DSG механик эсвэл автомат хурдны хайрцаг? Аль нь сонгох вэ?
Машин сонгохдоо худалдан авагч голчлон хөдөлгүүрт анхаарлаа хандуулдаг. Гэхдээ хурдны хайрцаг нь бас чухал асуудал, учир нь хөдөлгүүрийн хүчийг хэрхэн ашиглах, тэр дундаа түлшний зарцуулалтыг шийддэг.
Хурдны хайрцаг нь ихэвчлэн механик ба автомат гэсэн хоёр төрлийн байдаг. Эхнийх нь жолооч нарт хамгийн түгээмэл бөгөөд түгээмэл байдаг. Сүүлийнх нь ашигласан загвараас хамааран хэд хэдэн төрөлтэй. Тиймээс хэдэн жилийн турш онцгой карьераа хийж байгаа гидравлик, тасралтгүй хувьсах, хос шүүрч авах хурдны хайрцгууд байдаг. Ийм хурдны хайрцгийг энэ зууны эхээр Volkswagen автомашины зах зээлд анх гарч ирсэн. Энэ бол DSG (Direct Shift Gearbox) хурдны хайрцаг юм. Одоогийн байдлаар ийм хайрцагнууд Skoda зэрэг концернийн бүх автомашинд аль хэдийн байдаг.
Хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь механик болон автомат хурдны хайрцгийн хослол юм. Хурдны хайрцаг нь бүрэн автомат горимд ажиллахаас гадна механик араа солих функцээр ажиллах боломжтой. Түүний хамгийн чухал дизайны онцлог нь хоёр шүүрч авах, i.e. хуурай (сул хөдөлгүүрүүд) эсвэл нойтон байж болох, газрын тосны ваннд (илүү хүчирхэг хөдөлгүүр) ажилладаг шүүрч авах диск. Нэг шүүрч авах нь сондгой болон урвуу араагаа удирддаг бол нөгөө шүүрч авах нь тэгш араагаа удирддаг.
Өөр хоёр шүүрч авах гол, хоёр үндсэн босоо ам байдаг. Тиймээс дараагийн өндөр араа нь нэн даруй идэвхжүүлэхэд үргэлж бэлэн байдаг. Жишээлбэл, тээврийн хэрэгсэл гурав дахь араатай боловч дөрөв дэх араа аль хэдийн сонгогдсон боловч хараахан идэвхжээгүй байна. Зөв эргүүлэх момент хүрэхэд гурав дахь араагаа залгах үүрэгтэй сондгой тоотой шүүрч авах нээгдэж, тэгш тоотой шүүрч авах хаагдаж дөрөв дэх араагаа залгана. Энэ нь хөтлөгч тэнхлэгийн дугуйнууд нь хөдөлгүүрээс эргүүлэх хүчийг байнга хүлээн авах боломжийг олгодог. Тийм ч учраас машин маш сайн хурдалдаг. Үүнээс гадна хөдөлгүүр нь хамгийн оновчтой моментийн мужид ажилладаг. Үүнээс гадна өөр нэг давуу тал бий - түлшний зарцуулалт нь механик хурдны хайрцгаас бага байдаг.
1.4 морины хүчтэй 150 бензин хөдөлгүүртэй Skoda Octavia-г сонирхоцгооё. Энэхүү хөдөлгүүр нь механик зургаан шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон үед түлшний дундаж зарцуулалт 5,3 км тутамд 100 литр бензин зарцуулдаг. Долоон шатлалт DSG хурдны хайрцагтай бол түлшний зарцуулалт дунджаар 5 литр байна. Хамгийн чухал нь энэ хурдны хайрцагтай хөдөлгүүр нь хотод бага түлш зарцуулдаг. Octavia-ийн хувьд 1.4 150 морины хүчтэй Энэ нь 6,1 км-т 100 литр, механик хурдны хайрцагт 6,7 литр байна.
Үүнтэй төстэй ялгаа нь дизель хөдөлгүүрт байдаг. Жишээлбэл, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 морины хүчтэй. зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай нь 4,6 морины хүчтэй дунджаар 100 литр дизель түлш зарцуулдаг. (хотод 5 л), долоон шатлалт DSG хурдны хайрцагтай бол түлшний дундаж зарцуулалт 0,2 л (хотод 0,4 л) бага байдаг.
DSG дамжуулалтын эргэлзээгүй давуу тал нь жолоочийн тав тухтай байдал бөгөөд араагаа гараар солих шаардлагагүй юм. Эдгээр дамжуулалтын давуу тал нь нэмэлт ажиллагааны горимууд, үүнд орно. спорт горим, энэ нь хурдатгалын үед хөдөлгүүрээс хамгийн их эргэлтэнд хурдан хүрэх боломжийг олгодог.
Тиймээс DSG хурдны хайрцагтай машиныг хотын замын хөдөлгөөнд олон километр туулдаг жолооч сонгох хэрэгтэй юм шиг санагддаг. Ийм дамжуулалт нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаггүй бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн замын түгжрэлд жолоодох үед тохиромжтой байдаг.
