SL-ийн 1954 ширхэг замын хувилбарыг зарна гэж амласан нь чухал үүрэг гүйцэтгэсэн гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Ердөө таван сарын дараа буюу XNUMX оны XNUMX-р сард Нью-Йоркийн авто шоунд SL анхны нээлтээ хийсэн. Нээлтийн хаалганы хувьд загвар өмсөгч орон нутгийн олон нийтээс "цахлай далавч" хэмээх хочийг аяндаа хүлээн авсан.

Текст: Александр Блох

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert